kaefergarage.de

Meines Wissens ja.

Hallo Ronny! Bitte die Suchen in Zukunft in den Marktplatz einstellen ;)

Wie soll man so eine Frage beantworten? Original hatte der CE2 keine Alufelgen verbaut. Lediglich aus dem original Zubehör konnte man welche ordern. Nur das Coupe hatte in Deutschland serienmäßig Alufelgen verbaut. Der Aerodeck hatte als LS oder ES unterschiedliche Radkappen. Die Stahlfelgen waren die Gleichen. Es wird Dir nichts anderes übrig bleiben, als diverse online-Plattformen (ebay, ebay-Kleinanteigen, motoso.de etc) abzuklappern.

Also wie ich das richtig lese, handelt es sich um den Druckschalterstecker an der Trockenpatrone, oder? Wenn ja, müssen die zwei Kontakte überbrückt werden! Nichts anders. Der Schalter schaltet lediglich Masse, wenn genug Druck auf der Anlage ist. Abziehen kümmert das Steuergerät gar nicht. Also: Motor aus - A/C aus - Stecker abziehen und überbrücken (zurechtgebogene Büroklammer) - Motor an - A/C an und dabei auf eine Reaktion warten. Jeder weiß, dass man es sofort an der Motordrehzahl bemerkt. Ist das so, ist der Kompressor i.O. Dann würde ich als erstes die Klimaanlage warten lassen (Befüllen und Druckprüfung). Wenn er dann nicht anspringt, hilfts nichts: Fehlersuche.

Ich mag die 4.Generation :liebe: Die Felgen sehe schon schick auf dem Coupe aus.

Da hast Du Recht, Ronny. Der neue Schlüssel (den man durchaus bei Honda besetllen kann), wird durch den roten Schlüssel programmiert. Das selbe Problem habe ich mit meinem Aerodeck: keinen roten Schlüssel. Ich muss auf meine beiden Anderen sehr gut aufpassen ;) Wenn Du ein neues Schließsystem haben möchtest, bin ich mir nicht sicher, ob Du noch zusätzlich den Immo. Reciver benötigst. Dieser Sensor sitzt um das Zündschloss und nimmt das Signar des Zündschlüssels auf und leitet es an die Immo.CU weiter. Bei BMW ist das alles zusammen programmiert und kann nicht einzeln ausgetauscht werden. Ob das bei Honda auch so ist, weiß ich nicht. Immobilizer.pdf

Super gemacht Beim CE2 das selbe Prinzip. Anmerkung: Ich nehme bei den Manschetten des Bremskolbens immer Bremsflüssigkeit (BFK) anstatt irgend eine Paste. Zuvor hebe ich die Manschette kolbenseitig rundum an und sehe auch gleich, ob Rost oder Dreck unter der Manschette sitzt. Kann man dann gleich vorsichtig mit nem kleinen (stumpfen!) Schraubendreher raus"schaben" oder mit Pressluft ausblasen. Vorsicht: Schutzbrille unbedingt aussetzten! Die Manschette danach anheben und mit einer Spritze ein wenig BFK eintröpfeln. Zweidrei Tropfen genügen in der Regel. Manschette wieder ordentlich angelegt. So lässt sich der Kolben auch schick wieder zurück drehen und man läuft nicht Gefahr, die Manschette zu verdrehen. Diese Prozedur mach ich übrigens seit Jahren 2x im jährlich immer beim Radwechsel und hatte seit dem auch keinerlei Probleme mit schwergängigen Hinterradbremsen oder ungleicher Wirkung.

Sorry ;)

Geschlossen!

Villeicht hilft es ein wenig, wenn die Reifengröße dazu geschrieben wird ;)

Der in Deinem Link ist passend für den CB3 und (meiner Meinung nach) sehr günstig. Endschalldämpfer habe ich bsp. bei meinem Aerodeck immer bei ebay gekauft. Neuteile für günstiges Geld, aber wie ich finde einer guten Qualität. Ich habe in den 11 Jahren (wo ich meinen Aerodeck nun besitze) den zweiten Endtopf verbaut. Mittelschalldämpfer kann ich mich nicht erinnern.

Wie sieht es bei der Kofferraumbeleuchtung aus? Hat er eine? Da könnte bestimmt geschaltetes Plus anliegen.

Der Transponder sitzt in der Regel mittig im Schlüssel und ist (eigentlich) nicht zu übersehen, wenn man den Schlüssel aufschnitzt.

Ich glaube nicht, dass es vom Prelude passt. Miss die Kofferraumklappe mal ab und stell dann mit Sicherheit fest, dass der Prelude hinten schmaler ist und dazu noch früher in die Seitenwände über geht und stärker abfällt.

Das alles erledigt sich, wenn man die Boardregeln mal zu Gemüte führt... @MK_4 @topic

Ich schätze sogar, dass die Fensterhebermechanik identisch ist.

So sei es geschrieben.

Na kloar macht er das ;) Solange die Anlage keinen Druck hat, springt der Kompressor eh nicht an ;)

Ich habe eine schlichte Bitte: bitte verwende zur besseren Lesbarkeit einfach mal Satzzeichen. Schon nach Deinem Eingangspost hatte ich keinen Bock mehr, mir alles selbst zu denken oder auch Deine Posts dahingehend zu korrigieren. Es ist echt anstrengend zu lesen. Erst Recht wenn Du verschachtelte Sätze ohne Satzzeichen bastelst. Ich danke Dir.

Öh. Nein. Das Blech brauch man nicht montiert haben. Ok, die Wärmeabstrahlung ist weiträumiger ohne dem Blech, aber bei (m)einem Fächerkrümmer gibts das auch nicht ;)

Dieser nette Hinweis von ChAoS ist ein wenig untergegangen. Deshalb der Hinweis auf die Rückrufaktion :)

;o)

;o)

Ich sehe da zwei Möglichkeiten: 1. Ich denke mal, es ist ein stinknormaler Luftverteiler. Beim CE2 sitzt er zumindest an der selben Stelle. 12V könnte deswegen angestöpselt sein, weil Stellmotörchen dran sind, die die Klappen zum Fußraum bewegen. Hättest mal die Zündung angemacht und die Luftverteilung von Frontscheibe auf Fußraum geschaltet, müsste da was surren. 2. Möglichkeit: Wenn da aber gelbe Leitungen ran gehen, ist das Dein SRS-Steuergerät Der Wärmetauscher sitzt in der Regel hinter dem Handschuhfach (schau, wo die Wasserleitungen in der Feuerwand motorseitig verschwinden) und wenn Du Klima hast, sitzt der "Kühler" an dem Heizgebläse angeflanscht.

Ich würde gerne Bilder sehen :) Bastel doch in Deinem Profil ein Album mit Bilder. Gerade einen CB7 mit 4WS ist eh so selten! Vermutlich ein Import aus der Schweiz. Aber sicher kann ich das nicht sagen. Welchen Farbcode hat er? Bei uns gab es 1991 nur eine handvoll Farben für den 2.2 und im Ausland leichte Abweichungen in der Nummer. Vielleicht kann man darüber mehr erfahren :)