wersch

das wird dann wohl der von mugen werden... gibts aber sicherlich schon auch nachbau dingers... probiers mal bei banzai oder vielleicht sogar mit glück im egay... mfg ich

jaja geht alles, über OBD tuning... hoff ich halt... gabs auch nicht schon ne SW die 190ps rausgeholt hat... oder war das ne box? @hingi: wo hast´s machen lassen? u wielang hast den acci schon so laufen? komplettanlagen (ab kat) würds viele geben, da die vom CL9 ja auch passen sollten... fehlt halt nur die halterung li... oder hast schon eine anlage drunter? schon auch über nen anderen ladeluft kühler nachgedacht? gabs mal n link zu schweizern... so then... u sorry 4 offtopic... mfg ich

noch nicht... im neuen model mal irgendwann... aber das is dann wieder ne andere liga... und um weiter sinnlos z bleiben... haben die neuen K motoren denn nicht schon das elektronische gaspedal, und zu gleich auch schon ne immer mitlaufende "scharfe nocke" oder das offene auslass ventil-welle... oder wies so schön heißt, mir fällts grad nich ein... also somit auch nen "elektronischen" vtec??? u somit auch nicht wirklich nen umschaltpunkt wie bei den guten alten B motoren... u somit auch nicht wirklich einen vtec bereich u einen NICHT vtec bereich am drehzahlband... also, je mehr ihr aufs gas steigt, umso schärfer wird die nockenwelle... u umso weiter wird das auslass-...ventil geöffnet... u kanns sein, das der berühmte umschaltpunkt bei euch, einfach der bereich im drehzahl band is, wo am meisten Nm anliegen, u einfach der wirkungsgrad am besten is... so nen vtec hatte ich nämlich auch in meinen EM2 (civic coupe01) mit nem D17A2... also non vtec... da lagen nämlich ab ca 4500U/min die meisten Nm an, u ich spürte damit nen kleinen vtec:roll: *schmäh-olee* lass mich natürlich auch gern eines besseren belehren...! mfg ich halt

naja, gfallt mir nitcht wirkl... fänd den mugen grill oder den OEM typeS grill besser zwecks waben... bei dem fehlt nurnoch der stern auf der haube oben...:D

kompressorkit... http://www.amsportcars.ch/web/comptech.html außerdem verbaun die amis in ihren TSXen auf den K24 block nen K20 kopf, zwecks verdichtung u schärferen nocken & co... brauchst halt dann noch jemanden zum abstimmen... die meisten amis machens aber mit der HONDATA... alles mit kosten verbunden... u mit der aussage nen audi-blcok reinzuhängen hast dir nicht viele freunde gemacht glaub ich... schon mal über nen 3.0biturbo supra nachgedacht... mit der idee spiel ich schon länger... kann man schön auf single turbo umbaun, u den mit über 3bar laufen lassen... also LKW turbo fast... u dann mit 450WHP deinen audi kumpels davonfahren...? so then... mfg ich

suche is n tipp, außer der wörsty lässt sich runter... also, hier wird nach nem "wörsty" verlangt...:D;) mfg ich

na hey, also erstmal beileid! hätte auch längst gedacht das die ganzen probleme beim 30er ed. im griff sind... hab auch ein facelift, aber meiner is genau 1 jahr älter aber nicht die edition... das mit der heckheizung kann ich nicht bestätigen... funkt immer einwandfrei... zwar nicht nach 5min das ganze fenster frei, aber ausreichend! mit der türverkleidung... deiner is ja wirklich frisch vom band, wie der da steht... u da rappelts schon?? bei mir trats erst nach nem halben jahr ca auf... aber egal, würd sofort mit dem auto umdrehen, u zum händler damit, er kennt ja sicherlich die probs... also is hier eher dein dealer der ansprechpartner... außerdem hat ja dein acci auch garantie! mfg ich

mir sind damals beim frontgrill einbaun die 4 clips die unten sind flöten gegangen... besser gesagt, ich hab die absichtlich damals abgezwickt, weil ich von unten nicht rankam... hab dann vom "stoßfänger-plastik-überzug" die 4 unteren ersetzt, u die 4 die mir gefehlt haben hab ich brav über den "stoßfänger..." brav verteilt... bei nächsten service hats mir mein händler ohne mein wissen wieder "ganz" befestigt... habs letzte mal beim ölcheck gesehn... und überhaupt ein netter dealer, der meinige... da rennt imma da schmähh... ich glaub zu dem stoßfänger... sagens im TSX forum "cooling plate" dazu, na auf jeden würds die in carbon auch geben, mal gesehen... mfg ich

naja, doch weiter... die leistung bei offener motorhaube u zwangsbeatmet vom überdimensionalen föhn davor überrascht mich nicht... denk mal wenn die haube zu is schauts wieder ganz anders aus... dann fängt sich nämlich die warme luft im motorraum z stauen an, u von der ampel weg = weniger leistung, meiner meinung nach... wozu sind denn bei dir die blauen schleuche im motorraum, in deiner gallerie?? zur frischluftzufuhr??? u warum so viele??? aber schaut schon verdammt nett aus, mit dem dicken pilz in der haube! u der acci überhaupt... u will keinenfalls TSS schlecht reden... hatte damals das carbon AI in meinem EM2 (civic coupe01) vom stand weg war ein stock schneller, habens getestet... u den kleinen vorsprung hat er bis ca 90kmh gehalten... danach bin ich immer weiter aufgerrückt, u meiner lief deutlich schneller, so runde 15kmh ca... soundkoulisse war natürlich atemberaubender als stock... so then... mfg ich

der LL-kühler bringt ja auch nicht viel, weil ja immernoch der turbo daran/danach ansaugt... passende wirds immer geben... nämlich universelle die man einfach vorne in die mittige front reinhängt... die zuführrohre gibts in allen erdenklichen größen u winkeln... nur wie gsagt, onhe andere "ansaugzeiten" dürft sich da ja nicht viel tun... also zumindest chipen... und könnt mir außerdem vorstellen, das bei nem LL-kühler auf die garantie flöten geht... eispritzventile, die es glaub ich beim common rail nicht gibt könnte man auch gegen größere austauschen, bringt aber auch nix, ohne chipen... also bleibt wenig bis garnix mehr über find ich... mfg ich

:schock: bist du fertig,.... seitens honda irgendeine vergünstigung? wie alt is deiner jetzt genau! leide mit dir natürlich! mfg ich

hab die 35er von HR drinnen... bin zufrieden, gesetzt haben sie sich ein bischen noch... auch die knacks geräusche im innenraum sind mehr geworden... außerdem geht die härtere federung ja auf die domlager u achsaufhängen u was weis ich wohin... also ne mehrbelastung für die karosse ist es allemahl eventuelle mehr kosten kann auch schon mit börteln anfangen also kommt dann auf die felgenwahl drauf an... und mit 8* ET40 wirds schon knap! außerdem falls du gerne randsteine schnupfst, wirst um spureinstellen auch nicht rumkommen also falls ich nochmal die wahl hätte mit federn... würd ich gleich das OEM fahrwerk nehmen, mit 25mm glaub ich... u da sind dämpfer schon mit bei... u außerdem kann man immer sagen, das is von euch (honda) u die hondianer können nichts auf die "fremdkörper" federn schiben... falls mal was is, man weis ja nicht... mfg ich

gibts nicht auch so nen "mugen-nachbau" fürs facelift? wo eben nur der rand vorhanden is, ohne ausnehmung für motorhaubenschloss... also nur rahmen+grill... hab zumind. mal n foto gesehen, u so ganz nackt vorne gefallt mir der acci irgendwie nicht... schau mal in meine galerie, ich hab den von banzai, gegen eben den chromernen getauscht... u das "H" würd ich nicht missen wollen! mfg ich

schade dass doch nicht die kupplung is... hätt dann gern das gesicht vom händler gesehn, außerdem würds glaub ich billiger auch kommen... weils die ja verpfuscht hätten! u das die während dem rum-doktoren an der kupplung irgendwas am getrieb ruiniert haben könnten... was kostet so n getriebelager wechseln, oder fällts noch in garantie? mfg ich

jaja... da sitzt sicher irgendwo in einer garage ein kleiner japaner, der die dinger selber schnitzt... aus jdm leuchten halt... denn das closeup bild zeigt ja die quali, also richtig überzeugend... der hintergrund der leds würd noch bearbeitet gehören... auf jedenfall wissen die amis jetzt auch bescheid, u die starten vielleicht selber solche dinger für den TSX zu basteln... ne anleitung wurde mir auch versprochen, mal schaun... u außerdem, nachfrage drückt sicher den preis... die amis triffts ja noch härter... über 800 USD... mfg ich u außerdem "Gufera"... wieso hast du einen TL u ich nicht...??? SRY 4 offtopic, aber FOTOS.... u wie is er, der große bruder des TSX??

vielleicht gechipt, oder geboxt??? oder einfach mal mit diagnose gerät auslesen lassen... vielleicht zeigt das dann ja was an... oder frag mal den "VR582"... der hat ja so ne cd ersteigert... vielleicht steht ja da was bei... mfg ich

bei mir sind am infofeld am tacho 3 weiße punkte auf schwarzem hintergrund... also error hört sich nie gut an, meiner meinung nach... mfg ich

facelift CN1 executive (also der blaue tacho) funkt auch!!! aber erst nach ka, 10x probieren... u danach hats gleich beim 2. mal geklappt! aber war mir dann zu schade, um jedes mal ins menü rein zukommen, meine glühkerzen jedesmal anzuwerfen... aber THX nochmal!

so jetzt nicht rumblödeln kinders... welches öl im CN1 oder fürn N22A1?? sollsynt. is klar... im handbuch steht aber 0w30 oder 35... is das nicht irgendwie zu dünn?? vorallem wenn mal man gerne "sportlicher" fährt... u etwas weiter die gänge drehen lässt... gibts da nicht so hässliche wörter wie: "schmierfilmriss"... und mit dickeren öl is klar das auch der verbrauch steigt aber das würde ich in kauf nehmen, vorallem wenns soweit ist und ich endlich obd-update lasse... sprich---> chiptuning = dickeres öl besser???? mfg ich!

sry falls ich offtopic gehe... aber bei meinem EM2 hatte ich damals ne duplex nachgerüstet,... wobei man sagen muss das "stock" keine halterung @ fahrerseite war... dort wo die halterung(so eine platte mit einem haken dran), in die karosse "verschraubt" wird, ist so eine selbsthaftende mutter gewesen was ich von unten nicht erkannt habe... aus akustischen gründen (klopfen & scheppern aus dem heckbereich)... hab ich die oben besagte schraube fester gezogen mit natürlich vorerst nem SUPRA ergebnis... kein klopfen & co... nach ner weile wieder klopfen und scheppern... ich wieder diese schraube angezogen, nicht im gewissen dass ich gleich so ne "ich will aber kann nicht" plastik mutter in der hand habe... ergebnis... platte mit haken weg, auspuff mir fast auf den kopf wenn nicht noch links die stock halterungen gewesen wären... zum glück waren in der karosse noch mehr löcher, das ich 2 dicke kabelbinder durch 2 löcher, u darauf gleich den gummi für den haken am endpot... diesem gummi am endpot fixiert, und alles nochmal doppelt mit dicken kabelbindern abegesichert... u ich sags euch, es hielt besser, schepperte nicht, nach 2 langen jahren ca 60tkm u davon 70% AB keinerleinste irgendwas von abnutzung der kabelbinder... hab damals aber trotzdem noch nen 3. noch dickeren durch das loch gezogen... u nebenbei... ich konnte endlich die beiden pötte so ausrichten das sie mittig waren... war damals nicht wirklich drin... ---> die platte dran, den gummi drauf und den pot einhängen... naja, wenns so einfach wär... bei mir hing nämlich der linke etwas runter... u mit den "bindern" konnte ich sie auf den mm genau einrichten... nur so nebenbei... mfg ich (alex)

mit kabelbinder "nach-fixieren" is auch ein heisser tip! hab ich damlas bei meinem EM2 gemacht... mfg ich:wink:

richtig! aber stromkabel muss natürlich dennoch gezogen werden... also von + @ batterie nach hinten... masse is ja wohl klar... mein high low hängt unter der hutablage... hinter der filz verkleidung... nicht sichtbar wenn man nicht genau hinschaut aber dennoch leicht z erreichen falls mal was sein sollte... mfg ich

meine rede!!! habs auch so gelöst... hab den helix AAC... mal googln... die nächst "höherwertige" variante wäre gleich ein anderes radio z verbaun... mfg ich

na schau an... is ja mittlerweile schon mehr als die ASA´s u jetzt gfallen mir die felgen in der farbe auf deinem acci... wegen den weißen stickern... schaut gut aus... hätt aber wenn schon "ausgewähltere" sticker genommen... außerdem hätt ich weniger rauf gemacht... u nur auf der seite... u außerdem fehlt mir ein spoon pickerl... mfg ich

??? was geht denn hier ab??? wenn du meine meinst, mit aufgesetzt, u nicht honda dezent... is original zubehör... also OEM... u sogar vo dealer... is halt ne lippe, die richtig nach oben geht... sieht man ja... u die vom hingi is halt wirkl nur unten... mich würds interessieren obs für die zubehörlippe die nebler einsätze auch gelackt gibt... so then... mfg ich