ruffryder204

Also erstmal brücken.... könnte später vielleicht noch der Anlasser/Magnetschalter sein.

Dann Schraub 2 Magnas ran... die sind laut genug...

Ich hab leider noch gar keine Anlage.... würde die von SKUNK2 nehmen wollen. An meinem Xsara habe ich allerdings n Magnaflow und der klingt mal richtig laut..

Würd mich mal interessieren wie die Bastuckmit den 4*76ér klingt... die mit den 2*100ér klingt ne so MEGA...

Also ich empfehle die OSRAM Nightbreaker... saugeil zumindest fürs Fernlicht, da ich normal Xenon habe. Würde Das Auto mal vor einer Wand parken und die Leuchthöhe abkleben. Da gibts ja auch n einfachen Wert in wie viel Metern Enfernung Der Leuchtkegel wie hoch sein darf. Muss das mal noch suchen. Zudem frisst die "Nasse Nacht" eh da das Licht wie Sau.<-Dachte früher mal das bei meinem Xsara ne Birne kaputt ist, wars aber garne....

Also ich steh ja auf die Skunk2 schon mal hier gepostet im Forum...:D

Gute Fahrt und Herzlich Willkommen und viele NULLEN an deinen Kilometerstand...

Domlager/Teller..... man sollte meist Neue einbauen beim Federwechsel, da die Orginalen ihre eingeschwungenen Rillen im Domteller haben, das ist meistens nur ein kleiner Grat der das Problem/ Symptom ist.... bzw. zusätzlich nicht wieder mit passendem Drehmoment festgezogen...8)

Hab früher auch mal gebrusht, bloß ist es ein sehr Zeit-intensives Hobby. Und auch sehr preisintensiv, zumindest wenn mann eine ordentliche Austtatung haben will (Kompressor, Pistolen etc.) Das Sprühen ansich ist auch das wenigste, abkleben & Sauber machen ist das mitunter nervige... Zu guter letzt möchte man die Sache auch noch n bissl im Gefühl (trotz ev. Lehrganges)... Ist gut zu Überlegen...:roll:

Hier die montierten Winterräder im On/Off -Effekt...;)

Bitte schlagt mich nicht, aber ich habe mit den Arktis HIGH TECH von ATU gute Erfahrungen gemacht, die waren auch irgendwo mal im Test ganz vorn mit dabei....

Das Fussball-DIng ist definitiv fake... kamm vor längerem bei Galieo

Also zu meinem Waren Pirelli P2500 dazu fahr die jetzt aber erst mal den ersten Winter..mal sehen wie die sind. Vielleciht hat ja jemand hier jemand zu diesem Modell schon Erfahrungen...

Mein Problem ist nicht vorn und hinten sondern die Mitte, setze jetzt schon fast auf....

SO hier noch ein Bild einer meiner Sticker... den Rest muss ich noch Fotoknipsen...

SoSo... Werk von den widerum beiden letzten Abenden. erledigt -> Klarlacken; Luft aufpumpen + Einwachsen mit NXT Gen Tech Wax 2.0/ Reifengel - Nabendeckel noch lackiert (total vergessen:schock:) - Originale verchromte Radmuttern mit auf Hochglanz bringen mit dem guten NEVR DULL. noch zu tun --> montieren und freuen:D

Echt geil... habe auch an das K-Sport gedacht(Ich fahr noch rum wie n Monstertruck)... bloß könnt ich heulen da ich in die Tiefgarage muss. Das weiß macht den Accord noch um einiges größer, der Lack schimmert auch so schön - hast wohl auch 1A -Pflegeprodukte.... *bissl neidisch bin*

Schönes Ding Bala.... würde trotzdem empfehlen die gängisten Sachen aufzulisten... Ich hab nämlich einen Vertriebspartner direkt um die Ecke deswegen müsste ich dann rechnen ob sich dein ev. günstiger Preis + Versand dann noch rechnet. Was kostet z.B. das All Wheel Clean bei dir? (Bei mir 9.99€) http://images.amazon.com/images/G/01/stores/auto/detail-page/B000OWOMTE-G9524.jpg

Kommt drauf an welche Linie du fährst... Mehr Edel dannn Gold...Mehr Racing dann Schwarz...

Hier beschriebenes Verfahren für Accord von 03-07 gültig. ECM/PCM-Leerlauflernverfahren (M/T)ECM/PCM-Leerlauflernverfahren Das Leerlauflernverfahren muss durchgeführt werden, so dass das PCM die Leerlaufeigenschaften des Motors lernen kann. Das Leerlauflernverfahren bei jedem der folgenden Arbeitsschritte durchführen: Das ECM/PCM wird ausgetauscht. Das ECM/PCM wird zurückgestellt. HINWEIS: Für das Löschen der Fehlercodes (DTCs) mit dem Honda-PGM-Tester oder dem HDS ist es nicht erforderlich, das Leerlauflernverfahren durchzuführen. Das Drosselklappengehäuse wird ausgetauscht. Vorgehensweise: 1. Sicherstellen, dass alle Stromverbraucher (A/C) ausgeschaltet sind. 2. Im CLEAR MENU (Menü "Löschen") des Honda-PGM-Testers oder des HDS die Option ECM/PCM RESET (ECM/PCM zurücksetzen) wählen. 3. Die Zündung einschalten (II) und 2 Sekunden warten. 4. Den Motor anlassen und lastfrei (in Park- oder Neutralstellung) bei 3.000 min-1 (U/min) laufen lassen, bis sich der Kühlerlüfter einschaltet oder bis die Kühlmitteltemperatur 90 °C erreicht. 5. Den Motor ca. 5 Minuten mit vollständig geschlossener Drosselklappe im Leerlauf laufen lassen. HINWEIS: Schaltet sich der Kühlerlüfter ein, dessen Laufzeit nicht in die 5 Minuten mit einrechnen

Mal ne Frage .... Der bereits verbaute Standard-Öldruckgeber(CL9)... ist das nur ein Schalter mit SOLL-Grenzen(genug Druck/zu wenig) oder misst der richtig in bar oder psi? Letztendliche Frage kann man gleich den nehmen um den ÖLDRUCK für die Anzeige abzugreifen...???

Hier nochmal ne Offizielle Tabelle von Honda zur Orientierung...

6.Wenn er Nein sagt, kläre ihn auf, dass du nur wissen wolltest, ob deine Waffe größer ist. Sehr geil.....:D

Da wird wohl einer der Kolben nicht mehr so leichtgängig sein.... Vielleicht zwecks Temperaturunterschied... Ganz doof, aber auch schon erlebt, wäre wenn sich der Bremsklotz verdreht hätte/irgendwie schief steht...

mhhhh. kann man so nicht abschätzen kenne dein Bremsverhalten nicht.... Guck doch einfach mal auf die Steine... um ganz sicher zu gehen auch innen, da sich nicht alle unbedingt gleimäßig abnutzen... Wenns funkt beim Bremsen sollte man mal über neue Bremsen nachdenken...:D