micha1651061293

Ja auf die Vorspannung der Vorspannfeder xD Glaube es waren 7mm. Fragt aber Feiny nochmal. HA würde ich halt 5 klicks weicher machen als die VA. Das FW auch nie ganz zu oder ganz auf drehen. Immer so 5 klicks zurück wieder.

Bringst den Wagen in die Werkstatt. Sagst halt wieviel tiefer du haben willst und die stellen das ein. Kann man vorher schön messen. Normal stellt man das FW auch nur 1 mal ein.

Ach noch ein Tipp ... stell das D2 relativ stramm ein. Deine ATW werden es dir danken. Wenn du es weich einstellst federt es arg doll ein und die ATW stehen sehr schräg. VA ganz zu und 5 klicks auf HA ganz zu und 10 klicks auf Die Dose kannst du haben. Schick mir mal deine Adresse per PN ;)

Jungee .... so tief wollte ich mein Accord immer haben xDDDDD Zwecks versiegeln frag Feiny/Alin. Es gibt da so Spray mit dem man das FW behandeln sollte sonst sieht es nach 1 Winter nicht mehr dolle aus. Hab sogar noch so eine Dose liegen (hab ich beim AJR Meet gewonnen xDD) edit .. hier das meine ich http://www.ajr-performance.com/multiwachs-fahrwerksspray-p-1001.html

Das Bilstein kann einfach beiden. Es liegt super auf der Straße und hat genug Restkomfort. Je nach dem was du willst würde ich noch 200euro drauflegen und ein Gewindefahrwerk kaufen. Da bist dann 100% glücklich.

Versiegel das FW wenn du es eingestellt hast bloß ... Runter das ding xD Das Bild mit deinem Kind fetzt wie sau

Bitte stellt VA und HA gleich tief ein. Sprich an der Wagenheberaufnahme messen. Keilform geht garnie beim Accord.

Ganz klar das Bilstein. Wird mind 1 Klasse besser sein als das OEM Sport.

Glaube es halt oder eben nicht. Der NeverdieAlone NDA Neverdrinkalone hatte ein Tein in seinem CL7 und es war nicht eingetragen. Geht hier um die D2 Sammelbestellung! Daher bitte kein OT ^^

->.....

Und die Karosse ist 100% gleich rechts und links? Es gibt immer kleine Toleranzen. Wenn ich Versteller einbauen lassen würde dann würde ich die andere Seite auch auf -1,xx° stellen lassen. Der Reifen nutzt sich dadurch nicht mehr ab als sonst. Nur lenkt dein Wagen besser ein und untersteuert weniger. Fahre selber -2,5 und ein bekannter sogar -3,5 ...gut viel Rennstrecke aber auch mal 300km Autobahn. Nutzen sich gleichmässig ab die Reifen.

Nächste mal ließt du bitte was die anderen und ich schreiben. Die reden hier von der SPUR die eingestellt wurde. ;)

Ist ganz normal das du unterschiedliche Werte hast. Da kann ein Händler auch nix anderes machen als ATU. Wenn der Karren gerade aus fährt und halbwegs einlenkt passt doch alles.

weil auf der HA ca. 2° sind .. das bissl viel wenn man lange gerade aus fährt ;)

genau VA -0,14 ist bissl wenig ... -1,17 passt dagegen im Alltag super. Hilft nur eins, damit leben oder Versteller rein

Hier im Forum musst du immer schauen WER WAS sagt ...;)

VA kann man nicht verstellen .. rechts passt es ja ... links ist bissl wenig

passt die Nuss genau drauf. Kannst mal eine "lugnut" rein stecken in die Nuss und ein Foto machen. Hätte Interesse nur an der Nuss xD edit sollte dann so aussehen oder ? http://www.ajr-performance.com/oscthumb.php?src=/images/IMG_0116.JPG&w=&h=&f=jpg&q=95&hash=155b8616927b3eac50a6f2a100934458 Was willst nur für die Nuss haben ?

stell mal Bilder rein. Würde mich mal interessieren wie tief die aktuellen Koni´s mit 30er Federn noch kommen.

EP3 Getriebe mit Japan Gängen und Sperre wäre sinnvoll. Warum seid ihr so scharf auf das "normale" EP3 Getriebe?

Hm ... Allein der Gewinn an Soundqualität wäre mir die 300euro wert. Hatte kein MontagsAccord. Hast du das PremiumSoundSystem. Stell mal den Bass ganz hoch und höre eine passendes Lied auf hälfte Lautstärke. Wenn du mir jetzt nicht erzählst das nix vibriert dann hatte ich wohl einen wirklich schlechten Accord. Selbst nach der Nachbesserung seitens Honda wurde es nicht besser mit dem klappern bzw vibrieren im Auto. Wenn ich Kopfsteinpflaster Straßen gefahren bin hat auch nix geklappert trotz 75/75 Tieferlegung ;) Wenn du die Sitze im Sport gut findest Ecki dann hast du wirklich geringe Ansprüche. Die Wangen sehen bescheiden aus und der mittelteil lässt sich schlecht reinigen. Aber so hat jeder andere Vorstellungen.

Lenkrad Leder, Sitzwangen schrottiges Kunst zeug ... klappern ist im Accord nix neues. Wenn du den karren eine Weile fahren willst, geh zum Hifi Händler und lass das Auto dämmen. Kostet gut gemacht um die 300-500euro die sich lohnen. Türen fallen satter zu, nix klappert, endlich ein wertiges Auto.

Ich hab doch schon alles erklärt. Lese dir mein Post durch. Koni mit gekürztem Rebound -> kein Klappern Preis/Leistung kommst wie The DJ schon sagt mit einem Gewinde besser. KW oder H&R bekommst beide um die 900euro und da klappert nix und du kannst die höhe einstellen wie es dir passt.

Bei meinem CL7 in Verbindung mit Eibach federn war es so. Kaum noch vorspannung auf er unteresten Nute. Sprich es sollte der Rebound bearbeitet werden oder man nimmt einfach die Standart Nute. Um keine Keilform zu haben muss hinten eine Nute rein. Sonst ist der Wagen VA ca. 60mm tiefer und an der HA nur 45. Schaut sehr bescheiden aus imho. Leider kostet das bearbeiten der Koni´s zZ recht viel daher hat es sich für mich nicht gelohnt und ich bin auf ein H&R Gewinde umgestiegen. Koni´s ja, aber nur wenn man die mittleren Nuten nimmt. Will man weiter runter kommt man mit einem Gewindefahrwerk besser. Eibach + Koni unterste Nute -> http://s1.directupload.net/images/110623/rzh4s2cw.jpg H&R Gewinde http://s7.directupload.net/images/110623/xieziqll.jpg Schaut imho besser aus wenn das Auto VA und HA gleich Tief ist.

HA ist nicht ganz so wild. Aber bei 74tkm hätte ich die Scheibe auch gleich mit wechseln lassen. Schau dir einfach die Bremse nach einer Woche nochmal an. Sollte sich einschleifen quasi.