RaZeR86

Black ich bin zu jeder Marke ehrlich. Das War ich auch als hondafahrer was man auch nicht hören wollte weil einige verblendet sind. Das ist aber nicht nur hier so. Zwischen einem semi und diesen CSC6 trennt sich weniger als ein wimpernschlag. Für nur 4400 piepen gibts jetzt ne Leistungssteigerung auf 370PS und 480NM: http://tuning-shop.chip-racing.ch/de/vehicle-brands/honda/civic-type-r-fk2-2015/motor/crtek2-honda-civic-type-r-fk2-2015

Ist doch normal der preis. Der crz wird sicher nicht für 30 000 angeboten und es liegen 12 Jahre dazwischen. Schau mal was ein Fernseher damals in 55 Zoll 3D Full HD gekostet hat heute und vor 12 jahren. Genau wie PCs und co. Stimmt wladi alles ist scheiße. Es ist ein Accordforum;).

Cooles Conzept, aber falls Autobild es nicht mitbekommen hat. Honda braucht keine Jagt auf Tesla machen. Den Roadster gibt es seid 2011 nicht mehr zu kaufen. Das Modell S ist eine ganz andere Klasse, das ist eine Luxuslimosine mit über 700PS und 930NM. Übrigens betrug das Gewicht des Roaster der 2003 seine Entwicklung bekann 1295kg. 2006 stellten sie ihn vor. 2006 1295kg Tesla 2018 1600kg Honda Heil Honda fällt mir da nur ein.

Der CSC6 ist kein gewöhnlicher Reifen. Der Reifen wurde Speziell für den Type R angepasst und der hat ähnlich hohe Seitenkräfte wie der Cup. Der Test ist recht ausgeglichen. Honda hat ja gesagt schnellster FWD der Welt. Der Trophy R ist ja nicht neu, den gabs ja schon bei bekanntgabe vom CTR. Das Boot gibts quasi seid 2008. Das ist stand der Technik. Der Civic ist 2015. Vergleicht man einen 4 Jahre älteren Honda mit einem neuen PKW ist auch das unfair weil der Honda ja schon so alt ist. In dem Fall ist der Megane der Opa und 7 Jahre sind 7 Jahre. Nähstes Jahr kommt der Megane 4RS raus mit 300PS. Der Vergleich sollte dann fairer sein. Neues Modell gegen neues Modell.

Cl9 richtig. Die hinteren sitze sind nicht nur für die Tonne beim Civic sondern auch die zuladung ist mal mehr als absolut PEINLICH! Für mich ist der neue Civic R wieder ein totaler rückwärtsgang. Einzigster Vorteil zum alten. Adaptive Dämpfer, endlich mal ne richtige bremsanlage und endlich mal ein turbomotor. Sonst vom alltagskomfort her ist der FN2 weit vorraus! Wenn hier nach geht dürfte man niemals turbomotoren vergleichen denn sie könnten ja sonst wie eingestellt sein. Ich kenne einen Trophy R der bewegt ihn auch auf der rennstrecke. Ich kann dir sagen, Performance technisch geht da geradeaus garnichts. Kumpel mit dem megane RS cup mit LLK und nachweislich 274ps auf 100kg mehr geht da deutlich besser. Auch gegen meinen aktuell ca 20ps stärkeren Mazda aber 400kg mehr auf dem puckel tut er sich schwer. Kann ihn nur halbwegs halten bis der Mazda ab 160 dann langsam weg geht. Wie gesagt 0 auf 100 ist bei einer frontkratze eh unwichtig da sie am Start einfach nicht ausm arsch kommen. Klar kann man auch wettrüsten aber irgendwann ist die Leistung zu viel um schnell zu sein. Frontantrieb ebend. Denke alles über 320ps auf der Vorderachse ist unbrauchbar. Da muss es aber schon eine richtige Vorderachse sein wie sie der R oder der Focus hat. Alles in allem finde ich den Test fair. Beide haben ein gleiches leistungsgewicht. Bzw der civic ist hier im Vorteil.

Kann man zwar nicht als Referenz nehmen aber ich kenne 3 R´s und die Zeit ist garnicht mal soweit her geholt. Klar ist der Trophy eine Sonderserie und der R eine Stinobude, aber im Alltag taugen beide genau so viel. Ist leider so, ob der Trophy hinten keine Sitze hat spielt keine Rolle, was der R bietet ist hinten mehr als unbrauchbar. Die Zuladung lässt eh keine 4 vollwertigen Personen platz nehmen. Der R wurde übrigens offiziell mit 5,5-6,4sek gemessen. Er streut ebend und da er eine Frontkratze ist, ist auch hier der start 0-100 absolut unwichtig.

Autobild hat ihn auch schon getetet. 160 000 Euro leicht über 550system PS stark bei 305kmh und 3.5 auf 100. Bin mal 100 auf 200 gespannt und was der auf der rennstrecke kann. Ob er einen 60 000 Euro günstigeren. Leistungsschwächeren Black Edition die Hosen auszieht. Entwicklungszeit War ja lang genug.

Die cupra drückte 302ps nach DIN was in EWG ca 280ps sind. Wie gesagt die neuen Autos sind alle nach EWG angegeben also muss bei einer DIN Messung deutlich mehr kommen. Vielleicht zieht Honda ne Software mit der nähsten Inspektion nach.

Jop. Der wurde nach DIN gemessen also nochmal ca 20ps runter dann ist man ca bei EWG. Im direkten Vergleich ist der Civic R mit 310ps so schnell wie eine Cupra R mit 280ps. Schon live gesehen.

Somal ich leider auch noch garkeinen gesehen hab der serienleisung nach der aktuellen NORM erbringt. Man kann nur abwarten vielleicht gibt's noch ein update wie beim Focus.

Es ist schon zu lange her aber ich weiß das wir alle Querlenker aus dem Sortiment gekauft haben. Sprich 3 Firmen und alle Querlenker und nur 1ne Firma hatte gepasst, darauf haben wir alle anderen damals auch alle diese eine Firma gekauft, denn nicht jede passt, das ist leider wirklich so und nicht nur beim Accord sondern auch beim Prelude.

5W50 oder 10W60 :). Ich fahre 5W50, da mein Fahrzeug auch im Winter betrieben wird, da wäre 10W60 einfach suboptimal für einen Turbo, gerade einem empfindlichen. In wie weit sich das 5W20 von Honda niederschlägt kann man noch nicht sagen, das sieht man dann in 1-2-3 Jahren obs die falsche Option war. Wieviel Tacho 290 in Wirklichkeit sind werden wir wohl nie erfahren. Unser Vorführer hatte bei 200km/h ca 6 vorlauf, was vollkommen ok ist. Lass ihn also echte 280 gefahren sein mitm R. Welchen Berg er für 280+ runter gefahren ist werden wir auch nie erfahren, denn möglich auf der Geraden ist es für einen Type R nicht, nicht mit nur 310PS. Das kann ich euch aus Erfahrung sagen :).

Der erste Civic drückt jetzt schon 290km/h mit 310PS, die 300kmh sind greifbar Nähe. Zwar ist ab 110Grad Öltemp die MKL angegangen aber Wayne, bis 130° wird das gute 5W20 ordentlich durchgeschruppt.

Ersetzt. Paar Posts über dir steht das aber schon :).

Was solls dann werden? Machst noch ein verkaufsthread auf? Denke es wäre Übersichtlicher für Leute die das später nachbauen möchten.

8,1L, da war verhältnissmäßig 95% Landstraße freie Fahrt mit 70kmh. 40 im 5. geht pervers auf die Motorlager, würde ich auch unterlassen. Dann allzeit knitterfreie Fahrt!

Muss nicht unbedingt sein ;). Honda will weg von. So nur in Japan, so nur in den USA, so nur in Europa. Das wird unser neuer Type R. Vielleicht wird er erst in den Staaten releast. Aber das heißt nicht das er nicht so auch zu uns kommt. http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten/honda-civic-type-r-limousine-2016/Honda-Civic-Type-R/n412223/5?panorama=1

So der NEUE Type R wurde gesichtet. Sollen wir dafür einen extra Thread aufmachen? http://www.civicx.com/threads/first-look-at-2017-civic-type-r-prototype.350/ http://www.autoblog.com/2015/10/13/2017-honda-civic-type-r-spy-shots/ Honda. Ihr seid die besten. Gruß an die, die noch auf das alte Modell warten ^^.

Versicherungsklassen Type R HF / TK / VK (durchschnitt bei 50% und 10tkm, Straße, Großstadt, 35Jahre) 18 / 26 / 26 TypeR T ~ 1200€ im Jahr 17 / 27 / 25 TypeR Ufo ~ 1100€ im Jahr 19 / 26 / 25 TypeR EP ~ 1230€ im Jahr 20 / 22 / 29 TypeR CH1 ~ 1827€ im Jahr 17 / 26 / 25 CU2 ~ 1088€ im Jahr 17 / 27 / 25 G7R ~ 1100€ im Jahr 17 / 25 / 25 MPS3BL ~ 1088€ im Jahr 16 / 24 / 24 MPS3BK ~ 1038€ im Jahr redbull. Aktuell ist der Civic Type R wohl der einzigste Honda in deutschland der überhaupt verkauft wird. Die paar wenige kann man das nicht nennen. Da 500, da 700, da 200 und zu über 90% alle in weiß. Aktuell schießen vor allem für Hondaverhältnisse die Verkaufszahlen dieses Fahrzeugs durch die Decke. Der wird also bald so selten nicht mehr sein, ab März, April, wenn das Wetter besser wird und die großen Auslieferungen kommen, wird das der neue Volks Golf von Honda werden. Der Focus RS geht auch ab 1500€ los in der Versicherung. Als kleiner Vergleich ^^ 23 / 32 / 34 Honda NSX, Versicherungspreis unbekannt ^^.

Redbull hat recht. Stormy. Dein Kumpel lawert bullshit. Sandkasten wäre ehr was für ihn. Die Versicherung wird bald steigen, da bin ich mir recht sicher.

Nenn es eine Messtoleranz. Schade das sie nicht dazu geschrieben haben ob EWG oder DIN gemessen. Denn die letzten die ich gesehen habe wurden nach DIN gemessen obwohl es eine EWG Angabe seitens Honda ist.

So der neue Motor hängt drin, alle Flüssigkeiten neu. Eingefahren ist er auch schon, hat mitlerweile 3000km gelaufen und läuft 1a! Drehzahl liegt aktuell bei nur 7800u/min (erst nach dem Einfahren), auf 8500 wird er noch gestellt mit dem neuen Lader. (der kleine aktuelle Lader kommt früh, kann aber den Druck nicht ewig halten) http://abload.de/thumb/20150904_2323385lpud.jpghttp://abload.de/thumb/20150904_2324053sq06.jpghttp://abload.de/thumb/20150904_232612xxrta.jpghttp://abload.de/thumb/20150904_232857x0qls.jpghttp://abload.de/thumb/20150904_234000xkra9.jpghttp://abload.de/thumb/20150904_234931v7p93.jpghttp://abload.de/thumb/20150905_174024p5oun.jpghttp://abload.de/thumb/20150905_181518sfpk3.jpg Klima ist auch befüllt und alles ist dicht . Aktuell rollt er wieder auf Serien (K04) Turbolader und wartet auf seinen neuen (GTX3071) :). Wenn alles klappt könnte der Turbo ende des Monats hier sein. Da der Turbo etwas größer ist, gibt es eine komplett neue Ansaugung mit Sensoren. Diese muss auch importiert werden und ohne diese Teile, kann der neue Lader nicht verbaut werden. Im Frühjahr gibts dann noch verstellbare Konis und eventuell stelle ich ihn auf Semi´s/ UHP Reifen mal sehen. Euch allzeit knitterfreie Fahrt :).

Ich meine es ist doch NUR ein Civic. Was soll man da für einen potenten Eindruck machen? Honda verkauft so oder so schon lange keine Autos mehr, sollen se doch froh sein wenn sich jemand interessiert. Ich meine wir sind alle keine 18 Jährigen Jungspunde mehr Hier mal ein kleiner Auszug aus einer Zeitung. http://abload.de/thumb/20151011_122940g1pwu.jpghttp://abload.de/thumb/20151011_122956f6o3e.jpghttp://abload.de/thumb/20151011_1230146vpij.jpghttp://abload.de/thumb/20151011_123030ohris.jpghttp://abload.de/thumb/20151011_123032cvq00.jpghttp://abload.de/thumb/20151011_123049vfomp.jpg

:D http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/688617.html Vollgas 15L ^^ Traum. Vollgas ist der Tank sicher nach 200km trocken und das ist auch nicht schlimm denn das ist normal. Wie gesagt super Auto, aber auch Honda dreht aktuell ganz schön an der Verbrauchsangabe und das finde ich echt schade. Er ist einfach nicht Earth Dream.... Bei den neuen Kompakten aus dem Hause VAG wie den Golf 7R, der verbraucht weniger, aber es ist auch nicht das Gelbe vom Ei, denn die Kiste läuft so mager das die Kerzen reihenweise verreckten und somit sofort den Motor durchziehen. Finde es nur schade, das Honda so unehrlich geworden ist und der Wagen so dermaßen eingeschränkt ist. Obs was für einen ist muss jeder selbst entscheiden. Jetzt kommt der Winter. Im Frühjahr wird es dann paar Videos von mir vom R Jet geben.

Aber gerade Turbomotoren können sparen. Direkteinspritzer sind Magermixmotoren und sie laufen komplett über Breitbandlambda. Bedeutet, auch bei vollgas wird die Lambda erfasst und eingespritzt, während die Saugrohreinspritzer Lambda 1 festsetzen und alles was geht reinpumpen. Direkteinspritzer können auch in der 2D Map in den Ecomodus zurück und sogar so krass abmagern das sie gerade so die Leistung die gewünscht wird abrufen können. Daher verwundert es mich schon sehr. Ich meine die Werksangabe ist jetzt nicht gerade ein Wert von 4L der absolut unrealistisch scheint. Wie gesagt man möchte ja nicht kleinlich sein was den Verbrauch vor allem bei einem R angeht. Aber 7,2L klangen für mich im Alltag realistisch zu mind wäre der Verbrauch machbar im Ecomodus minimalverbrauch. Der 6. Gang ist ja Hölle lang übersetzt für die Leistung. Unser Type R im Freundeskreis liegt aktuell bei 11,3L im Mix in unserer Gegend. Er ist nicht der haudrauf Fahrer, ehr der Cruser. Klar gelegentlich gibts auch mal Flamme. Innenstadt liegt er bei etwas über 14L 98 Oktan, was ein normaler Verbrauch ist. Honda gibt 9,4L in der Innenstadt vor und 6,1L überland.