micha1651061293

wenn eine AGA so beschissen ist das der Innenraum vibriert. Was will man da sonst noch sagen außer fail. Eine AGA soll schön klingen und nicht alles zum vibrieren bringen.

fail

Was will man dazu noch sagen .... einfach messen gehen ...:roll:

Schau dir mal die Bilder von Treffen in Japan an. Da sehen alle Autos gleich aus. Details sind nur unterschiedlich. Felgen, Sitze, AGA usw usw ... Die Grundform vom Accord ist einfach geil ... da muss man nix ändern ... punkt .. bsp. Andy sein CL9 Cab sein CL9 Feiny sein CL7 *Micha* CL7 sehen alle "gleich" aus. Nur kleine feine Sachen unterscheiden sich ... langweilig ist aber keines der Autos ...

warum kommt dann das competion nicht in frage von kw ...:roll:

bis 0.35 hat er mir super gefallen ...

Im Grunde ergibt sich der einbau von selbst und die schraube hat die werkstatt ey da ...

Koni hat die Preise angezogen. Hatte mit dem Uffi im icq lange drüber gesprochen.

Der Haken mit Gewindestück kommt in das/ein Loch auf der Fahrerseite und wird dann gekontert ... dient dann quasi als Aufhängung für den Endtopf. Die Schraube für den breiten Halter fehlt sicher ... ist bei Fox ab und an mal der fall. Bei mir hatte eine Schelle gefehlt :roll:

ca. 600euro je nach Händler + glaube 300 für den Umbau ... lohnt imho nicht ...Preisleistung ist fürn popo

frag nicht was die Koni´s dann kosten :(

Koni + Eibach funktioniert super. Fährt sich angenehm. Aber - auf der untersten Nut ist der Wagen VA ca.2cm tiefer als HA -> Keilform - HA unterste Nut kaum Vorspannung -> klappert bei Schlaglöchern bzw Kopfsteinpflaster das heißt HA muss eine Nut mehr reingefräst werden. VA + HA muss die Kolbenstange(rebound) gekürzt werden Wenn das beides gemacht ist dann bist du mit den 30er Eibach Federn ca. 60/55 tiefer. Schaut sehr geil aus und man kommt wirklich überall hin und rein. Mir war der Umbau damals zu teuer ... bin dann auf ein Gewinde umgestiegen ... Schaut dann so aus das ganze -> http://s3.directupload.net/images/110118/on4oo7jf.jpg http://s3.directupload.net/images/110118/hdtyyp3x.jpg Zum D2 ... zwischen den Koni´s+Eibach und dem D2 liegen Welten ;)

Wie der Name vom FW schon sagt. Street -> Straße -> Alltag Wenn man es krachen lassen will muss man wie bei KW / H&R nach den alternativen Ausschau halten D2 Track KW Competion H&R Clubsport

Beim D2 muss die Spur und der Sturz auch immer eingestellt werden sobald verstellt wird. Logisch eigentlich oder ;) Das was in der Produktbeschreibung steht ist anders gemeint.

Genau einfach alles über AJR klarmachen ... da kümmert man sich noch um die Wünsche der Kunden ....gg

Da du irgendwie keine Privaten Nachrichten bekommen darfst hier auf diesem Wege meine Erfahrungen zum D2 Fahrwerk Hi, ja das mit den H&R Dämpfern war abzusehen. Die Belastung durch das kürzen der Stangen wurde halt höher. Zum D2. Habe es im S2000 und im Civic. Was will man sagen. Preisleistung stimmt. Komfort kann man von recht hart bis sehr weich einstellen. HA lässt man eigentlich immer auf weich und an der VA kannst du je nach Laune rumspielen ohne was Auszubauen oÄ. Fahre es im Civic auf ganz weich und es ist im Alltag ein Traum.Liegt super und ist angenehmer als das OEM. Eintragung ist beim Accord noch ein Problem. Du musst zum Feiny / AJR fahren. Ein Gutachten wie für den S2000 oder den Civic gibt es nämlich noch nicht.Noch nicht. Wegen der Tiefe musst mal Feiny/Alin fragen. Er hatte es im CL7 verbaut. Da war er ca. 70/70 Tiefer. Ob da noch was geht musst fragen. Wenn die der Weg nach Coburg nicht zu weit ist kannst für 699€ zZ nix besseres bekommen. //Micha

Ach ist das scheiße das ich mein FW so einstellen kann wie ich will. Für die Straße schön "weich" , für Track bissl "härter" ... viel so cooool sowas Nervt mich auch bissl das ich die Höhe verstellen kann, braucht doch kein Mensch sowas :roll:

Das liegt aber nicht an AJR. Bei dem Preis,der Menge an Bestellungen und der Tatsache das die Ware per Container rüberschippert eigentlich logisch das man keinen genauen Termin festlegen kann.

Wie hier schon geschrieben wurde. Das D2 kostet zZ nur 690euro. Ich würde da nicht mehr groß über die OEM Variante nachdenken

Die Fox gibt es nicht für den CL9 und fällt damit raus. Die Bastuck klingt ähnlich ... auch nicht wirklich mehr als OEM Skunk2 ist naja .. viel besser als Bastuck und Fox auf alle Fälle(das wollte ich mit meinem post oben auch sagen) ... aber es gibt noch viel bessere ... Die skunk2 hat den Nachteil das sie viel zu Laut ist ohne Silencer ... selbst mit Silencern trägt dir das kaum noch einer ein. Einfach zu laut ... Würde auf alle fälle was ohne Silencer kaufen ... fressen das bissl Leistung was die AGA´s bringen nämlich wieder auf ...

ich habe geantwortet auf deine FRAGE ... auf antworten kann ich nicht antworten lol -> Weiß nicht was du noch hören willst ... mehr OT geht ja wohl kaum noch, einfach zu jedem Thema schreiben ... ach der Meinung bin ich aber auch ... ganz toll

Leg paar Mark drauf und hol dir zB ein D2 Gewinde. Da kannst die Tiefe einstellen wie du willst und fährst gleichzeitig schneller durch die Kurven. Vom Komfort her ist das D2 fast besser wie Serie.

seVes denkst du jetzt du bist der King und alle anderen haben kein plan bzw. posten nur Märchen ? Nur weil du an deinem Offroad Accord 2 dicke Offenrohre hast die nicht richtig passen. Hast du schonmal ein Bastuck / Fox AGA in der Hand gehabt/montiert und im Vergleich dazu seine "billige" Skunk2. Wenn ja dann würdest du nicht so ein scheiß von dir geben ...

Ihn erwartet garnix ... DU hast einen CL7 und er einen CL9 ... dh. bei ihm passt die AGA p&p zumal es die Greddy wohl nicht mehr gibt. Würde dir eher die Tanabe vorschlagen, ohne Silencer eintragbar

lesen, lachen und draus lernen https://www.accordforum.de/showthread.php/welche-auspuffanlage-21941.html