WIGMAG

Ich habe auch H&R Federn drin jedoch 50mm tiefer. Im Vergleich zu den OEM Federn ist nicht viel passiert, sind genau so weich oder hart! Mir haben schon viele gesagt das der Acci ziemlich hart für serie ist. Das finde ich auch und ist auch gut so! :D Gruß

Hi, danke für die Anleitung. Es funktioniert :D! Anmerkung: Wenn ihr das Lichtinschaltet dann nur auf Standlicht mit Abblendlicht geht es bei mir nicht! Gruß

Hi, die Schrauben sind echt ein schei...! Solltet ihr die nicht gelöst bekommen kann man dich auch noch vorsichtig aufbohren. Der rest der Schraube der nach dem Aufbohren noch in den Gewindegängen bleibt kann einfach mit etwas spitzem raus gepult werden. Dann könnt ihr entweder neue Schrauben reinmachen oder es so lassen. Um ehrlich zusein habe ich auch keine mehr reingemacht, habe keine Lust bei jedem Wechsel der Scheiben den Streß aufs neue zuerleben und die haben echt keine wichtige Funktion außer die Scheibe auf der Nabe zufixieren. Viel Spaß beim Wechseln

Das Gewicht eines Autos macht sich eher in der Beschleunigung als in der Endgeschwindigkeit bemerkbar. Für die Endgeschwindigkeit ist der CW Wert entscheidend! Denke das man die 140 kg in der Endgeschwindigkeit nicht merkt

Hallo liebe Kollegen, fahre einen CL7 denke aber das da nicht soviele Unterschiede gibt. Also Bremsbacken abschrauben, wenn du auf die Bremsbacke guckst sind auf der gegenseite zwei Schrauben (oben und unten) müßten Innenschskant sein (Größe 6, 7 oder 8) die müßen raus. So jetzt mußt die die Bremsbacken vorsichtig hin und her wackeln damit die Beläge bischen auseinander gehen und du am Grat der alten Bremsscheibe vorbei kommst. Nun solltest du die Bremszange wegziehen, vorsicht die Bremsleitung nicht abreißen. Nun die Bremsscheibe, die ist mit zwei Senkschrauben fest geschraubt die sich schwer lösen lassen. Am besten zuerst mit WD40 einsprühen und einwirken lassen. Wenn die Schrauben raus sind hängt die Scheibe lose auf den Radbolzen, Scheibe runter und neue drauf. Idealerweise mit zwei neuen Schrauben fest schrauben, nicht zustark anziehen die schrauben haben nur die Funktion das die Scheibe fixiert ist wenn du Räder wechselst. Gebrauchte Beläge einsetzen (neue Beläge empfohlen), bei neuen Belägen den Kolben in der Bremsbacke mit den Daumen zurück drücken und neue Beläge einsetzen. Das ganze Packet auf die Scheibe draufsetzen und die zwei Schrauben fest ziehen (nicht übertreiben) und fertig. Viel Spaß

Das ist aber ein SUPER SERVICE von Honda! :( Bei mir wurden auch schon einige Sachen gemacht. Der Kuplungszylinder wurde bereits zwei mal getauscht weil er geknart hat und der aktuelle macht es auch! Der Beifahrersitz wurde neu aufgepolstert weil er geräusche gemacht hat. Türen wurden neu eingestellt weil sie geknackt haben beim öffnen und noch zum Schluß die Fensterscheiben, wenn man sie auf oder zu macht dann knaren die. Mit Scheinwerfern hatte ich noch keine Probleme. Ist eigentlich schon ziemlich traurig, ihm neuer die Autos werden umso schlimmer wird es habe ich das Gefühl!

Aufbohren ist die beste und schnellste Möglichkeit. Der Bohrer sollte kleiner als die Schraube sein. Das Gewinde nachschneiden wird schwierig da die Nabe gehärtet ist. Habe gar keine Schrauben mehr eingesetzt, die fixieren nur die Scheibe damit sie bei einem Radwechsel nicht herumwackel und sonst nichts. Das mit dem WD40 und dem Schraubendreher würde ich gerne sehen wie du das machst!:auslachen: Habe bei einem Golf 4 eine Sechskantschraube angeschweißt und mit einem Gabelschlüßel gedreht dann ist der Kopf der Orginalschraube abgerissen und ja habe nach dem Schweißen mit WD40 eingesprüht (Schraube war kalt).

Habe keine Gasanlage bin aber momentan am überlegen. Ddas Diesel und Gas auf das gleiche kommen kann ich nicht zustimmen. Diesel: 7Liter/ 100km * 1,52€ (steigend) = 10,64€/ 100km* 200= 2128€/ 20.000km höherer Anschaffungspreis: ca. 2000€ (einmalig) höhere Versicherungseinstufung. höhere Kfz-Steuer Gas: 12Liter/ 100km * 0,75€ (Steuer festgesetzt) = 9,00€/ 100km* 200= 1800€/ 20.000km Gasanlage ca. 2200€ (einmalig) Die Anschaffung der Gasanlage hebt sich auf Grund des höheren Grundpreises (Diesel) auf. Was bleibt sind 328€ im Jahr die gespart werden + die Kfz-Steuer und die höhere Versicherungseinstufung.

Das ist ziemlich doof. Könntest dir ja neue Winterreifen kaufen in einer anderen Größe. So das der Abrollumfang wieder gleich den Sommerreifen (225/30R20) ist. Bist du sicher das 85'er Traglast ausreicht? Wenn ich mir die Freigaben so anschaue sind überall min. 91, selbst mein cl7 der ja leichter ist hat 91. http://www.honda-hannover.de/exhtml/Reifenliste/Accord%20Tourer/CN2%20Diesel.pdf http://www.honda-hannover.de/exhtml/Reifenliste/Accord%20Limousine/CN1%20Diesel.pdf

Hallo liebe Acci Kollegen, bin bei eBay auf drei verschiedene Versionen einer Sportbremsanlage gestoßen. Die 304 Scheiben: http://cgi.ebay.de/Brake-Systems-HONDA-ACCORD-EURO-R-CL7-03-UP-5X114-3-304_W0QQitemZ300215729716QQihZ020QQcategoryZ33563QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItemQQ_trksidZp1638Q2em118Q2el1247 Die 330 Scheiben: http://cgi.ebay.de/Brake-Systems-HONDA-ACCORD-EURO-R-CL7-03-UP-5X114-3-330_W0QQitemZ300215648401QQihZ020QQcategoryZ33563QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItemQQ_trksidZp1638Q2em118Q2el1247 Die 356 Scheiben: :D http://cgi.ebay.de/Brake-Systems-HONDA-ACCORD-EURO-R-CL7-03-UP-5X114-3-356_W0QQitemZ300215459459QQihZ020QQcategoryZ33563QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItemQQ_trksidZp1638Q2em118Q2el1247 Finde das die Preise OK sind, den Hersteller der Anlage kenne ich nicht. Aber denke das gerade die 356 Scheiben ordentlich verzögern! Gruß WIGMAG

Das habe ich auch gemeint, man Kauft doch Breitreifen um die Haftung zuverbessern und nicht um Sprit zusparen. Wenn der Reifenhersteller den Reifendruck von 3,1 bar vorschreibt dann ist es auch okey. Ich weiß aber auch das oft die Reifen überpumpt werden, vermutlich aus unwissenheit. Das ist wie mit den Räderanziehen, die meisten ziehen die Räder zustark an. Ihr könnt aber euren Reifenhersteller kontaktieren, nach Angabe folgender Daten Fahrzeug (Hersteller & Model) Achslasten Reifen (z.B. 225/45R17 94 W, Yokohama AVS dB decibel V550) Höchstgeschwindigkeit wird er euch den besten Reifendruck für sagen!

Ich verstehe euch nicht ganz! Ihr macht euch Breitreifen drauf mit Felgen in 17, 18 und 19 Zoll und pumpt die Reifen mit drei BAR auf womit ihr vermutlich eine Auflagefläche eines 185 Reifens habt, wozu braucht ihr dann die 225 Reifen um das dreifache an Geld bei eurem Reifenhändler liegen zulassen ?( Dann die oben erwähnten Felgen die um einiges schwerer sind als die Orginalen und erzählt was von Spritsparen :wall: Ich möchte mit meinem Beitrag niemanden Angreifen verstehe dann aber den Sinn eines Breitreifens nicht. Außerdem wird doch das Auto extrem hart ?( was wieder auf die Lager geht. Ich habe vor einiger Zeit bei Yokohama nach dem empfohlenen Reifendruck gefragt (Räder: 225/45R17 94W), Antwort von Yokohama war vorne 2,4 und hinten 2,2 und so fahre ich die auch. Habe auch mal 2,7 rein gepustet da schiebt er aber kräftig in den Kurven über die Vorderachse. Auswaschungen vom Reifen können einem vom Fahrverhalten kommen oder von der Achsgeometrie, sprich die Konstruktion der Achsen fördert die Auswaschung der Reifen. Gruß WIGMAG

Ihr könnt auch die Hintergrundbeleuchtung des Displays ausschalten. :D Ihr müßt die AUX-Taste lange gedrückthalten dann geht die Beleutung aus, wieder lange drücken geht sie wieder an. Für was das gut sein soll weiß ich nicht ?( aber vielleicht kann einer von euch damit was anfangen! Mit allen anderen Tasten geht das nicht habe es vor einiger Zeit probiert, als ich damals durch Zufall denn Ausschaltknopf zulange gedrückt habe und sich das bereits angesprochene Untermenü geöffnet hat. :schock: Gruß

Ja, sind die Honda orginal Dämpfer geht alles super! :D Habe mal bei H&R angefragt, ist kein Problem. Wie gesagt kann ich nur empfehlen.

Habe in meinem Accord die H&R drin 50mm und bin vollzufrieden. Ist nicht zutief aber auch nicht zuhoch. Sind echt gut.

Da muß ich Vette voll und ganz zustimmen. Was nichts kostet wird nicht geschätzt. Hatte als erstes Auto einen Mazda 323 BG mit 73 PS, dann den Acci und seit Mai 07 noch einen 323 BG mit 69 PS (18 Jahre alt). Brauchen zwei Autos. Um in die Arbeit zukommen und für die Stadt ist er ganz okey und wenn man im Accord dann wieder sitzt fühlt es sich umso besser an. Ah, die Autos habe ich selber gekauf, den ersten mit meinem erspartem von der Ausbildung. Der Acci war finanziert und der zweite Mazda cash gekauft :D.

Bei uns in der Stadt fährt der ein oder andere jedoch ähnlich wie bei euch 95% sind ältere oder Familien mit Kids. Am besten war die Zeit als wir (meine Frau & ich) den Acci neu geholt haben (11/2003). Vermute das wir eine der ersten waren die den Acci hatten, da haben die Leute geguckt. Es kam schon öfters vor (früher) das wenn man beim einkaufen aus dem Laden raus ist irgend welche Leute sich das Auto genau angeschaut haben. :D Man dachte sich dann nur, das ist meiner. :auslachen: Leider komt alles in die Jahre und so auch der Acci. Wir finden ihn aber immer noch super!

Habe vor ca. 2 Wochen einen Hitzeschild fürs Ansaugrohr geschenkt bekommen. Werde es am Wochenende anbringen. Bin mal gespannt, erhoffe mir aber nichts! Gebe euch bescheid wenns drin ist.

Sieht echt gut aus, jedoch im leichter die Schwungscheibe umso besser zieht er an verliert aber Drehmoment (Kraft). Umsonst gibts nichts! Wird sich bei Bergfahrten bemerkbar machen.

Wie Vette bereits geschrieben hat bringt der Tauschfilter von K&N 0,nix! Habe ihn selber drin. Ein offner Filter kann sogar zu Leistungsverlußt führen! Die ganze Lufi Geschichte bringt nicht wirklich was ist mehr spielerei! WIGMAG

Das sehe ich nehmlich genauso! Soweit ich mich richtig erinnere gibt es hinten keine Verschleißanzeige ist nur ein Rad von vier das einen Sensor hat.

Die Antenne ist in der Heckscheibe eingeschmolzen. Der Antennenverstärker befindet sich in der C-Säule auf der linken Seite. Mit dem DAB kann ich dir aber leider nicht weiter helfen!

Also ich finde es okey wie Honda es mit der Verschleißanzeige gelöst hat. Im weniger unnötige Elektonik im Auto ist umso weniger kan davon kaputt gehen. Ein bekannter von mir hat einen Golf 4 der hat die besagte Verschleißanzeige im BC. Das beste an der Sache ist, das nur ein Belag die Verschleißanzeige hat! Ist komisch gemacht! :wall: Gruß WIGMAG

Das ist ein interessantes Auto für Ampelrennen. Zitat: nichts dran - nichts drin … keine türen - keine scheiben - kein dach - keine kompromisse … aber dafür gibt's jede menge spaß und das von 0 auf 100 km/h in 3,6 sec. variante mit 245 PS in 2,5 sec., mit 270 ps in 2 sec. und mit 300 ps in nur 1,7 sec. von 0 auf 100 km/h 500 PS pro Tonne - was will man(n) mehr ???? Das ist zwar eines der unnützlichsten Autos die ich kenne, kann sich aber mit einem Formel 1 Buliden anlegen nicht auf Topspeed aber mit sicherheit auf eine 1/4 Meile. WIGMAG

Von diesem Benzincomputer habe ich auch noch nie was gehört. Jedoch gibt es hier was für den Accord CL7 von Nnomo Racing: Kompressorkit Mehrleistung ca. 40 PS bzw. 30 Nm an den Rädern Die Leistung ist spürbar zwischen 3.000 und 7.000 U/min. Linearer Aufbau des Ladedrucks über das gesamte Drehzahlband Beeindruckende Gasannahme und Höchstleistung Kompletter, vormontierter Umbausatz ohne Motoränderung Inklusive Werkzeug um am Benzindruckregler, welcher im Tank montiert ist, den erforderlichen Benzindruck für die Kompressoraufladung anzupassen Ein spezielles Ansaugrohr für den original Luftfilterkasten oder das optionale Cold-Air-Intake Aufgebaut ist der Kit auf dem Eaten M62 Verdichter, welcher in der Grundstufe 0,45 bar Ladedruck aufbaut Die Kennfelder werden mittels Zusatzsteuergerät und einem Re-Flash des Originalsteuergerätes verändert Das Zusatzsteuergerät wird mit einem eigenen Kabelbaum geliefert Der V-tec-Zeitschaltpunkt wird von 6.000 auf 3.000 U/min. herabgesetzt und die Zündung zwischen 2.000 und 7.000 U/min. um 20° unter Volllast zurückgenommen Bei Selbsteinbau muß das original Steuergerät, Schlüssel und Wegfahrsperrenmodul eingeschickt werdenund für den Accord CL9 Motorumbau auf 2,5 Liter Hubraum speziell verstärkt auf Turbo Schmiedekolben 9:1 Verdichtung Schmiedepleuel geschmiedete Laufbuchsen 7.500,- € Turbokit Stufe 2 - Mehrleistung ca. 180 PS Stoßaufladungsfächerkrümmer aus Edelstahl mit hohem Nitritanteil T35 Turbolader, wasser- und ölgekühlt, integriertes Wastegate großer Ladeluftkühler Ladeluftrohre aus Edelstahl, poliert verstärkte Schläuche und Edelstahl-Schellen 38 mm Blow-off Ventil aus Alu, eloxiert Greddy Ultimate E-Manage 550er Einspritzdüsen Kleinteile elektrisches Dampfrad von 0,5 bis 1,5 bar regulierbar 8000,- €