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Was für eine Hondaersatzteilnummer verstehe ich nicht? Bei KFZteile gibt es nunmal haufen Zeug für diese Serie die vorn bis hinten nicht passt. Grund: USA! Unsere büchsen haben mit diesen nichts gemeinsam auch wenn das manche Hersteller behaupten meinen oder denken. QH ist eine Markenfirma für verschiedene Teile wie, Wasserpumpe, Thermostat, Achsteile und und und, sie sind teilweise auch Erstausrüster. So bekannt wie ATE, Monroe usw. http://www.quintonhazell.de/

Bei anderen Accords sitzt die Lambda unten im Hosenrohr, bei manchen F20 Motoren sind sie mittig im Krümmerrohr. Was drauf steht wo die passen ist immer relativ. Viele kaufen die billigen Dinger von den Coupes aus der USA und dann steht da passend 1.8i 2.0i 2.3i Weder die Coupes noch die Ami Accord haben irgendwas mit unseren gemeinsam.

Ja passt. Nur CG9 typisch kann es zu problemen kommen. Da die Lambdaanschlüsse wo anders sind. Mit Distanzhülsen kann man hier abhilfe schaffen aber VORSICHT! Lüfter! Abgasanlage muss eventuell angepasst werden, da die meißten Krümmer fürs Coupe sind und nur falsch beschrieben. Nicht bei jedem Krümmer passt der Halter am Block, muss man sich ne Platte machen oder weg lassen.

Nähe Berlin kann ich dich an eine prof. Firma vermitteln. Die fertigen auf Wunsch auch echtcarbon an.

Stell sie in den Bietebereich rein. Der CH1 hat nen Narbendurchmesser von 70mm, normal haben die Hondas 63,xmm Ich fahre auch ATR Scheiben auf 63iger Narbe, da die Scheibe durch die Stehbolzen/Felge zentriert werden. Wünsche dir viel Erfolg beim Verkauf, der Umbau auf ATR lohnt.

Noch :P

Können se doch gerne machen. Mehr als nen Mängelschein gibts eh nicht. Fahrwerk hat sich gesetzt und gut, meinen die ich mess jeden Tag meine Büchse nach? Mein Honda ist auch tiefer als eingetragen und das ganze ohne Gewinde, dafür kann ich doch nichts. Lasse, kommt echt klasse dein ATS, gefällt mir gut. Wenn das Fahrwerk auch so geil is wie im Leon meiner Freundin haste nix, aber auch garnichts falsch gemacht. Wir mussten auch hoch drehen fürn TÜV, obwohl er für die totale Verschränkung immer noch mehr als ne Handfläche platz hatte, hinten ganz unten und vorne 65mm, leider war hinten ok, vorne musste er 1,5 wieder hoch. Wird die Tage logischerweise wieder korrigiert, aber kein bock mich bei dem Wetter unter die Karre zu legen xD. Weiter so!

Gestern auf der Bahn etwas spaß gehabt mit Mazda 6 2.3 166PS, Hyundai 3.3V6 usw. Der Mazda fährt 240+ Habe bestimmt ne minute bei 215 gewartet er wurde nicht schneller. Freu mich schon aufs Accordtreffen, scheinen ja paar heiße 1.8is dabei zu sein. Meiner geht so locker nicht auf 220+ aber vielleicht ist mein Auto auch nicht richtig eingefahren. Mal gucken. Achso heute. Gewaschen, gewachst und nochmal mit Hand poliert :).

Fragen und Diskussionen zu https://www.accordforum.de/showthread.php/mein-cg2-oder-vom-europ-ischen-franzosen-zum-amerikanischen-japaner-32921.html Dann herzlichen Glückwunsch zum neuen Gefährt. Dann gleich raus mit der Getriebebrühe und neues Öl rein, damit du mit der Automatik noch lange Freude hast.

Herlichen Glückwunsch zum neuen Gefährt!

Das war kein Angriff gegen dich. Der Wagen kann nur in bessere Hände gelangen, daher viel Erfolg beim Aufbau, der Wagen hat es verdient.

Hab das Ding zum Glück noch nie gesehen, sieht ja zum davon rennen aus, aber Geschmäcker sind verschieden, viel Spaß beim Wiederaufbau.

Schönes Ding. Zufällig ein Russenaccord? Würde den Preis erklären, sonst macht man sicher nix falsch, obwohl ich 10 000km in 3 Jahren für naja nicht normal halte :). Aber das Serviceheft wird sicher Aufschluss geben.

Die sollen den abnehmen wenn es sein muss. Würde ich bei Honda machen lassen und denen auf die Rechnung setzen.... Entweder sie akzeptieren das oder es geht auch noch anders. Wenn man was in Frage stellt muss man einen begründeten Verdacht haben bzw sich mit der Materie auskennen. Wenn man drauf klopft merkt man doch das es kein GFK ist. Viel Erfolg, hoffe du wirst entschädigt! Kann maximal ne PDF suchen wo Zubehör für alle Accords drin ist. Der ATR Spoiler wurde auch für die kleineren Brüder angeboten, gegen Aufpreis.

http://abload.de/thumb/foto0369yrusc.jpg Beide sollen sich mal nen neuen Beruf suchen. Würde mir das in Rechnung stellen lassen, hoffe du hast dir die Dienstnummer geben lassen.

Das ist leider schade ja. Da der ATR etwas anderes ist als ein normaler R. Die meißten Leute sehen aber nur die km und 212PS und das baujahr, Seltenheitswert ect ist egal. Baujahr und km schrecken viele ab, manche denken schon Motoren sind nach 100 000km fast tot, was natürlich schwachsinn ist. Entweder du findest einen Liebhaber der dieses schön Teil schätzt oder er verwittert in deiner Garage :( :). Es ist leider so. Wäre schade einen R zu verramschen der nach 3 Wochen am Baum hängt.

So Problem erkannt und behoben (Drosselklappe). Ich musste die Umlenkrolle drehen da der ATr von einer anderen Position zieht. Dem zu folge musste ich den Anschlag für Standgas etwas anschweißen (bzw wurde für mich gemacht, danke nochmal an die Hilfe). Was ich nicht gesehen hab ist, das der Vollgasanschlag somit auch falsch war. Den Poti hab ich gleich rausgeschmissen und durch einen neuen ersetzt, die originalwerte habe ich auf CL3 Drosselklappe gestellt. Auf der Rolle war ich vor dem richtigen Einstellen der Drosselklappe auch und bin zu frieden, hat zwar keine Welt raus gerissen, aber es hat was gebracht und jeder kleine Schritt zählt für mich. Jetzt bin ich die letzten 2 Tage sehr sportlich gefahren und werde mir die Zündkerzen mal anschauen. Laut Tankanzeige geht da einiges durch xD. Vielleicht muss ich den Druck etwas zurück nehmen ich stehe jetzt bei 4,95bar an. Jetzt wird die Aga nochmal komplett gemacht da dort noch etwas Potenzial steckt und dann muss das erstmal reichen. Der motor selbst bleibt aber unberührt auch wenn dort sicher das meißste Potenzial steckt, aber das Geld ist es mir nicht wert. Er soll ja noch meine Alltagssch... sein :)

Ich meinte natürlich untersteuern. Tut mir leid.

Sie fährt einen Seat Leon FR mit geänderten Koppelstangen und einem AP gewindefahrwerk auf tiefster Einstellung mit 225/45ZR17 Bereifung. Ich fahre einen Accord mit geänderten Stabis, Koppelstangen, Domstrebe vorne oben, AP Federn, ATR Spoiler und sehr leichte 16" Bereifung mit relativ straffer Flanke. Ich kurvenausseiten 80km/h schmiere, sie kurveninnenseite fährt an mir vorbei. 90° Kurve sie geht ganz normal rein von ihrer Spur auf ihre Spur, ich hole aus fahre scheitelkante und nutze die 2t. Spur zum ausscheren. Ich lehne mich derart weit ausm Fenster und sage, kurventechnisch mache ich mitm Seat jeden Accord rund je enger je besser. Ich müsste schon Semis fahren um ansatzweise ihr folgen zu können. Ein Accord untersteuert extrem, es liegt nunmal in seiner Natur da die Physik auch für einen Honda keine Ausnahme macht. Es macht spaß auch auf der Landstraße vor allem mit Mods, zu Serie ist das garkein Vergleich, das merkt man aber nur wenn man dazu einen ATR mal fährt. PS: Ich brauche mit meiner Freundin nicht den Wagen tauschen. Sie fährt mein Auto so wenig im Grenzbereich wie ihr eigenes. Nur das des Accords liegt ebend extrem früher an. Wenn wir die Autos tauschen sollten, dann ist es klar was raus kommt, es wird sich an der Situation nichts ändern es wird maximal deutlicher. Fahre mal mit deinem Accord gegen einen Polo 9N der braucht nur Federn und 195iger Reifen normale Standarteier. Lass ihn 100PS haben und du wirst sehen das du ihm nicht folgen kannst, maximal auf der Geraden kommste wieder ran. Ein langer Radstand hat nur eine größere Sicherheitsreserve bevor die Physik die Notbremse zieht. Ein kurzer Radstand ist immer im Vorteil nur der Wagen hat ein geringen Grenzbereich oder was meinst du warum ein Lotus so schnell ist? Kurzer Radstand und wenig Gewicht und optimale Gewichtsverlagerung durch Heckantrieb und Mittelmotor.

Also wir haben heute ein neues Fahrwerk im Leon FR meiner Freundin eingebaut. (2. Gewinde). Dann haben wir es fliegen lassen. Ich habe mitm Accord trotz Type R modifikationen nicht mal den Hauch einer Chance. Ich fahre Kurvenscheitel, meine Freundin nicht im Grenzbereich und sie fährt mir weg, ganz locker. Der Accord hat eine extrem bescheidene Achslastverteilung und er übersteuert extrem, gerade ohne Diff. Der Accord ist in seiner Klasse keine Sensation. Ein Mazda 6 zieht vorbei, ein CL9 ist auch nicht schneller. Es sind reine Reiseautos, zum Spaß haben reicht es def. aber ne Wurst zieht man nicht vom Teller mit dem Ding. Der nähst beste Polo GTI zieht euch ab, ob R drauf drin oder sonst was drunter ist, der gibt euch die Warnleuchte und verabschiedet sich, denn die Physik ist für alle gleich. Ich räuber gerne mal die Landstraße runter mit meinem Acci, er macht bock keine Frage. Aber ich kann mich aufn Kopf stellen man hat gegen Fahrzeuge mit kurzen Radstand keine Chance. Dennnoch fahre ich den Accord gerne und die 1.6i Masche aufn Heck zieht immer xD.

Dann sage ich schonmal viel Erfolg beim Umbau. Der CL3 ist ein Sonderfall leider, dafür hat er aber auch massig Vorteil seinen kleinen Brüdern gegenüber, Beispiel 5Loch. Der Potenza raubt viel, ist aber was Grip an geht sehr gut, da er auch so extremst hart ist, braucht er länger bis er schmiert und nutzt sich daher nicht so schnell ab. Der Hankook Evo S1, ist von der Mischung weicher, gript noch besser, gerade bei Nässe unterscheiden sich Potenza und S1 sehr schnell, dafür schmiert er schneller ab und nutzt sich schneller ab. Der Reifen ist was für den sportlichen Fahrer, aber nix für die Renne. Es ist also eine Glaubensfrage. Das Gleiche gilt für die anderen Reifen, so hat jeder seinen Geschmack und für jeden ist was dabei. Die Aussage von CG8Accord kann ich so unterschreiben. Ein ATR oder ein zum ATR umgebautes Fahrwerkupdate, fährt sich absolut anders als jeder OEM Accord. Vom ganz aktuellen kann ich nicht sprechen, denke es ist aber durch seine bullige Größe nicht anders nur noch synthetischer. Allein der Unterschied vom CL9 zum CL3 ist in der Lenkung schon spürbar, der Accord will immer mehr Komfort Reiselimo sein, leider geht das alles auf Kosten des Fahrfeehlings. Zititat vom Kumpel (CL9Fahrer): Bei dir merkt man noch das man richtig auto fährt, der Motor hängt gierig am Gas, die Lenkung ist für eine Limo sehr direkt und der Wagen für ein Accord sehr spurtreu, vor allem denkt man das bei dir im Auto deutlich mehr passiert beim Gasgeben als bei mir. Wie gesagt TE. Andere Federn rein auf OEM Dämpfer (sind top hatte ich jetzt schon mehrfach im sportlichen Einsatz!), da merkste schon nen Unterschied. Die ATR Stabistange wenn du sie günstig schießt, nimm sie mit, 2 Koppelstangen kosten ca 25-30€ diese wirst du brauchen weil deine verrotettet sind. Und ab 160 merkste richtig deutlich den Spoiler, nimm aber nur den ATR Spoiler den OEM. Der Unterschied wird schnell klar, hatte vorher auch den GFK drauf. Wenn man etwas warten kann und zwischendruch schaut, zahlt man für den originalen in etwa so viel wie für den GFK Spoiler ;). Wie gesagt das Ding liegt bei 200 bombe und nicht mehr so unruhig wie Serie. Vor allem kommt ne Windböhe bei 200 musste dir nicht in die Hose machen, ohne Spoiler hatte ich schon manchmal das Gefühl jetzt schmier ich ab.

ja beim S2K wird es sehr schwer, er ist auch im Unterhalt sowie in der Anschaffung pervers teuer, da würde ich mir fast ehr nen NSX vor die Tür stellen. HF/VK/TK 19/29/26 Kumpel hat auch nen EG2 und ich kann diesen Dingern selber nichts abgewinnen. Was die Vmax angeht, da erzählt ja jeder immer irgendwie was und ob das nachvollziehbar ist, ist immer so eine Sache. Wie gesagt der EG2 vom Kumpel hat 161PS auf der Rolle und der fährt echte 210, zu mind immer nur wenn ich mit ihm auf der Bahn bin, sonst haut er immer die Nadel raus, scheine ihm wohl die Luft weg zu atmen. Will dir ja nichts unterstellen, aber das De Slow kommt leider nicht von ungefähr, bis 100 sind die ganz ok und danach ist da schieben angesagt. Ob da 20PS mehr 30km/h raus holen wage ich auch arg zu bezweifeln, da ein sehr guter Kumpel einen hart gemachten ED9 fährt mit B16 und der es gerade mal 251km/h (echte) bringt dabei aber deutlichst mehr als 180PS hat und nochmals gute 300kg weniger wiegt als ein EG2. Wie gesagt ist ja auch latte wie Hose. Wenn mir die Kohle egal wäre (wie im Falle des S2K) und ich gerne oben ohne fahren würde und dabei einen Wochenendflitzer haben möchte, dann führt leider jeder Weg an Honda vorbei, dann würde ich mich mal im Hause Nissan umsehen und zwar nach einer schönen alten Nissan 300ZX Fair Lady Twin Turbo. Allradlenkung, Heckantrieb und 3L R6 Turbo :). Dezent tiefer schöne Felgen (nicht sowas wie die Lexani Dinger hier beim ATR xD) und dann reicht das. Eine Wahre Lady: http://www.mad4wheels.com/webpics/hires/00000178%20-%201991%20Nissan%20300zx/1991_Nissan_300zx_024_5565.jpg http://static.pagenstecher.de/uploads/3/3d/3df/3dff/Nissan-300ZX-Fairlady-Z.jpg http://www.mad4wheels.com/webpics/hires/00000178%20-%201991%20Nissan%20300zx/1991_Nissan_300zx_006_5237.jpg mal was anderes als immer nur Nissan Skyline, Toyota Supra oder S2000 :). Wie gesagt, der Nissan sieht innen auch nach Auto aus, nicht wie der del sol xD.

Naja son De Slow ist ja ehr was für ne Frau. Der Kasten sieht nicht nur .... aus, nein der fährt sich auch noch so. Also das wäre ein enormer Rückwärtsgang vom ATR auf son Ding und egal ob D oder B16 Vtec, die reißen beide keine Wurst vom Teller in dem Ding die sind einfach nur laut und klingen nach Blechdose :(. S2000 ist zwar mal so für ne Probefahrt ganz cool, das man sowas mal gefahren hat, aber ich selber würde so ein Auto nicht haben wollen. P/L unterste Schublade, er ist klein, er ist extrem schwer zu fahren und braucht wie ein Wankel Drehzahl. Klar brüllt der dich an und es ist geil den bis zum horrizont zu ziehen, aber beim S2K ist viel zu beachten sonst haste schnell die Brille auf, der F20C verzeiht dir auch garnichts, 1x verschaltet und bye bye F20. Da biste beim H22 besser bedient. Am ATR finde ich cool, das es Reise/Gleit und Spaßmobil gleichzeitig ist. Welcher Hersteller baut denn sowas noch? Der macht auf der Landstraße sone gute Figur wie vorm Kaufland oder aufn Trackday. Heute gibts doch nur noch weichgespülte bling bling Kisten. Son ATR ist noch ein ehrliches Auto und preislich zu unterhalten, was vom vom S2K ja nun wirklich nicht behaupten kann, da er maximal fürs Wochenende zu gebrauchen ist und dort voll zu langt. Ich würde es mir überlegen und bitte lass dich nicht bequatschen dir nen De Slow vor die Tür zu stellen. Gestern auf der B1 wieder 2 Experten gehabt, VT aufn Kennzeichen, hoch runter volle Kanne, blärrt blechert brum brum geil, leuchtet hier leuchtet da. Reinpassen tut nix und bei einer kurzen Runde Gassi gehen naja. Muss jeder selbst entscheiden. Wirkliche Kohle bekommste für das schöne Ding eh nicht und preislich gibts nichts was da so hin kommt. Und sone boden boden Rakete ist ein S2000 auch nicht, nichts was ein H22 nicht auch schafft.

Also mein Accord untersteuert immer noch massig, trotz fast kompletten R Setup. Es ist aber deutlichst besser geworden und kein Vergleich mehr zum OEM Boot. Man bekommt das ausm Accord einfach nicht raus, die Gewichtsverteilung ist einfach zu scheiße.... Problem: Langer Radstand Kurzer Achsstand fast 75% der Last auf der Vorderachse Das bringt Komfort, klar keine Frage, aber jeder Polo mit 30/30 Federn ist schneller in der Kurve als ein Accord. Jeder hat auch ein anderes Empfinden, genau so wie die Reifen Geschmackssache sind. Ich werde mal die neuen Adrenalin probieren mal gucken wie die so sind. Preislich ein Schnäppchen.

Nimm uns das nicht übel wir wollen dich nicht angreifen nur viele Accordfahrer wollen nicht in diese Schublade gesteckt werden. Nix gegen Civic und Polofahrer oder so um gottes Willen, aber das sind immer sone außreißer Buden wo der Ruf vorraus eilt. Und da ein Accord nunmal eine Limo ist, wollen wir nicht dazu gehören, denn so lässt uns TÜV und die grün weißen mehr machen bzw fahren, da bei uns eigentlich fast alles Human abgeht. Ich meine außreißer gibt es überall aber ich denke du weißt was ich meine. Es geht ebend nur darum das wir unsere Ruhe haben wollen und ebend nicht in diese Schublade: CRX, Civic, Polo Golf gesteckt werden wollen. Es ist nicht jeder so aber ich denke du weißt was ich meine. Der Accord ist sehr gut gedämmt, innen hörst du eh wenig. Mach die Resormod bei deinem CL3 und dir nen Magnaflow runter, warte 5-10 000km und wenn der warm ist und du die Scheibe hinten rechts runter machst, wirst auch du ihn als Fahrer deutlich wahrnehmen. Der CL3 ist sowieso was Teilebeschaffung und Legalität angeht von allen Accords der schwierigste, also verbaue es dir nicht. Mach alles nach und nach, bin neulich wie gesagt nen 2L gefahren da fallen dir die Ohren ab, der ganze Innenraum vibrierte bei 25% Gaspedalstellung ^^. Meiner ist schon wahrnehmbar wenn ich auf der Bahn drauf trete, aber als er bei 160 nochmal gas gab und hinter mir war habe ich nur noch sein Auto gehört. Die 100dB Grenze packte der ganz sicher auch mehr als locker. Glaub war einer der lautesten 4Zylinder die ich je gehört hab, da sind auch diese Coladosen Civics leise dagegen. Wie gesagt ein neuer kalter Magna macht fast garkein Sound zur OEM gesehen. Musst ihn echt heiß ein einfahren. mach die Resormod, die ist kostenlos und bringt Sound, war auf der Rolle zum testen und sie kostet keine Leistung ;).