RaZeR86

Sicher das es die Federn sind? 40mm sind ja maximum für serien Dämpfer. Muss jeder selber wissen auf diese Art ihr Wagen tiefer zu liegen. Der Accord ist nunmal kein Civic er wiegt mal schlappe 400kg mehr. Das spürt man in jeder Hinsicht. Darum sollte man überlegen auf alten Dämpern kurze Federn zu bauen. Grund: Dämpfer gehen mit der Zeit kaputt. Originale Dämpfer gehen auf kurzen Federn sehr schnell kaputt da sie zu lang sind. Oftmals kommt das Schlagen von den Dämpfern und den Dom lagern. Sehr sehr sehr selten von den Federn. Wenn du starke Bodenwellen fährst ist es doch voll normal. Der Wagen springt federt zu kurz aus da Dämpfer zu lang. Wenn du mehr drin hast ist es geringer da der Wagen weniger springt. Denn eigentlich machen die Federn den Wagen nicht härter sondern die Dämpfer. Aber das muss jeder selber wissen ob man nur Federn reinmacht was eigentlich fuschen ist.

Das der Drehzahl oben bleibt hat wenig mit der Elektronik zu tun sondern was mit dem Turbolader. Grund der Druck fürs Drehmoment liegt früh an aber er dreht ja immer schneller oben raus. Der Druck steigt leicht weiter aber Diesel halt Power ende. Da der Turbo aber mit dem 50-100fachen des Motors dreht bleibt der Drehzahl oben bis der Druck abfällt. Mach dir nen blow off rein und der Drehzahl fällt sofort wieder ab ;) Das mit dem E gas kann ich verstehen. Wenn man anderes gewöhnt ist nervt es tierisch. Vor allem in der Stadt wenn man anfahren muss und der Wagen nicht das umsetzt was man ihm sagt. Das Rausbeschleunigen ist da nicht so dramatisch da muss man kurz warten. Extra umbauen würde ich da auch nichts man muss es ebend nehmen wie es ist. Der Diesel ist da noch langsamer Unterwegs da man nach dem Signal noch auf den Turbo warten muss. Aber man sollte es umstellen können viva Steuergerät da geht bei so vielen Fahrzeugen. Wie alle sagen leider hängt daran auch die VSA dran. Auch wenn man sich ganz ehrlich dieses System im Accord schenken könnte. Wer mit einem Auto umgehen kann und mal seine Phase hat kommt auf diesem VSA garnicht klar. Aber leider wurde es so abgestimmt da der Accord halt kein Jugendfahrzeug ist. PS: Die Wartung ist nicht geringer. Nur die Ausfallwahrscheinlichkeit ist bei E Gas viel höher.

Glaube auch kaum das es die Federn sind ;) Und man sollte Schlaglöcher in jder Hinsicht vermeiden. Sonst sind die Alufelgen bal mehreckig. Denke auch das sie entweder verdreht eingebaut sind. Die originalen Stoßdämpfer verwendet wurden. Oder einfach der Wagen klappert.... Kumpel hat auch die Eibach Federn in seinem CG8 mit Sachs Stoßdämpfer da klappert nichts...

220€ STEUERN EURO 2? WAS? Wieso CG8 210Steuern? Bezahle für meinen CL3 2,3L 155€ oO Ja Laufruhe ok verständlich. Drehmoment ist ansichtssache da Automat. Sound ok 3L und guter Cl3 sind etwas unterschiedlich. Muss jeder selber wissen wenn wer Automatik mag. Wirst aber langsamer unterwegs sein als mit einem CL3 nur auf der Autobahn kommt der V6 in der Endgeschwindigkeit..

Erstmal herzlich WILLKOMMEN hier im Forum. Am Accord muss man auch nicht viel machen um schön da zu stehen. Wünsche dir allzeit gute Fahrt und viel Spaß mit deinem neuen Gefährt. Würde den Prelude auch beibehalten als Fußgasfahrzeug. Der 2.4 Accord geht gut auch mit der Automatik aber ein Prelude ist nun man ein Prelude :D

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Verstehe nicht wieso du von einem CL3 auf einen 3L V6 gehen willst? Was erhoffst du dir davon? Weniger Leistung? Mehr Verbrauch? Mehr Steuern?

So das Ding ist drunter. Der Sound ist ok aber nicht wirklich sooo laut wie ich oft gelesen habe. Leider hat der Magnaflow einen festen absorber :wall: Egal wird rausgeschnitten bis er so ist wie man ihn haben will (zu mind abgetrennen) Naja der Fächer wird den Sound noch steigern. Wenn innen dezent. Soundclip folgt.. Hier auch Bilder vom Heck mit einem Logo aus Langeweile ^^ Neues Honda Logo ^^ http://www.abload.de/img/15092009336c06l.jpg Hier die Schweißpunkte ohne Schelle http://www.abload.de/img/15092009334p6id.jpg

Ja wenn Rost das einzigste wäre was ne Krankheit beim 6er ist :( Die Benziner machen weniger Zicken die Diesel sind der letzte ROTZ!! Aber Wasserpumpe/Kopdichtung/Turbo sollte man achten sonst kommt wenig vor. Na dann viel Spaß und das er gut geht glaubt man gerne, Turbo sei dank :D und immer schön warm fahren bevor was geht.

Armer Acci :( (wieder einer weniger) Naja viel spaß mit dem neuen.

Also du kannst auch bei mir an der Tür zerren wie du lustig bist da passiert nichts. Dennoch ist er scharf. Im Boardbuch steht auch wenn er blinkt macht er sich scharf. Wenn nicht dann verriegelt er aber schärft sich nicht. Bestes Beispiel: Kofferraum auf machen verschließen und der Wagen verriegelt ;) Wenn man den Deckel jetzt zu macht blinkt er. Vielleicht hatte der Accord etwas nachgerüstetes. Wenn man innen den Nippel bewegen will geht er an vorher nicht. Egal wie oft man auf die Fernbedienung drückt.

Da geht keine Alarmanlage an. Blinkt der Wagen mit den Blinkern wenn du verschließt? Dann ist sie aktiv. Wenn er nicht blinkt ist sie nicht aktiv. 2x drücken entkoppelt das Türschloss daher lässt sich garnichts mehr machen von innen...

Gibt es schon wurde 1000x erklärt Honda sichert sich ab das nicht gleich der Motor kaputt geht. Bei 6/8/10/12 Zylindrigen Motoren ist es sehr wichtig das sich die Kurbelwelle nicht aufschauckelt. Auch bei Drehzahlhupen ist es sehr wichtig da keine Last auf dem Motor drückt. Deshalb ist es immer so lustig wenn irgendwelche.... ihre Autos aufheben um mal V max so zu fahren. CL9 ist ein Benziner kein Diesel und auch kein Rennwagen...

Wie soll das gehen? Woher bekommt er sein Signal zum einspritzen? Das geht nicht so einfach. Kann es schon verstehen das es gefühlt zum einpennen ist. Aber das sind nunmal die Modernen Motoren ^^ Das ESP sollte wenig zu tun haben mit dem Gas. Aber es gibt steuergeräte die nicht bremsen sondern Leistung wegnehmen. Also verschiedene ESP Systeme. Bei Jaguar und beim Tuner gab es ne Möglichkeit die Verzögerung zu minimieren. Vielleicht wäre das beim Honda auch möglich. Finde aber das Gas für ein elektrogas recht schnell. Da seid ihr noch nicht Audi gefahren oder noch besser Opel. Zwischengas ist nur wichtig wenn man jede Zentel rausholen muss. Aber der Tempomat hat garnichts mit E Gas zu tun.

Hmm ok in meinem Heft steht 6Gang S/A naja ok habe bei Honda direkt nachgeschaut. Hat wirklich nur 5 Gänge. Aber verstehe nicht wie dann einige sagen können das der Unterschied dann gering ist. Da Liegen doch Welten dazwischen. 6Gang hand vs 5Gang Auto. 9,7sek auf 100 bei 201PS oOob man diese Automatik hochheben sollte. (der wird ja nicht wirklich schneller) 8,1sek auf 100 mit Handschaltung sind mehr als nur ein paar zentel. Naja wie dem auch sei 253km/h ist absolut ne harte Nuss für seine Größe und die Leistung. Schaffen viele nicht einmal die einen besseren cw Wert haben und mehr Leistung drunter. Moderne Autmatikgetriebe haben im letzten Gang fast genau so wenig Verlust wie Schlater ;) Grund ist das Getriebe das die Welle festhält. Bist wohl einer der Wenigen hier die über 240 kommen da würde ich mich freuen :D

Er meint die Radleistung ;) das was am Rad ankommt sind nie 200PS. Darum hat die Leistung des Motors auch herzlich wenig zu tun wer schneller weg ist von der Ampel. Das ist was ganz anderes. Ja die Automatik ist schon gut und für stop und go auch. Aber sie ist und bleibt eine Automatik und geht schon schlechter als der Schalter. Nicht zentel mäßig sondern fast sekunden takt. Es ist ja auch egal der Komfort ist halt mehr gegeben was den meisten hier auch mehr am Herzen liegen wird. Aber ne Automatik hat nie was gegen nen Schaltwagen zu lachen. Wenn man spontan die Spur wechseln will ich meine wirklich spontan ohne S wippe hin und her. Bis sich das Getriebe ausgekekst hat ist das schon manchmal zu spät. Vor allem wenn man nach navi im etwas dichten verkehr fährt und gerade eine Lücke ist. Aber das kann man ewig so weiter führen. Die 8 Stufen haben was mit Spritsparen zu tun und wenig mit komfort. Wie sagt man? Mehr als 7 Gänge bringt eh nur mehr Verschleiß als Vorteil. Das DSG Getriebe ist auch son Kandidat. Zugkraft Unterbrechung hin oder her. Wenn es wirklich drauf ankommt ist es wieder eine Automatik. Und es gibt viele Hersteller die eine gleich gute bzw bessere Automatik haben als Honda. Posche/BMW usw gibt schon ne harte Liste.. Handy du meinst sicher im 4ten Gang bis 190 ;) Denn im 3ten 190 bei 6 Gänge wäre bissel sehr .... 227 ist er eingetragen und soll angeblich 253 laufen? Das sind fast 30km/h mehr als angegeben. Sicher das dein Navi auch kein Ding weg hat oder es muss schon ein steiler Berg gewesen sein. Was sagte das Tacho? und das im 4ten ich glaub du hast dich in allen Zahlen verlesen. Alle reden hier von 235/238km/h im 5ten und der soll 253 im 4ten rennen? Glaub der hatte nen Motorrad Motor drunter..

Sufu benutzen. Haben schon etliche vor dir gemacht. Müssen dann wieder geklebt werden und ja sie können lackiert werden. Haben hier schon viele angeboten es für wenig €zu machen..

So neustes Update: -Type R Spoiler ist aufm Heck muss noch lackiert werden -Bremssättel rot lackiert weiß folgt später -H&R 60/40 und härteverstellbare Stoßdämpfer H&R -Magnaflow ESD morgen wird angeschweißt Bilder sonst zu finden aktuell unter meiner Gallerie Projekt of... http://www.abload.de/img/12092009327r815.jpg http://www.abload.de/img/12092009329hkvc.jpg

:wall::motz: Passt der wirklich nicht an einen CL3? Ist der Grill anders? Bei einem Facelift bitte ich würde ihn sofort nehmen :(

Man sollte überlegen welche präriotäten man hat. Preis Leistung Ausstattung Alltagstauglichkeit Danach sollte man entscheiden. Mir wären die 3000€ wert für 50PS mehr aber nur weil ich Leistung mag. Der 2l geht gut ohne Frage aber er ist schwer und mit einer Familie an Board etwas schlapp. Sollte man selber wissen aber der Preis ist heiß...

Werde meinen alten zerflexen und alles umschweißen. Hat der sowas wie ein absorber den man rausnehmen kann? Möchte es möglichst laut haben. Nicht sportlich sondern bebend. Sry for Push Die Schelle wollten se 37€ haben das ist mir für son Metallband viel zu viel. Habe jetzt meinen ESD für 160€ neu bekommen :D *freu* Jetzt werd ich mich die kommende Woche dran machen es umzuflexen. Mal sehen wie es die Woche noch mit einem Fächerkrümmer aussieht :). Wer hat unter seinem CL3 so einen ESD? Ich bräuchte dann bitte ein Foto vom Fahrzeugschein. Gerne kann man den Namen und das Kennzeichen ausblenden. Es geht mir nur darum das ich weniger Ärger beim Eintragen habe. Gucken ob ich ihn so schräg japanisch rausbekomme. Schade das der Absorber eingeschweißt ist und ich ihn nur mit dem Drehmel entfernen kann :( Für Showzwecke wäre es was ganz feines auf Tuningmessen :( egal. Wenn die Woche der drunter kommt und sich ordentlich anhört mache ich ein Soundfile. Wenn der Fächer gleich mit dran ist dann hoffe ich das er noch etwas lauter wird. Also an alle CL3 Fahrer bitte seid so lieb danke.

Soll für einen Kumpel schreiben. CG8 LS bin selber gefahren. Bedinung: Bergab/Rückenwind/lange Wartezeit 236km/h laut Tacho und 221laut Navi. Aberegelt hat er nicht er war einfach am Ende. Ab 208 zieht er auf der geraden fast garnicht mehr. Eigene Kraft schafft er 216 laut Tacho und 208 laut Navi. Eingetragen 205km/h

Ich kann nicht mehr warten brauche was neues :D Wer hat die Magnaflow auf einem CL3? Bitte ein Foto vom Fahrzeugschein dann geht alles viel einfacher. Danke an alle. Habe jemanden gefunden der mir das umschweißt. So nochwas. Wo bekomme ich sone Schelle her was habt ihr verwendet? Welchen Durchmesser? Habe was gefunden was 20km von mir ist. Wenn ich gut bin bekomme ich ihn morgen noch drunter ^^

Klingt nach Type R Krankheit... Frag mal den User der hatte das auch vor kurzem. acc95cc7_type-r

Bei mir sind es auch 225 laut Tacho. Ausgang Berlin geht ja schnell. Navi sagt 218km/h dann Drehzahlbegrenzer. Schade...