micha1651061293

Ich kann es hier im Forum nur immer wieder sagen. Baut euch die Federn ein und sammelt die Erfahrungen allein. Jeder erzählt was anderes Accord06 -> top zufrieden mit Eibach Federn (mehr als 25tkm schon) *micha* -> 100km Eibach Federn ... nie wieder xstasy -> auch top zufrieden damals mit den Federn ... also .. versuch macht kluch ...

nochmal zum nachdenken Das ist Quatsch...... Die UK Werte legen die Vorspur hinten auf Minimum, minimieren also Verschleiss und Rollwiderstand. Die etwas höheren Sturzwerte haben bei mir noch nie zu einem nennenswerten Schrägabtrag des Profils geführt. Ich fahre vorne 2° Sturz hinten 2,5° habe ein sauberes Profiltragbild.......

Das bissl Sturz was bei 30mm Tieferlegung vorhanden ist tut dem S1 Evo nix. Der wird teilweise mit -2° gefahren ohne Probleme ...

lach nie und fahr die Bremse ein ... :D

Hast mal in dein Vermessungsprotokol geschaut wieviel Sturz du damals ohne die Versteller hattest? Schau dir Cab sein Accord mal an Robert. Der fährt auch mit reichlich Sturz und hat keine Probleme. Wie es schon geschrieben wurde im EP3 Forum. Bau die OEM Federn ein und das Auto fährt wieder super. Federn und OEM Dämpfer passen nicht zusammen. Das sagt wirklich jeder der von Federn auf ein komplettes Fahrwerk umgestiegen ist. Auch wenn du es nicht wahr haben willst. Was machen die Leute die 1000km in Urlaub fahren mit der ganzen Familie? Vorher den Sturz einstellen lassen ^^

Die Bremse an der HA macht schon Sinn teilweise. Gerade bei den Hondas sind die Bremsbeläge an der HA nach 3 x 15min Rennstrecke fast runter. Wenn man also ab und zu mal auf der Rennstrecke ist macht es auf Dauer schon Sinn da man kein Verschleiß mehr hat und die Bremsbalance wieder stimmt. Sinn oder Unsinn ist halt ey immer die Frage. Wer einmal eine dicke Bremse gefahren ist will nie wieder ohne. Ist das erste was ich bei einem Auto verändern würde. Wozu eine AGA, 200 Zeller usw ... damit man 0,5sec schneller auf 100 ist. Mit der Bremse kann man gute 50m später Bremsen. Das bringt viel viel mehr als vllt 15ps mehr. Daher Daumen hoch an die D2 und Ksport Freunde

Um es hier nochmal aufzugreifen da woanders schon wieder zu ist (was ich nicht verstehe! ) 1/4meile,0-200 ist klar. Da kann ein CL7 auch mal einen CL9 stehen lassen. Liegt halt am Fahrer. Interessant wäre es von 100 im dritten Gang auf 200. Da werden alle CL7 Fahrer hier im Forum endlich mal sehen was wirklich geht und was nicht.Einmal schalten kann ja jeder. Kann es langsam wirklich nicht mehr sehen wie hier alle 2-3 Monate drüber diskutiert wird das 35ps mehr im gleichen Auto nichts bringen und das PS schwächere Auto viel besser geht. Egal ob K&N oder Fox AGA am CL7. Der CL9 wird immer der schnellere sein.

Hoffen das der Prüfer ein Auge zudrückt. Normal kannst das aber vergessen. Die Federn sind halt für ein "anderes" Auto.

egal ... der CL7 ist wie der EG3 ... lässt alles stehen ...;)

Einbremsen und dann immer in Rückspiegel schauen .... mir sind die Leute teilweise fast drauf gefahren :D

quark .. es steht bei mir R - bert knows best ... was sich jeder daraus zusammen reimt ist nicht mein bier ... realer name ist R - bert sicher nicht ;) also ruhig Blut ... btt... Der Platz zur D2 müsste gerade so reichen ... das Foto kann auch täuschen ... 5mm ist mehr ein Richtwert(wobei es keinen wirklichen Richtwert gibt). Beim Festsattel kann auch bei 1mm nix schleifen. Also wenn nichts schleift bekommst das auch eingetragen.

Würde es halt gleich alles mitmachen lassen. So hat man wieder ewig Ruhe und den Händler kostet es fast nix. Da meist am Preis nix mehr weiter geht halt Service raushandeln. Auf 13500euro wird der Händler sich nicht gehen.

Ja das ist eigentlich immer das beste. Alin weiß zb. auch ganz paar Größen die passen ohne Spurplatten. Support ist ja bei AJR super. Er hat ja selber schon einige D2 Bremsen bei seinen Fahrzeugen verbaut.

bascht ... persönlich würde ich mir von ATS was nach meinen Wünschen herstellen lassen. Dann passt es über die Bremse und in Radkasten ...

Welche Größe willst den überhaupt fahren. 17 oder 18 Zoll. Die Rota passen zb. in 7,5x 17 ET45 ohne Spurplatten bei der 330mm D2. Die OZ Alliggerita in 7x17 ET 45 hingegen passen nur mit Spurplatten. Ist also immer so eine Sache. Welche Felgen genau hast du im Auge ?

Endlich mal einer hier der nicht nur quatscht sondern auch was macht. Daumen hoch von mir ...

Dann passen die oben genannten Felgen ab 17 Zoll zu 99%

Viel Erfolg und berichte mal wie es ausgegangen ist ...

Welche Bremsen hast du den verbaut. Schreib das mal dazu. Felgen die gut platz haben oz ultraleggera oz alleggerita ATS DTC Motec Nitro Work CR Kai / Rota Torque

Selten so ein CL9 TypeS. Preis imho dennoch ein wenig hoch. Ist halt mehr oder weniger schon ein Liebhaber Auto so wie er da steht. Bremsen hinten würde ich noch machen lassen (Sättel reinigen, fetten) und halt die Inspektion. Wenn es geht gleich - Motoröl + Filter - Luftfilter - Innenraumfilter - Getriebeöl (MTF III) - Zündkerzen - Kraftstofffilter Da hast du dann erstmal ruhe und einen tollen Wagen.

Benutzt bitte die Suche, gibt schon mind. 101 Themen dazu. Mach mal zu hier ... achso geht ja nicht, bin ja kein MOD ... hahaha

Nix gegen dich, aber so einen Unsinn habe ich lange nicht mehr gelesen.

Die spinnen die Schweizer ... geiler Acci

meine Fresse ... die Regeln wurden im Nachhinein geändert/angepasst ...

passt schon ... auto ist verkauft. habe die "neuen" regeln gelesen ...