Heimdall

pfui, schäm dich VERRÄTER automatik-> pfui steinschlag-> pfui parkrempler-> pfui muhahaha nur spaß, er weiß schon warum :D

hi leute, hat jemand ne ahnung wie ich die hintere türverkleidung ab bekomm hab da son ne scheiß fensterkurbel die ich nicht runter bekomm. help??????????? ich hoffe das weiß einer??? gruß martin

ja weiß ich das diese kleinen klipse nicht um die federn passen. .beim eg4 damals org.stoßdämpfer passen aber keine clipse ran, da der zu dick war, also musste ich solche komischen dinger um die federn wickeln, sind auch federwegsbegränzer wenn das beim accord klappt, denk ich auch das da nix passiert da es ja im stoßd. direkt ist und sich somit nix verkeilen kann. so tschü muss keller auspumpen , LOL

servus @ede kann leider nicht ins icq da ich nicht nach hause kann, königstein geht unter muhahahaha und mein haus steht schon in der elbe lol so wollt das nur mal sagen, nicht das du dich wunderst. heut haben wir erstmal gemütlich in bad schandau, bei nem kumpel gegrillt, die elbe keine 2m entfernt in seinem garten lol. werde mogen noch paar bilder machen da ist es am höchsten. :D also einen gruß aus der hochwassergegend, sächsische schweiz

naja darauf hab ich weniger geachtet aber so in der art sieht das bodykit aus. und darum gings ja

naja wusste es nicht genau da er weiße blinker hatte, ist aber auch gfk oder?

https://www.accordforum.de/attachment.php?attachmentid=43 https://www.accordforum.de/attachment.php?attachmentid=44

wie das??? bei sollchen clipsen weiß ich nichtz genau ob es passiert aber ich hatte damals solche dinger die man um die federn wickelte, da hat sich der querlenker und die ganze achsaufhängung verzogen

schau bitte erstmal ob dieae cipse um die kolben passen???????????? denn ich hatte mal das problem das der kolben ca4.5cm dick war! war aber allerding beim civic. 2. kann es passieren, dass du dir deine ganze aufhängung zur sau machst und das kostet dann ordentlich geld.

nee du den sport esd brauch ich weniger, oder mal so gefragt wie ist der vom klang her? naja klären wir über icq morgen oder übermorgen

ehm die seite die du oben zeigtest mit deinen ganzen bodykits mugen ist die tunerfirma von honda, aber nur in japan und da der ce nicht aus japan kommt gibts dafür auch keine teile ist das selbe wie nissan mit nismo

muhahahahahaha air-intake, wenn ich das schon hör :auslachen: :wall: der mist von tss ist auch aus gfk und dazu noch überteuert! schau dir den thread nochmal an, 1. die meisten davon sind honda-org-teile 2. mugen also nix für den ce, da er in japan nicht auf dem markt war 3. die lippe von zuki ist org. h-teil aber sehr schwer zu bekomm, (ich such selber) die frontstoßstange ist modifizert, das heck ebenfalls die spoiler von den neuen accis sind zb mugen der grüne ce hat glaub das kit von tss

schade, naja kann man nix machen fuck! :cry:

weil der ce zu uninteressant für die jugend ist, ist ein typisches rentnerauto. legt eure karren erstmal ordentlich tief, dann sieht das schon ganz anders aus, oder mod. einfach die orginale front so wie zuki. jeder möchtegernpimper hat den gfk-mist von maxpower und co drann, nicht das ihr mal eure karren verwechselt :wall: es ist einfach nur hässlich und macht die wunderschöne form des accords zunichte unpimp you audo :D :evil:

:roll: :P :P meine standardschürze hab ich auch noch dran, aber die soll ja eben runter. das ist auch das schönste!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

http://www.honda.de

aaaaaaaaaahhhhhhhhhhhh war der magna schon ab

wenn ich hacken will, brauch ich keine alte aufm schoß, nichtmal im auto, die 50kg sollen dann lieber zu haus bleiben :angel:

die weiber bringen wir selber mit ;), ich schnall meine aufs dach, denn mein bester kumpel kommt auf den beifahrer :D :angel:

da haste was mit bildchen http://www.hondatreffen.de/artikel/17362/hilight,and+h22/94-Accord-Coupegrave-22L-VTI.html musst halt mal selber in den foren suchen

morgen, bin müde hab noch bissl mehr, am besten suchst mal unter h22swap da gabs mal einen thread von mir

danke werde es mir mal genauer anschauen

h22 Hab mal zur Vorstellung gleich eine Lektüre von mir Zum lesen!! Schaut selbst: Projekt H22 So nun mein H22 Umbau in Wort und Bild: Das H22 Aggregat stammt aus einem Prelude BB1 Bj. 1993 mit 185 PS der vorher in meinem Besitz war aber durch einem Heißluftfönfahrer (80er) irreparabel ohne mein Eigenverschulden kaltverformt wurde. Hab sehr an dem Fahrzeug gehangen und war schon fast fertig aufgebaut: Seht selbst: So da ist er her der Motor. Nun wollte ich eigentlich alle Teile verkaufen unter anderem den Motor samt an und Umbauteilen. Da stieß ich jedoch auf ein paar sehr fähige Jungs aus dem hohen Norden die solch einem Motor bereits in ein Accord Coupe eingebaut hatten und das mit Erfolg. Nach langer Suche und vielen Telefonaten fand ich endlich einen Accord Aerodeck (Zwecks nachwuchs ein Kombi) einen CE2 aus Amerikanischer Herstellung zwar mit einer großen Beule in der hinteren Tür das ist aber nicht weiter tragisch da er so ganz günstig zu haben war. Serienmäßig Klima ABS Airbag elekr. Sitzverstellung und 136 PS bei 2l Hubraum. Habe den Accord auch erstmal so ganz Serie gefahren da es am H22 Motor noch etliches zu tun gab: Erstmal reinigen da er doch über 10 Jahre in einem Prelude verbaut war und sich die Vorbesitzer nicht wirklich um die Sauberkeit des wertvollen Motors gekümmert haben! Salzblumen, Öl durch defekte Dichtungen, und sonstige Schönheitsmängel wurden mir verschieden Mittelchen und rotierenden Werkzeugen entfernt. Demnächst wurden die Teile die eigentlich für den Prelude vorgesehen waren am Motor verbaut: eine Schwungscheibe aus Aluminium von Fidanza die um einiges leichter ist als die Originale: Nun wissen wir ja alle das Honda Original Ersatzteile recht teuer sind unter anderem auch die defekte Ölwanne die erneuert werden musste wegen starkem Rostbefall nun gut kostet 185 euro ohne MwSt. Erst versuchte ich die alte Ölwanne mit Blech zu reparieren doch da taten Sich beim Schweißen immer mehr und größere Löcher auf Lassen wir das muss neu! So nun war ich auf die Idee gekommen mal die Ölwanne vom Accord zu vergleichen, und siehe da—sie passte. Nun war ja alles da was benötigt wurde für den Umbau nur noch ein paar Infos über die elektrische Verkabelung und die Aufhängungen fehlten noch die aber ziemlich schnell besorgt wurden bei den Leuten aus dem Norden. Der Kabelbaum wurde vom Accord übernommen was sich etwas einfacher gestaltete als einen neuen zu Stricken, es mussten nur ein paar Stecker verlängert werden und 3 Sensoren zusätzlich dazuverdrahtet werden das aber dank meiner elektronischen Kenntnissen und zahlreichen Schaltplänen kein Problem darstellte. Einen Tag später war es dann soweit es konnte beginnen: Ich hatte einen treuen Helfer namens Tommel zur Seite der mich bei allen Schritten tatkräftig zur Seite stand. Zur Sache: Das erste Problem war auf uns zukam waren die Traggelenke die wollten einfach nicht so wie wir Trotz vielzähligen Schlägen. Mit einem Montiereisen haben sie dann doch nachgegeben. So das war fast das einzige Problem das wir hatten sonst ging fast alles glatt und war ersichtlich. Nachdem alle Antriebswellen und Motorlager gelöst waren sagten wie ciao F20B3. Nach dem Umbau der Ölwanne war auch der H22 soweit zum einbauen nur noch das Getriebe vom Accord das es im 5. Gang etwas länger übersetzt ist und dadurch eine höhere Endgeschwindigkeit zu erzielen ist als mit dem Prelude (rechnerisch ca. 270 kmh statt 230 kmh). Dann hing er auch schon fertig an unserem Kran der der Optik der Fernbedienung nach noch aus Adi´s Zeiten stammen muss: Aber er funktioniert tadellos bis auf ein bisschen Spannung die am Haken anliegt, ist doch noch gute deutsche Wertarbeit Der Einbau des H22 gestaltete sich ein wenig kniffliger als der Ausbau des F20 da er sich doch öfters zwischen den Haltern verkanntet als gedacht zum Schluss musste noch die Schraubhülse des Halters auf der Fahrerseite etwas mit der guten alten Flex gekürzt werden da sie etwas zu lang war aber kein Problem! Soweit so gut nun war er drin im Accord das schwierigste ist geschafft!! Nun kam erstmal der Anschluss der unter dem Fahrzeug liegenden Teilen an die Reihe die teils mit massiven Umbauarbeiten verbunden war, siehe Krümmer der hinten und vorne nicht passte. Also kurzer Hand das Brutzelgerät ausgepackt und umgeschweißt der erste versuch scheiterte da ich mich in der Länge etwas verschätzt habe aber4 beim 2. Versuch glückte es dann er passte. Die Servopumpe passte natürlich auch nicht da gabs was zum basteln ein Paar Halter aus Flachstahl waren schnell gefertigt und so passte dies nun auch. Nun der Rest war im vergleich zum vorhergehendem ein fast Kinderleichtes Spiel nur zusammen bauen wie bei LEGO. Beim Anschluss der elektrischen Leitungen waren alte Pins des ECU Steckers vom BB1 vom Vorteil einfach nur Verlängern, Einpinnen und anschließen eigentlich ganz leicht 2 pins vertauschen und fertig noch 2 Nasen von den Stecken ab und es passte wie die Faust aufs Auge. Noch alle Kabel verstaut Deckel druff und gut. Der erste Start Klappte bis auf aufleuchten der Motorkontrollampe tadellos aber war nicht so schlimm hatte das wichtigste Ventil nicht angeschlossen Das VTEC-VentilL Aber dann nach zurücksetzen des ECU war die dann auch aus Gott sei dank!! Als letztes waren noch diese nervigen Unterdruckschläuche zu kontrollieren da der Motor nach der Warmlaufphase immer noch eine Leerlaufdrehzahl von 1250 hatte Problem lag an mir war schon recht spät geworden habe 2 einfach vergessen anzuschließen und siehe da: nun wars ok 900 Touren sind in Ordnung! Nach längerer Laufzeit im Stand und einer halben Bier zum Abschluss wagten wir eine Testfahrt die zu unserem Gunsten ohne jegliche Vorkommnissen von Fehlern und defekten verlief denn es war schon wieder spät geworden und ich musste am nächsten Tag mit diesem Auto zur Arbeit fahren!!! Bis jetzt keinerlei Ausfälle defekte usw!!! Nur Spaß Spaß Spaß! Man kann sich nicht vorstellen wie manche Golf, Opel und sonsige Fahrer deutscher Fahrzeuge dumm schauen wenn sie von einem Pampersbomber von Honda überholt werden oder einfach nicht vorbeikommen!!!!!!!! Der Wolf im Schafspelz!!!!!!!!Ich bedanke mich bei: Meinem Prelude; der mir den Motor spendierte, Beim Tommel; der mich kräftig unterstützte, Beim Maik und seinen Freunden; Der mir alle nötigen Tipps Gab, Beim Georg und Glausn; die auch zur richtigen Zeit am richtigen Ort waren, Beim Jens; Für die Werkstatthandbücher Und bei meiner Freundin und unserem gemeinsamen Kind das mitte März das Licht der Welt erblicken wird; für das Große Verständnis für mein langes Ausbleiben und die seelische Unterstützung Zeit des Umbaus ohne Vorbereitung 21Stunden 30 Minuten bis der Wolf erwachte!!! Also auf bald bei einem Treffen oder sonst wo! Euer Tom geklaut bei hóndapower :D also das hilft vielleicht erstmal

na gut aber wieso graviert ihr das nicht selber, einen dremel oder so hat bestimmt jeder zu haus. mit sandstrahlen kommt man da nicht weit, hab noch nie so eine pistole gesehen die so einen feinen sandstrahl bringt!

ok