ruffryder204

Leipzig... na is ja n bissl in der Nähe.... Na dann viel Spaß hier...

http://tsx.acurazine.com/forums/picture.php?albumid=27&pictureid=3622 http://i78.photobucket.com/albums/j103/heimond927/IMG_0039forum.jpg

hier.... http://image.automotive.com/f/miscellaneous/2008-acura-tsx-continues-to-bring-style-sport/7166284+w630+cr1+re0+ar1/2008-acura-tsx-rear-right.jpg

Guck doch mal bei TSS unter /zubehör/Klebe-Embleme

mh also der Intake ist dicht... wenn ich die Schellen noch fester anziehe zerdrück ich wahrscheinlich das ROhr.... werd wohl mal auslesen müssen lassen.... geht aber ne gleich.... also später mehr...:( Achso... kann man beim Cl9 eigentlich irgendwie im Motorraum gas geben oder geht das nur übers Pedal???

Also das Serienfahrwerk gibt echt nicht viel her, aber es wurde ja auch nicht auf Rennen getrimmt. Hab letztens mal n bissl angetestet was so geht.... mir kam der Arsch schön rum, lässt sich zwar gut auslenken durch den langen Radstand, aber das Heck wird viel zu schnell nervös....:schock: Mir fehlen bloß grad die knapp 1300 für ein K-Sport Gewinde...

Hab noch mal in Bucht gesucht..... dabei viel mir auf das die Komplett Rot sind.... Leuchten die da die Blinker trotzdem Orange? Sprich nur im normalen ausgeschalteten Zustand rot...?!

Hier noch ein Link für den 2009ér

Hab gestern am späten Nachmittag noch mal alles am Intake demontiert... ist alles i.O..... Bei der re-Montage hab ich noch Fein-abstimmungen in der Positionierung getroffen. Den Luftmassenmesser habe ich sicherheitshalber mit schwarzen Isoband abgetaped. Bei der anschließenden Probefahrt zog er sauber durch... bloß wieder beim untertourigen Provozieren ruckelte er wieder... bild mir aber ein weniger als vorher. Das klingt zwar jetzt doof, aber kann es sein das der Luftdurchsatz einfach zu gut ist - sprich die Menge Sprit nicht zur Luftmasse passt beim Unterourigen beschleunigen...?:( Oder könnte es vielleicht auch der Gaspedalsensor sein....

Im 4. hat er auch schon gemuckt... aber nur wenn man provoziert....... Da wo die RESO-BOx war hängt ein abgewinkeltes Rohr, dessen eingang direkt nach Vorne gerichtet ist. Alleine vom Kühlerbereich Mitte drückt es normaler Weise schon genug Luft rüber. und wo der Nebler sitzt kommt Luft durch die Spalten gepresst.... Die mit nem CAI müssten dann ja auch Probleme haben... da der Filter direkt unterm´Scheinwerfer sitzt....:( Bei 220 hat ich ja auch das Problem... sollte genug Fahrtwind da sein..... kann mir auch nicht vorstellen das der Motor über den Ansaug den Hohlraum hinterm Radkasten luftleer zieht.....

Steinschläge habe ich so gut wie keine....liegt wohl an der geringen Laufleistung und dem Rentner als Vorbesitzer. Habe nur auf der Haube ne 2€-Große Stelle auf dem der Lack wie Risse bekommen hat. Mein Freund & Nachbar fährt nen schwarzen Civic EP2 und hat eine ähnliche Stelle. Bei ihm war es lediglich Vogel-Exkrement welches er aber nach 5 Stunden Einwirkzeit entfernt hat....:schock: Nix zu machen.... Also in Sachen Lack würd ich wieder auf Acryl oder ähnliches umsteigen.... falls der Neu lackiert wird, dann bitte mit LKW-Lack - der taugt was...

Hatte gestern leider noch nicht soviel Zeit... aber der Luftmassenmesser sitzt fest in der Gummimuffe, bloß die Gummimuffe hat, aber nur wenn ma sie n bissl zieht, minimal Spiel (1mm) im Alurohr.<-sollte das die Ursache sein können. Gestern beim fahren unter Vollgas beschleunigen - zieht sauber durch bis Drehzahlende. Provozieren konnte man das ruckeln nur bei 50 im 5. / 6. Gang. Meiner Ansicht nach dürfte er aber nicht mal dann ruckeln, sondern einfach nicht aus der Hüfte kommen.... Beim Anfahren im Falschen Gang bzw. Fahrschulmäßig anfahren würd ich´s verstehen, weil da aber die ganze "Karre" springt.... Versuch aber heute nochmal komplett zu zerlegen. Wollt auch mal die Zündkerzen nachgucken - was brauch ich da eigentlich fürn Schlüssel größenmäßig?

Tja.. jedem das Seine... auf dem Bild kommt die UBB auch recht Pink rüber ist aber Rot... und mir gefällts.... die ist ja eh kaum an.... sonst kommen ja die Freunde :auslachen:& wollen dir helfen

Luftmassenmesser?! der steckt in der vorbereiteten Gummimuffe im Alurohr.... kann nur noch mal alles ab bauen und überprüfen... habe die Entlüftungsschläuche noch nicht geprüft.... vielleicht war da ja was drin... Meinst es ist echt nur der Filter..?

"Neue" Spielerei die man nicht haben muss... aber ich finds geil :auslachen:Unterbodenbeleuchtung. konnte bloß die 4. Röhre noch nicht anbringen Auspuff(e) im weg.....CL9 halt. Da muss wohl noch so ein MugenStyle Bodykit her.... (auch wenn das manchenur als Trend sehen, obwohl es das ja schon ewig gibt)...

Neu und echt sinvoll für Autobahnfahrten... der BRA... zudem noch günstig bekommen. (Später ev. noch ein besseres Bild)

Also bei meinem Xsara wars das Ausrücklager (nur bei getretener Kupplung)

Normal.... vielleicht bei nem Rallye-Wagen...:D Leerlauf neu anlernen bringt vielleicht was... * Korrektur: ist völlig normal.... (hab nicht richtig deine Frage gelssen...sorry), wenn du minimal rollst geht er ganz hoch...

Neues AIR INTAKE- siehe unter Projekte... ist aber alles dicht und Frischluft gewährt..... lief auch gut direkt nach einbau... kam erst jetzt auf.... Fühlt sich so an als ob ich n FUELCUT wie bei hochgezüchteten Supras habe....so 0,5 Sekunden-Weise Gas weg, wieder da..... War erst nur bei vollgas untertourig im 6. und auf der Rückfahrt auch bei Vollgas bei ca.220.... Frag mich aufgrund der geringen Laufleistung, was das sein könnte.. Filter und Verschleißteile sollten da eigentlich noch gut sein.... Hab mittlerweile tausende Varianten gefunden was das alles sein könnte.... Der HH Fugel im Mittelbach nämlich ist net billig...

Bin zwar der gleichen Meinung mit dem der hinten drauf fährt usw.....aber... wenn schon eine 3.BRemsleuchte serienmäßig hast, ist das glaube ich nicht so richtig erlaubt diese abzudecken/ tönen wie auch immer....

CarbonFolie- will der die das ganze Auto verkleben, wenn noch an anderen Stellen vorkommt??? Wie meine Freundin..."wenn´s dir ne gefällt häng doch ein Bild drüber...":wall: Zitat ENDE LACK-Schaden... ist doch mal irgendwie zu beheben und wenn neu Lackieren ist..... vielleicht muss du mal an dei Honda Zentrale schreiben...

Würd mich auch interessieren... gerade für den 6.Gang wäre V-tec ab 5000 U/min ne schlecht....

Hallo bin gestern 1200 km Autobahn gefahren und habe das gleiche Problem mit Ruckeln bei Vollgas. Erst dachte ich es wäre weil ich "untertourig" vollgas gegeben habe... sprich bei 80 im 6. Gang (Habe ein CL9 ). 200 km vor zu Hause kam das aber auch bei Vollgas in den oberen Bereichen vor. Was wäre eine Lösung für meinen K24A - Motor? Auch Ventile? Oder Zündkerzen..? Kurz Facts zum CL9: besitz ihn ca. knapp 3 Monate. hat jetzt 25.500 runter Vorher Renter(87) gefahren 19.000 km (BJ/EZ 2003-"heute"(05/2009) Was wäre die wahrscheinlichste Lösung???

Ich glaub die haben die Seite offline, weil wieder der ein Typ neidisch ist und Domainrechte bla bla.... mal sehen wanns wieder online geht und unter welche Adresse....

kenn die Platzverhältnisse ne, aber vielleicht ist es möglich das Federbein/Feder mit nem Feder spanner soweit vorzuspannen, das du dann genug Platz nach oben hast und das untere Ende über die Aufnahme schwenken kann. DOmlager natürlich auch lösen....