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Hallo zusammen ! Ich habe die Suche benutzt und diesen Thread gefunden: +++Links defekt+++ Hier geht es um Plasmascheiben im CE8. Nun meine Frage: Ist die Selbe Vorgehensweise beim CE2 um die Beleuchtung zu reparieren ? Ansonsten gibt die Suche nichts her. Wer kann helfen ? Wie repariere ich das ?

Ok. Ich hab mittlerweile verstanden, dass der Fächerkrümmer annähernd gleich viel wie der Serienkrümmer kostet und er nur bei Honda zu bekommen ist :cry: Welcher Krümmer von welchem Modell ist denn noch passend ? Meine, passt der vom Europamodell des selben Modelljahrs ? Es geht um die Anfragen an diversen Schrottplätzen. Dafür sollte ich wissen, welcher Krümmer kompatibel wäre. Ich danke euch

Ja, leider :( Er bläst und es kommt nicht vom Auspuff. Man sieht es im Krümmerbereich und ich hab schon gehört, dass das eine Schwäche ist. Der von tss ist ohne TüV ? Das ist ja doof. Hast Du deinen Accord noch ?

Ich habe mal die Boardsuche benutzt und keinen Hinweis oder so bekommen, wo ich einen Auspuffkrümmer für den CE2 her bekomme. Ich habe die Adresse von tss-tuning gefunden aber ich möchte mal wissen, was ein Serienkrümmer kostet (bei tss der Fächerkrümmer 399 Eurnen). Bei meinem Dealer im Süden bekomm ich nichts und hier im Celler Raum kann mir auch kein Teilelieferer helfen. Ich will auch nicht unbedingt zu Honda fahren und imenses Geld dafür hinlegen :( Wer kann einen Tipp geben ? [EDIT] Vorallem: von welchem Typ würde er auch 100%ig passen ? Die Schrottplätze in meiner Gegend habe ich auch schon abgeklappert

:D Eben - und das ist auch cool so. So siehts auch beim TypeR aus - er hat dazu leider noche in wenig getönte Gläser....

Das ist so nicht richtig !! Es gibt in Deutschland Gesetze und da ist jeder gleich. Du kannst es glauben oder nicht. Das ist so. Punkt.Jeder Prüfer der sich schmieren lässt, kann gehen. Da gibt es genug Fälle und ebenso Anweisungen unseres Gesetzgebers. Ich kann dir gerne meinen Fahrzeugbrief vom Pontiac schicken, wenn Du denkst, man bekommt alles durch.Auch wenn die Bauteile nach US-Standard gebaut wurden und vom DOT abgenommen wurden, heißt es noch lange nicht, dass es für die Deutschen reicht. Dann findest Du so Einträge wie 'In etwa Wirkung' Ich sag dir eins: Jeder Umbau kann genehmigt werden, wenn der Umbauende alles sach- und fachgerecht erledigt hat und dem Prüfer das auch mit SACHVERSTAND plausibel machen kann.Beispiel: fehlende Türgriffe (hab ich schon 1992 durch am Käfer bekommen), US-Felgen ohne ABE nur mit eingegossenerTraglast (auch 1992 am Käfer) und so weiter. Wenn Du nicht überheblich arrogant den Prüfern entgegentrittst funktioniert das auch - egal welches Fabrikat. Das Problem der Deutschen ist einfach, dass sie die Prüfer als Feind sehen. Meine Meinung. Ich hatte noch nie Probleme. Mag am Sachverstand liegen, man weiß es nicht. Der Unterschied ist nur: für deutsche Fabrikate ist der Zubehörmarkt viel größer als für unsere Schmuckstücke. Die Auswahl ist riesig und die Konkurrenz hoch. Die Verkaufszahlen sind auch ein wenig anders als die von Honda. Sobald ein Teil ein Mustergutachten bekommt, kann jeder Hersteller für seine Modelle, auf diesem Gutachten basierend, bauen Und bedenke: Die Nachfrage bestimmt das Angebot (wenig Autos -> wenig Nachfrage folglich: wenig Angebot) DAS war schon immer so

Ich habe die Ausbildung bis auf den Abschluss gemacht. Heißt: das Wissen ist da, nur offiziell prüfen darf ich nicht. Ich mache gerade die letzten Wochen in einer Betriebswirtausbildung mit. Habe die Branche gewechselt.... Mein Bruder hat die Ausbildung vor 4 Jahren beendet und übt dieses Gewerbe bei der Bundeswehr aus. Prüft dort die Fahrzeuge (vom Pkw bis zur Panzerhaubitze2000 ) auf Verkehrs- und Betriebssicherheit. Durch unsere Käferschrauberei kommen wir regelmäßig mit dem TüV in Kontakt und haben schon einiges erfahren. Da kennen wir uns mittlerweile aus.

Auf der Automesse in Tokyo 2005 zeigte Honda erstmals das Concept Car "Sports 4", der die Grundzüge des für ca. 2009 erwarteten Accord zeigt. Der so genannte „Super Handling All Wheel Drive“ (S.H.A.W.D) beschleunigt das kurvenäußere Hinterrad stärker als das Innere. Das hört sich an wie ESP verkehrt, soll aber extrem agiles Handling und höhere Kurvengeschwindigkeiten zur Folge haben. Das Hyper-Differenzial Dabei kratzt das Konzept an einer der grundsätzlichen Erfindungen des Automobils: dem differenzial. Dieses Ausgleichsgetriebe an der Antriebsachse trägt der Tatsache Rechnung, dass bei Kurvenfahrt das Äußere Rad einen weiteren Weg (auf größerem Radius zurücklegen muss. Daher muss es sich schneller drehen, was wiederum der gleichmäßige zentrale Antrieb der gesamten Achse verhindern würde. Schlupf und Verspannungen im Antriebsstrang wären beim Auto ohne Differenzial die Folge. Der S.H.A.W.D beschleunigt das äußere Rad noch zusätzlich, was die Kurvenfahrt unterstützt. Schicke Schale Eigentlich ist das Sports 4 Concept als sportlich luxuriöse Allrad-Limousine konzipiert. Die Karosserie ist daher recht keilförmig während im Innenraum Aluminium, Leder und Edelholz sowie das große Glasdach dominieren. Quelle: Focus-Online Meine Meinung: rasant, sportlich und hoffenlich eider einen flotteren Kombi http://pg.squids.images.focus.de/img/gen/A/X/HBAXA4Ha4s4_Pxgen_r_395xA.jpghttp://pg.squids.images.focus.de/img/gen/B/X/HBBXA5Ha4s4_Pxgen_r_395xA.jpghttp://pg.squids.images.focus.de/img/gen/C/X/HBCXA6Ha4s4_Pxgen_r_395xA.jpghttp://pg.squids.images.focus.de/img/gen/D/X/HBDXA7Ha4s4_Pxgen_r_395xA.jpghttp://pg.squids.images.focus.de/img/gen/F/X/HBFXA9Ha4s4_Pxgen_r_395xA.jpghttp://pg.squids.images.focus.de/img/gen/H/X/HBHXA_Ha4s4_Pxgen_r_Ax270.jpg

DIE DINGER PASSEN NICHT AN DEN CE8 !! Glaub es doch ! Ich wollte die auch mal haben aber nachdem ich selbst die Ausbildung zum amtlich anerkannten Prüfer habe (TüV-Prüfer eben) und mein Bruder schon seit 3 Jahren diesen Job macht, kann ich dir sagen: das trägt dir kein Mensch auf der Welt ein. Niemals Weil: Deutschland Asymetrisches Licht vs. Symetrisches Licht der US Staaten Wegen dem Passen noch: schau dir die Scheinwerfer des CE2 an und vergleich sie einfach mit dem CE8. Schau genau hin: der Übergang zur Motorhaube CE1 / CE2 / CD7 / CD9 (US-Modell !!!) http://www.cabodo.de/shop/images/gross/4063004062252.jpg CC7 (1993-1996) http://www.kfzteile-schaefer.de/ebay/kfzteileschaefer0007724082005101917/Auction_Image1.jpg CC7 (1995-1998 ) http://i17.ebayimg.com/04/i/07/40/da/7a_1_b.JPG [EDIT] Es reicht schon, die 'Gesichter' der Autos zu vergleichen: http://www.prelude-fan.de/pics/acc_g5_10.jpghttp://www.prelude-fan.de/pics/acc_g5_3.jpghttp://www.prelude-fan.de/pics/accord-aerodeck.jpghttp://www.prelude-fan.de/pics/acc_g5_5.jpg Achte auf: Blinker, Fernlicht, Abblendlicht (Anzahl) und vorallem die Form der Motorhaube UND Standleuchten.....

Gängig machen: Bau den Sattel aus (lass ihn mal am Bremsschlauch dran und achte darauf, dass der Schlauch nicht ge-/ bzw überdehnt wird) Schraub den Bremskolben zurück, soweit es geht. Dann solltest Du locker unter die Staubmanschette kommen. Leichter geht es, wenn Du den Entlüfternippel aufschraubst und die alte Bremsflüssigkeit auffängst (ENTLÜFTEN NICHT VERGESSEN !) Hebe die Staubmanschette vorsichtig ab und spritze Bremsflüssigkeit dahinter. Versuche mal mit der Handbremse den Kolben wieder auszufahren. Lege dabei am besten die Bremsbeläge zwischen Kolben und Festsattel. So kannst Du gewährleisten, dass der Kolben nicht zu weit ausfährt. Werfe mal einen Blick unter die Staubmanschette: Rost ? Dreck ? Riefen ? Wenn Du dein Weg (ca 1 cm) rausgepumpt hast, schraub ihn wieder ein. Mach das mal solange, bis Du merklich spürst, dass es leicht geht. Dann hast Du schon gewährleistet, dass der Kolben selbst leicht läuft (Fußbremse) Wenn Du einen Freund dabei hast, vergleich mal, ob beide Seiten gleich weit ausfahren (beim Anziehen der Handbremse). Falls nicht, liegt ein mechanischer Defekt im Nachsteller vor. Das hatte ich bei meinem CE2 -> NICHT reparabel. Da kommst Du ums Austauschen nicht herum Beim Betätigen der Handbremse sollte der Kolben über den ganzen Hebelweg ca 1-3 mm ausfahren Wie geschrieben. Wichtig: lass die Beläge einfach nur in der Zange liegen - damit der Kolben nicht zu weit ausfährt [EDIT] @hamca.five Wenn man genügend Vorsicht walten lässt (heh, es ist die BREMSE des Autos !!), wird da nichts beschädigt. Den Kolben kann man in der Regel auch wieder verwenden. So arg rosten die nicht und man kann ihn sehr gut via Drehbank und Nassschleifen ordentlich 'restaurieren' Nur bei einem Preis von 129 Euro lohnt sich diese Arbeit absolut nicht - bei einem Oldtimer ja, bei unseren modernen Autos: nein. Für das Geld mach ich mir die Arbeit nicht. Der Sattel muss doch eh raus und ob er danach ordentlich arbeitet ist fraglich (siehe oben: mechanischer Defekt). Dann baust Du ihn wieder aus..... Kostenfaktor, Zeitfaktor

msdesign2004 hat es geschrieben: Mit der Polizei bekommt man KEINEN Ärger. Beim CE2 gibt es in Japan eine TypeR-Version MIT schwarzen Rahmen in den Scheinwerfern. Der erste Civic 5-Türer hatte (wie die erste Prelude-Serie mit 'Mäusekino' -BB ?- ) auch schwarze Rahmen, die später durch verchromte ersetzt wurde. Wieso soll es dann verboten sein ? Ärger bekommt man nur durch defekte Reflektoren. Punkt. Übrigens: beim IIer Golf und anderen Autos gibts diese Hauptscheinwerfer mit dem schwarzen Kreuz hinter dem Glas - auch nicht verboten. Also.

Kabelbruch kann ausgeschlossen werden, da dieser Fehler nur ab und an auftritt. Gestern machte er wieder einmal nichts. Alles normal. In die Werkstatt stell ich ihn deswegen nicht. Die Gedanken des Meisters beim Erstellen der Rechnung: "Fehlersuche bei Elektrikproblem ? Hmm Wieviel geben wir denn da ? 20 Stunden, 25 Stunden und haben wir nicht den Schleifringträger getauscht ?" Das sind Arbeiten, die nicht nachvollzogen werden können. Suche bei Elektrikprobleme sind aufwändig - kenn ich selbst von einem Käfer - und der hat wirklich nicht 1/3 soviel Kabel wie der Honda...

Hui :liebe: der würde super zu meinem Accord passen..... Zu den Kilometern: die erste Generation zeigt nur 99999 Kilometer an - 5-Stellig. Aber so wie der aussieht, hat er die 100tkm noch nicht um. Schöner Wagen http://web96.xps8.microserver.de/Honda/1980AccordSJ_01.jpg http://web96.xps8.microserver.de/Honda/1980AccordSJ_03.jpg

Also mal ehrlich ! Wenn ein Bremssystem nach mehrmaligem Pumpen besser wird, stimmt was nicht in der Anlage ! Das darf nicht sein !!! Ebenfalls muss der eingesteuerte Bremsdruck gehalten werden - über Tage zur Not !! Ein Bremssystem ist ein geschlossenes System und einfach Bremsflüssigkeit (BFK) auffüllen ist da nicht ! Folgende Möglichkeiten hast Du: - Bremsbeläge runter -> grösserer Weg ist zu überbrücken, mehr BFK benötigt, dadurch sinkt der Stand im Behälter - weicher Bremsdruck -> schlechtes Bremsscheibenmaterial, miese NachrüstBremssteine - Bremse spricht weich an,BFK fehlt nicht -> Bremsschläuche innerlich defekt (Bremsschlauch ist min. 2lagig : Gummi - Trennfasergewebe - Gummi. Undichtigkeit zwischen den beiden Gummi) - Pumpen dann wirds besser -> kann der obige Fall sein oder Luft im System oder Wasser in der BFK (BFK ist hygroskopisch; zieht Wasser an) BFK muss klar sein, weder ein Schimmern noch Dreck darf sich im Behälter befinden Andere Möglichkeit: Wenn Du hinten Trommeln hast, könnte ein Radbremszylinder (RBZ) undicht sein. Trommel runter, nachschauen. An dem RBZ darf nur Staub dran sein. Siehts wie Ölschlamm aus, ist er hin. Lupfe sicherheitshalber die Staubmanschette ein wenig weg und prüfe, ob es darunter feucht ist. Ja ? Rausschmeissen. Liegt es nicht an der BFK oder RBZ, kontrollierst Du den Hauptbremszylinder (HBZ): Undichtigkeit im unteren Bereich ? Dort gibts eine Bohrung für den Fall, dass der HBZ undicht ist. Dort läuft dann BFK aus (Achtung: zerstört den Lack !). Ist das der Fall, ist dein HBZ hinüber (Primär-/ Sekundär-/ oder Trennmanschette) Die Reparatur ginge, wenn Du vom Fach bist. Ansonsten muss er getauscht werden Schnellstens kontrollieren: es geht auch um die Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer !

Derzeit war ich nicht gut gelaunt und machte mal einen Burnout zum chillen ;) .... auch fast meinen Kameramann umgefahren. Doughnut mit warmen Reifen geht nicht ! Ich hatte heute eine Klausur und da lief mir einfach die Zeit davon. Also: wird das Ergebnis wohl nicht so gut werden. Was tun sagte ich zu mir ? Na: den Tag ausklingen lassen. Meinen Freunden und Mitstreitern versprach ich, mal ein wenig Reifen vernichten um mal zu zeigen, was Power ist. So übte ich vergangenen Freitag im Fliegerhorst. Fein. Man will es ja mal geübt haben um das feeling zu bekommen. Heute brauchte ich dann noch Fotografen und einen Kameramann um das auch festzuhalten :) ..... Fröhlich losgebrannt machten wir richtig Party und ließen den ganzen Scheiß der Klausur hinter uns. Vier Burnouts - nur zum Spaß - Einfach mal Dampf ablassen !!! :D 20.Oktober 2005 http://www.kaefergarage.de/bandit/Burn/BA001.jpg KLICK Video 1 ca. 585 KB 03.November 2005 http://www.kaefergarage.de/bandit/Burn/BA002.jpg KLICK Video 2 ca. 1321 KB KLICK Video 3 ca. 1245 KB http://www.kaefergarage.de/bandit/Burn/BA004.jpg KLICK Video 4 ca. 2004 KB 22.November 2005 http://www.kaefergarage.de/bandit/Burn/BA005.jpg KLICK Video 5 ca. 351 KB Have Fun :) Zum Eintrag in der Datenbank

Ich hab ihn 2002 gekauft und vergangenen Sommer fing er damit an - fahre Saisonweise. Achso: Im Frühjahr 2003 bekam er eine neue Frontscheibe, die danach nicht auf anhieb dicht war. Ich bemerkte immer den feuchten Fahrerfußraum. Irgendwann sah ich, dass an den Relais an der A-Säule Wassertropfen hingen. Die Scheibe wurde dann im Sommer 2003 abgedichtet - keine Probleme mehr. Ich fand aber keinen Rost in der Gegend und die Sicherungen sind auch nicht oxidiert oder so. Alle Anschlüsse sahen vergangenen Herbst gut aus.

und dazu mein Anfängerauto nachgekauft - der gleiche, nicht der selbe ;) http://web96.xps8.microserver.de/Honda/1983ACCORDSY_01.JPG http://web96.xps8.microserver.de/Honda/1983AccordSY_02.jpg http://web96.xps8.microserver.de/Honda/1983AccordSY_03.jpg

Den kenn ich, den kenn ich ! Hab ich bei Korbacher auf dem Oldi-Treffen gesehen. Kennt ihr sicher: NipponKlassik Eine Impression: http://www.nipponklassik.de/fotos/events/04_NipponklassikTreffen05/s04.jpg Hier mal meine: EX. Hondamatic, original 107 tkm http://kaefergarage.de/honda/1980AccordSJ_01.jpg http://kaefergarage.de/honda/1980AccordSJ_02.jpg http://kaefergarage.de/honda/1980AccordSJ_03.jpg Naja. Original und ungeschweißt http://kaefergarage.de/honda/1980AccordHatchSJ_04.jpg http://kaefergarage.de/honda/1980AccordHatchSJ_06.jpg http://kaefergarage.de/honda/1980AccordHatchSJ_07.jpg Beide während des Umzugs im Winter http://kaefergarage.de/honda/1980AccordHatchSJ_05.jpg

Hallo ! Ich habe folgendes Fänomen (schreibt man das so ?) an meinem CE2 (1996): Licht an, HeckWischer aus: Blinker am linken Kotflügel glimmt, Sidemarker links glimmt nur noch, Kennzeichenbeleuchtung glimmt, Heckwischer fängt zu laufen an. Betätige ich nun den HeckWascher, leuchtet der Bllinker voll mit. Beim gleichzeitigen betätigen der Blinker passiert nicht ungewöhnliches. Die funktionieren so wie sie sollen Licht aus, Wascher HeckWischer betätigt: Blinker am Kotflügel links leuctet voll mit Das gibt sich irgendwie nach einer unbestimmten Zeit oder tritt ab und an garnicht auf. Erst vermutete ich Schwitzwasser, aber nachdem es im Vergangenen Sommer bei 25+ °C auftrat, ist das kein Anhaltspunkt. Wer kann helfen ? Wo liegen die Massepunkte im Innenraum ? Hat der Aerodeck Massepunkte oder Besonderheiten an der Lenksäule ? Hat mir jemand Stromlaufpläne ? Folgendes hab ich dazu festgestellt: Ziehe ich die Sicherung für den HeckWischer, glimmt trotzdem das o.g. mit. Deshalb vermute ich den Kriechstrom / falsche Masse oder was auch immer im Bereich zwischen Schleifringüberträger im Lenkrad bis zu den Sicherungen Nun hab ich den HeckWischer abgeklemmt, da an der Sicherung auch die Fensterheber und das ESD dran hängt und das recht praktisch ist - Luft ins Auto zu lassen