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Habe ich im Forum gefunden ;) https://www.accordforum.de/showpost.php?p=238063&postcount=11 Sogar PDF hab ich seinerzeit angehängt. Als treuer CE2-Fahrer....

Nein, ich bin nicht neu. Aber... Nachdem mein treuer Gefährte müde wurde (ich berichtetet), muss ich mich schweren Herzens von ihm trennen :cry::cry: 2x Accord Aerodeck CE2 Mir blieb also nichts anderes übrig, als mich nach einem adäquaten Ersatz umzuschauen. Ich wurde mit dem Accord 11 Jahre älter und so kommt es, dass man es dann doch ein wenig bequemer möchte. Nach längerem Hin und Her habe ich mich tatsächlich für den Diesel entschieden. Ich und Diesel!? Ja, unglaublich. Das hätte ich nicht gedacht, dass ich mal einen Diesel fahre. Aber schon als der CR-V Mk. III auf den Markt kam, fuhr ich ihn mit dem Dieselmotor und war schon begeistert. Aber ich hatte derzeit ja nen coolen Aerodeck Ein Kaufkriterium war auch, dass ich noch immer zwischen BN und OS wöchentlich pendeln muss und so alleine für die Arbeit rund 2500 km monatlich zusammen kommen. Das zahlt sich dann aus. Und heh: ich bin nicht mehr der Jüngste ;) Lange Rede, gar keinen Sinn, darf ich vorstellen: mein 2007er Honda CR-V:)) Ich habe fast eine Woche gesucht und mich - wenn schon, denn schon - für die Toppausstattung entschieden. Executive nennt er sich. 2,2 Liter CTDI, knapp 120000km und bis auf Kurvenlicht und Abstandsregelung hat er alle Nettigkeiten verbaut (Wie: Xenon, Leder, Sitzheizung, Klimaautomatik, Navi, Rückfahrkamera, CD, Panoramadach :)) und so weiter). Neupreis: 39980 Euro Die abnehmbare AHK ist mit seinen 2to Zuglast nicht zu vernachlässigen. Ich drücke die Daumen, dass er mich wie mein Accord zuverlässig auf meinen Wegen begleitet. Dem Accordforum bleibe ich natürlich treu! Auch wenn ich (so wie es ausschaut) selbst meine alten Honda verkaufe. Ich habe einfach nicht mehr die Zeit und Muße weiter an Autos rumzuschrauben. Die Zeit wird es zeigen....

Letzter Kilometerstand :cry: 323323km genau. Er wird verkauft: 2x Accord Aerodeck CE2

Nach 11 Jahren treuer Begleitung muss ich mich von meinem Accord trennen. Anscheinend hatte er es leid, immer nach Bonn zu fahren und das älteste (aber schönste) Fahrzeug auf dem Parkplatz zu sein. Zum Verkauf kommt nun mein treuer Begleiter und ein Teileträger meiner Eltern: Honda Accord Aerodeck LS (CE2) Ezl 06/1996, 323323km, 136 PS, Euro 2 (147 Euro Steuer pro Jahr), TüV/AU 06/2015, Verbrauch lag am Schluss bei 7,89 Litern/100 km. Ausstattung: zusätzlich zur Serie hat er eine abnehmbare AHK und ich habe ihn 2012 mit einer Klimaanlage nachgerüstet (umgebaut vom Teileträger weiter unten im Text), Blaupunkt Kingston DJ mit 10fach-CD-Wechsler im Kofferraum, Tieferlegung, TSS-Fächerkrümmer. Selbstverständlich alles eingetragen. Gutachten vom 20.10.2013 vom 800 Euro. Innen wie außen gut gepflegt, riecht nicht, klappert nichts, alles original. Nachgerüstet nur mit OEM / JDM oder USDM-Teilen: - Mittelarmlehne mit Getränkehalter"Schublade" - "Honda of Amerika" Badges an der C-Säule - Door Garnish "U.S. Wagoon" in den hinteren Türen - rundum Windabweiser "Accord" - Kühlergrill aus Neu Seeland (größeres Hondalogo) - Seitenblinker aus Thailand (flacher, orange) Die Teile sind in diesem Thread Neues Spielzeug für meinen Wagen zu sehen Auf den Bildern ist erkennbar, dass ich den Wagen entrostet habe. Das muss nachgearbeitet werden (grundieren, lackieren). Das ist auch alles, was am Accord rostet. Dazu Innenkanten der linken Türen, Heckklappeninnenkante. Mehr nicht. Bei der Motorhaube habe ich Steinschläge weg geschliffen. Die Radläufe sind rostfrei und auch unten rum ist er richtig gut! Entrostet wurden lediglich kleine Pickel. Die hintere linke Türe hat eine Delle von einer Fahrerflucht 02/2012, was auch dem Radlauf eine kleine Delle gab. Das muss noch gemacht werden. Er hat sonst keine Dellen an der Karosserie. Ich wollte das alles machen, jedoch kam mir am 23.09.2013 ein (kleiner?) Motorschaden in die Quere. Wie es ausschaut, ist ein Ventil abgerissen. Die Zündkerzen erzählen mir das. Der Motor überhitzte nicht o.ä. Nur eine Woche vor dem Defekt wurde noch der Zahnriemen bei Honda gewechselt, Öl- und Bremsflüssigkeitswechel obendrauf (knapp 400 Euro gesamt) Der Schaden traf mich sehr überraschend. Echt :cry: Nachgerüstet habe ich den Accord mit einer Klimaanlage aus dem Teileträger. Wie hier geschrieben Wo sitzt die "A/C Diode" am CE1/2, CD7?, gibts einen Kabelbruch zur AC-Diode. Repariert habe ich das leider nicht mehr. Die Klimaanlage funktioniert aber (mittels Überbrückungsschalter) einwandfrei. Saukalt. Die SRS-Leuchte kommt immer wieder. Mitglied Willy wollte mir eine CPU schicken, welche ich wohl nicht mehr brauche. Reseten funktonierte bisher immer. Auch vor dem TÜV ;) Technisch funktioniert ansonsten alles wunderbar. In seinem Leben bei mir tauschte ich lediglich den Bremssattel hinten rechts, den Anlasser, Radlager vorne mit Bremsscheiben (alles 2006-2007). Stoßdämpfer hinten 2012, Gummis am Stabi 2013. Alles Andere ist noch original. Die Bilder zeigen den Zustand vom 17.09.2013 und an sich hat er sich nicht verändert. Heh! Er ist 3/4 getankt ;)! Gegen kleinen Aufpreis gibts die Alufelgen (Bild 9) und Atera Dachträgersystem mit zwei Fahrradhalterungen. Dazu gibt es den roten Teileträger meiner Eltern - der Rote von Bild 8. Es ist ein ES, was zusätzliche Hochtöner, ZV mit Fernbedienung, beheizbare Außenspiegel und Armlehne in der Rücksitzbank zusätzlich bedeutet. Zudem hat er ebenfalls eine abnehmbare AHK Ezl in 1995, knapp 270000km, gleicher Motor wie oben (2Ltr, 136 PS) und ebenfalls Euro 2. Nachgerüstet allerdings mit MiniKat. Seit über 3 Jahren steht er bei mir. Der Motor lief das letzte mal im Sommer 2012, als ich die Klimaanlage testete, bevor ich sie in den Blauen umbaute. Der Plan war: linke Türen und Heckklappe umbauen. Der Unfallwagen ist rostfrei! Leider hat er einen Schaden vorne rechts. Die Bremsen sind mittlerweile verrostet, er ist aber rollfähig. Er ist komplett und ebenfalls gut gepflegt. Wie geschrieben: die Karosse ist rostfrei. Innen sauber und geruchslos. Alle Teile sind dabei. Für das ganze Paket mag ich 800 Euro haben. Wie oben geschrieben: Alufelgen vom Blauen und Dachträger sind im Paketpreis nicht dabei! Bedenke: es gibt zwei komplette Autos! Mit wirklich wenig Aufwand kann ein guter weiter gefahren werden. Ich verkaufe noch keine Einzelteile. Dadurch, dass ich mir keinen CE2 mehr gekauft habe bzw. wohl auch nicht mehr kaufe und mir einfach die Zeit fehlt, den Blauen wieder herzurichten (Rost/Lack ist Kindergarten - der Motorumbau ist das Zeitproblem), mag ich das schöne Kapitel CE2 schließen :(

Eigentlich habe ich selbst nichts daran gemacht. Oh, doch! Gestern den ADAC gerufen und kurz nach Mitternacht mit dem Mitwagen vom Hof gerollt :cry: Was ist passiert? Danke für die Frage. Im Urlaub hatte ich Zahnriemen und Service machen lassen und nach 700 km und einer Woche später bin ich bei Remscheid auf den Rastplatz gerollt. Mein guter und tapferer Acci hat eine Herzschwierigkeit. Ausgerollt und nicht mehr angesprungen. Ihr kennt die Symptome, wenn die Steuerzeiten nicht passen? Wenn der Motor brav und fleißig orgelt aber nicht anspringen kann? Das macht er. Mein kurzer Check: Öl passt, Wasser drin, alles untenrum dicht, nicht heiss geworden und bis zum Abschalten Öldruck im Motor. Jetzt sitze ich in Bonn und in 7 Tagen, wenn der Mietwagen abgegeben werden muss, muss ich mich um Mobilität kümmern. Bis da hin wird der CE2 sicher noch nicht beim HH auf dem Hof stehen. So ein Sammeltransport dauert nun mal 7-10 Tage. Was n Mist. Meinem HH gab ich schon angerufen, dass mein Acci auf den Hof kommt und was passiert ist.... Da macht man schon viel, dass der Gute zuverlässig bleibt und dann wird Dein Plan versaut. Was mach ich nun? Honda Jazz um 3000 Euro (ca. 2003er Modelle, muss 83Ps sein)? Wegen der Sparsamkeit. Problem: AHK Wieder nen CE2 :) 600-1000 Euro? Der sollte aber wiederum so gut wie meiner respektive besser sein Oder meinen Wunsch nach nem ca. 2008er CRV erfüllen? Der soll möglichst Vollausstattung haben, bevorzugt Benziner sein aber muss finanziert werden. Und unter dem Aspekt, dass ich jedes WoE Bonn <=> OS pendel zusätzlich diese finanzielle Last zu tragen? Denn: egal ob ich mit Pkw oder Zug fahre: die Mehrausgaben für die Finanzierung sind da. Jetzt muss ich erst mal schauen, wie ich ab nächste Woche mobil hier in Bonn werde. Unter der Vorausschau, dass es schon herbstelt, kommt mein Käfer nicht in Betracht. Alles Mist :cry:

Ich weiss nicht, wir oft ich es schon erwähnt habe: die Wasserpumpe bei Honda wechseln ist nur Abzocke. Kein vernünftiger (erfahrener!) Händler schlägt es dem Kunden vor. Ich fragte letztes Mal auch nach, ob das gemacht werden sollte. Nein. Muss nicht, solange es keine Schwierigkeiten gibt. Warum? Was soll verrecken? Im Gegensatz zu anderen Herstellern ist die WaPu bei Honda komplett aus Stahl. Kein Kunststoffflügelchen oder Lager. Alles Stahl. Da verschleißt nichts - zumindest nicht viel. Die WaPu wechseln ist Quatsch. Mein CE2 hat jetzt rund 320000 km drauf und immer noch die erste Pumpe. Ebenso der CE2 meiner Eltern. Probleme oder Laufgeräusche? Keine. Dicht? Aber hallo. Klar. Irgendwo hier im Forum existiert sogar ein Bild einer solchen Wasserpumpe, weil der Besitzer meinte, er muss sie austauschen. Gleich verhält es sich mit dem Spanner... Aus aktuellem Anlass: 351 Euro für beide Zahnriemen. Material und Arbeit. Für 12,50 eine neue Ventildeckeldichtung obendrauf und 68 Euro für Bremsflüssigkeitswechsel. So meine Rechnung von dieser Woche. Alles bei Honda Wiegers in Osnabrück. Das sind relle Preise.

Das man die Intervalle einhalten soll: definitiv. Ich weiß auch, dass meiner schon lange überfällig ist. Leider konnte ich bis heute keinen Termin finden (Scheidung, Umzug etc) und seit Juli bin ich WoE-Pendler, jedoch muss ich auch täglich zur Arbeit kommen und meinen Zweitwagen habe ich aus Mangel von Unterstellmöglichkeiten noch nciht hier vor Ort. Naja. Und habe noch keine Werksatt an meinem neuen Arbeitsplatz gesucht. Zeit ist momentan bissi Mangelware. Ich drücke ja auch die Daumen, dass mein Aerodeck weiter so zuverlässig ist Das der Riemen bei jedem so lange hält, ist nicht garantiert. Ich mag das auch nicht ausreizen bis zum Schluss. Ab kommende Woche hab ich Urlaub und da wird er einen Werkstattaufenthalt bekommen :) Wenns bei mit zu spät wird. Hmm. Dann bau ich den Motor meiner Eltern bei mir ein und habe gleich mal um 5000 km weniger :) Hab da nen Unfallwagenteileträger stehen. Aber diese Option muss ich nicht haben bzw. die Arbeit sparen.

Mir wurde ein neuer Preis mitgeteilt: 6000 Euro

Anmerkung: eine Teilesuche gehört in den Marktplatz ;) Habs auch gleich verschoben.

In der Regel findest Du im Bereich des hinteren linken Kabelstrangs einen Abzweig für den AHK-Kabelstrang.

Interessehalber: welche Farbe hat der CE1? Wie ist die Kantenrostsituation an Heckklappe und Türen? Dellen, Schrammen oder sonst so was an den Türen?

Wenn ich kurz einhaken darf: Der Bausatz ist richtig selten. Ich hatte Jahre gebraucht, einen zu finden. Der Bausatz ist in 1/20 und bei dem Modell gehen alle Türen und Klappen auf. Es sind richtige Fahrwerkfedern dabei (er federt auch wenn er gebaut ist), der Motor verfügt über Zündkabel und Wasserschläuche. So kann er dann fertig aus sehen: http://modelle.kaefergarage.de/182_1.jpg http://modelle.kaefergarage.de/182_4.jpg http://modelle.kaefergarage.de/182_3.jpg http://modelle.kaefergarage.de/182_5.jpg http://modelle.kaefergarage.de/182_6.jpg http://modelle.kaefergarage.de/182_7.jpg http://modelle.kaefergarage.de/182_2.jpg http://modelle.kaefergarage.de/182_8.jpg http://modelle.kaefergarage.de/182_9.jpg

Du hast das gelesen?

Er schreibt, dass das Wasser da raus lief. Kann durchaus sein, dass da mal ne Ecke wegbricht. Weshalb auch immer. Beim BMW meines baldigen Stiefsohn war sogar der Wasseranschlussstutzen einfach ein Stück abgebrochen. Ohen Zutun. Materialermödung. Bei Dir (Atomict) könnte vielleicht zu wenig Glysantin drin sein und der Frost hat da gewirkt!? Hast Du das mal geprüft? Ich hatte das vor Jaaahren beim Civic meiner Mutter. Da hatte es im hinteren Bereich des Motorblocks eine Art Dichtung rausgefeuert, wo ein Stahlrohr angeflanscht gehört.

Ich habe mit 325.000 km (CE2) den 2. Zahnriemen drin. Den Ersten wechselte ich bei 120.000 km. Seit 200.000 km ist der nunmehr verbaut und somit seit 120.000 überfällig. Kommt definitiv auf mich zu - der Sicherheit wegen. Dem Riemen traue ich mehr zu, aber ich brauche den Accord ja täglich :) 600 Euro für einen Wechsel sehe ich als völlig überzogen. Meinen Riemen ließ ich bei Honda wechseln und bezahlte für meinen CE2 264 Euro und weils so schön war, für den CE2 meiner Eltern weitere 264 Euro. Inklusive Material. Höre nicht auf Andere, frage selber nach ;)

Ich gucke mir den ganzen Krempel mal an, wenn ich ihn eh auseinander bauen muss :( Dann stoße ich vielleicht auf das Teilchen ;) Danke Dir schon mal.

Kann ich mir nicht vorstellen. Das Bild sieht nicht danach aus. Aber da ich eh meine Mittelkonsole und das ganze Gedöns ausbauen werde (Beleuchtung Drehschalter ist kaputt gegangen), werfe ich wieder mal einen Blick hinter die Kulissen :( So ein Bedienelement hat nur einen Kombistecker. Keinen einzelnen, zweipoligen.

Ein Freitag, hm :D? Und die Verzögerung ist auch immer wieder ein Freitag? Mal so als Besserwissen: gibt Honda im System einen Freitag als Liefertermin an (egal welches Teil), ist es im Rückstand. Dann dauert es immer länger. Wie lange? Das weiß nicht mal das Vertriebszentrum. Warten oder anderweitig besorgen. Eigene Erfahrung ;) @BlackAnubis Vielleicht hilft Dir das Bild. Teil #17 ist die Standlichtbirne

Ich habe vorher schon mal geschrieben: Ein Abziehen des Steckers vom Druckschalter nutzt nichts! Der muss überbrückt werden. Am Stecker. Denn was macht denn so ein Druckschalter? Eben: er schaltet lediglich die beiden Kontakte zusammen. Kabel abziehen, Motor laufen lassen überbrücken und beobachten, ob der Kompressor anspringt (kurzzeitiger Drehzahlabfall) SO prüft man das. Nicht nur abziehen.....

Oder Schrottplätze abklappern. Ich kann mir vorstellen, dass die Abdeckgummi von vielen Hondamodellen identisch sind.

Das interessiert mich auch! Steht eine FB bei meinem Aerodeck doch schon sooo lange auf dem Plan :)) Ich bin für eine Anleitung. Mit Material, Bezugsquellen und iúnd und :)

Seit dem ersten heißen Tag ging meine Klimaanlage nicht. Mittels PIN-Überbrückung am Steuergerät, liefe sie zwar ständig mir, aber sie wird weder durch den Druckschalter an der Trockenpatrone geschützt, noch über den Temperatrufühler im Wärmetauscher zu-/abgeschaltet. Bedeutet: sie friert nach ca. 40 Minuten Fahrt ein. Deshalb baute ich einen Schalter in die Brücke am Steuergerät ;) Das ist aber nicht das Problem bzw. eine Dauerlösung :( Das Trouble Shooting hat gezeigt, dass das weiß-rote Kabel am Druckschalter der Trockenpatrone keinen Durchgang hat. Vergangenes Jahr zog ich das zweite Kabel bereits neu und dachte dummerweise nicht daran, dass das andere Kabel auch einen Defekt haben könnte :wall: (zur Erinnerung: ich rüstete eine Klimaanlage nach und der Kabelstrang zum Druckschalter war umgeknickt im Vorderbau verlegt) Das weiß-rote Kabel geht vom Druckschalter der Trockenpatrone zur A/C Diode. Nur: wo sitzt diese? Ich habe die Seite aus dem Trouble Shooting mal als PDF angehängt nur habe ich keine Ahnung, wo das Teilchen sitzen soll. Die Zeichnung ist nicht so aussagekräftig. Die restlichen Bauteile konnte ich entziffern, was zur Klimaanlage gehört. Zumindest erkenne ich die Einbauposition. Ich habe zwar alles zur Klimaanlage selbst beim Wagen meiner Eltern aus- und bei mir eingebaut, aber das Teil fiel mir gar nicht auf. Muss also schon irgendwo verbaut gewesen sein. Auch der Teilekatalog spuckt so ein Teil gar nicht aus. Das hatte ich selbst überprüft und bestätigte meine Quellen beim Händler. Eine Frage beim Händler (mit dem Ausdruck an Mann) blieb auch erfolglos. Selbst eine Suche im ET-Katalog beim Händler brachte kein Ergebnis. Weiterhin habe ich den Motorraum gecheckt und kann keinen Stecker mit zwei Kabeln finden und wenn, dann ist kein weiß-rotes Kabel dran. Unterm Amaturenbrett fand ich auch nichts passendes, ohne Mittelkonsole o.ä. auszubauen. Im Bereich hinter dem Handschuhfach (wo die restlichen Klimabauteile bekanntlich verbaut sind), hab ich auch nichts gesehen :( Wer kann helfen?? Troubleshooting AC-Diode.pdf Troubleshooting AC-Diode.pdf

Coupe und Aerodeck haben ein identisches Lenkrad. Technisch sind sie (bis auf die Türenanzahl) identisch und mag felsenfest behaupten, dass der Schleifring passt. Die BEstellnummer in GB ist auch identisch. So ein Phänomen habe ich noch nie gelesen. Da bin ich ja mal gespannt, was der Fehlerspeicher rauswirft und was es letztendlich ist.

Mazda hat nur Glück, dass sie stark mit Ford kooperieren (können? Müssen?). Hätten die nicht zugeschlagen, wäre Mazda seinerzeit bankrott gegangen. Jedenfalls profitieren sie von der Kooperation.... Aber zurück zu Honda und vielleicht auch den Bogen zum Accord zu schlagen Der deutsche Markt war noch nie bereit für Hondas Hybriden. Der erste Insight ging im Ausland auch besser. Der CRZ wurde bei uns einfach als CRX-Nachfolger gewünscht, immer und immer wieder damit verglichen und somit nicht akzeptiert. Es ist ein gutes Auto und wird total verkannt. Ich finde es schade. Um beide Modelle. Das zeigt mir wieder (und Honda sieht es bestimmt auch wieder so), dass der Deutsche Markt einfach ein Nebenschausteller ist. Asien und USA sind da viel dominanter. Wie hoch ist denn momentan der Marktanteil? Ist er über 4 % ? Ich glaube nicht. Das sind auch Gründe, weshalb der V6 im Accord nie zu uns kommen wird, deshalb wurde uns auch der Legend genommen oder nichtmal die Civic-Limo angeboten oder das gut laufende Accord Coupe. Naja. Der US-Accord läuft weltweit nicht schlecht (11 mal in Folge meistverkaufte Limo seiner Klasse) Achso: Hybrid im Accord sollte auch bekannt sein: Generation 7 und die aktuelle (9.) Gereration kann damit geordert werden.

Willkommen! Immer schön, wenn Accord hier aufschlagen, die eine geringe Laufleistung vorweisen können :) Bitte lese DIr auch den Thread Antworten - Zitieren - Bearbeiten ? So geht's durch. Denn zum Antworten gibt es links den Antworten-Button und nicht immer den Zitieren ;)