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ein freund hat gerade nen turboschaden bei seinem crysler voyager 2.5 diesel nach 300.000km!mein rav4 2.2 d4d wird bestimmt mind. so viel halten,ist momentan bei 130k.was läuft da bei honda diesel eigentlich falsch?

ein freund hat den civic hybrid,bei dem muss man aber leicht gasgeben damit er nicht rückwerts ausrollt.

man lernt daraus zukünftig keine diesel mehr zu kaufen,zumindest ich.sämtliche hersteller haben mehr oder weniger probs und die werden immer grösser durch die strengeren normen.

ja schade sowas zu hören,aber leider ist das die wahrheit. was war der letzte top zuverlässige honda accord eigentlich? oder überhaupt honda?

pass auf,der ist ein hecktriebler!

ich würde nie wieder ein schalter nehmen,im stau in der stadt tödlich für die kupplung!

hat eigentlich nur der exe ein schiebedach? ps:bzgl. 150/180 ps diesel,der 180ps hat einen komplett überarbeitenen motor,also nicht sw tuning!

ein mazda 6 kommt nie auf das accord niveau,bin ihn selber gefahren als neuwagen.es ist gespart,wo es nur geht-innenraum,geräuschdämmung,die windschutzscheibe ist so dünn,dass man ab 100km/h extreme windgeräusche wahrnimmt,rostprobleme usw.

jo bei mir war der wunsch ein merce,nach 6j mit der ex e-klasse sage ich-nie wieder,nicht mal als geschenk!X(

auch mein rav4 diesel braucht im schnitt 1,6l mehr als die herstellerangabe für 120k.

so ist es,bei dem klima ist man selber schuld,wenn's nicht macht!

leutz wichtig bei dem test ist nicht die felgengrösse sondern der reifendurchmesser!!!

die ursache ist immer schlechter kraftstoff bzw. verunreinigungen darin!man könnte regelmässig oder bei verdacht dieselzusatz verwenden,z.b. castroll tda.diese zersetzen den dreck und machen ihn flüssig bzw. unschädlich für die injektoren.regelmässig müsste man den kraftstofffilter ersetzen,sogar öfter als vom hersteller empfohlen! anständige tankstellen wenn möglich aussuchen,auch im ausland! ich tue immer 2-t.öl beimischen,soll den diesel schmierfähiger machen(pumpe,injektoren),schon fast 120k-ohne ärger! für die zukunft würde ich dieselantrieb meiden,ich persönlich auf jeden fall!

hehe feine 8+ gang automatik,die hält nicht lange,bestimmt nicht zu vergleichen mit ner honda 5g.mir ist übrigens auch zuverlässigkeit am wichtigsten,daher existieren für mich keine eu fahrzeuge!sche...s schrott!:evil:

dummes teil,standheizung nehmen und gut ist!

die beste vorsorge macht man sofort nachdem neuwagenkauf,aber wer es nicht gemacht hat ist immer noch besser zu spät als nie!:D mein rav hat sogar zusätzlich nach 3j. eine auffrischungskur,unterboden und hohlräume mit seilfett.nur bei der lackvorsorge gibts nachholbedarf... :(

problem? mein allrad hat etwa 20cm,soll ich's auch als problem bezeichnen? accord ist ja eine limusine oder?

jo das ist die wahrheit,man wird sich langsam von den stinkern verabschieden.

das sind aber 2 paar schuhe,gg. dreck und wasser im kraftstoff hilft das 2-takt öl nicht.dafür sind die zusätze gedacht,ich nehme castrol tda.auf dem etiket steht es reinigt die leitungen bzw. kraftstoffsystem und schützt vor korrosion.hab ich erst vor ein paar monaten verwendet,weil 1 injektor verstopft war,es hat wunder gewirkt und alles war nach 2 tagen wieder ok.hier ist es: http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=9020955&contentId=7038739 ich denke besonders im winter oder wenn man schlechten diesel getankt hat ist es sehr empfehlenswert.das 2-taktöl ist immer zu empfehlen,ich fahre schon 5j/110k immer damit-ohne jegliche probleme!

honda geht nicht kaputt,ist ja kein opel,vw,audi,mb...:repekt:

sobald diese zusatzheizung drin ist kostet der umbau auf vollständige standheizung nicht so viel,denn es ist nur ein aufrüstkit nötig von webasto.hat mir im rav etwa 1200€ inkl. montage gekostet.werde nie wieder ein auto ohne standheizung nehmen,dies zahlt sich aus 100%!

das ist aber immer noch besser als bei meinem rav4,wo die bremsbeläge ewig halten,weil sehr sehr hart,dafür aber die bremsscheiben noch vom anfang an zerkratzen.dann darfst auch diese ersetzen.weiche bremsbeläge sind immer von vorteil,sei froh!ich kann diese von TRW LUCAS nur empfehlen,falls einer alternative zum original nehmen will.;)

bin ganz deiner meinung! :D

hi! ich mache das,manchmal alle 7k,manchmal 5k,aber meine erstbereifung hielt so etwa 65k und es wäre noch 1 saison bestimmt drinn.so kann man sich sicher sein,dass alle 4 reifen gleichmässig abgenüt werden. ich denke,diese sägezahnbildung beim kollegen hängt mit der tieferlegung zusammen.kann man da nicht etwas fein einstellen an der achse?

nein,das seilfett haftet schon! man fährt danach am besten durch eine staubige unasphaltierte strasse,der staub pickt fest am unterboden und diese schicht ist ewig.so bearbeitet man z.b. lkw's,das ergebniss ist überraschend gut! :D