RaZeR86

Neue Autobild Sportscars gelesen (lag aus), da ist ein super Bericht zum Civic R drin. Der ist auch sehr gut geschrieben wie ich finde. Getriebeübersetzung reicht beim Civic R bis über 300km/h. Also Luft nach oben bestünde. Was ich nur komisch fand (zwar ist das nicht wichtig bei solch einem Auto aber dennoch): Honda sagt Gemixter Verbrauch = 7,3L E10 Mit anderen worten, Überland sind es weniger, in der Stadt sind es mehr. Gemessen wurden der minimal Verbrauch und der maximalverbrauch. Der Minimalverbrauch lag über dem von Honda vorgegeben Mixverbrauch Oo. Gemessen wurde er mit 304PS also im Rahmen.

LED Licht das günstige wie im Seat Leon ist besser als Halogen (eigentlich ist alles besser als Halogen) aber schlechter als gutes Xenon. Erst das höhere Segment alla Audi BMW und co zeigen das Laser und LED besser sind als Xenon.

Sowas wird leider nie wieder kommen für uns und schon garnicht aus dem Bereich Honda. Earth Dream ist jetzt angesagt. Die Zeit der Killervtecs ist leider vorbei. Schade. Würde Honda nochmal einmal was ordentliches vor allem mit Motor bringen, würde ich vielleicht nochmal wechseln, da man aber für Honda eine Minderheit ist, fällt das aus. Leider. Mir sagt das Coupe dort auch überhaupt nicht zu. Was ich auch nicht verstehen kann, der Accord hat wohl voll LED und beim Civic R bekommste Halogen Fernlicht Oo. Glaub Honda ist der einzigste Hersteller den ich kenne der LED Abblendlicht und Halogen Fernlicht baut.

Autos die zugelassen sind können nicht angefochten werden. Und wer interessiert sich für VW? Die können beschließen was sie lustig sind unser Auspuff ist so sauber wie ein neuwagen. Man kann den mitm Finger auswischen und hat keinerlei sichtbare Rückstände egal wieviel flamme der Bock sieht. Das VW BMW und Co bescheist weiß man nicht erst seid heute. Sage nur zusatzpumpe die VW glaub seid 1995 verbaut? Wie Audi und co. Die hauen sich doch selbst alle die Taschen voll.

Wenn Mazda 6 empfehle ich dir den Diesel. Egal ob 150 oder 175ps beides die gleichen unterschied ist nur ein häckchen in der ecu den man ohne weiteres ändern kann gebenfalls auch mit garantieabsprache. Sparsamer als dein alter Type S und schneller als dein Type R. Empfehlung würde ich auf die sportsline setzen. Ist übrigens ein biturbo ab 1500 gibt's Druck bis kurz vor 6.

Haben beide sich nicht anzeigen lassen.

Also der R war heute auf der Rolle. Nach DIN PS 311,42PS und 397,33NM Hat ab 2900 390-397NM haltend bis 4000 (Werksangabe von 2500-4500@400NM) dabei liegen an 110PS@2500umin (Werksangabe 142PS) und 240PS@4500 (Werksangabe 256PS). Kommt also sehr gut hin. Die Leistung ist schön sauber steigend, wie ein Saugmotor (kein Vtec) und das Drehmoment schön langsam fallend bei 7000 liegen noch 320NM an. Der Verlauf ist also super. Auf einem EWG Prüfstand sollte er also um die 280/290PS und um die 360/370NM haben. PS: Die Cupra drückte 298PS nach DIN auf der Rolle. (280 ist Werksangabe).

Meinte den CRV sorry. SaschaOF... Doch das gequatsche glaube ich sehr gerne... Ich für meinen Teil überlege mir 3x ob ich mir nochmal einen FWD zulege, gerade wenn er über 200PS haben sollte, was ich mir selbst als Kaufkriterium stelle. Denn ich habe das einfach lieben gelernt. Ähnlich wie das ABS, das ESP. Klar kommt man auch ohne an. Das kam man früher mit 17PS auch ;). In solche SUV´s gehört für mich einfach ein Allrad rein. Warum? Ich kaufe mir son hochgebockten sicher nicht für die City um besser sehen zu können.

Das hätte sicherlich etwas gebracht. Auch wenn man sofort mit der Technik gegangen wäre und sogar Werbung gemacht hätte. Hässlich ist der Accord keineswegs. Das problem ist doch viel mehr. Wenn man Japaner mag und nichts anderes möchte und Honda nicht das bietet was man sucht, was gibts da noch? Also im Limoraum? Nissan kann man vergessen, Mitsubishi kann man vergessen, Subaru? Naja muss man mögen ich würde mir niemals einen kaufen, reicht wenn ich die arbeitsbedingt ab und an bewegen muss. Also bleibt nur noch Mazda oder man nimmt ein deutsches Patent. Große Diesel sind gefragt, das zeigt die CX5 und Mazda 6 Reihe, der große Sportsline trägt Absatzzahlen. Kunden gibt es also, die bereit sind zu zahlen auch für einen Japaner. Schade. Außen waren die echt top die Accord´s.

Allrad beim SUV Wozu? Die Frage ist, Wozu einen Frontantrieb? Eigentlich waren diese Fahrzeuge für einen anderen Zweck gedacht und da gehört ein FWD mal überhaupt nicht hin und wenn ich in den Bergen wohne oder was ziehen muss dann will ich selbstverständlich alles, aber keine Frontkratze! Wenn du 1x in den Genuss eines Allrad kommst bei Wind und Wetter, überlegst du dir 3x ob du nochmals jemals einen FWD nimmst. Honda macht aktuell echt wenig für ihre Kunden das stimmt, aber manche Äußserungen sind echt fragwürdig. Diese Kirmesbeleuchtung kostet irgendwie bei jedem Hersteller extra. Nach wie vor bekommt man aber noch etwas für sein Geld. Als Vergleich: Honda CRV 1.6L Diesel 160PS Allrad geht ab Elegance los. Beinhaltet: Außenspiegel elektrisch anklappbar beheizt, Fensterheber vorne hinten, Licht und Regensensor, Lederlenkrad, Nebelscheinwerfer, Parksensoren vorne hinten, Rückfahrcam, Sitzheizung vorne, 2 Zonen Klimaautmatik, Alarmanlage, Notbremsassistent, USB, Tempomat und das ganze andere Zeug. Kostenpunkt: 32590€ bei 4,9L VW Tiguan 2L Diesel 140PS Allrad 32600€ Natürlich ist das garnichts drin, nicht mal ne Klimaautomatik, da gibts immer noch Drehregler Oo. Da musste erstmal pakete Buchen das man überhaupt (um es mal zu übertreiben) ne Fernbienung zum Schlüssel bekommt. Natürlich kostet jeder weitere Schlüssel Extra. Verbrauch 5,8L (sehr zeitgemäß, naja der Motor ist ebend ein Dinosaurier, leider auch ein unzuverlässiger) Der mazda CX5 kostet 33190€, LED, Spurwechselassi alles Serie alles drin, 150PS Biturbo und 5,2L Verbrauch. Natürlich auch hier Allrad drin. Die Japaner haben alle mehr in der Hütte als die deutschen fürs gleiche Geld. Ist leider so. Von der Laufkultur der Motoren reden wir erst garnicht. Der 1.6Dtec und der 2.2Skyaktiv, sind dem des VAG konzerns um meilen vorraus. Selbst der alte 2.2Diesel von Honda, mitlerweile glaub fast 12 Jahre alt, bietet eine deutlich bessere Laufkultur als die aktuellen TDI´s. VW hats schon drauf. Die 4Zylinder Diesel laufen wie alte Traktoren und haben leider garkein Potentzial. Wie man in den USA sieht wird auch mit dem EdBlue betrogen. Die TSI Motoren lhaben einen derart bescheidenen AFR wert (extrem zu marger), das Reihenweise die Elektroden in die Brennräume fallen weils den Kerzen zu heiß wird. Das Honda für die meißten garnichts mehr so im Programm hat, da gebe ich dir recht. Schade, waren einst echt super Fahrzeuge und die liefen. Keiner ist perfekt. Leider. Und das der Jazz quallitativ nix ist, sollte jedem klar sein. Nen Fox ist auch nur ne Gurke, wie der Up, genau so eine Mülltonne. Der Jazz läuft aber und Platztechnisch kommt da leider niemand ran.

Schönes Ding, bei uns fahren einige rum, aber die aktuellen Motoren sind total uninteressant. 136PS Diesel und 165PS Benziner. Optik 1A. Motoren leider etwas schwach auf der Brust. Dafür bringen sie den neuen GT mit 250PS raus, das klingt doch langsam nach einem Wort. Wenn Honda keinen Accord mehr möchte dann ist das so. Das die letzten sich nicht verkauft haben ist leider auch kein Wunder. Andere schaffen es doch auch. Bisschen Werbung, bissen Design, nicht zwangsläufig hungermotoren und zack, das Boot kauft sich wie geschnitten Brot. Ich meine damit den Mazda 6. Ich meine son Mazda kostet als dicke Wumme mal schnell 45 nach Liste. Wär hätte vor 5 Jahren 45000 für einen Mazda 6 ausgegeben? Als Vergleich die MPS hatten volles haus 37Liste gekostet und waren für unter 30 bei einem vor der Tür. Es gibt durchaus Leute die so etwas kaufen. Das Honda hier bei uns pennt ist kein Geheimniss. Das Zeigen die Fahrzeuge ansich wie die Verkaufszahlen. Vom Super Tourer sehe ich hier leider auch nichts.

Das machen die VAG´s schon seid 20 Jahren :) (Frischluft ins Abgassystem).

Zu wenig. Können ruhig noch paar Milliarden mehr abdrücken. Dann kann die USA auch 100 000 Flüchtlinge aufnehmen. Ob so oder so das der deutsche Steuerzahler zahlt ist doch egal.

Es ging mir ehr um das bodykit welches sehr weich und zu schade wäre für den winter. Aber kein Problem.

Denke die wenigsten werden den CTRT im Winter fahren. Was auch verständlich ist glaub da macht man mehr kaputt als alles andere. Für ein allradsystem braucht es nicht immer Schnee. Allrad gibt dir ein dermaßen sicheres Gefühl das man die bremse nicht überschätzen darf. Ab einer gewissen Leistung fährt ein FWD nur noch geradeaus. Denke der Civic ist schon stark am grenzpunkt um genug Leistung geradeaus zu haben und auch noch um die ecke zu kommen. Man merkt ja schon bei Trockenheit das auch die gute Achse teilweise mit den 310ps einfach nur mit sich ringt.

Der Motor ist schon eine weile im Programm und wurde für den Mustang wie für den RS überarbeitet. Bin gespannt wie er sich im Alltag schlägt und was er letztendlich kostet.

Der neue Ford Focus RS wird eine absolute Kampfansage. 2.3L TurboMotor mit 345PS werden auf alle 4re freigelassen. Bei bedarf auch mit einem Driftknopf 30/70. Das Beste ist der Preis, der zielt ganz genau auf den Civic Type R ab. Bin gespannt wie er sich fahren lässt. Wieviel Alltag der Wagen wirklich zu lässt. http://www.carmagazine.co.uk/car-news/industry-news/ford/ford-focus-rs-2016-prices-and-stats-revealed-165mph-28940/

Is doch kein Druck auf dem Deckel. Raus nehmen und beim einsetzen vorher ordentlich einölen. Die Dichtungen heben ewig. Wenn einer kaputt ist naja tauschste aus. Am besten würde ich die Düsen drin lassen. Das AGR kann man sicher auch so reinigen.

Zitat: In Japan sind auch schon die ersten CTR's eingetroffen, mein Freund Nishimura san hat mir heute nacht geschrieben, dass es demnächst auch die ersten Leistungssteigerungen zu kaufen gibt. 3 Stufen sind geplant, 330, 350 und 400 PS sollen von MUGEN kommen, man darf gespannt sein.

Glückwunsch zum Kauf. Achte auf Transportschäden, unser Händler hatte 2 bekommen, 1nen für unseren Kumpel und einen als Vorführer. Beide Transportschäden und man ließt es hier und da von einigen anderen auch. Einen weißen hast du nicht bestellt oder? Aktuell werden ja nur weiße ausgeliefert, obwohl ich das Blau und grau viel geiler finde :D. Mugen bietet schon erste Kits an. Bis zu 400PS sind aktuell wohl möglich. Wenn die das aus dem Serien Turbo holen dann hut ab. Ob das noch fahrbar ist, ist eine andere Sache.

Bin auf dein Ergebnis gespannt. Gehört habe ich schon davon. Ja morgen ist er fertig eingefahren aber bevor er Vollgas sieht wird der wagen per Laptop überwacht um gegebenfalls zu wissen ob man abbrechen muss.

Wo lässt du ihn abstimmen? Von snake oder eg4. Viel Erfolg und Daumen drücken. Meiner läuft auch wieder seid heute morgen :).

Red bull. 80 120 = 3.1sek 80 180 = 10.5sek

Absolut krankes Projekt. Hatte dich ja damals ein bisschen gewarnt. Läuft das Auto vorraussichtlich 2016? Wenn ja und du mal lust auf ne Runde LSR hast, lass es mich bitte wissen würde wenn möglich mal mitkommen.

Probefahrt heute. Type R mit knappen 400km auf der Uhr. Zum Fahrzeug. Würdiger Type R. Durch und durch eine Kurvensau, er ist ein kompromissloser Kompaktsportler, der in Kurven richtig Laune macht. Das Fahrwerk arbeitet selbst auf R+ sehr harmonisch, dagegen war ein FN2 ne Folterkammer. Man kann also auch auf R+ fahren. Die Lenkung ist Präzise wie ein Messer, die Bremse ist mal Brembomäßig. Der kann auch mal anhalten. Ist man von einem R garnicht gewohnt. Er ist auf der Bahn sehr angenehm, das Getriebe sehr lang gestuft. 4500u/min bei 200km/h im 6 Gang das ist super. Der Spoiler bewegt sich kaum, da der so lapprig am Fahrzeug hängt dachte ich der wird sonst wo hin wandern aber der schlüpft gut durch den Wind. Verbrauchstechnisch auch alles im Rahmen, ca 360km Reichweite mit vollem Tank bei sportlicher Fahrweise gehen mehr als i.o. . Natürlich zieht er mächtig am Rüssel wenn man ihn bedient, man kann also der Tanknadel zu schauen, aber von nichts kommt ebend auch nichts. Am besten fand ich den Reifen, der macht das ganze sehr interessant, leider gibts den Sport C6 noch nicht in 18". Er vordert einen bei vollgas viva Monitor auf beide Hände ans Lenkrad zu nehmen^^. lustiges gimmik. 1 und 2 Gang zerrt er massiv in der Lenkung, klar Frontantrieb, ab 3 Gang ist alles wie es sein soll. Der 2. rennt bis über 100km/h damit kann man gut arbeiten. Schalten tut er sich unter der Fahrt besser als man im Stand vermutet. Alles in allem eine kompromisslose Fahrmaschine. Er gehört nicht auf die Bahn und nicht in die Stadt, der gehört in die Eifel, denke da macht der noch 100x mehr fun. Es war wirklich ein sehr sportliches Fahren, aber auch ein sehr anstrengendes. Für den Alltag ehr naja. Ist ein super Spaßwagen, 2. oder 3. Wagen aber ein Alltagswagen? Naja jung und ohne Familie vielleicht. Der Wagen hat Serie einen super Sound, vor allem das Ansauggeräusch mit dem BOV ist witzig gemacht und klingt nach Suchtpotenzial. Die Abgasanlage geht vorne auch nicht auf den Wecker, kann man also längere Touren in Angriff nehmen. Empfehle das aber ehr Leuten die nicht sportlich sind, oder wenn sie sportlich sind dann unter 90kg wiegen sonst ist das Fahren sehr anstrengend. Die Stühle lassen nichts offen, man nimmt Platz und sitzt. Die Seitenwangen (unten) werden nicht lange leben das weiß man jetzt schon. Natürlich saß ich auch hinten und muss sagen: Muss man nicht haben. Unbequem ist garkein Ausdruck. Die Kopfstütze ist nervig und schränkt einen 1.80m Mensch total ein. Man sitzt wie ein Affe mit krummen Rücken hinten. Der Auspuff ist nicht laut oder nervig, er macht nur penetrant druck in den Ohren, also 160 Autobahn heißt viel Wasser mitnehmen. Schlucken Schlucken Schlucken! Mittelarmlehne gibt es keine und absolut 0 Seitenhalt auch. Man fliegt hinten wie ein Ochse durch die Gegend. Nochmals muss ich das nicht haben. Klar ist es möglich, aber 200km oder so möchte ich auf garkeinen Fall hinten sitzen. Der Auspuff ist über die R+ Taste nicht steuerbar er bleibt immer gleich. Für kleinere Kinder ist das nichts hinten und einen Erwachsenen möchte man auch nicht hinsetzen. Daher Sitze raus und käfig rein, er ist absolut Kompromisslos. Ab 2700u/min merkt man wie das Drehmoment kommt, er ist schnell aber der Motor fühlt sich etwas emotionslos an. Dieses Vtec Kick fehlt. Hätte man ja beim Turbo in den Overboost schalten können. Er schiebt also ehr wie ein V8 Sauger aus dem mittleren Bereich bis ganz nach oben. Er ist zwar schnell aber das Rrrrrr Feehling vermisst man hier etwas. Bis 200 ist er super Fix, danach wird er wie man es von knapp 300PS erwartet. Klar nicht langsam, aber etwas zäher, was aber auch vollkommen normal ist. Er ist weiterhin schnell. Die Testwerte die mit dem Auto erfahren wurden konnte ich leider nicht wiederspiegeln. 0-100 war 6.6sek der beste Wert. Der Wagen bemüht sich sehr, aber es ist ein Frontantrieb. Trotzdem ein sehr guter Wert. 100-200 gingen nicht wie in den Nasa Tests auf 13sek von statten, hätte mich bei nur 300/310PS auch sehr gewundert. Alles in allem trotzdem eine Rakete. Als mein Kumpel fuhr, stand ein neuer Passat neben uns und schaut abwertend rüber. Er hat gemerkt das Papierwerte nichts wert sind. Der Passat war offensichtlich ein Diesel mit Motorschaden denn der klapperte mal richtig. Er war mit DSG unterwegs und zack war er von der Ampel (schnellstraße) auch weg. Selbst bei 120 hat er ihn nicht eingefangen. Der R kann dafür nichts, es ist und bleibt die Physik, der Mensch und die Umgebung. Er ist ein super Fahrzeug mit Suchtpotenzial keine Frage er ist auch verdammt schnell. Aber seine Natur kann er nicht verbergen. Er ist wie ein schöner Focus RS quasi mitlerweile 3.0 ebend nur von Honda. Fahrwerk geht vollkommen in Ordnung das ist echt super. Ob ich ihn mir kaufen würde? Wahrscheinlich nicht. Ich müsste erstmal 20kg abnehmen und mit Kind möchte ich das hinten auch nicht zu muten. Er wäre hier im Flachland auch irgendwie falsch. Mein Fazit. Wer den Ring vor der Tür hat und wem der Focus RS zu alt geworden ist, ist mit dem neuen Type R am absolut richtigen Sender. Für den Alltag oder gar zum reisen, taugt er maximal für 2 Personen, alles andere ist doch irgendwie eine Zumutung. Man muss ihn aber mal gefahren haben.