ruffryder204

um 11 macht deine HObby erst auf? da schafft man doch gar nix mehr... Ich sehe du kommst voran. Ich müsste auch bald fertig sein, bissl was sieht in meinem Thread schon. Hatte Gestern/Vorgestern Kabel auch gerade verlegt und verlängert also Lötarbeiten durchgeführt.Bin dabei aber durch die Große Tülle an der Stehwand und über die Beifahrerseite-A-Säule nach oben...aber du musst ja quasi am Zündschloss vorbei.... viel Erfolg weiter hin.... Das mit dem Royal Purple ist doch ehrlich gesagt auch n bissl "Shit on the vogue" Funktionellen SInn dahinter sehe ich nicht ganz, oder warum fährst du so was "Exclusives"?

Gestern mal noch die Kabel vom Adapter nach innen gezogen.. Danke hierbei an redbull. Wollte eigentlich die kleine Tülle/Loch daneben nehmen, war aber kein Durchkommen.

Danke Redbull.. an diese große Tülle habe ich auch schon gedacht... BLoß müssen bei mir 4 Kabel durch. Hab gerade festgestellt das ander Stelle garnihts mehr übrig ist von meiner Dämmmatte. Neben Gezeigten Tülle ist nämlich rechts daneben noch eine kleinere ohne alles... kamst du gut ran von Innen zwecks Kabel durchziehen?

..mal rausholen das alte DING ..also thread: Hat jemand ne gute Stellzum Durchführen der Kabel vom Ölfilter durch die Stehwand nach innen? Hab mal grob geschaut und ein blinde Gummitülle in der Nähe gefunden oder hat jemand ne bessere IDEE? Danke schon mal für eure Anregungen..

..Getriebe ÖL (HONDA MTF3) gewechselt und Motoröl-Wechsel gemacht. Dabei gleich mal den Adapter für die Sensoren verbaut.

Habe meine Beifahrer-Airbag Patrone jetzt auch getauscht bekommen, halbe Stunde erledigt. Im Schreiben stand sinngemäß, dass im Falle eine Unfalls die Patrone sich in "Schrappnell"-Splitter verwandeln könnte und somit der Beifahrer was abbekommen könnte...

Das freut zu hören, aber was genau kaputt war weißt du auch noch nicht oder...?

defekt glaube ich nicht... es ist wie beim Vorgänger Accord. Wenn mann den leerlauf neu anlernt.. so wird sich das auch hier verhalten haben. Klemm die Batterie einfach nochmal 5 min ab und lass ihn dann im Stand 10-15 Min laufen. Das sind doch alles moderne Steuergeräte die adaptiv sind. wird sich bald wieder auf deinen alten Wert regeln.

sehr schöner CL, ich liebe diese Farbe... Warum eigentlich verkaufen?

versteh ich trotzdem nicht was jetzt der genaue Defekt daran ist...

..fast vergessen. Da ich einen Riss in der Originalen inneren Heckleuchte hatte, hat sich der Tausch auf englische Rückleuchte quasi angeboten obwohl ich ev. nochmal eine neue hole, da die gebrauchte schon ganz schön mitgenommen aussieht. Habe eine Cree LED verbaut damit die Funktion der NSW noch gegeben ist...und die ist zum Glück schön hell.:roll:

Aso...weil das so wirkt also ob das gewinde aus OEM-Gründen irgendwie fest mit dem Schaltsack verbunden ist. Denn bei meiner OEM _Ledermanschette müsste ich diese erst auftrennen und weiten, da dieses Clipgedöns eben dran ist für den OEM-Knauf.

Und warum sieht man trotzdem so N verschissenes Gewinde, und was zur Hölle nützt mir ein runder Rahmen unten?

Einbau nach langer Zeit meiner gewünschten Prosport 45mm Gauges. Öldruck-Öltemp-VOLT.;) Nach einigen Test habe ich mich aufgrund des Blickwinkels für die Feste Version ohne Klappe entschieden. Bin zwar traurig weil versteckt klappbar schon cool ist, aber sich dieser Sachverhalt der Ablesbarkeit in den Weg stellt. Bilder für die Finale Version gibt es hier später.

wie kann sich das den auslängen? Stahlseil? da kann doch maximal nur ne Hülse vom Seil verrutschen, was aber auch unwahrscheinlich ist, da die ja fest verpresst sind und nicht solche extremen Kräfte auf die Seile wirken. DIe zwei Gummilager auf n Getriebe mal Prüfen, kannst de gleich gegen Alu bushings tauschen. Und schmal direkt am Schaltheblgestänge ob alles noch ander richtigen Stelle sitzt, vielleicht hat sich nur den Spange gelöst... Da wärst du glaube der erste.. und das bei nem "neuen" Honda

Also ich fahre vorn auch zwischen 2,7 und 2,8 hinten 3,0-3,1 liegt aber am Stretch den ich hinten fahre(235 auf 10J)... 2.6 würde ich vorne schon fahren an deiner Stelle. Aber das löst denke dein Problem nicht. Ich denke um KOsten so gering wie möglich zu halten, lässt du erst deine Räder wuchten/kontrollieren, Stabistangen insbesondere Spurstangeköpfe/Fahrwerkteile auf SPiel prüfen und danach zu Spureinstellung. Auch nochmal die AUflagefläche auf absolute Sauberkeit prüfen. Radlager kanst ja auch mal "abwackeln" sollte aber eigentlich nicht sein...das würde ja sonst schon akustisch sehr laut sein.

Kontrollieren am BEsten nochmal die Räder.. hatte ähnliches.. Vorne Rechts und links 2 Höchenschläge im Reifen trotz Falken. das Vibrieren hatte mir sogar den Stabi abgerissen. Habe jetzt hankook Ventus V12 drauf... schön ruhig. Aber warum sowas passiert ist mir rätselhaft. KEine Schlagschlöcher durchquert...maximal standplatten saison, deswegen hatte ich ihn diesen WInter aufgebockt abgestellt aus Angst die neuen wieder zu schrotten obwohl sowas nicht passieren darf bei genug Luftdruck.

...so Saison eröffnet... erstmal kleines Update Nummer 1. Mugen Schaltknauf mit Fussteil vom OEM Lederschaltknauf kombiniert damit das Ordentlich aussieht. p.S.: Habe noch einen goldenen 6-Gang Skunk2 Schaltknauf rum liegen, wer mag PN...

Heute erstmal Rausgeholt.. den GUTEN ;) ..aus der Garage

Willkommen und viel Spaß hier mit den nützliches Infos...

..gerade mal 89.000 mit meinem 2003 CL9 Exe..nix Nenneswertes außer Verschleis... und auch der Navilaser

hast du keine Gewinde hinten dran wie bei üblichen Gauges?

Bowdenzug wird er wohl nicht haben wenn er VSA hat....

Sieht doch schon gut aus... wie gesagt bei dem geraden Einbauwinkel, fehlt mir der Blick zum Fahrer hin. Aber wenn dir durch die generell auch flache Anzeige die Ablesbarkeit reicht ist das natürlich gut gelöst. Es ist halt immer tricky Form und Funktion in Einklang zu bringen.

Sieht sehr gut aus... hast den Hersteller noch?