RaZeR86

Ist die Frage jetzt dein ernst? Langsam glaub ich das du uns alle aufn Arm nehmen willst. Mach dir erstmal ne richtige Anlage unters Auto bevor du hier irgendwelche Silencer rausdrehmeln willst, das macht nicht nur mehr Musik, nein dann kommt der CL3 auch deutlich besser ausm Pott.

Wirst du aber nicht hinbekommen. Der Accord hat eine bescheidene Gewichtsverteilung, er ist dem zu folge sehr Kopflastig bzw extrem Kopflastig. Schwammig sind alle Accords, is ebend ne Limo, die Civics sind Serie aber auch alles andere als Kurvenwillig. Problem ist einfach das Gewicht. EJ9 1030kg, CG9 ~1370kg (Leergewicht kein Herstellerwunschmärchen). Die 340kg werden dich immer treiben über die Achse. Wenn du ein ähnlcihes Verhalten willst wie beim Civic musste 4 stellen in die Hand nehmen ohne Felgen ect. Der Civic hat einen ganz anderen Radstand. Ich habe komplett auf R umgebaut und zusätzlich noch Verstrebungen und trotzdem zieht mich meine Freundin im Seat Leon FR in der Kurve ab, während ich bei 80km/h Kurvenaußenseite schmiere, zieht sie Kurveninnenseite noch an mit vorbei. Was die Wendigkeit von klein bzw Kompaktwagen angeht, kann ein Auto wie ein LKW (Accord) einfach nicht mithalten, das fängt beim Wendekreis an der über 3 Spuren geht bis hin zur Kurvenlage. Dafür bietet er ebend Komfort und Langstreckentauglichkeit. Wenn du deutliche Verbesserung willst. ATR Stabi hinten und neue Koppelstangen, Domstrebe vorne oben, 17" Bereifung 215/45 und natürlich andere Federn. Dann wird der Accord zwar zum Spurrinnentier aber wer das eine will muss das andere mögen, als Reifen empfehle ich dir den Potenza Adrenalin RE002 oder Hankook Evo S1. Ob 85 oder 100€ ist kein wirklicher Unterschied, je nach dem wie man ebend zu frieden ist. Und wenn er Vmax noch wie ein Brett liegen soll dann den ATR Spoiler. Wie gesagt der Unterschied jenseits der 180/190 ist enorm. Würde ich so nicht unterschreiben. Es gibt immer einen der schneller ist, aber als Limo/Mittelklasse macht er eine gute Figur und je nach Projekt, kann man auch andere Fahrzeuge in die Schranken weisen.

Davon wird aber die Spurtreue Vmax nicht besser (bezogen auf die Reifen). Naja musst du wissen, bis auf R888 würde ich mir keine Toyos holen. Ist aber ebend Geschmackssache.

ja gut aufn Tacho. Real waren das dann 170-185km/h bergab vielleicht 190 (echte). Kumpel fährt auch nen EJ9 mit 90PS, daher weiß ich das, also 200 nicht mal im freien Fall. Aber ist ja auch egal. Würde keine Toyo und keine Falken nehmen, persönliche Erfahrung, die Toyos kleben zwar, sind aber laut und rubbeln sich ab. Alle Falken die ich auf unterschiedlichen Fahrzeugen gefahren hab waren kacke ohne Ausnahme, kenne auch nicht einen guten Falken mit einer guten Bewertung. Wenn du in der Größe 17" fahren willst, also im Raum 215/45ZR17, empfehle ich dir den Evo S1. Er ist leise (bis zur Verschleißgrenze dann wird er laut), er klebt wie Sau und nutzt sich mittelschnell ab. Wenn du was langlebiges willst, dir das Gewicht egal ist, Potenza RE050A. Er ist hart, er ist schwer, nuckelt sich aber fast nicht ab, geht aber auf Kosten der Performence. Da aber nicht jeder auf jedes Gramm achtet, kann man hier ne Empfehlung aussprechen. Andere Federn machen aber schon mal die Kurvenlage stabiler, leider schwimmt der Accord auf schnellen passagen, das haben aber alle Accords so an sich außer die R Modelle, egal ob die Serie 98-02 oder die CL7s und 9s. Den aktuellen bin ich noch nicht gefahren. Original schwimmen sie alle. Wenn du die Möglichkeit hast einen Accord Probe zu fahren mitm ATR Spoiler dann mach das, der Unterschied ist deutlich. Hatte ihn mal ne zeitlang ab weil er beim lackierer war, wieder schön machen, da hatte ich ab 180 pipi in den Augen :D

Reifen ist ne Glaubensfrage, hängt auch an der Größe usw. Man kann nicht pauschal sagen so und so, somal sich jeder Reifen auf jedem Fahrzeug anders verhält. Dein Civic fuhr 220? Mach erstmal andere Federn rein und das Ding liegt schon ganz anders, Vmax empfehle ich dir den ATR Spoiler, liegt wie ein Schienenfahrzeug.

GEIL! Scheinst einen sehr gutlaufenden zu haben, trotz der vielen KM, vielleicht gerade mal eingefahren. Wenn das nicht im absolut freien Fall war, fahre mal aufn Prüfstand, vielleicht haste auch so 160-175PS. Dein Tacho scheint auch extrem genau zu gehen. Halt dir die Kiste warm.

Es gibt viele Optionen das Handling zu verbessern. Die OEM Dämpfer harmonieren sehr gut mit Sportfedern und sie bieten ausreichend reserven. Gewinde nimmst du nur wenn du ihn noch tiefer haben willst, natürlich alles auf Kosten des Komforts klar. Andere Reifen machen viel aus, wenn die Seitenwand stabil ist, führt der Wagen ziel genauer deine Lenkbewegungen aus. Ja der ATR Spoiler bringt eine ganze Menge, aber erst auf der Bahn, ab 160 merkste das Ding wie er arbeitet und natürlich Leistung frisst. Wie gesagt er bringt dir nur was auf der Bahn, auf Kosten der Leistung und somit der Vmax. Handling verbessern: -Sportfedern/Fahrwerk -Accord Type R Stabistange hinten -ATR Spoiler -Domstreben -Große Felgen mit niedrigen Querschnitt und harter Karkasse.

Stell ihn rein und du wirst sehen was passiert. Will ja keinem den Glauben nehmen, aber das Fahrzeug 11Jahre alt und 190000km schwer. Es ist zwar schon ein Facelift und somit eine schöne Seltenheit, aber ob du das Geld sehen wirst? Es ist ehr ein Liebhaber Fahrzeug und ein Abnehmer zu finden wird sehr schwer, da der Accord in der R Scene nie richtig angesehen war, ka warum. Es sind schon R´s übern Tisch gegangen die weniger als die Hälfte gekostet haben, leider schade aber ein Honda gerade Accord ist nunmal nicht mehr so gefragt auch wenn es ein traumhaft schönes Fahrzeug ist und ich diese Accordserie immer der Nachfolgerserie vorziehen würde.

letzter Post dazu, denn es hat mit dem Thema garnichts mehr zu tun: Schorni, ein Mic kann niemals den Sound oder den Klang rüber bringen. Schau mal in den Thread: Treffpunkt / gPARTz, da habe ich 2 Videos gepostet, da ist ein roter Civic RSC zu sehen. Ich habe noch niemals in meinem Leben hinter einem 4Zylinder probleme beim atmen gehabt bzw einen derartigen Druck auf der Lunge, als wenn man vor einem riesigen Woofer steht. Auf dem Video ist es schei... Meine Büchse hab ich auch aufgenommen, hört man auch nichts. Wenn man im Stand drauf drückt kommt nichts rum was ich auch gut so finde. Wenn er aber unter Last geht, nimmt man ihn def. wahr :). Gestern bin ich bei einem Accord Turbo mitgefahren. Als er mal eines Abends drauf gedrückt hat, würde ich meinen er hat den dB kontest gewonnen xD (wenn der rote Civic RSC nicht dabei wäre ^^). Als ich mitgefahren bin hat man aber wenig bis garnichts mehr davon gehört, das ist in meinem Innenraum auch so nur das beim Turbo Accord mal richtig was passiert wenn er da rein tritt. So sind unsere Accords gestrickt. Innen sehr leise und gut gedämmt, im Stand typisch Limo. Aber bei bedarf unter Last wahrnehmbar. Nur ebend das Gute ist, das dir der Wagen innen nicht aufn Sack geht, wenn man was hören will muss man die rechte Scheibenseite runter machen xD. Jeder CL9 mit Skunk2 ist lauter als meine Büchse, zu mind im Stand, meiner ist ebend ehr zivil :). Komm zum Accordtreffen rum, dann kannste mal runter gucken, dann zeig ich dir was ich meine mit zivil und wahrnehmbar.

Ich habe auch geschrieben! Das es NICHT einfach ist sowas durch zu führen und es keinen Sinn macht. Es gibt noch mehr als nur 1/4 Meile oder sonst was ;). Bergrennen und und und, aber sind eh alles keine Rennwagen nur Brot und Wasser Autos...

Komm mal zum Accordtreffen rum ;) dann stell ich dir mal meine Büchse vor, vielleicht reicht dir das :). Zivil im Normalmodus und im Stand, aber er meldet sich zu Wort wenn man es will und die Leute schenken dir auch dann etwas Beachtung.

Bremsklotz und Bremsbelag ist das Gleiche. :)

Auf der Straße ganz einfach mit Wagenheber noch besser. 3 Clips unter der Haube wo der Grill drüber schwebt. Jeweils 1 Schraube links und rechts im Radlauf (höhe Stoßstangenkantenanfang) 2 Schrauben unter der Stoßstange jeweils links und rechts weit außen, zwischen der Lippe. Fertig. Achso ordentlich anreißen, vorher Decke vorne ran und dann darauf absetzen.

Für die Stoßstange brauchste 5-10min ;).

Man du mit deinen DMSB und FIA Reglemetierung. Es gibt auch noch andere Motorsportarten. Lese meinen Text mal genau durch und dann passt das. Achso. Ein KAT FILTER NICHTS ! GARNICHTS!!!!!! Aber gut lassen wa das.

Vorne 282mm hinten 260mm 4x114,3 63mm

Geiles Treffen geiler Dynoday. Würde sogar behaupten das es in Berlin und Umgebung mehr Hondas zu sehen gab als beim Reisbrennen, wir waren sicher über 150 Hondas, bis auf ein paar Civic Ausnahmen war alles sehr zivilisiert. TOP! Danke an den Veranstaltern, Wetter war zwar scheiße aber dafür kann keiner was. Aber wie viele Accords da waren unfassbar :D Hier 2 Videos von 2 relativ gut laufenden Hondas :P Danke Martin nochmal für die nette Soundeinalge und präsentation des Accord mit F Motor. Was man zu diesem Auto nur sagen kann: BRACHIAL! https://www.facebook.com/pages/Honda-Events-Berlin-Co/166720750148075

Ja man hat andere Abgaswerte logischerweise aber nochmals! Ab FACELIFT! WIRD DIE AU ÜBER OBD (ONBORDDIAGNOSE) GEMACHT! Wenn der Wagen KEINEN! Fehler schreibt ins Steuergerät (man kann die Sonde auch stilllegen ist nicht einfach aber MACHBAR!), dann hat der Wagen die AU BESTANDEN! Unabhängig was für ein Kat drunter ist! Der Wagen differiert nicht zwischen 100/200/600/800 oder sonst was für Zellen. Er misst den Sauerstoffgehalt vor und nach Kat und wenn dann alles okidoki ist, ist ihm der Rest scheiß egal. Das die Betriebserlaubniss erlischt ist vollkommen klar, es geht jetzt nur darum, ob es geht oder ebend nicht. Wenn der Kat nicht mehr richtig arbeitet oder garnicht, dann ist der Sauerstoffgehalt an der 2. Sonde zu hoch und er magert ab, das Spiel macht er so lange bis die Kontrolllampe angeht das dauert nur sekunden, er geht in einen Norlauf und frisst dann richtig Kraftstoff. Daher rate ich dir drigend ab von einem Katersatz. Sowas lohnt sich nur wenn du ein Rennwagen drauß machst oder dein ganzen Wagen darauf aus legst, sprich Motor bearbeiten und und und.

Ergebniss ist nicht soo toll das stimmt, aber es ist in Ordnung. Es wurde aufn Maha gemessen und ist nicht son wunschmärchen scheiß wie diese mein Accord schafft 242km/h -250km/h (im Serienzustand) Posts. Der Maha ist echt genau und das Drehmoment beachtlich. Vergesst doch mal diese Peakleistung, was bringt das einem wenn die Kurve scheiße ist, habe ich am Samstag erst wieder gesehen. Opel Turbo 211PS auf der Rolle WOW, untenrum nen Klo, obenrum nen Klo, lief wie nen 150PSer hatte aber wunderschöne 211PS aufn Plot und er hat sich noch gefreut... Naja jedem das seine. Mounty sei stolz drauf 173PS am Rad ist für nen Automat echt gut. Die Verdichtung willst du so krass machen? Ist 64mm Eingang oder Ausgang der Drosselklappe? Wenn bei mir die Abgasanlage nochmal sauber gemacht wird, nicht der Scheiß den ich jetzt fahre, werde ich auch sicher bessere Ergebnisse fahren. Welchen Durchmesse haste gewählt für dieses Setup? 2,25" oder schon 2,5"? Aber das Drehmoment kann sich echt sehen lassen. Wer im Umkreis Berlin/Brandenburg wohnt kann auch hier hin fahren zum messen: http://www.kks-performance.com/ Die haben am 11.5 Dynoday und haben so ziehmlich das genaueste was es an Technik gibt. Weiterhin viel Erfolg bei deinem Projekt! PS: Speedy die Automatik hat keinen Einfluss auf die Motorperformence, lediglich auf die Radleistung ;).

Ja es gab diese Sportversion mit Type R ähnlichen Look Scheinwerfer. Diese passen aber auch, wie die vom ATR, wo man aber nen geänderten Kabelbaum braucht.

Eine Fehlermeldung und eine Art Notlaufprogramm, der Wagen fettet wie Hölle an. Peng Peng ist dir sicher von vielen japsen bekannt ;). Bei einem Durchschnittsverbrauch von 15L bei ruhiger Fahrweise viel über Land schafft das der Accord auch ;). Ja es bringt dir mehr Leistung wenn du den Wagen darauf an passt. Selbst ein Sportkat bringt Leistung und natürlich auch Sound. Ein Magnaflow ist im Stand fast aus, da blubbert nichts. Der Cl3 ist eh Abgasseitig und Ansaugseitig extrem kastriert. CG8Accord bei der AU fällt das nicht auf. Der CL3 ist ein Facelift und ein Fahrzeug nach 2000, er besitzt OBD2 und wird nur über Onborddiagnose abgefragt und besteht oder ebend nicht. Es gibt keine Sonde mehr in den Arsch die das misst. Sagt das Steuergerät alles im grünen, haste AU bestanden, sagt das Steuergerät Airbagfehler fällste durch die AU durch ;). Der CL3 hat vor und nachkat ne Sonde der misst das selber.

Ja passen. Unterschiede gibt es keine, Facelift und Preface unterscheidet nur Grill und Schürze vorne optisch. Scheinwerfer sind alle gleich.

gewaschen, Dynoday und gleich im Anschluss zum Honda Season Opening gefahren. Ca 130-150 Hondas, waren vor Ort.

Bin gegen 15:30 da und ziehe nachm Messen weiter aufs Honda Season Opening.

Der Motor streut sicher ganz weit irgendwo hin wo die Rolle nichts mehr anzeigen kann. Mit den 225iger Ballonreifen schaffste das und sogar 250 ^^, aber mit 235iger geht nix mehr wa ^^. Naja egal.