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a) Für Teilesuche benutze bitte den Marktplatz - damit habe ich ihn auch dort hin verschoben b) zu Deiner Frage. Gibt es. Schau Dich einfach mal bei eBay um und Du wirst welche finden. Suche nach "Coupe CD" oder auch nach "Aerodeck". Achte aber beim Aerodeck (der Kombi) darauf, dass es der Typ CE ist und ebenfalls vom Modelljahr 1994-1998. Die Front ist baugleich mit Deinem Coupe. Zur Not weichst Du auf eBay.com aus und suchst dort. Beachte, das der Aerodeck dort schlicht "wagon" heißt, der Typ ist "CF" und die Limousine wie das Coupe Typ"CD". Die Auswahl ist dort bissi größer. c) Willkommen im Forum! Vorstellungen im richtigen bereich sind immer gerne gesehen ;)

Wichtig: sie passen innen nur am Facelift-Modell (ab 1991 - außer man tauscht auch gleich die Kennzeichenblende am Kofferraumdeckel). Die Außenteile passen sowohl an das Modell vor wie auch nach dem Facelift

3 Jahre später wird die Wahrscheinlichkeit immer geringer, oder?

Gib Dir 'nen Ruck. Ich finde den Preis gut und wenn Du Dich dazu hinreißen lässt, sprechen wir drei (Du, mein Bruder und ich) über alles ;)

Habe ich in den vergangenen Tagen durchgeschaut. Wenn (nicht nur) Dir ein Thread unpassend in diesem Bereich vorkommt, dann bitte ich Dich, ihn mittles der "Melden"-Funktion an das Team zu melden. Wir kümmern uns dann darum.

Oh oh oh. Der S2000 sieht mir sehr ähnlich nach einem besseren TT aus. Mach mal den großen Grill weg. Nicht schlecht, aber auf den ersten Blick zu ähnlich. Achso: um alte Kamellen aufzutischen: den Civic gab es bis 2000 (6. Generation) immer als Limousine. Erst mit dem Hybriden (2001 Civic IMA) verschwand die "normale" Limousine vom Markt in Deutschland. Aber sie war hier. Motorisierung egal. Bis 2005. Zum HR-V: lecker. Wenn man sich die erste (und einzigen!) Generation anschaut, ein echter Fortschritt. na gut. Seit dem Produktionsende sind auch 10 Jahre vergangen.

Auf die Schnelle - weil es mir gestern bei der Heimfahrt einfiel: Um nur den Antennenstab auszutauschen reicht es, nur die Schraube an der Seitenwand außen abzuschrauben und den Insulator abnehmen. Dann kannst Du den Stab wie beschrieben ausfahren lassen und dabei nachzuhelfen. Wenn das neue Zugseil am Antennenstab keinen Platz mehr im Behälter der Antenne hat, musst Du den runden Deckel an der Antenne abnehmen und die Reste (falls das Seil abgerissen ist - das war bei mir der Fall) entfernen. PN guck ich später an 😉

Dieser Bereich gilt insbesondere um einfache Anleitungen zu erstellen, die es anderen Mitgliedern erleichtern sollen, selbst Hand an ihr Auto zu legen. Alles Andere hat hier nichts zu suchen und ist dementsprechend in der passenden Kategorie zu posten! Wir bitten euch, bei der Wahl des Themas den Fahrzeugtyp voran zu stellen, wenn die Arbeit speziell bei diesem Typ anwendbar ist. Der Webmaster übernimmt keinerlei Haftung für auftretende Schäden, die durch einen Tuning Guide entstehen können. Die Benutzung der Guides erfolgt auf eigene Gefahr!

Super, super, super Tolles Auto in einem tollen Zustand zu einem akzeptablen Preis :D Die Türverkleidung ist leider bissi verbastelt und die Lautsprecher nicht original. Vorne wenn man genau schaut, erkennt man, dass er die Blende unterhalb der Scheinwerfern vom EX bekommen hat. Hier sind kleine Aussparungen für die Scheinwerferwischer. Oder hat Deiner einen Knopf dafür? Der Knopf müsste in der Mittelkonsole links vom Drehknopf für die Scheinwerferhöhenverstellung sein. Dann würden nämlich Deine Wischer mit Waschdüsen fehlen. Ich denke aber, es ist kein EX (keine Verloursitze - "nur" Stoff) und so fehlt ihm dieses Extra. Deine Schriftzüge hinten müsstest Du mal ausrichten ;) und eine Delle scheint er zu haben. Genau auf die Schrammleiste auf der Seitenwand rechts hinten. Spiegelkappen hamse lackiert :D Und ja: die hinteren Radläufe sehen so aus. Vorne und hinten ungleich. Aber so wie er sie hat ist das original :) Aber: super. Freue mich über den Wagen mit Dir :) :)

Herzlichen Glückwunsch zu dem schicken Auto :) Ich hatte mich im Oktober 2013 leider von meinem Trennen müssen. Ich hatte ihn 11 Jahre lang gefahren :cry: Woher kommst Du denn? Vielleicht ist es dann einfacher, mal "eben" vorbei zu eiern und zu unterstützen. Zu Deinen Fragen.... 1) Radioantenne Musste ich bei meinem auch mal ran gehen. In der Regel ist dieses Teleskoprohr defekt (weißer Seilzug) Wenn ich es noch richtig aus dem Kopf weiß: Graue Abdeckrolloführung ausbauen -- Du nimmst den Abdeckrollo raus -- die graue Führung für den Rollo kannst Du abschrauben (Kreuszschlitz zum Heck hin seitlich angebracht und eine SW10mm dort, wo das Rollo eingelegt wird) -- die Führung dann abnehmen (noch geklippst) Das linke Staufach muss auch raus -- Deckel abnehmen -- das Fach an sich müsste auch geklippst sein. Dann kommt die Teppichverkleidung raus -- die Teppichverkleidung ist mit solchen größeren Klippsen durch den Teppich befestigt. Sind nicht zu übersehen. Oben dort in dem Bereich, wo die Rolloführung sitzt. Unten ist eine schwarze Halterung mit zwei SW10mm befestigt. An diese kommst Du nur dran, wenn das linke Staufach entfernt ist. Diese Klippse entfernen und Halterung abschrauben -- die Seitenverkleidung hinten abnehmen und hinter der Sitzwange des Rücksitzes heraus fummeln. Die Wange muss nicht abgebaut werden. Es hilft aber, wenn Du den linken Rücksitz nach vorne klappst ;) Wenn das gemacht ist, siehst Du eine Plastikfolie. Dahinter sitzt der Antennenmotor. Die Folie entfernen Um den Antennenstab zu wechseln, musst Du den gesamten Antennenmotor ausbauen. Das ist ein bisschen gefrickel, aber es geht. -- Stecker ab -- Entwässerung unten abnehmen -- unten die Schrauben lösen. Von außen musst Du die Überwurfmutter am Antennenfuß abschrauben. Sonst bekommst Du den ganzen Apperat nicht heraus. Wenn die Überwurfmutter nicht läuft, dann hatte ich die einfach vorsichtig abgeflext und erneuert. Die Mutter kostet und er schwarze Sockel (Insulator) kosten zusammen ca. 20 Euro. Das wäre das Allererste was ich probieren würde: geht die Mutter auf. Ich nahm dazu eine Spitzzange. Dann kannst Du den Motor nach unten führen und zum Radkasten hin abkippen. Danach irgendwie durch das Loch herausfummeln. Den Antennenstab bekommst Du heraus, in dem Du die Stromversorgung wieder anschließt. Das Radio einschalten und den kompletten Stab einfach ausfahren lassen und heraus ziehen (nachhelfen). Ebenso bekommst Du den Neuen rein. Ein bisschen mit Gefühl unterstützen. 2) "Jetzt helfe ich mir selbst" Gibt es für den Aerodeck nicht. Zumindest hatte ich auch keine Anleitung weltweit gefunden. Lediglich für die baugleiche US-Limousine gibt es eines von Haynes. Die hilft ganz gut weiter, sollte im Forum mal was nicht zu finden sein. -> http://www.haynes.com/products/productID/193 3) Teile Da müssen wir mal mails austauschen. Ich habe von meinem CE2 noch ne Menge an originalen japanischen und US-Teilen (schwarze Scheinwerfer, Sidemarker, Nebelscheinwerfer, anklappbare Außenspiegel etc etc), die ich im Gesamtpaket abgeben wollte. Achja: und zwei Sätze Alufelgen. Einer Original, der Zweite aus dem Zubehör.

Nop. AC/AD hab ich nicht ;) Ich nenne eine seltene SY-Limo meins. Auch wenn nicht in perfektem Zustand.

Mit meinem CE2 fuhr ich 3 Jahre mit einem No-Name-Kühler (zumindest mag ich mich nicht festlegen, welcher es genau war) und hatte keine Probleme. Kostete zumindest knapp 110 Euro.

Wieviel Hitze entwickeln eigentlich die Lampen? Frage nur so, da das gesamte Gehäuse und Reflektor aus Kunststoff ist und die Entlüftungen wirklich minimal sind...

Tja, sie sind gegangen. Nach Berlin. Hiermit schließe ich die Aerodeck-Ära nach 11 tollen Jahren. Zugleich auch die Accord-Zeit, da die verbliebenen SJ und SY keine daily driver sind und abgemeldet. Es kommen bessere Zeiten. Bestimmt.

Änderung am Zustand: die Roststellen sind beilackiert! Update: für Forummitglieder 700 Euro Fakt ist: ein Ventil ist im 2.Zylinder abgerissen. Hab das Versuch abzulichten.

@xy1 Ist das Deiner? So schlimm finde ich den garnicht. Doof eben, dass er nicht probegefahren werden kann. Kursus extreme Tieferlegung stört mich ein wenig.

Negativ! Rover 600 ist baugleich mit Accord ab 1993 - also die CE/CC-Reihe!

Super

Es wird Zeit, neue Wege zu gehen und sich von Fahrzeugen zu trennen, die wir wahrscheinlich nicht mehr auf die Straße bringen. Die Zeiten ändern sich leider :( Sachstand ist, die Hondas stehen seit mindestes 10 Jahren, sind alle abgemeldet. Bei allen ist eine komplette Durchsicht mit Flüssigkeitswechseln und Reinigung nötig, evtl sind die Benzinpumpen/Bremsen fest. Innenaustattungen sind intakt und unvebastelt, Zierteile da, wo sie sein sollen. Keine basteleien, alle im Originalzustand. Im einzelnen: 1) Honda Accord "SJ", 4-türg, 80er, silber/rot innen, Automatik: - Durchrostung am Schweller vor Radlauf - wurde vor fast 20 Jahren an Radläufen, Schwellern, Endblech geschweisst, dabei Kotlügel erneuert, komplett lackiert, Achsträger getauscht - Bremsen rostig, Klötze ausgebaut, Handbremsseil ausgehängt zu dem Honda sind ein Satz neue Bremsscheiben mit Klötzen dabei, ebenso Wasserpumpe, evtl. ein paar Außenspiegel, Verschleißteile. Zu dem Accord möchten wir alle Teile dazu geben, die wir für die Generation haben. Das umfaßt: - kompletten, identischen Teileträger (silber/rot, 4-tr, Automatik) wie 1), jedoch rostig - Kühler, Auspuff, Schweller zu 3) - neue kotflügel vorne für Accord - Kühlergrill und Stoßstange für Accord - diverse Verschleißteile - evtl. Motorhaube, Heckklappe, Türen Für das gesamte Paket haben wir uns 950 Euro vorgestellt. Wir würden uns freuen, wenn sie wieder auf die Straße kommen. Wenn wir ins Geschäft kommen, können wir uns über Abholung etc. Gedanken machen. Anbei ein paar gesuchte Bilder von den Hondas. Sie sind vor dem Umzug nach Volkach im Jahr 2008, seit dem stehen sie unverändert, abgedeckt und trocken. Ich habe von dem Teileträger keine Bilder, er ist identisch mit der Limousine. Da der Verkauf über mich und meinen Bruder geht, bitte ich ausschließlich den eMail-Kontakt! --> info@kaefergarage.de So ist sichergestellt, dass mein Bruder und ich die selben Sachstände haben. Die Fahrzeuge stehen in Volkach bei meinem Bruder.

Das "Super Handling All-Wheele-Drive" hatte bereits der letzte in Deutschland verfügbare Legend (KB1 ab 2002) an Bord :D

Sah bei meinem CE2 auch so aus: 2002 mit 88.000km gekauft und vor 2 Wochen 323.323km auf der Uhr. Auch so lange gefahren, bis einer nicht mehr konnte.

Grundsätzliche Frage: bis zu dem Arbeitsschritt, wo die Wellen rausgezogen werden, sind DIr die Arbeiten bekannt? Bis zu dem Punkt, dass die Welle aus der Radnabe raus gezogen ist und nur noch getriebeseitig fest ist? Wenn ja: die Wellen sind am Getriebe gut gesteckt. Versuche sie mit einem großen Schraubendreher auszurasten. Pass aber auf das Getriebegehäuse auf, dass Du es nicht beschädigst. Ob sie gleich sind, habe ich einfach mal bei Lings Honda Parts geprüft. Zumindest haben der 2Ltr und 2.4Ltr die gleichen Bestellnummern.

Jetzt bei mobile: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/auto-inserat/honda-accord-2-0i-aero-deck-ls-osnabr%C3%BCck/185526203.html?lang=de

Danke Leute! Ich drücke auch die Daumen, dass er mir treu zur Seite steht. Am vergangenen WoE habe ich ihn mit meiner Freundin & Familie begossen :D Mein CE2 ging nicht aufgrund der Arbeit des Hondahändlers kaputt! Das muss ich deutlich schreiben. Sie haben einwandfreie Arbeit geleistet. Die Steuerzeiten stimmen und es ist hier alles i.O. Das haben wir (Händler und ich) kontrolliert, als er mit dem ADAC beim HH auf den Hof kam. Schließlich ging es ja um eine Reklamation ihrer Arbeit. Der Defekt kommt von einem (vermutlich) abgerissenen Ventil. Ich habe noch nicht in den Motor geschaut (wetterbedingt - der CE2 steht momentan draußen), aber die Zündkerze schaut danach aus. Meiner Meinung nach: Materialermüdung. Also. Er kostete 13.500 Euro. "Leider" ist er in dieser Ausstattung als Diesel einfach nicht günstiger (in gutem Innenraumzustand) zu bekommen. Ich habe einige angeschaut. Dazu habe ich ihn dann beim HH geholt mit 1 Jahr Garantie etc. Ist schon ne Stange Geld und wenn ich bedenke, dass mein CE2 vor 11 Jahren (da war er auch 6 Jahre jung mit 88.000km) auch 12.500 gekostet hat. Allerdings DM :schock:. Neu auch knapp 40t - wieder DM) ;) Die Geldwerte sind also gleich hoch *lol* Ich habe mir natürlich durchgerechnet, ob ich einen Diesel nehmen soll. Ich habe alles gegengerechnet, was mich der CRV mehr kostet (Vollkasko anstatt TK, Diesel Kfz-Steuer) und dem gegenüber gestellt, was ich zur Zeit fahre. Ich führe seit Juni 2012 ein digitales Tankbuch (seit rund 43300 km - ich fahre gut 30000 km/Jahr nur für die Arbeit) und kann also sagen, dass mich der CE2 13,62 Euro/100km Sprit kostet(e) (7,89Ltr/100km). Der CRV benötigt momentan 6,8-7,2 Liter und kostet mich zZt 10,17 Euro/100km. Das sind gute 2 Euro weniger auf 100 km. Den Rest kann man sich dann ausrechnen. Tja. Was soll ich sagen? Der Aerodeck ist natürlich ein hübsches Auto (CA5) Nur: ich hätte mir auch einen anderen (guten) CE2 für 1050 Euro mit nur 132.000 km auf der Uhr nehmen können. Dann hätte ich definitiv Teile, falls was kaputt geht. Bloß: zwei Teileträger aufheben, wenn doch nichts kaputt geht? Bei meinem CE2 habe ich in den 11 Jahren lediglich einen Bremssattel ausgetauscht, den Anlasser, typisch den Krümmer und aus Dummheit die Radlager vorne (die Geräusche kamen am Ende von den Reifen) ausgetauscht. Stoßdämpfer hinten erneuert, weil er bissi zu tief wurde. Im Endeffekt sind die Federn lamer geworden.... Klar, habe ich überlegt, den Motor zu tauschen - zumal ich einen hier habe. Nur: er wird trotzdem älter und ist das der Beginn der Reparaturen? Habe ich "Lust" darauf, vielleicht bald jedes WoE in meiner Halle zu stehen, um was daran zu tun? Jetzt ist die Zeit gekommen, dass der Rost anfängt zu nagen und das gemacht werden muss. Dazu kommt, dass eben alles am CE2 schon 17 Jahre alt ist. Ich denke da nur mal so an die Gummilagerungen etc. Das könnte man sicherlich auch mal erneuern. Wollte ich auch Stück für Stück. Kann ja nicht schaden. Alles schön und schick machen. Eben wie ein Neuwagen. Ich war auf einem guten Weg :( Aber wie es eben so kommt.... Bis jetzt bin ich jedenfalls mit dem CRV zufrieden. Auf der BAB vergangenen Freitag brauchte er nur 6,8 Liter. Allerdings war das Wetter so bescheiden, dass ich höchstens 110 auf der BAB fuhr. Bei einer Fahrweise zwischen 120 und 140 liegt er auf 7 Liter, in der Stadt um 7,4. Das ist für mich derzeit völlig ok. Ich muss mich an ihn erst noch gewöhnen und am Meisten an die Fahrweise mit den 6 Gängen. Das muss sich erst einspielen. Der Komfort ist jedenfalls toll. Die Sitzposition weiter oben einfach toll. Man kann so viel vorausschauender fahren etc. Super angenehm. Einfach übersichtlich. Das mochte ich jedes Mal, wenn ich den Shuttle meiner Eltern fuhr. Auch ein Grund für den Kauf. Ich schaute mir auch "mal eben" eine 30-Jahre-Accord Limo an. Für die Hälfte des Anschaffungspreises des CRV. Da überlegt man natürlich.... Noch bereue ich die Entscheidung für den CRV nicht. Zuverlässigkeit, Reparaturen wird sich zeigen. Da steckt man nicht drin. Zumindest habe ich im www nichts gefunden (Kinderkrankheiten oder sowas) und der Diesel ist einfach ein sehr guter Motor. Ich denke, das Paket stimmt so. Die Entscheidung im Hinblick auf meine Pendelei richtig. An meinem CE2 habe ich heute noch bissi grundiert und ich werde ich wohl noch an der Karosse hübscher machen, solange er nicht verkauft ist. Ja, ich liebäugel sogar damit, dass ich ihm den Motor tausche - sofern er nicht verkauft wird. Dann ist er fahrbereit und ein besseres Angebot ;)

Um was geht es hier eigentlich noch?? Leute: back to topic!