vitamin

Also ich hab die Erfahrung gemacht, dass in Sachen Smartphones Apple und HTC die besten Produkte anbieten. Viele in meinem Bekanntenkreis - Familie und Freunde - haben sich an Smartphones von LG, Samsung, Nokia und Co. rangetraut und keiner von denen war wirklich zufrieden. Mich persönlich haben die Handys auch nicht vom Hocker gerissen. Nix Spektakuläres halt und teilweise in keinster Weise zuverlässig. Da ich ebenfalls nicht auf dieser iPhone-Welle mitschwimmen will, kommt für mich theoretisch als nächstes auch nur das HTC Desire HD in Frage. Allerdings finde ich das neue iPhone super schick, was mich letzten Endes nun doch vor die Qual der Wahl stellt. Also der Andriod-Marketplace ist tatsächlich in kürzester Zeit rasant gewachsen. Zumal viele iPhone-Apps ebend einfach nur für das Android OS umgeschrieben wurden. Und täglich kommen hunderte neue Apps hinzu. Daher ist es durchaus realitisch, dass Android irgendwann die Oberhand in diesem Segment hat. Zumal es schon jetzt mehr KOSTENLOSE Apps für Andriod als für Apple gibt. *Klugscheißmodus an* Das Ding heißt SLCD - sprich ein LCD- und nicht LED-Display. ;) *Klugscheißmodus aus* Wie 'Accord30v6' schon schrieb, sind die Akkus bei beiden Geräten nicht gerade der Hit. Beim Desire HD ist das aufgrund des riesigen Displays ja noch verständlich. Beim iPhone 4 ist es aber so, dass allein eingeschaltetes WLAN innerhalb von wenigen Stunden den ganzen Akku leer saugt. Aber wenn man mal überlegt, was diese kleinen Apparate alles können und leisten, brauch man sich eigentlich nicht über kurze Akkulaufzeiten beschweren. Genau. Gibt schlimmeres. :) Außerdem darf man sich bei HTC mittlerweile auch registrieren. Stichwort: HTC Sense.

Ich durfte das hintere rechte Radlager an meinem CL7 bei 80.000 km wechseln. Salz hatte sich hinter dem Lager gesammelt, die Dichtung zerfressen und ... kaputt.

Er hat die Führung entgratet. Ja das macht Sinn. Wie gesagt, ich vermute das selbe Problem bei mir, allerdings defenitiv vorne links. Beim Bremsenwechsel hab ich die Führungen ebenfalls mit 'ner Feile bearbeitet. Aber wie es scheint - nicht besonders gut. Dadurch verklemmt sich der Belag und é voilà - es quietscht. Das ist zumindest meine Vermutung. :roll: Edit: Was hast du für's „Entgraten“ bzw. Bremse auseinander bauen bezahlt?

Waren die nicht verhältnismäßig leicht?? Was wiegen die denn?

In weiß sind halt echt schick. Und dazu noch schön leicht und OEM. Überlege auch schon, ob ich nächstes Jahr welche bei xstasy ordern werde. Sofern die dann noch zu haben sind.

Bitte sehr.

Ja stimmt. Hab die Felgen von cabkillers Nachtaufnahme. War das einzeige Foto, das ich gefunden habe, bei dem es 'ne Draufsicht gab. Hätte ich die Felgen 1:1 übernommen, wären die Felgen gelb gewesen. Und außerdem ... mach's besser! :zunge2::D

Hier mal auf die Schnelle:

Auch von mir ein herzliches Willkommen. Sollte dein Integra weiß sein, habe ich dich, glaube ich, schon mal gesehen. So viele Integras fahren hier ja nicht rum. Word!

Also als CL7-Automatik-Fahrer gebe ich auch mal meinen Senf dazu. Damit wir hier auch mal 'ne andere Meinung haben. ;) Die Frage ist doch: Was begeistert dich mehr? Diesel oder Benziner? Ich zum Beispiel könnte mir niemals vorstellen 'nen Ölkocher zu fahren. Auch wenn er natürlich seine Vorteile gegenüber dem Benziner hat. Und gerade der i-ctdi soll ja ein absolutes Sahnestück sein. Außerdem ist der Diesel im Unterhalt sicher teurer als die 2.0l-Maschine und wird sich vermutlich nur dann rentieren, wenn du viel unterwegs bist. Zur Zuverlässigkeit sei gesagt, dass Honda es versteht wie man vernünftige Sauger in Kombination mit variabler Ventilsteuerung baut. Das machen die nicht erst seit gestern. Daher dürftest du mit dem CL7 nie wirklich Probleme haben (anständiger Umgang und regelmäßige Wartung vorrausgesetzt). Beim Diesel ist sicherlich der Turbo der Schwachpunkt. Der Turbo ist so ziemlich bei jedem aufge- ladenen Motor der Schwachpunkt. Hier ist ebend besondere Sorgfalt geboten. Zur Beschleunigung der beiden kann ich nur wenig sagen. Ich denke dazu muss man beide mal fahren. Subjektiv wird dir der Diesel, dank seines Turbos, sicherlich spritziger vorkommen. Das macht der CL7 aber mit Drehzahl wieder wett und ein Blick auf den Tacho verrät dir dann auch welcher der beiden wirklich besser geht. Die Höchstgeschwindigkeit fällt jedenfalls beim CL7 höher aus, allerdings kann man den CN1 ja günstig chippen lassen. :)) Jetzt steht auch noch die Frage im Raum, ob du 'ne Automatik bevorzugst oder doch lieber selber schaltest. Die 5-Gang-Automatik im Accord hat mich zumindest überzeugt. Und das, obwohl ich mir damals nie vorstellen konnte mal 'n Automatikgetriebe zu fahren. ;) Was hat das eigentlich zu bedeuen? Zwei-Zonen-Klimaautomatik ist beim Accord ab '03 serienmäßig.

Ich fahre nicht so häufig mit angezogener Handbremse quer durch die Kurve. Aber wenn ich meine Handbremse anziehe, drehen sich die hinteren Räder für gewöhnlich nicht. :p

Da wurde dann aber nochmal tief in die Trickkiste gegriffen, denn im Spot drehen sich ja alle vier Räder. Sieht aus wie 4WD. Daher meine Frage. ;) Der Werbetexter verdient übrigens 'ne Auszeichnung. Find den Slogan echt cool. Simpel, aussagekräftig und noch nicht ma gelogen.^^

Da scheint jemand zu versuchen euer Passwort zu knacken. Is bestimmt 'n VW-Fahrer oder so. ;) Ich hoffe, dass euer Passwort sicher genug ist. Ansonsten schnell mal ändern.

Ich frage mich ja wie die es geschafft haben die Karre zum driften zu bringen?! Ansonsten coole Idee.

Hatten wir den schon? http://www.zcars.com.au/images/2011-subaru-wrx-sti-sedan1.jpg http://www.zcars.com.au/images/2011-subaru-wrx-sti-sedan12.jpg http://www.zcars.com.au/images/2011-subaru-wrx-sti-sedan-interior1.jpg

Wow. Das ist echt frech. Wenn ich du wäre, würde ich deinem HH jetzt 'nen ordentlichen Haufen vor die Tür kacken. Ein Glück gibt's doch noch 'n Happy End.

Das Automatikgetriebe hat nur fünf Gänge. Ich gehe mal davon aus, dass du versucht hast die Höchstgeschwindigkeit sequentiell im 5. Gang zu erreichen, oder?! Höchstgeschwindigkeit ist nur im 4. Gang möglich. Der Gang wird voll ausgefahren und erst wenn der rote Bereich erreicht wurde, schaltet das Getriebe in den Fünften. Trotz Bleifuß beschleunigt das Auto dann im 5. Gang aber nicht mehr, sondern wird je nach Streckenverhältnis immer langsamer. Sobald 5500 Umdrehungen anstehen, wird die Drehzahl gehalten. Möchte man wieder beschleunigen, hilft nur der erneute Kickdown in den 4. Gang, indem man einmal komplett vom Gas geht und danach wieder voll drauf tritt.

Ja. Und außerdem sobald der Gang ausgefahren bzw. die Höchstgeschwindigkeit erreicht wurde. Sprich, Höchstgeschwindigkeit ist theoretisch nur im 4. Gang möglich. Das ist übrigens bei den meisten Automatikgetrieben so. Das heißt, dass der mutmaßliche Käufer entweder zu dusselig ist oder versucht euch einen Bären aufzubinden, um den Preis zu drücken.

Jo, ich glaube auch, dass du die Ladekante meinst. Als Teil der original Innenverkleidung wirst du diese nur bei Honda bestellen können.

KLICK Artikelnummer aufschreiben und beim Honda-Händler bestellen.

Preface-Scheinwerfer könnte ich dir welche anbieten. Sind zwar gebraucht, aber zumindest wurde da die Garantie wahrgenommen. Sprich - die Clipse, die das Ganze dicht halten sollen, sind bereits vorhanden. Beide zusammen für 99,-€ zuzüglich Versand. Falls Interesse besteht - PN an mich. Hast du für den Check bei Honda eigentlich was zahlen müssen?

In den Staaten heißt die Farbe Meteor Silver Metallic oder Glacier Blue Metallic. In Europa wird die Farbe als Bluish Silver Metallic bezeichnet. KLICK Wenn ihr das Blau schon nicht mögt, dann schaut euch bloß nicht diese Farbe an: KLICK Sieht aus, als wenn Honda irgendwelche Lackreste zusammen gemischt hätte.

Nein, nix Tourer.

... entweder oder mal was neues ausprobieren. Mazda 6, BMW 3er E90, Alfa 159 oder Subaru Legacy (allerdings nicht den ganz neuen).

Ok, das hab ich verstanden. Aber ehrlich gesagt, frage ich mich was das soll. Nich bös gemeint. ;)