RaZeR86

sagt wer?

Druckplatte und SS passt auch. Den Rest kann man über das Kupplungspedal einstellen. ebay.com bekommste gute Angebote auch komplett also 4 teilig + Dorn.

Kupplung aus allen F und H passen untereinander (Accord/Prelude). Ausnahme F20C ist aber weder Accord noch Prelude.

Der sieht klasse aus. So würde ich ihn mir kaufen. Leider können alle einen Honda designen nur honda selbst nicht. Wenn man das Ergebnis wieder sieht kann man bestimmt gleich wieder die Tür aufmachen und reinkotzen. Es gibt so viele schöne Studien. Honda hat aber wirklich das maul ein wenig voll genommen. Es geht ums Prinzip. Alle Hersteller schlafen nicht. Ford mazda und Renault werden auch wieder ein Ding rauskloppen das einem die Augen raus fallen. Letztendlich ist es mir selber egal ob bude xy ne Sekunde schneller ist. Aber die Arroganz was in den Raum zu werfen ohne mal nen Beweis zu liefern das finde ich echt traurig....

Integra in Milano Rot 9.30 ist zu Ikea abgebogen in Berlin HSH. Sah sonst Serie aus.

Das frage ich mich auch. Musste seinen Text auch 2x lesen um es zu verstehen ^^.

Ist jetzt inner Bucht http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=251465416620

Passend auch für den ATR. Update 100€ inkl. Versand.

Dachte das is ein Verkaufsthread? Alles andere ist jedem selbst überlassen, finde ich.

Warum kaufen alle den V12 statt den S1? Der Unterschied ist deutlich, gerade wenn man wert auf Geräuschkulisse und Performence legt. Man kann einen Nankang oder Achilles und Co nicht mit einem Michelin und Co vergleichen. Natürlich sind einige zu frieden wenn sie mit ihten 90PS Buden und 235iger Schlappen durch die Gegend eiern, weil da einfach nix durchdrehen kann. Manche sind auch nie richtige Reifen gefahren. Beim ADAC Sicherheitstraining sieht man es schnell. Passat Fraktion fährt grundsätzlich Nankang und MAM in 19" so schwere Mutantenfelgen das da eh nix geht also auch nix dreht. Wenn die aufn Sicherheitsgelände alarm machen, stellt man sich am besten nur in die Ecke und genießt die Show. Es trennt sich sehr schnell die Streu vom weizen. Man sollte bedenken das der Reifen ziwschen euch und eurem Leben steht. Klar sollte man auch anderen eine Chance geben. Aber ein 50€ Reifen kann nicht gegen einen 120€ Reifen gewinnen und es it auch scheiß egal wieviele Kolben ihr in eurer Bremsanlage habt oder sonst was. Wenn der Reifen nicht immer 100% zu jeder Zeit am start ist, hat man ganz einfach verkackt und das alles weil man 200€ sparen wollte aber krass 18/19" fahren muss. Dafür habe ich selbst kein Verständniss. Mind 1x im Jahr bin ich bei diesem Training und es ist immer wieder eine Sensation, aber jeder sollte sich selbst eine Meinung bilden. Zum Markenhass halte ich mich mal raus, denn im Accordforum sind auch nicht alle ganz knusper.... PS : Sportcontact ist ein Top Reifen! Hält auch für seinen Grip sehr lange! Auch zu empfehlen Michelin Super Sport, aber preislich nicht ohne. Sonst den Potenza RE070 fürs sportliche fahren oder den 050 für langzeit genuss, leider ist der Reifen schwer und hart wie Sau.

Man lernt nie aus. Diesel und Drosselklappe? Bei Honda ist auch alles möglich ^^. Scheinwerfer kommen geil. Passt perfekt zur Farbe!

Sommermodus.... http://abload.de/thumb/20140301_142427hqeim.jpghttp://abload.de/thumb/20140301_150453lwebd.jpghttp://abload.de/thumb/20140301_150457jgijz.jpghttp://abload.de/thumb/20140301_194925hycqy.jpg

Super dann hat der 150PS und 3000€ investiert (und ca 135PS am Rad). Ich bin von Radleistung ausgegangen. Was am Motor ankommt ist unwichtig.

Ich habe Audis auch nach einem Jahr rosten gesehen. Es kommt darauf an wo man wohnt und wie man die Bude pflegt. Keine Pflege , dann ist das ebend so. Kumpel sein 6er Face rostet fast garnicht nur Flugrost unterm Auto, während die Pre gammeln wie die Säuche. Der von meiner Frau 2012er Baujahr, auch garnichts! Wurde auch vorgesorgt! Der Mazda RX8 vom Kumpel 2007 auch garnichts! Wird auch gepflegt. Der Mazda 6 vom Freund 2010 auch nichts. Alles eine Frage der Pflege. Klar haben gewisse Fahrzeuge ihre Probleme, aber es gab Vorfälle da rostete ein neuer Accord gibt ebend solche und solche :). Über den Diesel habe ich auch nicht sonderlich viel gutes gehört, aber kenne keinen der wirklich so ein Auto fährt. Viele wollten, gingen aber doch auf andere Fahrzeuge.

Die Teile kosten 104€, war glaub ne 0 zu viel.

Trifft das allgemein zu? Radleistungsgewicht kg pro PS: CG8 12,72kg ED9 8,95kg EK4 8,32kg (Civic B16 160PS) meiner 7,94kg (Accord KEIN R) Stevo 6,95kg (Accord KEIN R) AccordCG8 strebt an ca 4,55kg (Accord Type R Sauger) Dann kommt es auf den Kurvenverlauf und auf die Übersetzung an. Kurze Übersetzung = schneller Sprint, lange Übersetzung = hohe Vmax Trifft das also allgemein zu oder nur auf den CG8? Denn wenn es nur für den CG8 zutrifft stimme ich euch zu. Der Motor ist zu klein, zu wenig Hubraum, zu wenig Drehmoment in einer zu schweren Karosse. Leistungstuning bringt nicht wirklich was.

Die rosten nicht mehr als ein accord. Beim lexus muss man den lexus Preis zahlen. Wenn ich einen lexus sehe dann den IS liegt vielleicht an der Gegend

Platzangebot ist mehr als Mau. Habe ihn auch schonmal in betracht gezogen, aber Lexis IS typisch ehr ein Civic, obwohl der aktuelle Civic sicher auch größer ist. Ne Limo ist das nur von den Türen her, optisch geil, aber ebend sehr eng und die Motoren sind Cruser.

Unterschätz ein gutes Setup nicht. Leistung ist nicht alles auf der Rennstrecke und der Diesel ist gut für den LSR z.b. da man ehr im mittleren Bereich unterwegs ist und da kommt der Diesel dank Drehmoment besser ausm Pott, da man sich nicht tot schalten muss sondern sich fast immer nur im 3 und 4. Gang aufhält, während man den Type R und Co von 2-5 immer durchrühren muss. Sauger bleibt nunmal Sauger und schalten kostet Zeit. Dann ist es abhängig von der Linie, von den Reifen und dem Können. Wenn der Wagen da mitspielt ist das schon super. Ich habe PW84 schon mehrfach fahren sehen und kann mir daher diese Meinung bilden. Während ich mich mit VR6, B16 und H22A7 rumgeplagt habe, ist er immer weiter weg von uns. Robert machen wir ne Wette? Wenn ich dich mit dem Diesel meiner Frau deinen Type R aufm LSR abzocke, wäschst du ihr Auto von Hand. Was meinste? Kannst auch gern gegen PW84 probieren, dann siehst du wie schnell son unscheinbarer Leichenwagen sein kann (wenn das Setup stimmt).

http://www.kfzteile24.de/index.cgi?rm=showArticles&ktypnr=10239&dlnr=&node=100314&lastNodeID=0,1,100004&search=

Überprüfen MUSS man ihn. Aber selten tauschen. Im Gegensatz zum Civic hält beim Accord auch die Wasserpumpe ewig. Gut kostet auch ein paar € da bekommt man im Zubehör 4 Stück für ^^

Wieso ist ein Accord zu schwer? Aufs Setup kommt es an. Ich habe schon 140PS Diesel Accords gesehen die 200PS Fahrzeuge zum kotzen bringen auf der Rennstrecke. Aus einem 1.8er Accord holt man nichts raus was lohnenswert wäre. Der Motor ist leider zu klein für dieses Auto. Und es muss nicht immer ein Type R sein. Das beweisen so manche K24 Accord und auch meiner. Jeder Typ hat irgendwo seinen Vorteil, aber auch genau entgegengesetzt dann seinen Nachteil.

Dieses Gummizeug habe ich auch drauf und da rostet nix. Verzinkung sei dank. Jaja die scheiß englischen Autos... Das liegt wohl ehr an dem scheiß Lack den sie verwendet haben bei dieser Serie...

Kaufe meinen accord. Dann musste nix tunen. Der ist rennstrecken tauglich und musst trotzdem auf keinen Komfort verzichten. Bose tempomat alles drin und von den 136ps merkste auch was :)

Also das mit Öl und PS und NM sollte man vielleicht als nicht gegeben hin nehmen. Also man sollte sich nicht einbilden das, das Öl hier 4PS! oder der gleichen raus holt. Das nenn ich Tagesform. Beim Öl kommt es auch nicht darauf an wie leicht es läuft, sondern das es sehr schnell sehr schmutzig wird. Sieht der Ölmesstab z.b bei 120 000km und einem Ölwechsel der 8-10 000km her ist immer noch hell aus, weiß man das das Öl welches man fährt, scheiße ist. Das mit den Ölen ist alles ein Mhysterium. Wer was glaubt ist ja jedem selbst überlassen. Beim Zahnriemen wird von Honda aus nix als der Zahnriemen gewechselt. Der Rest geht nur zur Durchsicht. Keine Spanner, keine Rollen, keine Wapu.