WIGMAG

Habe die 50er H&R Federn in meinem CL7 drin es funktioniert gut, hatte bisher keine Probleme. Das Fahrverhalten ist okey, natürlich nicht vergleichbar mit einem Fahrwerk (Federn + Dämpfer) bzw. Gewindefahrwerk. Die Dämpfer könnten etwas härter sein.

Finde die Aussage des Verkäufers interessant das es am BUS liegen soll (nach 3 Monaten). Der Wiederstand verändert sich nicht erst nach drei Monaten sondern direkt nach dem ersten einschalten. Des Weiteren halte ich es für ein Gerücht das SMD-Birnen das Steuergerät beschädigen. Habe selber SMD's (ohne Wiederstand) in den Standlicher und zwar die billigsten aus China. Seit ca. 1,5 Jahren leuchten die nun problemlos und seit ca. 6 Monaten als Kennzeichenbeleuchtung diese leuchten auch ohne Probleme.

Leider kann ich dir mit den Farben der Kabel nicht weiterhelfen. Wieso willst du von der Türe das Signal abgreifen? Soll der Sub nicht im Kofferraum stehen? Meiner ist im Kofferraum und ich habe das Signal für den Adapter von einem Lausprecher in der Ablage abgegriffen. LG

Hier wird die ganze Zeit von V2A und V4A geschrieben was versteht ihr unter V2A bzw. V4A? Der Begriff V2A/ V4A ist sehr dehnbar genauso wie die Eigenschaften der Werkstoffe die von euch als VA bezeichnet werden. Daraus könnten auch die unterschiedlichen Erfahrungen entstanden sein. Über die Aussage das V4A schwerer ist und ein kräftigeres Gefüge hat müsste ich sehr lachen! :D Des Weiteren gibt es Rostfreien Stahl der ferromagnetisch ist dieser heißt Tantal.

Ich ich bereits geschrieben habe bin ich auch bei der WGV Versicherung und dachte die wären die günstigsten. Jedoch hat directline die WGV um ca. 100€ geschlagen, habe natürlich gewechselt. Gruß

Die Schrauben kann man sehr woll weg lassen! Graphitfett gibt es in unterschiedlichen ausführungen was die Temperaturbeständigkeit angeht. Das, dass Rad sich verdrehen kann wenn das Graphitfett auf der Radnabe ist finde ich lustig.:repekt: Das würde ich gerne mal sehen. Bei der vorhandenen Flächenpressung die durch das anziehen von 5 Schrauben mit je 130 N sich ergibt verdreht sich garnichts. Wo hast du das Märchen gelesen.

Habe bisher viele Versicherungen verglichen ich komme immer wieder auf das selbe Ergebnis. WGV Württembergische Gemeinde Versicherung http://www.wgv-online.de Könnt mal da nachschauen wenn ihr Lust habt. Es ist keine Direktversicherung jedoch gibt es nur wenige Büros. Der Service ist aber gut. Gruß

Habe eine CL7, im Fahrzeugschein steht 217km/h. Bis ca. 210 km/h zieht er recht gut für den Rest braucht er dann eine Weile.

@ Der Tobi: Ja es sind an der VA nur -0,3° glücklicher Weise. :D Wieviel tiefer ist deiner und hast du die Tieferlegung über Federn oder Gewindefahrwerk realisiert? -1,5° sind ziemlich viel willst du Sturzverteller an der VA verbauen?

Oh, mein fehler. Spur und Sturz sieht ähnlich aus. (Schreibweise) :D

Was ist ein Router? Willst du ein Netzwerk einrichten? :-) Du meinst doch sicher Tourer, oder? Ja das stimmt, beim Accord kann man den Sturz nicht einstellen weder hinten noch vorne. Gib in der Suche Sturzversteller ein und du wirst reichlich Beiträge finden!

Beim CL7 ist die Toleranz für den Sturz an der VA von -0,3° bis +-0°. Wie hat dein Händler den Sturz an der VA verstellt, hast du vorne Sturzversteller verbaut? Ich selber habe an der VA einen Sturz von -0,3° dieser hat sie durch die 50mm Tieferlegung so ergeben. An der HA sind es wieder die geforderten -1,0° dank den Sturzverstellern (davor -2,7°). Als ich noch die Dunlop SP Sport 9090 hat musste ich auch mit Sägezähnen kämpfen, jetzt habe ich den zweiten Sommer Hankook Ventus V12 Evo und keine Sägezähne. Als ich die Dunlop drauf hatte war der Sturz an der VA auch schon bei -0,3°! Gruß

Ich finde auch das mein Accord bzw. der Golf von meiner Frau bei Shell oder Aral Benzin (Super) weniger verbraucht als an einer Freien Tankstelle. Kann gut sein das es an den Zusätzen im Benzin liegt.

Habe mir die Internet Seite von hild-tuning.de angeschaut. Was mir gleich aufgefallen ist war der Text. Hier ein Auszug: Auspuff Flexrohre dienen im Abgassystem als flexibles Gelenk. In einem Auspuffsystem wird immer ein flexibles Stück benötigt, da es sonst passieren kann, dass sich die Abgasanlage ständig auseinanderzieht und dadurch undicht wird. Im schlimmsten Fall, wenn kein flexibles Verbindungsstück verbaut ist, können sogar die Schrauben am Abgaskrümmer abreißen. Das würde ich gerne sehen wie die Schrauben am Abgaskrümmer abreißen bzw. wie das Abgassystem undicht wird. Wo soll da die Spannung herkommen wenn das Abgassystem an Kunststoffpuffern aufgehängt ist. :wall: Das Entkoppelelement kostet bei denen 40 € + Versand. Wenn du das Entkoppelelement an deinem CL9 vermessen hast kannst du die Maße hier posten.

Laut der nachfolgenden Internetseite ist das Abgasentkoppelelement, jedoch beim CL7 200mm lang und hat einen Anschlussdurchmesser von 55mm. Ob diese Werte stimmen und auch beim CL9 zutreffend sind kann ich nicht sagen, habe es nicht gemessen. Das Teil kostet sage und schreibe 59,90 € und das was man auf dem Bild sieht ist das Teil nicht einmal gut verarbeitet (z.B. kein Liner im Balg vorhanden)! :wall: http://www.kat-pro.de/shop/catalog/product_info.php?products_id=147

Das Abgasentkoppelelement (Flexrohr) im Accord ist wirklich schlecht von der Qualität. Bei mir hat sich das Geflecht auf einer Seite gelöst. Werde vermutlich in Kürze das Teil erneuern müssen. Mache mir dann aber ein ordentliches aus Nickelbasis Material rein und nicht so ein möchte gern CrNi (Edelstahl).

Ich würde ohne wenn und aber den Accord nehmen. Mein Vater hat einen Peugeot 307 SW EZ: 03/2003 (Neugekauft) und ich fahre bekannter Weise einen Honda Accord CL EZ: 11/2003. Im Accord war bisher nichts besonderes zu wechseln im Gegensatz zum Peugeot. Tacho, Sitzheizung, Motorstörung, KAT- Probleme, Schaltgestänge zerbrochen, Endtopferneuert. Glücklicher Weise wurde alles auf Garantie bis auf den Endtopf gemacht. Der Endtopf ist laut Peugeot ein Verschleißteil. Japaner gewinnt immer gegen einen franzosen!!

Hast du vor kurzem neue Reifen auf deinen Acci gemacht?

Sorry Jungs, ein guter Magier verrät nicht seine Tricks! :D

Nur gut das ich ursprünglich aus Polen komme. Den wir brauchen grundsätzlich keine Schlüssel zum öffnen von Fahrzeugen. :D Mit einem Schlüssel ist es uns einfach zu umständlich. :p Ich habe meinen Schlüssel auch an einem Schlüsselband und hänge es mir beim beladen um den Hals, funktioniert gut. Hatte vor dem Acci einen Mazda 323 von 1991, da hatte ich zwei, drei Mal das Problem das nach dem runter drücken der Knöpfe und dem schließen der Türen der Schlüssel noch im Auto sich befand. X( Das waren Zeiten. :D LG

Ich bin voll zufrieden mit meinem. Seit dem ich die Magnaflow drunter habe einen Silencer mehr und ich finde er könnte lauter sein. War sogar am überlegen den Mittelschalldämpfer ganz weg zulassen. Der TÜV hat auch nichts bemängelt. Wenn ich deine Schweißnaht sehe merke ich das du eine künstlerische Ader hast. :-)

Wieso soll es dem Motor schaden? Wenn du die Kupplung beim Bremsen betätigst hast du rein theoretisch einen längeren Bremsweg weil die Motorbremse fehlt. Des Weiteren finde ich die Aussage einen Schwachsinn, "auf der Autobahn starkes bremsen vermeiden sollte" Wer macht bei z.B. 220 km/h auf der Autobahn eine Vollbremsung bzw. starke Bremsung einfach nur aus Spaß? :wall: Wenn die Situation eine starke Bremsung erfordert denke ist es egal welche Teile des Fahrzeugs Schaden nehmen könnten solange die Insassen unverletzt und lebend aus dem Auto kommen! Gruß

Ich fahre einen CL7 mit Seilzug. Er nimmt das Gas sehr schnell an. Meine Frau hat einen Golf 6 mit E-Gas das sehr träge reagiert. Das einzigste Problem ist das der Acci sich im ersten Gang sehr schnell aufschauckelt und dann hilft nur noch die Kuplung. Mein Cousin der bei Toyota arbeitet meint das es so gemacht ist um den Spritverbrauch zusenken. Hat irgend etwas mit der Schubabschaltung zutun. Versuche das E-Gas sehr empfindlich einzustellen haben einen mehr Verbrauch von ca. 2 Litern bewirkt. Das Fahrzeug kommt nicht in den Schubabschaltungsbereich. An der Trägheit der Elektronik kann es nicht liegen bei manchen Fahrzeugen werden heutzutage die Ventile elektronisch angesteuert und die bekommen ein Paar Impulse mehr pro Sekunde als ein Gaspedal.

Was heißt du stellst auf warm, was für ein Wert steht im Display? Ist doch egal ob A/C on oder A/C off das Steuerprinzip der Anlage ist doch immer das gleich und zwar über eine °C Anzeige bzw. Einstellung. Stell mal deine Anlage auf "max." kommt nach 28°C dann sollte diese Heizen egal wie warm es im Fahrzeug ist. Die Unterschiede AUTO Klimakompressor ist verfügbar. Die Luftdüsen werden von der Klima automatisch gewählt (Fußraum, Scheibe,...). Die Gebläsestärke wird von der Klima automatisch gewählt und reguliert. A/C ON Klimakompressor ist verfügbar. Die Luftdüsen werden manuell vom Fahrer ausgewählt. Die Gebläsestärke wird vom Fahrer manuell eingestellt. A/C OFF Klimakopressor ist nicht verfügbar. Die Luftdüsen werden manuell vom Fahrer ausgewählt. Die Gebläsestärke wird vom Fahrer manuell eingestellt. Des Weiteren sind die Klimaanlage seit längerer Zeit Bedarfsabhänging sprich muss nur wenig gekühlt werden wird der Kompressor nicht voll verwendet. Bei den alten Anlagen ist dieser immer zu 100% mitgelaufen. Gruß

Wenn die Klimaanlage z.B. sich im "AUTO" Modus befindet musst du einfach nur die Taste A/C drücken, im Display (Mitte) erscheint dann "A/C off". Jetzt ist der Klimakompressor aus. Habe noch nie versucht ob im Sommer Warmeluft aus der Klimaanlage kommt. Wenn man sich aber überlegt das die Klimaanlage egal in welchem Modus, A/C on, A/C off oder AUTO sie sich gerade befindet nur über einen Temperaturregler arbeitet könnte es schon sein. Früher hast du den Schieber entweder nach links auf blau (kalt) oder nach rechts auf rot (warm) geschoben. In deinem aktuellen Fahrzeug (Accord :-)) hast du das nicht sondern eine Temperaturanzeige in °C. Wenn das Fahrzeug z.B. in der Sonne steht und die Innentemperatur beträgt 60°C und du stellst deine Klima auf 26°C wird er logischerweise Kalteluft in den Fahrzeuginnenraum Blasen. Werde es mal bei Gelegenheit versuchen.