RaZeR86

Wenn du garnicht klar kommst. Komme auch aus Berlin. Tücher und nen Behältniss wären super. Ne Schüssel oder sowas wo man die Pumpe reinmachen kann.

Tauschen is kidner einfach. Rückbank raus, geht super schnell. Gummihammer und großer Schlitzer und nen Kreuzer. Mitm Kreuzer den Deckel aufmachen, mitm Gummihammer und dem schlitzer entgegen des Uhrzeigersinns, den schwarzen Ring lösen. Tada. Die Schläuche und den Stecker ab und die Pumpe nach oben raus ziehen. Fertig ist :).

So es gibt wieder was neues. Der Taktor bekam neue Felgen und die wurden lackiert und natürlich trägt der MPS Partnerlook. Desweiteren gabs ne 88mm Corksport Downpipe und es wurde weiter ordentlich an der Leistungsschraube gedreht. Er läuft jetzt 1a. http://abload.de/img/20150623_1734551g0uro.jpg http://abload.de/img/20150623_1735381kwuby.jpg http://abload.de/img/20150620_121846xzuwp.jpg http://abload.de/img/20150620_181901uburs.jpg Bestellt wurden: Bremssattellack für den Traktor Rücklicht in weiß für den Traktor elektronische Ladedruckregelung für den MPS Dann wird der MPS nochmals abgestimmt und der Diesel erhält auch eine neue Software. Bei beiden wurde das Öl umgestellt, da 0W40 beim MPS im Hochsommer immer noch relativ hart an der Grenze ist bei aktueller Leistung, gibts bald 5W50 Mobil 1. Leistung von beiden Fahrzeugen aktuell unbekannt. Gehen beide nach der neuen Abstimmung nochmal auf die Rolle. Laufen auf jedenfall für 2 olle Japaner nicht schlecht :P.

Hab mein Keller erst vor kurzem ausgeräumt und alles weggeschmissen. Schade. Schau nach sowas. http://www.ebay.de/itm/Benzinpumpe-Kraftstoffpumpe-Honda-Accord-VII-CG-1-8i-100-kW-Bj-97-03-0580313055-/151472526838?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item23447755f6

DerHallmutti hat ne gute Preisvorstellung. So in etwa kannste mit rechnen, also nen sehr guten tausender. Manche Sachen benötigen natürlich etwas arbeit.

Es gibt 1x den 2.2L Diesel 150/180/185PS ist ein Single Turbo und als Faceliftversion absolut kaufbar. Dann gibt es den 2.2L Skyaktiv 150/175 Biturbo Diesel. Die aller ersten Monate dieser Produktion hatten Fehler in der Nockenwelle welche auf Garantie behoben werden. Beide Motoren haben strammes Potenzial was Leistung angeht, der Biturbo sogar nochmals ne ganze Kante mehr. Naja da merkt man auch wovon der Motor abstammt. Der Biturbo Diesel ist der 150iger wie der 175iger exakt der selbe Motor, Lader und Ladeluftkühler, lediglich die Software limitiert die Leistung. Alle Diesel Motoren machen 230+PS 500NM+ ohne Probleme der Biturbo Wahlweise sogar deutlich mehr. Ja was soll Honda machen. Naja viel haben sie nicht mehr im Programm. CRV, Jazz und Civic. Für Familien alles nicht unbedingt die erste Wahl. Dabei gibt es echt schöne Hondas die man hier garnicht kennt. Das das aber am Hersteller liegt zeigt sehr gut der CX5, Mazda3 und Mazda6. Die gehen ja weg wie geschnitten Brot. Die wenigsten wollen Importieren, somal die Ersatzteile dann wieder ein Problem werden. Mazda 5 ist jetzt nicht meine Wahl, das liegt einfach daran das es nicht meins ist. Ist alles sehr altbacken ect. Ich würde nen S-Max und co z.b. vorziehen Und nein die Diesel Mazda Motoren haben mit den Ford Turatec Dieseln nichts zu tun. Sind Mazda eigene Motoren.

Gelochte reißen immer. Egal ob Porsche, Mercedes, GT-R oder Zimmermann. Hatte auch Zimmermann Scheiben auf meinem CL3 mit ATR Sätteln, hatten bis dato auch keine Risse trotz Rennstrecke, aber früher oder später reißen sie.

Warum erst kaufen dann fragen? Würde ihn def. wieder verkaufen und mir einen ATR Flügel holen. Passt plug and Play und bringt auch etwas. Wirst es ab ca 160kmh deutlich spüren. Kostet zwar performence geradeaus, aber der Arsch ist nicht mehr so wippelig und unruhig wie jetzt. Man traut sich serie ja kaum schneller als 180 :D.

Alles Geschmackssache was Autos und Design betrifft. Die Eierlegende Wollmichsau findet man eh nicht, irgendwo muss man Abstriche machen. Bin den CU übers Weekend gefahren wie den neuen 6er, den älteren 6er und den ersten 6er. Jeder hat auf seine Weise vor und Nachteile. Beim CU fallen mir 1000 Dinge auf wie ich auch Dinge beim 6er die einfach nicht 100% passend sind. Womit man letztendlich leben kann muss jeder für sich selbst entscheiden. Die Mazda Dieselmotoren suchen aktuell aber ihres gleichen. Ein Biturbo Diesel der von 1500 bis 5500 ohne spürbaren Druckabfall durchzieht. Bombe. Innenspiegel grausig, der verfälscht total, dafür ist der Innenraum von der Haptik deutlich hochwertiger als vom CU. Es gibt immer ein Pro und Contra. Schade das Honda am europäischen Markt kein Interesse hat. Honda´s stehen immer für Zuverlässigkeit und auch wenn mein Accord steinzeittechnik hatte, er lief und lief und lief. Wie ein Uhrwerk. Son Civic ist keine Alternative für mich. Es muss nicht zwingend eine große Limo sein, aber das was Honda da wieder auf den Markt geworfen hat ist ja mal ohne Worte. Wenn der Wagenschlüssel nach 10 000km schon aussieht wie schei.... Hoffe Honda besinnt sich nochmal und haut auf Accordklasse nochmal ne schöne dicke Limo raus. Aber auch mit richtigen Basismotoren. Bei Mazda kann man leider auch nur Diesel kaufen. Die Sauger sind einfach bissel drucklos, gerade mit dem langen Getriebe. Ich möchte den Turbo auf keinenfall mehr missen, egal wieviel Hubraum und wieviel Leistung.

Nein sind nicht baugleich. Der ITR Flügel ist ein anderer als der ATR auch wenn sie sich ähnlich sehen.

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An der Leistungsschraube wurde etwas gedreht. der 2. und 6 Gang wurde entdrosselt, im 1. Gang läuft er auf 60% seiner Leistung, dem Allrad zu liebe, reicht immer noch aus um ordentlich nach vorne zu gehen. Das volle Programm bekommt er wenn er aus Stuttgart wieder zu hause ist. Hier ein paar Bilder vom letzten Treffen. Wagen wurde geknetet, versiegelt und mit Wachs eingeschmiert :). Auch von innen wurde er auf hochglanz geputzt. Türen und Kanten wurden neu versiegelt, hoffen wir das er bis zum Sommer noch da steht und zwar ohne die braune Pest :P. http://abload.de/img/2015-04-13-06-35-1794kzb.png http://abload.de/img/2015-04-13-06-35-29ndj3h.png http://abload.de/img/screenshot_2015-04-13ork9w.png http://abload.de/img/screenshot_2015-04-13w2jwk.png http://abload.de/img/screenshot_2015-04-1333jd3.png Die Bremskombination hat sich an mein Auto gewöhnt und ich bin dermaßen begeistert das er das Gleiche für hinten auch bekommt. Da unser Diesel mitlerweile auch ein paar Pferde mehr unter der Haube hat und die Bremse vorne auch echt super zu packt, wird für hinten auch was neues geordert. Bremsstaubentwicklung ist super und die Bremsleistung echt hervorragend. Denke bezahlbar bekommt man aus einer OEM Bremse nicht mehr raus. Beide werden auf Stahlflex gelegt. Neue Felgen für unseren Traktor sind aufn Weg und gehen danach zum lackierer. Ich bin noch auf der Suche :(.

Der GT86 :sabber:

Das denke ich auch wie es VtecFahrer schon sagte. Mein alter 2001 er Accord sah von unten super aus! Auch den ich davor hatte von 2001 und auch die von Freunden auch alles 2001er. Dagegen sieht mein aktueller von 2007 aus wie nen totes Grab obwohl er von der Serie noch einer der Besten ist die ich gesehen habe. Und wenn das schon durchgefault ist. Das ist richtig dicker Stahl, dann zeugt das von extremer unpflegsamen Behandlung oder man hat beim Bremsflüssigkeitswechsel (Kupplung) einfach scheiße gebaut oder ne Batterie ist ausgelaufen oder was auch immer. Fakt ist das man sich jetzt einen neuen suchen muss. Vielleicht schlachtet einer hier im Forum seinen Accord. Gängig ist das nicht das jemand so etwas verkauft da in der Regel absolut garkeine Nachfrage beim Accord dahingehend besteht.

Es fehlt dir an Kühlwasser. Oder du hast Luft im System. Ne kleinere Menge reicht schon das die Innenlüftung ausfällt. Motor abkühlen lassen. Motorhaub auf, drehverschluss am Kühler öffnen (achtung, der Motor sollte möglichst kalt sein!). Kühlwasser auffüllen bis es oben ansteht und Motor anmachen, warten bis Lüfter vorne anspringt (nicht der von der Klima!) Wasser nachkippen. Deckel drauf. Ausgleichsbehälter suchen und ca 1/3 des Behälters mit Kühlwasser füllen. Spaß haben.

Habe mich noch bemüht bis zu 100A Lima zu lesen. Schöne Fotos. 1 Amtshandlung, den Lack mal halbwegs wieder aufmöbeln, sieht ja schon ziehmlich tot aus das ganze. Hauptsache der Euro R Schriftzug steht :). Viel Erfolg beim Umbau. PS: Die Nexxen Reifen so möchte ich anmerken, sind auch platt. Empfehle diesen Dreck nicht nochmal zu kaufen. Hatte die gleichen Reifen vom Vorbesitzer auch mitbekommen und die sind nach 1 Woche runter geflogen trotz 7mm. Lebensgefahr dieser 0815 Scheiß.

Wie sie sich das vorstellen weiß ich auch nicht so recht. Aber hier mal ein Bericht dazu: http://www.welt.de/finanzen/verbraucher/article139559162/Das-Problem-mit-hoeheren-Parkgebuehren-fuer-grosse-Autos.html

Dafür kommt der Levorg. Subaru gewinnt hier leider keine Blumentöpfe mit ihren Autos. Super Allradsystem, aber leider zu wenig Motoren. Bei Subaru kann man wählen 1x ganz ohne alles oder 1x volles Paket. Gibt also Motor oder kein Motor. Beim Lancer ist es das gleiche, es gibt ne Rakete namens Evo 10 und es gibt nen echt trägen 1.8er. Kia haut bald den neuen Sportspace raus auf Basis des nähsten Optimas. Leider gehen die Hersteller immer mehr auf diese grüppeligen Designsuvs ein. Aufgebockte Gölfe mit dem Design der Raumschiff Enterprise. Naja die Neuwagenkäufer werden immer älter und die wollen ebend ihre Knie nicht mehr durchstrecken beim ein und aussteigen. Abwarten. Deutschland hat ja neue Flausen im Kopf um die neuerkauften SUV´s wieder zu verdrängen. Das hat mit der Umweltplakette und den unkaputtbaren Dieseln auch geklappt. Jetzt wollen sie eine Parkkostensteuer einführen die in 3 Klassen eingeteilt wird. Je größer das Auto mehr mehr soll man zahlen. Da wir deutschen einfach nur dämlich sind, kann ich mir gut vorstellen das das auch kommt.

Habe ich beim CL3 noch nie gesehen das der verrostet, geschweige denn durchgerostet ist. Die vom CG und CH passen aber.

Meist wird das System an der Pressung undicht (lange Leitung). Manche auch an der kurzen Leitung. Wie Aggle schon sagte gibt es 2 verschiedene Hersteller, passen aber untereinander.

Kondenswasser im Auspuff? Bei aktuellen Temperaturen möglich (macht unser Diesel auch bei geringen Temperaturen, aber nur kurzzeitig). Meine Empfuhlung an die Kurzstreckenfahrer. Auto stehen lassen. Diesel sind überhaupt nicht dafür zu begeistern.

Einfach bei Honda anfragen ob sie eine Möglichkeit haben. Würde mir aber nicht zu große Hoffnungen machen. km Stand ist aufn Kombiinstrument hinterlegt.

Cx5 oder mazda 6 ne Option? Sogar haltbar mit leichter modifizierung. Vom Potential mal zu schweigen wenn sie dir nicht zu klein sind. Beide auch als allrad lieferbar.

Accord 89. Was los fühlst dich angegriffen? Ich spreche aus Erfahrung und ich habe weit mehr gemacht als mir ne Airbox reingeklatscht. Aufwand Geld und Zeit standen in absolut keiner Relation zum Ergebnis. Und machen wir uns nichts vor. Bei einem civic bringt jede kleinste mod deutlichste Ergebnisse quasi ganz neues fahrgefühl. Laut ist nicht gleich schnell das sehen dann auch die civicfahrer ein wenn sie mal was anderes fahren als ihre colabecher Raketen. Und ich habe selber civicfahrer im Freundeskreis und stecke nicht jeden in eine Schublade aber viele gehören da rein. Sorry. Der accord kann das weder messen noch registrieren. Da die f serie im accord eh recht mager abgestimmt sind macht sich eine luft/ansaugverbesserung nicht gerade positiv bemerkbar. Klar wenn er bis zum tot abmagert holt man 1 2 Pferde raus. Aber abmagern bedeutet auch unter last eine enorme thermische Belastung.

Würde mir das Geld die zeit und die Arbeit sparen. Bei der civic Fraktion bringt alles spürbar was auch wenn die vorher pinkeln gehen.