Stahli

ES ist auf jedenfall möglich. Am besten meldest du dich mal bei Syrincs, der hat in seinem CC7 einen H22A7 aus dem Accord Type R verbaut. Auf jedenfall muss eine Motorhalterung und der Kabelbaum + ECU geändert werden.

KM-Stand? Wo steht er? Rost?

Der Honda Legend KA5 hat einen 2.0 Liter Turbomotor gehabt. ;)

Gleiches Problem habe ich auch, aber welche Autos haben dieses Problem nicht? :D Es ist ganz normal, gerade wenn die Autos schon etwas älter sind. Bei kalten Temperaturen bemerkt man dieses Problem eher als bei warmen. Also gerade jetzt in den Wintermonaten, dürfte das einigen auffallen. Eine Lösung für das Abblendlicht wäre eine externe Relaisschaltung die direkt mit der Batterie gekoppelt ist. Somit haben deine Scheinwerfer dauerhaft etwas mehr Spannung. Schaltpläne und Anleitung für soetwas findest du im Netz. Es gibt auch schon fertig Schaltungen zu kaufen die nur noch mit etwas Geschick und E-Kenntnissen eingebaut werden müssen.

Das ist eine Folie ähnlich wie Scheibenverdunkelungsfolie. Der Unterschied besteht darin, das die Folie gleichmäßig verteilte kleine Löcher besitzt, wie ein Fliegengitter. Ich vermute mal das sie genauso angebracht wird die Folie bei einer Scheibenverdunkelung. Ich würde lieber zu einer normalen Folie greifen, da die Lochfolie nur bei Motiven auf den Fenstern wirklich sinn macht.

Unglaublich das Honda, dafür keinen Rückruf startet wie damals bei den SN7 Accord (CE7/8/9), bei denen die Dachfenster bei hohen Geschwindigkeiten flöten gegangen sind. Ich meine der neue Accord ist gerade mal seit 2008 auf dem Markt und rostet von Innen nach ca. einem Jahr. Das kann es doch nicht sein, oder? So ein Accord kostet eine ganze Stange Geld, dafür erwarte ich auch ein Auto, das mir nicht nach den ersten Monaten fahrt "übern" Kopf wegrostet. Außerdem kennt jeder Accord-Fahrer aus diesem Forum dieses Problem, anscheinend hat es der Rest der Accord-Fahrer noch nicht bemerkt, oder Honda probiert es zu vertuschen. Besteht eigentlich das Risiko das der Rost auf die Karosserie übergreift?

Vielleicht steht das klacken beim Bremsen nicht unbedingt im Zusammenhang mit dem Pfeifen beim geradeaus fahren. Ich höre bei mir auch ein klacken beim Bremsen wenn der Wagen zum stehen kommt. Ab welchen Geschwindigkeiten tritt das Pfeifen auf?

Lade mal bitte ein paar Bilder von deinem CE7 in deine Galerie hoch. Ich würde den gerne mal sehen. Ich habe am Wochenende die 190.000 km geknackt.

Kurz bevor ich heute zu Hause war. Zeigte mir Zähler 188.888 km an ;)

Ihr habt schon recht. Der Intervall ist eigentlich alle 10.000 km, aber wie soll ich sagen die Zeit ist so schnell voran geschritten :( Longlife? Nicht mit mir :D

Du hast den Guten ja noch nicht einmal eingefahren. :D

Erstmal vielen Dank für eure Antworten. Ich werde den Fall jetzt nach dem Ölwechsel mal genauer beobachten. Hohe Drezahlzahlen benutze ich ja auch des öfteren. Zwar nicht in der Woche (Arbeitsweg), aber Wochenende wenn man doch mal schnell von hier nach dort will. Kann ich es am PVC Ventil sehen, falls dort etwas entfleucht?

Ich kann dir bestätigen das die Mechanik vom CC7 im CE8 passt. ;)

Mein Accord CE7 mit einer Laufleistung von 187.000 km verbaucht anscheind Öl. Mit soetwas hatte ich nie Probleme bei dem Wagen und bei meinem vorherigen CE7 auch nicht. Mittlerweile ist er unter dem min Strich, ich weiß leider ncht wie viel vorhher drin war, nach dem letztem Ölwechsel, aber der ist erst 15.000 km her. Also Zeit zum wecheln. Ich weiß das viele sagen, dass kommt mit dem alter und der Laufleistung, aber mich stört das. Welche Ursachen kann das haben? Von unten ist kein Ölaustritt zu erkennen. Es ist auch keine bläulichn Rauch zu sehen.

@Christian: Wie tief ist deiner? Melde dich mal bitte bei mir wenn der Verschleiß bei dadurch nachgelassen hat. Langsam wünschte ich auch das ich ihn nicht 60/40 Tiefergelegt hätte. 35/30 hätten es auch getan. Aber jetzt muss ich erstmal wieder Geld dafür zusammenkratzer. Alles einbauen und einstellen lassen und neue Sommerreifen kaufen -.-

Erst einmal vielen Dank für die Aufklärung. Ich war heute in der Werkstatt und habe mein Problem geschildert. - Sturz ist im grün/gelbenbereich mit der 1 Grad abweichung zwischen Links und Rechts Die besonders starke abnutzung des rechten Reifen's könnte darauß entstanden sein, das die Achsvermessung und einstellung direkt nach dem Fahrwerkseinbau stattgefunden hat. Mittlerweile hat sich das Auto noch etwas abgesenkt und dadurch hat sich anscheinend die Spur und Nachlauf ein weiteres mal verstellt. Lösung: Erneute Spureinstellung, dann ist der Reifenverschleiß nicht mehr so extrem. Meine Idee: Statt 60mm tieferlegung nur noch 30mm und Spur erneut einstellen, absacken lassen und wieder einstellen. Denn 60mm sind mir doch etwas tief. Und so kommt Sturz auch wieder etwas ins Posetive. Nur ist die Frage ob ich Im Cupkit Fahrwerk auch andere Federn fahren darf. :(

Da habe ich es schon probiert die Uniballen Domalger gibt es nicht für den CE/CC

Mit Wasser und einem Fön und einen Daumen mit Hornhaut. ;)

Danke für den Aufwand und die Info. ;)

Hinterher fahren will ich diesem Civic aber nicht. :(

hmm, naja. Das Design geht gerade so in Ordnung.

http://www.youtube.com/watch?v=zUTdo0FGSOg

Also mit ist sogar 1 cm aufgefallen. ;) Ich werde die Dämüfer ja auch behalten, aber möchte andere Federn dazu haben. Zum Beispiel von Eibach.

Schon Rost vorhanden?

Ich glaube es gibt dafür keine legale Lösung und da ich mich dazu entschieden habe meinen Wagen das ganze Jahr über zu fahren, wären für den Winter sowieso 30 mm angebracht. Aber Federn kosten für unsere Wagen ja unmengen -.-