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Nach wie vor ist der CL3 nicht gelistet. CK ist nicht CL und CG auch nicht, das wird dir der freundliche Polizist dann aber schon mitteilen und da ist es ihm hupe ob es das gleiche Auto ist oder ein ähnliches. Modellcode passt nicht: Punkt. Da muss man auch nicht diskutieren denn der CK ist def. kein CL.

Wenn man günstig tauschen kann würde ich es machen sonst würde ich mich nach etwas neueren als nähstes Fahrzeug umsehen. 6Gang, gegebenfalls nen CL9.

Das kommt daher das der 2,3er mehr Kraft bei 2500 anliegen hat als der 1,8er irgendwo. Beide Motoren nehmen sich nicht wirklich was im Verbrauch. Mal ist der 1,8er minimal, mal nimmt der 1,8er etwas mehr. War auf viele Treffen und bin mit meinen 2,3ern knapp 100 000km gefahren, wir hatten viel Zeit zum testen im Freundeskreis (längste Tour 1300km) :). Nur auf vollgasfahrten nahm der 2,3er etwas mehr als der 1.8er, dafür gibts aber Leistungstechnisch auch einen deutlichen Unterschied, gerade im mittleren Bereich trennen beide Welten.

https://www.rexbo.de/honda/accord-vii-cg-ck-97/2-2-type-r-8518/bremssattel-100027

Zur Gasanlage gibt es extrem geteilte Meinungen. Gerade bei Japanischen 4 Zylinder Motoren. Solltest dich hier ein bisschen belesen, mit dem sogenannten flashloop könntest du sogar Glück haben und er könnte bei ordentlicher Pflege keine Heizjagten halten. Eine Garantie wird dir keiner darauf geben. Der Verbrauch von ~10L ist realistisch so lange das alles gemixt bleibt, Stadt/Land/Autobahn. Auf der Bahn ist ein CL9 aka 2.4L sparsamer. Modernere Technik und langes 6 Gang. Der Cl3 hat nen 5 Gang und ist sehr kurz gestuft. Oberhalb der 130km/h fängt er das saufen an.

Also fährst du deinen Acci in der Regel mit 680km+ pro Takfüllung? Im Freundeskreis haben wir einen 1.8 Facelift und ich hatte einen 2.3er Facelift, alle handgeschalten. 680km waren def. drin, bei einem Tempo unterhalb des Vtecs sprich um die 110km/h. Stadt mit Stop and Go sind wir beide so bei normalen 12-14L gewesen, je nach dem. Jetzt lautet die Frage was ist die Definition von Stadt. Der eine sagt seine 4 Straßen 2 Ampeln und 20 000 Einwohner ist seine Stadt. Der andere sagt 3Mio, alle 100m mind 1. Ampel und Berufsverkehr für 10km 1 1/2 Std ist eine Stadt. Getriebeöl wird sicherlich niemand gewechselt haben. Ist beim Automatikgetriebe im Honda aber zu raten. Gibt genug Forenmitglieder die aus diesem Grund Probleme hatten bis hin zum Schaden. Honda gibt glaub keinen Intervall an. maxelsha da haste nen echtes Schnäppchen gemacht. Für das Geld wirst du nichts vergleichbares/besseres finden. Kosten zum Ölwechsel und zu der Achse sind unterschiedlich. Machst du es selbst lässt du es machen, wenn ja wo usw. Die Preisspanne wird hoch sein. PS: Bei 150/160km/h im Vtecbereich lagen 1,8er wie 2,3er im Schnitt bei 12,5-14L je nach dem wie lange man das halten konnte, da man ja stellenweise auch nur 80 oder 100 fährt. Der Handschalter ist aber kürzer übersetzt, ab 125km/h ist er im Vtec und nimmt sich dann seine 10L aufwärts.

Zahnriemenabdeckung ab und nachschauen. Man sollte es sehen ob der relativ neu oder alt aussieht.

Habe noch ein Getriebe von einem Accord 98-02 im Keller liegen. Hatte ich mir mal auf Reserve gekauft. 50€ Festpreis. Abholung in Berlin.

Der Accord wurde von Renault gebaut? Welcher Dachdecker hat dir denn das erzählt? Schau doch bei ebay oder aufn Schrott, so selten sind die eigentlich nicht zu finden. PS: Der Nissan Almera N16 war eine kooperation mit Renault, aber Honda geht sowas sicherlich nicht ein. Der Accord ist ein Engländer. Sonst schau bei ebay uk, da findest alles fürn appel und nen Ei, Zoll muss man auch keinen zahlen.

Automatik sollte dir bewusst sein 4 Gang. Wenn dort nicht regelmäßig Öl gewechselt wurde, würde ich von der Automatik die Finger lassen. Geht schnell nach hinten los. Dank der Übersetzung zieht er sich ordentlich was durch. 8L Schaffste auch beim schalter nur auf der Landstraße, stell dich mal ehr auf 10-13L ein je nach dem wieviel Ampeln du hast. Buchsen usw, sollten klar sein das sie fällig werden oder sein können, beim Accord merkt man es erst sehr spät. Bissel sehr genau würde ich auf die Traggelenke schauen. Ansich ist der Motor sehr gut, Zündkerzen regelmäßig wechseln das ist klar, die Motoren verbrennen sehr heiß, zu mind die 2L und die 2,3er aber vom 1,8er sicher weil es ihn öfters gibt hört man dann das die elektrode in den Brennraum gefallen ist. Klar was dann passiert. Der Accord ist KEIN! Freiläufer!

Hätte ich mir den motor aussuchen können dann selbstverständlich nen 3l nen einfacher würde auch reichen Hauptsache Hubraum bei so einer karosse. Aber wie silberpfeil schon sagte nen saufender 2l ist wirtschaftlicher. Weil sowas keiner will gibt's gute Preise.

Das stimmt wohl. Somal der crv ein idelaes Zugpferd wäre. Der 1.6 diesel ist ganz nett und in einem civic sicher für die meisten ausreichend aber für son fetten Klotz doch etwas zu wenig. Wie beim firmenwagen von mir. aktueller 520d volle Hütte auf 19 zoll 265iger gummis oO. Nettes Spielzeug aber für 184ps geht da mal überhaupt nichts. Die 8 gang automatik schaltet nur wild hin und her. Ab 160 ist der wie ein zähes gummiboot. Einen alten a6 2.7tdi mit 180ps kann ich nicht folgen auch nicht im windschatten. Hubraum bleibt nunmal Hubraum auch wenn die 2.7er nicht gerade die Raketen sind. Selbst nen aktueller passat blue motion hält mich bis 200 hin. Wirklich traurig aber so wird die Realität aussehen. Downzing an die Macht.

Stimmt die Honda Diesel haben keine Probleme. Stichwort Kupplung, Stichwort Krümmer. Aber lassen wir das. Jeder soll das fahren was er für richtig hält. Wir fahren seid 40 000 leistungsgesteigert, keine Probleme. Man kann die Rekorde von damals auch nicht mit heute vergleichen. Denn wie man schon sagte wird die Leistung viva Ladedruck regeneriert. Ich sage nur so viel zum japanischen Opel! Mazda 6 2.2 175PS Skyaktiv, fährt inoffiziell mit 280+ PS auf einem 100% OEM Lader und 100% OEM Motor! (unter anderem auch ein CX5 mit Opamatik und dieser Leistung ;) ). Offiziell fährt Mazda mit dem Skyaktiv 2.2 Diesel 4Zylinder in der Grand-Am. Bedeutet 400PS und 600NM. Soviel zum Thema japanischer Opel. Kann da ein Honda Diesel mithalten? Ich kenne keine Basis^^ Aber stimmt, wenn man keine Kohle hat fährt man Mazda ^^. MK_4, die Diesel bis dato waren Fordproduktionen ;). Der Honda Diesel mit 140PS war seiner Zeit vorraus und ein Sahnemotor. Er verdient es zu den Besten zu gehören. Gönnt es anderen aber auch mal ;).

Besorge dir gleich welche auf Vorrat ^^. Die günstigen Pumpen hielten bei mir und Freunden 1 Jahr. Hab se im Jahr vielleicht 20x benutzt und 1x den Behälter aufgefüllt ^^.

Aber ganz schön teuer! Der 2.4L mit 8 Gang doppelkupplungsgetriebe startet bei 24700€. Der 3.5L mit 9 Gang Automatik schlägt mit 28000€ zu buche für 290PS. Und was bekommen wir in Deutschland? ^^ Nur Scheiße um es mal milde auszudrücken. Acura sollte man mal hier her holen und bissel Werbung machen, dann kann man zu sehen wie schnell Honda vom Markt verschwunden ist..... PS. Den RLX können se mit 377PS Hybrid und Allrad gleich mitbringen.

Beim ep3 und fn2 liegt einfach das Gewicht zwischen beiden. Bin auch schon ep3s gefahren wo man sich fragte läuft der auf allen 4 töppen? Das War sicher ein 180ps Kandidat. Wie dem auch sei. Der sportsgeist ist immer mehr raus, die Autos wurden immer europäischer und weichgespülter. Denke mal die Zeit der sportlichen hondas ist für Europa vorbei. 1 auto wird es nicht reißen was ich echt schade finde. Aber wie du schon sagstest das Segment ist vollgepumpt.

Puma was du vielleicht nicht wissen kannst. Die Accord ES Serie hat Serienmäßig Scheinwerferreinigungsanlage bei Halogen.

Wie wäre es mit sowas? http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mazda-6-2-3-top-t%C3%BCv-10-16-neubrandenburg/200642985.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=16800&makeModelVariant1.modelId=7&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2005-01-01&maxPrice=6000&negativeFeatures=EXPORT&minCubicCapacity=2000&noec=1 Accord CL9 gibt es leider nur als Preface in dieser Preisklasse. Son CE8 ist sicher ein schönes Auto nur wie MK4 schon sagte werden die Lager auch schön aussehen. 1500€ für ein 20 jahre alten Bock wo du nochmal 3000€ investieren musst und beim Wiederverkauf 1500 bekommst? Ab und an werden die Accord CL3´s für um die 2000 hinterher geworfen. Würde sowas vorziehen.

Der CRZ da muss ich dir recht geben, sieht außen schneller aus als er ist. Zwar ist so ein Hybrid nicht schlecht und wäre eine Option, aber nen K20 hätte es schon sein dürfen denn wirklich die Wurst zieht er nicht vom Teller auch mit seinen 125PS nicht. Die Frage ist, wieviele kaufen ihren Diesel 4Zylinder mit mehr als 180PS? Verstehen kann ich es schon, auch wenn die anderen mitlerweile alle weiter gehen. Benziner und Vtec glatt lutschen? Das Vtec in den 90iger Jahren war ein Beschiss. Habe nie viel von den Vtec´s gehalten. Warum auch. Ist das geil einen Leistungseinbruch zu simulieren um dann einen gefühlten Kick hervor zu heben? Fühlt sich klasse an für einen Sauger, ist in der Realität und im Alltag aber ehr kontraproduktiv. Man spürt etwas, was garnicht vorhanden ist. Sage nur H22 vs F23. Der H22 kickt, der F23 nicht. Das lustige daran ist. Der F23 geht untenraus ne ganze ecke besser und ist obenraus genau so stark ^^. Dieser Vtec kick in den B und H Motoren hat man vielleicht als 18 Jähriger geil gefunden, aber man lernt dazu. IVtec war da schon eine enorme Steigerung, merkt man am FN2 sehr gut. Da kann ein H22A7 nach hause gehen und zwar sowas von. Nicht ohne Grund haben andere Hersteller das Vtec Patent nicht 1zu1 übernommen und jetzt kommt mir nicht mit irgendwelchen rechten an diese Profilverstellung. Bist du EP3 und FN2 schonmal gefahren? EP3 Coladose aller CRX, Gokart auf 4 Rädern, schnell aufn Track, aber das Wort Ausstattung kennt er nicht. Der FN2 punktet mit ordentlichen Exras, quasi alles was es beim EP3 niemals gab. Unteranderem auch mit Platz und fährt sich trotzdem sportlich und er war bezahlbar! Warum stellt man den S2000 ein? Das ist ein Nischenfahrzeug, und findet keine Abnehmer. Wenn man die Tür aufmacht und ne Runde damit dreht, merkt man ganz schnell auch warum. 1. passt nicht jeder in dieses Fahrzeug. 2. Ist die Verarbeitung und Anmutung unterirdisch schlecht. Für die Eifel oder einen Bergpass sicher ein Spaßmobil. Als 2. Wagen aber kaum unterhalbar. Nen Neuableger des Preludes wäre sicher super. So lange er wieder an die 3. Gen erinnert. Die 4. war ja optisch schon mehr als eine Geschmackssache. Motorentechnisch geht dank Abgas Euro6 Norm eh nichts mehr ohne Aufladung.

Hat der VTECH ja :D. Viel Erfolg beim Verkauf oder bei der Fehlersuche.

Hatte jetzt einen Tag einen neuen Civic (nennt sich auch FK) zur Probe. Wollte schonmal einen Vorgeschmack zum neuen Type R. Ich hoffe noch innerlich das der Type R sicher 480° drehen wird und das 100%ige Gegenteil vom aktuellen Stino Modell ist und zwar in jeder Lage, Klasse und natürlich was die Emotion angeht. Einst bin ich in jeden Honda eingestiegen, egal wie Opa like er war oder wie unsportlich (HRV z.b.). Man spürte den Sportsgeist irgendwo wohnen, es war ein Honda. Der aktuelle Civic ist mit großem Abstand das langweiligste, emotionsloste Auto was ich je gefahren hab. Scheiße selbst nen Prius überzeugt mehr! Die Quallität und Verarbeitung ist Honda nicht mehr würdig. 7000km auf der Uhr und der Schlüssel sieht abgefuckt ohne Ende aus, so sah nicht mal meiner nach 120 000km aus! So sieht auch nicht der FN2 Schlüssel von Freunden nach über 100 000 aus. Der FN2 ist das komplette Gegenteil auch wenn sie sich ähnlich sein mögen, zu mind optisch. Ich hoffe stark für Honda das der neue Type R ein komplett eigenständiges Fahrzeug wird sonst wird der Type R nur noch ein Mythos bleiben. Zum neuen Accord qar klar das es so kommt. Der aktuelle Accord auch wenn man ihn auf deutschen Straßen häufig antrifft war ein flopp. Groß gekauft wurde er nur als sogenannter: Russen Accord... Optisch schon ein nettes Fahrzeug, Geschmäcker sind verschieden. Teils konnte der CU einiges besser als der CL, zum Teil auch einiges naja nicht so zufriedenstellend. Gerade im Bereich Motor hat es immer mehr abgenommen. Die Karosse ist Designtechnisch Zeitgemäß aber nicht deren Materialien. Er ist schwer, er ist behebig. Er fährt seiner Konkurrenz einfach hinterher. Schade. War aber abzusehen. Das hat auch nichts mit nörgeln zu tun. Aber jeder schaut auch mal über den Tellerand. Auch als Hondafahrer wäre das eine Option. Mich hat der neue Civic nicht überzeugt in absolut keinster Weise. Muss er auch nicht. Ich hoffe das der Type R ne Wuchtbrumme im Megastil wird und zwar so wie sie großkotzig angedeutet haben. Schnellste Frontkratze auf der NOS der Welt. So soll das Fahrzeug Performenctechnisch auf die Kacke hauen und das gewohnte abartige Hondapotenzial haben. Sollte er ernsthaft herrausragend sein und der Konkurrenz gnadenlos übers Dach mähen in jeder Lebenslage, dann wird mein nähster wohl wieder ein Honda. Die Hoffnung stirbt zu letzt auch wenn ich nach der letzten Probefahrt im aktuellsten Modell echt meine Zweifel habe, ob Honda noch ein Honda ist.

Schade das du den morgigen Termin abgesagt hast. Hab extra ne go pro besorgt. Hätte auch gern 100-200 gemessen und geschaut wie schnell du an die 270 kommst. Hätte versucht so gut es geht mit 320ps+ im windschatten dran zu bleiben. Schade. Aber weiterhin gutes gelingen.

Die ATE passt von den Maßen. Alle außer CL3 und Type R haben 4loch. Die anderen haben 5Loch aber gleiche Maße. Vielleicht ist was anderes drin als drauf steht.

Einfach ein Spannungsspitzenkiller an die Batterie klemmen fertig. Problem behoben. Du brauchst den OEM Kabelbaum. Dann brauchst du ATR Scheinwerfer. Du musst die ATR Scheinwerfer aufmachen und den Kabelbaum tauschen. Dann brauchst du die Adapter: http://www.ebay.de/itm/2-x-D2C-D2S-D2R-Adapter-Kabel-Xenon-HID-Ballast-Vorschaltgerat-Starter-/331134584913?pt=DE_Autoteile&hash=item4d1928c851 Und dieses Vorschaltgerät: http://www.ebay.de/itm/XENON-HID-12V-35W-Steuergerat-BALLAST-Vorschaltsteuergerat-Vorschaltgerat-/370610081210?pt=DE_Autoteile&hash=item564a150dba Diese Regulierung: http://www.ebay.de/itm/HELLA-ALWR-AUTOMATISCHE-LEUCHTWEITENREGULIERUNG-XENON-/181078867387 Fertig legal Xenon.

Koppelstangen kannste dir sicherhaltshalber dazu bestellen ;). Und ne Flex.