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@Kevonho1904 Ich lege Dir den Thread >>>Antworten - Zitieren - Bearbeiten ? So geht's<<< wirklich ans Herz! Überflüssiges Zitieren des direkten Vorschreiber nervt, oder möchtest Du alles doppelt lesen? Willkommen übrigens im Forum ;)

Manche Ungeduld kann ich wirklich nicht nachvollziehen!

Ein klein wenig handwerkliches Geschick aller Beteiligten sollte schon vorhanden sein!

Hast Du dir mal den Zylinderkopf angeschaut und die Ventile? Nicht das "nur" ein Ventil nicht richtig schließt (mechanischer Defekt / Verkokung). Das könnte man in ausgebautem (sorry) Zustand mit Benzin prüfen. Nockenwelle raus das alle Ventile verschlossen sind, Kopf umdrehen und Benzin in den Verbrennungsraum einfüllen. Wenn es Haarrisse gibt oder ein Ventil auch nur minimal (augenscheinlich nicht zu sehen) nicht richtig verschließt sieht man es sofort: das Benzin versickert so zu sagen schneller als es sich verflüchtigt. Dann: unsicher bin ich mir mit den Zylindern, ob es schon genannt wurde oder Du es weißt: Am Getriebe sitzt #4, beim Riementrieb #1

Mach ich trotzdem zu

Geschlossen -> AGB

Richtig ist, dass das vom Coupe auch passt. Frage: was ist defekt?

Die Frage ist doch: eine komplette Welle oder 'nur' ein Gelenk davon? Gelenke bekommt man schon um 50 Euro pro Seite (Innen/Außen) bei Amazon. Wenn man die Welle reparieren muss. Sonst müsste man mal schauen, bei welchem Modell die Welle auch verbaut wurde. Das macht die Suche einfacher ;)

Ui! Tolle Felgen, schöner Tiefgang Aber wo sind den die Sidemarker, Blinker und der Grill hin? Willkommen an Bord!

Siehe Post #5 - sogar geschrieben: selbe Sicherung (Nr 47) wie für das Bremslicht. Unter der Motorhaube....... :baby:

Beim CE7 passt leider nur der vom CE7/CE8/CE9/CF1 - 1996-1998. Selbst der vor dem Facelift 1996 (CC7 - 1993-1996) passt wegen des Blinkerausschnitts nicht. Da das Modell speziell für Europa in England gebaut wurde, gibt es auch nichts Kompatibles.

Spätestens dann, wenn das Werkzeug versendet werden muss, ist die Leihgebühr verbrannt ;) Die Idee ist gut aber wohl nur machbar, wenn man im Umkreis nach Schraubern sucht.

Dat habsch mir auch gedacht, als ich das Bild sah.

Super! Habe ich in den D-I-Y-Bereich mit Querverweis verschoben. Lohnt sich ;)

Dann gibt es noch die Sicherungsmöglichkeit über "Kunststoff"Stopfen anstatt die Sprengringe. Material ähnlich den von diesen harten Kunststoffhämmer.

Die Aussage, dass es immer vom inneren Gelenk kommt, kann ich so nicht stehen lassen, weil es falsch ist. Bei meinem CE2 kam das vom äußeren Gelenk. Im Gegensatz zum Innengelenk (Beifahrerseite - wobei das irrelevant ist) hatte das Außengelenk merklich Axialspiel. Das Innengelenk nichts dergleichen.

Wenn man den Schalter/Sensor nicht braucht: warum sollte der Hersteller dann "unnötig" Geld für Planung, Produktion, Kabel, Sensor etc. ausgeben? Solche Aussagen sind für mich unqualifiziert und unfachmännisch. Vielleicht auch ein wenig aus der Bastelbudenzunft.

Grüße dich! Weiße Seitenblinker müssten auch vom Civic und Co passen. Musst Du dich mal umschauen. In der Stoßstange passt leider nichts von anderen Modellen. Achte darauf, dass Du für dein Faceliftmodell welche holst. Von 1989-1991 waren die Blinker vorne zwar "weiß", aber mit dem Faclift veränderte sich die Form vom Blinker, Stoßfänger, leichte Änderungen an Grill, Hauptscheinwerfer nebst Standleuchten und alle Schlußleuchten. Die vorderen Blinker passen dann nicht. Links: vor Facelift Rechts: nach Facelift

Du kennst die Boardregeln ja? Preis? Bilder? Nachtragen oder Mülleimer.

Geduld ist eine Tugend! Ich befürchte, das die TypeR Fahrer hier nicht unbedingt groß gestreut sind und dann stündlich aktualisieren und mitlesen? Hm. Also weiter oben wurde ja schon mal geschrieben, dass vielleicht auch mal die Kanäle gereinigt werden sollten. Denn was nutzt es denn wenn das Ventil sauber ist und der Mist in den Kanälen sitz? An deiner Stelle hätte ich erst das AGR Ventil erneut ausgebaut und gecheckt, ob wieder Dreck drin ist. Wenn ja, liegt es ja auf der Hand weshalb, oder? Erst wenn das Ventil "sauber" ist, würde ich nochmal nachhaken. und dann mit Geduld!

Ich muss jetzt hier mal meckern. 40% der Beiträge habe ich jetzt bearbeitet. Warum? Weil ich alles doppelt lesen musste! Doppelt? Ja, weil immer und immer und immer und immer wieder das Geschriebene von dem direkten Vorschreiber zitiert wurde! Leute, das nervt extrem! Ich sag ja nichts, wenn es einmal passiert. Das korrigiere ich und gut. Aber irgendwann muss ich da mal meckern. Ich lege euch den Thread Antworten - Zitieren - Bearbeiten ? So geht's ans Herz zu lesen :motz:

Somit auch geschlossen

Und somit geschlossen -

Nachdem die Kühlmittel i.O. ist, fällt mir der Druckschalter ein (A/C Pressure Switch), der an der Trockenpatrone sitzt - in dem Bild drei am Kompressor. Wenn eine Trockenpatrone verbaut ist, sollte sie in Fahrtrichtung rechts neben dem Wasserkühler sitzen (ich spreche von den Erfahrungen des CE2 ;)). Verfolge einfach die Leitungen, die aus der Feuerwand beim Beifahrer kommen und zum Kühler gehen. Wenn es keine Trockenpatrone gibt, dann am Kompressor gucken. Überbrücke den mal (Stecker ziehen, Motor starten, Klima an, abgezogenen Stecker mit einer Büroklammer überbrücken) und schaue, ob dann der Kompressor zuschaltet. -> Wenn der Kompressor zuschaltet, ist der Schalter kaputt. Der Austausch ist leider mit einer Neubefüllung der Klimaanlage verbunden. Der Druckschalter ist dafür verantwortlich, wenn die Klimaanlage zu wenig Kühlmittel hat, den Kompressor vor Schäden zu schützen. Das Klimamittel schmiert ja auch den Kompressor ;) -> Schaltet der Kompressor nicht zu, könnte ein Kabelbruch vorliegen. Dann brauchst Du einen Stromlaufplan um zu sehen, an welchen Anschlüssen die Kabel am Steuergerät (Fußraum Beifahrer) ankommen. Schaue einfach, ob Durchgang da ist. Mein Accord CE2 hatte in einem der beiden Kabel einen Kabelbruch und die Anlage sprang nicht an. Ich brückte das Kabel dann, in dem ich mir die beiden Anschlüsse am Steuergerät mittels Zusatzschalter überbrückte. Problem dabei: die Klimaanlage läuft dann immer auf Volldampf und wird nicht mehr temperaturgeregelt über das Steuergerät. Heißt: nach ca. 30 Minuten ist der Klimatauscher eingefroren :D Ansonsten fällt mir dazu nichts ein. Die AC-Diode (siehe Bild drei von Stahli) wurde bei mir auch als Verdächtige genannt, aber mit dem Überbrücken funktionierte meine Klima ja. Der Kabelbruch war definitiv vorhanden also prüfte ich die Diode nicht mehr. Witzig ist, dass in dem Plan keine Trockenpatrone eingezeichnet ist. Hat der europäische Accord V wohl nicht :(

Hurra!!:repekt: Ich hoffe, Du zeigst ihn uns einfach mal :) Da freue ich mich aber !