kaefergarage.de

Mein CRV hat wohl das gleiche Problem: Erst ging die Freisprecheinrichtung nur noch ab und zu. Dann wollte ich mit Bluetooth mein Handy neu koppeln - Honda wird nicht gefunden Dann war die Batterie immer schwächer also tauschte ich Im September 2021 die Batterie aus. Seit dem ist es nicht besser. Ich vermutete das Navi, weil auch auf einmal die Uhr nicht mehr geht. Bei jedem Start zeigt sie 2:00 Uhr an. Ich zog die Sicherung aber auch nach zwei Tagen war der CRV nicht mehr in Startlaune. Momentan klemme ich nachts die Batterie ab und alles ist ok. Nun finde ich diesen Thread. Kann mir jemand sagen, welcher Stecker am Navi für Bluetooth ist?

Man kann sehr wohl eine Reifen-/Felgenfreigabe bei Honda bekommen (per download): https://deapps.honda.de/inhalt/service/automobile/service_reifenfreigabe_suche.php Nach Eingabe deines Typs bekommst Du eine Liste mit allen genehmigten Reifengrößen nebst Kennzeichnung der Felgen und anderen Felgendaten. Die Felgen im Verkauf müssen doch innen irgend eine Nummer eingetragen haben.

Mit dem IE 11 geht es nicht. - da werden keine Zitate angezeigt. - Beim Bearbeiten von Beiträgen ist das Editierfenster leer

Damit andere potentielle Interessenten geschützt werden, nenne doch Ross und Reiter oder verlinke zu dem Verkaufsthread (?).

Hallo zusammen! Ich weiß, dass ich im Marktplatz nur was anbieten darf, was ich auch habe. Jedoch möchte ich hier einen CB7 anbieten bzw. empfehlen, den ich mir anschauen wollte. Er ist leider zu weit weg. Jetzt hatte ich mit dem Besitzer Kontakt und er möchte ihn ausschlachten, wenn er ihn nicht bald verkauft bekommt. Er hat leider nicht die Möglichkeit, ihn auf die Seite zu stellen. Ich habe ihm gesagt, ich werde ihn hier mal anbieten und hoffen, es nimmt sich jemand seiner an ;) Ich finde ihn auf jeden Fall zum Retten ist er wert. Der Zustand ist m.E. sehr gut. Ein paar Kleinigkeiten sind zu machen, aber es ist ein CB7 mit wenig Kilometern und definitiv gutem Zustand. Hey: und Automatik! Ich hatte den selben Wagen und bin noch immer begeistert. Die Eckdaten: Ezl: 08/1991 147.000 km (!) Leistung: 147 PS Automatik Scheckheftgepflegt Familienbesitz (Ehemann & Ehefrau) als Vorbesitzer Zusätzliche Ausstattung: AHK, Leichtmetallfelgen TÜV ist abgelaufen. Flexrohr dabei, und auch die Teile, um die Scheinwerferhöhenverstellung zu reparieren Rost lediglich am hinteren Radlauf der Fahrerseite. -> https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/honda-accord-4-generation-cb7-cb3-rentner-fahrzeug-jdm/1199737864-216-2811?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Bitte eBay-Kleinanzeigen nutzen. Standort: 21224 Rosengarten

Wegfahrsperre bedeutet nicht die Entriegelung des Lenkradschloss sondern die "Freischaltung" der Elektrik, die zum Start von Nöten ist: Benzinpumpe, Zündfunken. Deinen Satz mit dem "Sperren" verstehe ich nicht... Vollumfänglich beantwortet ist die Frage nach der Wegfahrsperre nicht. Hier geht es um die elektronische Wegfahrsperre. Nicht dem Lenkradschloss. Wenn die elektrisch nicht entsperrt, geht mit dem Starten gar nichts. Eventuell sollte der Anlasser trotzdem drehen. Wenn doch Spannung an der Benzinpumpe anliegt, muss die auch surren. Hast Du mal die Schläuche abgenommen und an der Pumpe gefühlt, ob sie saugt? Oder hänge den Schlauch (Saugseite) sowie die Druckseite in einen gefüllten Behälter (baue deinen eigenen kleinen Umlauf). Gebe dann Spannung auf die Pumpe und es muss ich was tun. Nur so kannst Du die Pumpe ausschließen. Mehr macht die nicht. In diesem Zuge würde ich auch gleich mal die Benzinleitungen auf Durchlass prüfen. Beim Anlasser würde ich genau so angehen wie bei der Benzinpumpe: ausbauen, Spannung anlegen und schauen, ob er einspurt und dreht. Gleichfalls auch an den elektrischen Anschlüssen die Spannung messen. So kreist Du dein Problem ein. Dann bleibt nicht mehr viel übrig: Zündkondensator (wenn ein Zündfunke anliegt, alles gut) oder wenn es dumm läuft (und die elektronische Wegfahrsperre funktioniert!) das Motorsteuergerät.

Wegfahrsperre bedeutet nicht die Entriegelung des Lenkradschloss sondern die "Freischaltung" der Elektrik, die zum Start von Nöten ist: Benzinpumpe, Zündfunken. Deinen Satz mit dem "Sperren" verstehe ich nicht... Vollumfänglich beantwortet ist die Frage nach der Wegfahrsperre nicht. Hier geht es um die elektronische Wegfahrsperre. Nicht dem Lenkradschloss. Wenn die elektrisch nicht entsperrt, geht mit dem Starten gar nichts. Eventuell sollte der Anlasser trotzdem drehen. Wenn doch Spannung an der Benzinpumpe anliegt, muss die auch surren. Hast Du mal die Schläuche abgenommen und an der Pumpe gefühlt, ob sie saugt? Oder hänge den Schlauch (Saugseite) sowie die Druckseite in einen gefüllten Behälter (baue deinen eigenen kleinen Umlauf). Gebe dann Spannung auf die Pumpe und es muss ich was tun. Nur so kannst Du die Pumpe ausschließen. Mehr macht die nicht. In diesem Zuge würde ich auch gleich mal die Benzinleitungen auf Durchlass prüfen. Beim Anlasser würde ich genau so angehen wie bei der Benzinpumpe: ausbauen, Spannung anlegen und schauen, ob er einspurt und dreht. Gleichfalls auch an den elektrischen Anschlüssen die Spannung messen. So kreist Du dein Problem ein. Dann bleibt nicht mehr viel übrig: Zündkondensator (wenn ein Zündfunke anliegt, alles gut) oder wenn es dumm läuft (und die elektronische Wegfahrsperre funktioniert!) das Motorsteuergerät.

Es besteht immer die Möglichkeit, auch Kunststoff zu polieren (Scheinwerfer"gläser" beispielsweise). Dazu benötigst Du jedoch Schleifmaterialien mit einer Körnun bestimmt um 35000. Müsste ich mal auf meine schauen. Da sist ein Prozess, der mal nicht schnell schnell gemacht werden kann sondern man fängt um 2400 an und endet dann eben irgendwo ganz weit oben. Alles mit Nassschliff. Schließlich möchte man in der Streuscheibe auch keine Kratzer. Bei einem Emblem könnte das auch gehen.

Das ist schon ein wenig dünn! Nur einen eBay-Link hinrotzen und einen Preis. Und: Habe ich für dich gemacht und geschlossen.

Auch wenn ich keine Bilder für dein Vorhaben habe: das verlinkte Bild ist geschützt. Zugriff verweigert. Lade die Bilder einfach hier hoch...

Super, Knobi, dass Du dich da inzwischen so eingebracht hast! Ich hatte länger einen CB7 (2,2Ltr, 150 PS) und kann mich daran erinnern, dass beim Verteiler die Zündspüle integriert war. Ist das beim Facelift auch so gemacht worden? Ich frage deshalb, da mein CB7 in dem Bereich einen Haarriss im Gehäuse hatte, der hin und wieder für unrunden lauf und Zündaussetzer sorgt. Ich entdeckte das nur zufällig, als ich bei nebligem Wetter auf den Motor schaute und einen Funkenfliegen sah. Ich wechselte nur die Kappe aus und das Problem kam nie wieder. Rosttechnisch scheint dein CB sehr gut auszusehen! Das mag ich dazu schnell schreiben. Knobi hat schon das Wichtigste zu Scheinwerfer und Außenspiegel geschrieben. Hier sollte es nicht unbedingt ein Problem sein, gebrauchte Teile zu finden. Ich lese immer im Forum den "Ostermeier" (https://www.kfz-ersatzteile-ostermeier.de/) und das ist auch immer der Erste, der mir einfällt. Bei ihm nachfragen ist es bestimmt wert! Ich glaube es gibt in Deutschland keinen Anderen, der sich ausschließlich mit Honda beschäftigt. Ich hatte den Nachfolgeraccord dann lange und hatte ebenso eine undichte Ölwanne. Ich hatte jedoch keine Probleme mit der Abdichtung. Wie Knobi es geschrieben hat: sauber machen und schauen. Mich wundert es, dass der Prüfer das so aufschreibt obwohl Du selbst keine Tropfen auf dem Boden finden kannst. Da hilft nur reinigen und dann genau schauen. Achte aber darauf, dass Du beim Reinigen mit einem Dampfstrahler nicht voll auf die Elektronik hälst und lass den Motor dabei laufen. Er sollte nicht zum Ruckeln anfangen ;) Bei deinem Scheinwerfer musst Du nur beachten, dass es einer vom Facelift ist (ab Modelljahr 1992). Die sind leicht an dem "Glas" verändert. Die Form ist anders, wenn man seitlich drauf schaut. Zwei Bilder sollten das vielleicht deutlicher machen (der Grüne ist ein Facelift wie deiner). Wenn man die untereinander mischt, passt es nicht zu den Seitenbegrenzungslampen. Das "Innenleben" sollte aber das Selbe sein. Ich kenne da keinen Unterschied. Zwischen 60-100 Euro sollte die Auswahl recht ordentlich sein.

Hier ist auch noch ein CB -Fan :) Vielleich übernimmt jemand das Inserieren bei Facebook für dich?

Ich finde einfach, dass so etwas integriert gehört oder - wenn schon reingebastelt - sollte es sich am Design der Front anpassen. Ich habe meinen CRV mit TFL nachgerüstet. Für mich war klar, dass es keine Bastelbude sein soll. Darauf habe ich einfach keinen Bock. Es soll so aussehen, als ob das schon verbaut war. Wahlweise ans Fernlicht oder NSW anzuklemmen. Dazu musste nichts kaputt gemacht werden. Wenn ich es nicht mehr mag, programmiere ich es um (mit coming home / leaving Funktion integriert :D) oder ich nehme das klitzekleine Bauteil wieder raus. Steckt ja nur im Sicherungskasten.

Da bin ich ja gespannt, was wir zu sehen bekommen. Gerade Stahlfelgen sind ja nicht so dünn wie Karosserieblech. Ansonsten ist an dem Auto ja echt was schief gegangen. Nach so viel Ärger hätte ich mich von ihm getrennt..

Wäre der Drucksensor defekt, kommt die Motorkontrollleuchte und der Wagen geht nicht in den Notlauf. Meine Erfahrung vom CRV. Meinen DPF habe ich Sommer 2017 nach 245tkm schließlich gewechselt. Die Fahretappen zwischen dem ersten Notlauf (12/2016) wurden immer kürzer. Mit dem neuen DPF bisher (6tkm) alles gut. Toitoitoi. Jedoch sehe ich, dass er während der regulären Regeneration (alle 400-800km) deutlich qualmt. Das machte er vorher nicht. Gut, ist mir vor dem Wechsel auch nicht aufgefallen. Mag ich gar nicht. Man munkelt, dass man den Kat mit wechseln sollte. Kann ich aber nicht anchvollziehen. Mein Fahrprofil: Überwiegend BAB, vielleicht 10-15% Landstraße.

Natürlich schade, dass nicht innerhalb von 24 Stunden eine Antwort gekommen ist @DER W 23 :D

Glückwunsch zum CB3 :)

Man darf auch den Europamarkt nicht mit dem asiatischen oder amerikanischen Markt vergleichen. Das Programm im nicht europäischen Ausland ist deutlich vielschichtiger als zum Beispiel hier im recht unwichtigen Deutschland. Ist schon seit den frühen 1990ern so.

Verkauft.

Hallo! Schön wäre gewesen, wenn Du zu dem Thema verlinkt hättest. Am 26.06.17 hattest Du das Thema https://www.accordforum.de/showthread.php/accord-cg8-hydraulikfl-ssigkeit-41474.html?t=41474 geschrieben. Am 25.06.2017 gibt es keinen Beitrag von dir... Richtig, es gibt hier nur den Startpost. Aber es wurde auch nichts gelöscht. Antworten können nur durch die Moderatoren oder Administratoren gelöscht werden. Hier aber gibt es kein(en) gelöschte(n) Beitrag/Beiträge. Das würden wir sehen. Auch die Bearbeitung von Beiträgen würden wir sehen. Gibt es hier aber nicht. Wenn Du auf dein Thema Nachrichten (PN) in deinen persönlichen Postkasten bekommen hast, bist Du selbst dafür verantwortlich was mit denen geschieht. Das können wir vom Team nicht nachvollziehen.

Und nun reicht es auch mit der Werbung für deine Wellen und dein Geschäft! Nichtsdestotrotz habe ich mir mal den Thread im Accord2008.net durchgelesen. Nur so als Hinweis: überprüfe dein Geschriebenes bevor Du es absendest. Stellenweise ist es echt nicht einfach zu lesen und es wimmelt von Rechtschreibfehlern ;)Wie hier auch :D ..und ich finde keine rechtlichen Hinweise auf deiner FB-Präsentation. Kein Impressum etc. Soweit ich informiert bin, muss das ersichtlich sein. Am Ende entscheidet jeder selbst, was er sich kauft und wie viel Lehrgeld er bezahlt. Ich bin mit meinem "Billigschrott" (in den USA gekauft) über 130000 km gefahren, ohne irgend welchen Auffälligkeiten. Mag daran liegen, dass mein CE2 sowieso ein US-Produkt war und ich das nicht-OEM dort kaufte. Dafür fand ich in Deutschland nichts Gutes. Meine Erfahrung.

Das Rätselraten um den Typ erledigt sich doch mit der Fahrgestellnummer. Die sollte bei dir mit JHM beginnen und dann folgt schon der Typ. Hast Du einen 1,6 Liter-Motor, dann hast Du den CA4. Mit 2 Liter ist es der CA5. Meine Meinung zu dem "Tuningvorhaben"? Lass ihn oder mache ihn wieder original. Ich mag eh keine Bastelkisten - davon mal abgesehen - und ich bin der Meinung, wenn ich schon was verändere, dann soll es zeitgenössisch sein oder Originalteile, die es damals auf dem anderen Markt gegeben hat (Japan / USA). Gute CA-Accords werden immer seltener und ich bin der Überzeugung, dass sich jemand der so einen sucht, nur einen guten im Originalzustand kaufen möchte und dafür auch bereit ist, mehr zu bezahlen. Solltest Du ihn mal verkaufen wollen ;)

Preisdiskussionen gehören nicht in den Marktplatz! Also bitte :))

Hallo! Laut Ersatzteilnummer (müsste 19010-PT1-908 sein) passt der Kühler nur beim CB-Accord. Ab und an sind auch Teile des jahrgangsgleichen Prelude kompatibel. Bei dem Kühler aber diesmal nicht. Ich weiß nicht, was Du mit der "äußeren Erscheinung" meinst. Der CB (4.Generation) und CH (6.Generation) sind doch noch durch die CE-Generation getrennt. Der CB7 hat den F22A Motor verbaut und im CH gab es den H22A-Motor. Also da ist schon mal wenig gemeinsam (BohrungxHub komplett anders, Verdichtung +2bar!, sohc zu VTEC) Verbaut wurde der F22A auch nur beim CB7 für Europa oder Prelude IV & V in u.a. Japan Wenn die Anschlüsse passen , die Abstände der Befestigung und die Größe, könnte man das ja testen ;)

Ich lasse meinen CRV nicht verschrotten :cry: