RaZeR86

Dann mach dir nen Sport ESD ran oder ne komplett Anlage. Resorsound gibts erst ab Punkt 4000!

Ich hab für gute Mittelklasse 150€ Material gezahlt, passt also. Original Honda wären glaub 60 pro Scheibe und nochmal nen fuffi für die Beläge plus halbe bis 3/4 Std Einbau. Wenn man sich zeit lässt und es per Wagenheber macht kann es gerne auch mal ne Std bzw marginal drüber sein.

Dann würde ich def. zu Honda fahren und den Motor checken lassen, bzw einen Leistungsprüfstand besuchen und gucken ob der K24 nicht extrem nach unten streut oder das Automatikgetriebe einen defekt hat. Fast 250km/h aus eigener Kraft mit unfassbaren 200PS ist ja nicht so dolle, hauen die Accords (K24) nicht normal die Nadel raus und stehen bei 0 wieder an? Würde den Dtec Type S noch in den Raum werfen. http://www.racechip.de/chiptuning/honda/accord/accord-8/2-2-i-dtec-132kw/index.php

Hallo erstmal. Resormod, Tauschfilter, Magna drunter, das reicht ;), die Kiste ist im Vollgasmodus nicht zu überhören und im Innenraum geht dir der Wagen nicht auf die Eier. Mach dir bloß nich sowas rein wie im Polo, wie nen offenen Sportluftfilter oder sowas. Mittelschalldämpfer Atrappe würde ich auch unterlassen

Nur?

Nein: http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_F_engine#F23A4

Wie der Titel es schon sagt ist wieder was los, wer vorbei kommen will. Genauere Infos habe ich nicht. Geparts ist wie gewohnt in Storkow/Mark zu finden (LOS/FF/B/MOL)

Was heißt starke Unwucht? Höhenschlag? Seitenschlag? kannst du vom Riss ein genaues Bild machen bitte.

......

Mal was anderes als immer nur Ford :).

Ob Honda sowas macht ist fraglich. Bei euch gibts noch D&W? Zuviel gezahlt hast du meiner Meinung nach nicht. Der Accord (alias russen Accord) wurde wie erwähnt ne lange Zeit lang zu schleuderpreisen verhöckert kann man sagen. Daher gabs auch größere Absatzzahlen für dieses Modell. Wo und wie du das einbauen lassen möchtest musst du selber wissen. Achte auf den Rat von ich@hier mit der Karosseriearbeit. Denke der Preis geht i.o. für das Fahrzeug. Kenne Leute die haben mehr für deutlich weniger Honda gezahlt mit deutlich mehr aufm Tacho.

Asna was möchtest du denn jetzt direkt von mir? 1. Der Accord hat kein LMM. 2. braucht man nicht zwangsläufig ne größere Drosselklappe (warum auch?) 3. Auspuffanlage auf 2.5" ist klar, die OEM Honda Anlage kannste Serie schon in die Tonne werfen 4. Wozu neue Injektoren bei 250PS? Weiß du wieviel die können? 5. Wozu nen Öl oder Wasserkühler? Der OEM Wasserkühler ist mehr als gut dimensioniert 6. Das man den Benzindruck angleichen muss ist ja wohl glasklar, das musste ich bei meinem (Sauger) auch schon ;). Warten wir es ab. Dieses Jahr wird es nichts mehr verraussichtlich aber nähstes Jahr gibts nen weiteren F auf Turbo mit Serienmotor und ca 300PS. Glaub was du möchtest. Hier in B, fahren so einige rum und wenn ausm Civic D16 250PS zu holen sind der Serie 125PS hat, wird das ausm F18 ja wohl mind. auch drin sein. Aggle hat recht. Low Budget ist ein Alltagsprojekt, nichts für 3000km hart am Limit, das macht auch keiner wenn er sieht was bei Vollgas durch die Düsen geht. Bei einem Low Budget Projekt, ist man dann quasi an die Leistung gebunden, da es ein Limit gibt für die Kompon. und selbstverständlich für die Lader. Hier ließ mal ab hier: http://www.hondapower.de/forum/showthread.php/193195-Noch-ein-Honda-Logo-D16-ESi-Turbo-Update-Zusatzanzeigen-im-Carbon-Custom-Halter/page7 Alle sagen immer es geht nicht. Dann kam einer und machte es. Hier die krasse Version davon (nicht mehr Serie, aber bei der Leistung muss man das auch nicht mehr erwähnen) http://www.hondapower.de/forum/showthread.php/162346-logo-ga3-b18-VTI-turbo-quot-el-LOCO-quot-*k%C3%A4fig-fast-fertig-!!!* Als 2. Wagen fährt er F22 Turbo, ihr könnt euch gerne davon selbst überzeugen was son F für ein Potenzial hat. Wollte nur weitere Optionen nennen. Ich würde einen F18 Saugbasis nicht aufbauen. Revidieren würde ich da auch nichts, die Motoren gibts bei bedarf wie Sand am Meer. -Entweder behalten und zu frieden sein oder was kaufen mit bums. -H22Ax rein -oder Low budget Fön drauf Bei uns fahren viele D und B Turbos rum und die leben auch schon alle länger als 1 Saison.

Herzlichen Glückwunsch zum neuen Gefährt. Was hat man dafür bezahlt wenn ich fragen darf? Neupreis lag glaub bei 23000€ oder?

Es werden doch sicher wieder Accord Type R Fahrer unter uns sein oder?

Da wir aber alle nicht 200 000km am Limit fahren ist das für 99,99% der User uninteressant. Ob der Motor von CG8 Standfest ist, sieht man dann wenn er standfest ist. Habe großen Respekt vor jedem Projekt, da immer sehr viel Zeit Geld und Arbeit drin steckt. Aber immer alles gleich runter zu buttern und sagen das hält nicht, halte ich nicht für fair, denn es gibt welche die es bewiesen haben. Das gehört auch alles nicht zum Thema. Wie gesagt lohnen tut sich der Umbau auf 2.3 nicht. Da wäre nen H22Ax die günstigere Alternative und vor allem ne Alternative die man auch zu kaufne findet. Ansonsten fürs geiche Geld Turbo drauf Softmode 250PS und gut ist.

Na warum haste nicht mal gehupt? Habe so einige Accis auf der Tour gesehen und in viele rein geschaut. Keiner hat gegrüßt, waren auch hauptsächlich 60+ oder so ^^, irgendwann hab ich es aufgegeben und war wohl zu konzentriert meine Geschwindigkeit zu halten OHNE Tempomat -.-. ^^

Wir haben ein bisschen Glück in die Waagschale geworfen. Wer nichts riskiert kann auch nicht gewinnen. Wo wir losgefahren sind (23:30) war alles super, unterwegs kamen wir in einen Schneesturm, 200km vorm Ring war alles super, Sonnenschein alles frei alles geil. In Adenau angekommen hatten wir gro0e Hoffnung, dann nach oben gefahren und dann ging es ab mit extremen flocken. Coroyo da musste mich verwechseln. Wir waren mit 2 Accords unterwegs, hättest erst VTEC-driver driver gesehen und wir sind geschlichen (7,0L im Durchschnitt war schon ok :) ) und nicht über Bonn sonder Koblenz rein. Wir sind oben angekommen und die Strecke war cm hoch mit Schnee. Wir wurden auf 12Uhr vertröstet, waren um 12 Uhr da und die Strecke war frei. Wunderbar Hoffnung pur. Streckenposten muss noch 1x abfahren wurde gesagt dann gibts ne Entscheidung. 14 Uhr sollte die Entscheidung fallen, mitlerweile gabs vom Schnee wenig bis garnichts mehr zu sehen, streufahrzeug ist ja auch schon frühs gefahren. 14Uhr hieß es dann: Aus Sicherheitsgründen bleibt der Ring heute geschlossen und ist ab morgen wieder offen. Schade, aber gut, 50/50 Chance, war trotzdem geil, die Bergstraßen machen richtig bock, vor lauter Freude hab ich vergessen die GoPro an zu schmeißen, war richtig geil dort. Auch wenn ich nicht aufn Ring war, war es ein guter gelungender Tag, wir hatten viel Spaß. VTEC-driver ist zurück gefahren und ich nach Oberhausen zum Treffen, auf der Bahn hatten wir auch viel Spaß. Lange Gesichter, fette Sounds. Spaß mit A6 2.5Tdi 2.7TDI, der RS5 musste die Audi Ehre wieder retten xD. Ging mörderisch ab, die Bahn war gut frei, das Wetter war sehr gut, bis zu 6°+ Richtung Oberhausen. Touareg V6 mit Blinker und Lichthupe hinter mir gehabt, platz gemacht und drauf gedrückt, haha geil. Die sind da alle nur am knallen, war ein geiler Tag. Das wir aufn Ring nicht fahren konnten war vielleicht besser. Laie und nasse Fahrbahn, ist ehr subopimal, somal VTEC-driver nur ne OEM CG8 Bremse fährt, war es vielleicht echt besser :). Trotzdem geiler Tag, das Wetter war ein hin und her, aber die Leute, die Autos die Sounds, die Motoren geil! Nur die gaffenden Affen immer aufn Parkplatz die sich das Maul zerreißen und einen auf dicke Hose machen und selber garnichts auf der Kette haben, aber von diesen Vollassis gabs echt viele. Sone Mongos. Waren aber viele Kisten mit Sommer oder gar Semislick unterwegs, die haben noch mehr Glück in die Waagschale geworfen :). Aber viele Opel und VW Fahrer haben da ne Menge Stress gemacht. Aber die Bergstraßen waren GEIL, GEIL, GEIL. Hab ja nen paar Jahre in Bayern gewohnt, aber die Eifel rockt! Die Focus RS Qlicke, kam richtig ums Eck geflogen runter nach Adenau, beim letzten dacht ich schon der fährt uns in die Karre ^^. Insgesammt sind wir 1501km gefahren und es war zwar extrem anstrengend aber SUPER! (war mal ne größere Runde Gassi und die Batterie ist wieder voll :) ), Motor hat auch gehalten, jetzt nur noch Feinschliff, dann kann die Saison starten. Habe auf jedenfall mind 2x nen ATR gesehen, einer hat gegrüßt, CTRs waren natürlich extrem viele da. Stressmacher OPC Corsa und Co natürlich auch. Richtig leckere Kisten waren dabei. Hier ein paar Ausschnitte: (Die Bilder von der Einfahrt des Rings sind 1x von 9uhr (Schnee) und 1x um 12Uhr) http://www.abload.de/thumb/p1010163hxko0.jpghttp://www.abload.de/thumb/p1010164w5jdy.jpghttp://www.abload.de/thumb/20130329_114501t4jhn.jpghttp://www.abload.de/thumb/20130329_1145076yjrp.jpghttp://www.abload.de/thumb/20130329_115002g5kdd.jpghttp://www.abload.de/thumb/20130329_115350mmknm.jpghttp://www.abload.de/thumb/20130329_1154088hjan.jpghttp://www.abload.de/thumb/20130329_115418ydja8.jpghttp://www.abload.de/thumb/20130329_1215282zj5w.jpghttp://www.abload.de/thumb/20130329_12153847jrx.jpghttp://www.abload.de/thumb/20130329_121638vajsz.jpghttp://www.abload.de/thumb/20130329_121818owjpz.jpghttp://www.abload.de/thumb/20130329_1218521tkj2.jpghttp://www.abload.de/thumb/20130329_114616dvklm.jpghttp://www.abload.de/thumb/20130329_134254hrkda.jpghttp://www.abload.de/thumb/20130329_114638pckr4.jpghttp://www.abload.de/thumb/20130329_114643x7k33.jpghttp://www.abload.de/thumb/20130329_114650m1jzc.jpghttp://www.abload.de/thumb/20130329_114655zajkp.jpghttp://www.abload.de/thumb/20130329_114946xajbs.jpghttp://www.abload.de/thumb/20130329_1149583mkq0.jpghttp://www.abload.de/thumb/p1010173zqj9j.jpghttp://www.abload.de/thumb/p101017440jn2.jpghttp://www.abload.de/thumb/p1010175uukc5.jpghttp://www.abload.de/thumb/p101017697jal.jpghttp://www.abload.de/thumb/p1010177isjnm.jpghttp://www.abload.de/thumb/p10101788ujyi.jpghttp://www.abload.de/thumb/p101016599k4z.jpghttp://www.abload.de/thumb/p1010166uijmh.jpghttp://www.abload.de/thumb/p10101675uj72.jpghttp://www.abload.de/thumb/p10101682djqa.jpghttp://www.abload.de/thumb/p1010169lhkal.jpghttp://www.abload.de/thumb/p1010170k7jjf.jpghttp://www.abload.de/thumb/p1010171ihjrx.jpghttp://www.abload.de/thumb/p1010172cwjlc.jpg Nach dem der Ring geschlossen blieb, gings weiter nach Oberhausen zum großen Treff. Echt mal was anderes. (paar kleine Schnappschüsse). http://www.abload.de/thumb/p1010179tmj46.jpghttp://www.abload.de/thumb/p1010180pfj2v.jpghttp://www.abload.de/thumb/p101018166k81.jpghttp://www.abload.de/thumb/p10101820zk3c.jpghttp://www.abload.de/thumb/p1010183cbk3q.jpghttp://www.abload.de/thumb/p10101859mkmk.jpg

CG8Accord das der scheiß hält ist schon mehrfach bewiesen, kann man sich gerne auch angucken bei vielen Honda Turbos. Das hält, ob das für dich billig ist was anderes, Softmode ebend, also nichts krasses. Daher ist das Low Budget, klar kann man da auch deutlichst mehr Power raus holen, kostet aber ab einem gewissen Punkt. Wenn das aber alles nicht halten würde, wieso fahren so viele Turbo und das Teilweise mit extremen Laufleistungen, maximum Druck auf Serienmotor und das noch sehr sehr viele km? Die Hondamotoren haben ein enormes Potenzial und der F ist nunmal standfest. Jeder hat sein Projekt. So wie du dein Vorhaben extra auf eine gewisse Art umsetzen musst, so tuen das andere auch. Wieviel Leistung am Ende raus kommt sieht man zum schluss, gerade beim Sauger und ob er läuft und hält ist wiederum ein anderes Thema. Saugjapaner sind keine Drehzahlmotoren wer erzählt denn sowas? Ein CG8 hat so ein Drehzahlmotor wie alle die anderen F Motoren nähmlich garkeinen.

Macht son Motor mal bitte auf. Ja stimmt muss sehr hoher Ladedruck her, beim F22 ca 0,9 bar für ~350PS. Möchte da auch nicht rumdiskutieren, es gibt genug Autos die damit rum fahren und es hält, jeder hat eine andere Meinung, jeder hat sein eigenes Projekt und seine eigene Erfahrung. Was daraus jeder macht muss jeder selber wissen. PS: Die D16 fahren auch mit ~250PS rum, schaut euch da mal die Pleul an :). Bei 0,4 bis 0,5bar sollten 250PS anliegen und da stemmt ein F18 kein Drehmoment, lass es ~300NM sein. MKR fährt Standartblock D16 mit ~450PS. ~ 250PS http://www.hondapower.de/forum/showthread.php/193195-Noch-ein-Honda-Logo-D16-ESi-Turbo-Update-Zusatzanzeigen-im-Carbon-Custom-Halter Bis zu einem gewissen Punkt geht das und das es geht beweißt der User jedes mal der diese Fahrzeuge umbaut, er fährt selber Accord Turbo und Honda Logo Turbo. Der Accord hat nen Serienmotor, beim Logo wurde bissel was gemacht, klar bei knapp 500PS.

Danke. Sachen sind gepackt, Akkus geladen, GoPro is auch eingepackt mit nem 2. Akku. Ik steh auf Schnee, kann man wenigstens mal mit Handbremse ums Eck :). Wenn garnichts geht, geht wohl was in Oberhausen bei den Mädlz. Also allen ne gute Reise!

Warum ehr auf nen H statt nen F? Du weißt schon das der F standfester ist? Turbo kostet ca 2,5 + Eintragung Michaelis was willste mitm Krümmer oder nem Hosenrohr? Da muss eh alles raus, von daher einfach anfertigen oder anfertigen lassen, geht doch eh nur auf Maßarbeit, ist kein Golf wo es für 5€ alles an jeder Ecke gibt. Turbo drauf geflanscht und ab geht er der Peter. Die OEM Hondakupplung sollte man aber in die Tonne drücken und sich was vernümftiges holen. Vielleicht ist ein 2.3er nähstes Jahr auf Turbo unterwegs, angestrebt sind Softmode erstmal 250-300PS. Dieses Jahr wird das vorraussichtlich nichts mehr. Wird vorraussichtlich auch nur mit 2,5" Abgasanlage fahren genau richtig für Fahrzeuge mit 250-300PS. Erstmal andere Baustellen beheben und dann sehen wa nähstes Jahr weiter. Aber dank der Verdichtung sind die F Motoren extrem Turbofreundlich. Bei uns hier fahren Serienmotoren rum: D16 mit 250PS F22 mit ~350-400PS F20 mit ~300PS halten alle bis jetzt, auch Motoren die mit 200 000km umgebaut wurden haben jetzt die 300 000 gepackt. Und da man nen F Motor hat, ist das doch schwachsinn nen H rein zu packen. F18 250PS Softmode (geringer Ladedruck) und gut ist. Da fällt weder der Motor noch das Getriebe auseinander, die Bremsanlage vom CG8 sollte man aber selbstverständlich rauswerfen, die ist ja mit den 136PS schon überfordert.Mind. ATR, Legend oder ne ordentliche Brembo rein und gut ist :).

Das glaube ich nicht :). Ne Freundin hat erst vor kurzem in FÜWa nen roten Accord gekauft CU1, nicht gerade günstig aber hübsch :) (Vielleicht kennt einer den Vorbesitzer). In Brandenburg gibts aber echt viele Accords und Mazda6 :).

Also wir fahren. Wenn zu ist, ist zu auch gut, kleine Spritztour kann man ja machen sind ja nur 1300km.:D

Kann B-CH6 nur zustimmen. Preislich wäre ein neuer Accord die bessere Option, wenn dir die Power nicht passt Turbo drauf. Die F Motoren sind eigentlich unkaputtbar bei ordentlicher Wartung. Sprich alle 10-15000km Ölwechsel, alle 30 000 Zündkerzen und immer warm fahren.

Sieht doch gut aus. Hat der Wagen doch lässig hingenommen. Sehe da kein Problem, somal das ne feste Wand ist.