kaefergarage.de

Die grüne Plakette hat er natürlich - durch den G-Kat ;) Wie der Verbrauch ausschaut, weiß ich selbst nicht, da ich in Vergangenheit den 133 und 147 PSler hatte. Mit deren Verbrauch war ich zufrieden. Steuer: Euro 1 bei ~2Ltr Hubraum: 302 Euro/Jahr (http://www.kfz-steuer.de/kfz-steuer_pkw.php) Also wenn Du den 110 PS haben magst, warum nicht? Wenn das Preis-/Leistungsverhältnis passt, warum nicht? Solange der Zustand passt. Ich würde ihn holen und falls sich was 'Besseres' ergibt, wieder verkaufen. So würde ich es machen

WATT??? 101 PS? Das ist stark! Glückwunsch

Die Balken ware in der Tat das Teuerste. Einzelpreis um 5,60 Euro das Stück. Die OSB-Platten wie auch die Panele waren zu dem Zeitpunkt im Angebot. So hatte ich rund 60 Euro gespart ;) Danke Dir! Meine Schwiegereltern habe ja auch www. So kann ich hier Kontakt halten und von meinen Besuchen bei diversen Händlern berichten :)

:) Die Optik ist schon niedlich und knuffig - wie ich finde

Hmm. Das wird sich hoffentlich nicht so ergeben. Ich habe zwischen den Balken 2,85 Breite und bis zu den Panelen 3,05m (aber eben nur zwischen den Stützbalken. Hätte ich (so im Nachhinein vielleicht besser) 4m Breite wollen, hätten die Querbalken von einer Sägerei geliefert werden müssen. Da kenne ich hier im Raum leider nichts. Hm. Kosten? Alles in allem liege ich seit Samstag bei um ~590 Euro. Einkaufsliste: - 25 Balken 300x7,8x7,8cm - 20 Latten 300x5x2,5cm - 4 Bretter 200x15x2cm - 17 OSB-Platten 167x63,4x1,2cm - 13 Pakete Feuchtraumpanele á 8Stk 2,60x18cm - 4 Scharniere - 48 Winkel - 20 Flacheisen - 24 Fischer Schrauben M8 & Schwerlastdübel - 600 Spaxschrauben 3x45mm - 300 Spaxschrauben 3x16mm - 2 x 50m Feuchtraumkabel - 11 Leuchtstoffröhren 35W Insgesamt bin ich nun 18 Stunden am Bauen und brauchte 8 Stunden für den Umzug. Kommende Woche mag ich alles soweit abschließen, damit ich am 17. beruhigt in die USA fliegen kann ;)

Genau so. Die selbe Vorgehensweise hatte ich beim CE2. Mehrmals ein- und ausschrauben und mit Bremsflüssigkeit hinter der Manschette spülen / den Dreck rauswischen

Die Abstimmung endet am 30.12.2009 um 14 Uhr.

Nachdem ich am Freitag umgezogen bin, konnte ich eines nicht verhindern: den goldenen SJ laufen zu lassen. Ich wollte ihn nicht auf den Anhänger kurbeln und versuchte einfach, ob er anspringt. Klar, sprang er an! Alsob er vielleicht 1/2 Jahr stand. Seidenweicher lauf, kein Klappern, kein Scheppern. Nichts. Mein Freund und Kammerad Enno war sichtlich begeistert, wie er ansprang (und vom Zustand) und so ruhig lief :) Und der Tank ist zudem auch noch voll. Also fuhr ich ihn auf den Anhänger drauf und bei der Halle wieder runter und hinein. Doch zuvor nutze ich die Gelegenheit und schoß noch ein Bild Alles funktioniert. Die Instrumente, Licht, Radio, etc. Alles - bis auf die Batterie. Die ist so leer.... Dann fiel mir auch gleich auf: es ist kein EX. Keine Servolenkung (was mir im Motorraum gar nicht aufgefallen ist), keine elektrische Antenne. Wurst ;) Was ich auch entdeckte: einen Sticker auf der Fahrersonnenblende. So einen habe ich noch nie gesehen. Lustig irgendwie. Habe ein Bild angehängt.

:) Die Box steht (Bild 1 & 2). Das restliche halbe Dach und die Seiten habe ich heute verkleidet. Jetzt baue ich kommenden Dienstag 'nur' noch zwei Flügeltüren. Damit man sie auch zu machen kann... Am vergangen Freitag bin ich gleich aus der Scheune aus und in die Halle mit meinem Krempel eingezogen (Bild 3). Ein Crafter hatte nicht ganz gereicht. Das Problem: Motoren lassen sich so schlecht stapeln - 5 an der Zahl. Also sah es schon ein wenig wild darin aus. Ich fuhr dann noch einmal mit meinem CE2 hin - Kofferraum voll, alles da. Was auch unter dem Krempel war: der goldene SJ ;) (Bild 4) Nachdem die Box soweit fertiggestellt ist, nahm er schon mal darin Platz (Bild 4). Nun kann man sich die Größe mal besser vorstellen. Nach hinten hat er noch ca. 1,30m Platz

Na das ist doch schön :) Meinen Glückwunsch!

Finde ich auch http://smilies.kaefergarage.de/213.gif

Frag doch mal bei einer TüV-Niederlassung nach? Vielleicht haben die Zugriff auf eine Datenbank und können da was abklappern. Ich würde es mal beim TüV Süd versuchen. Deren Website ist schon mal sehr ansprechend und informativ. Evtl. musst Du Dich an die Hauptniederlassung des jeweiligen Bundeslandes wenden. Für Niedersachsen ist es der TüV in Hannover. Nur dort ist zumindest ein Abgasgutachten durchführbar. Diese Information bekam ich, als ich eines für meinen CE2 machen sollte, weil der Krümmer nicht eingetragen werden konnte.

Der CE2 sieht dem Vectra auch recht ähnlich - nur direkt von vorne. Das wars aber auch schon. Die oben genannten Änlichkeiten kenne ich so auch.

Ich selbst kenne keinen. Aber es existiert mindestens einer mit deutscher Zulassung, weil einer min. 2 Monate ständig bei mobile.de zum Verkauf war. Es muss also in D-Land eine Abnahme existieren. Der war goldmetallic In Berlin steht einer: 1600 Euro, ~93tkm. Vollabnahme möglich: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vgrg3mosoop2 Nach den Bildern hat er vorne noch US-Beleuchtung.

Airride? Also für dieses Modell vom Accord (egal ob Coupe, Kombi oder diese Limo) bekommst Du auf dem deutschen Markt so gut wie gar nichts. Egal, was man sucht. Leider :( Der einzige Ausweg is der US-Markt. Dann hapert es aber am teuren Versand und wenn das geschafft ist, am TüV. Sehr schwer einzutragen.

...und somit hast Du schon 'unser' Pulver verschossen und mit den Vorurteilen aufgeräumt ;) Du hast wenigstens einen Haken hinten dran! Ich wünschte mir einen aber keiner schenkt mir einen für meinen Aerodeck... Willkommen im Forum, allzeit gute Fahrt!

Ja, die ist groß. Verpflegungseinheit hab ich nicht :( [Gestern, 30.11.2009] Der Anfang für die Drecksbox ist gemacht. Als Erstes längten wir die 14 senkrechten Balken von 3,00m auf 2,45m ab, um am Ende eine gesamthöhe von 1,60m außen zu haben. Warum 2,60m? Danke für die Frage! Die Panele für die Außenverkleidung sind 2,60m lang und ich habe keine Lust, jedes Brett auf sonst irgendeine Länge zu kürzen. Also kaufte ich von vorne weg schon Panele für eine Gesamtbreite von 15m (2x6m für die Seiten und 3m vorne für eine Türe) Das macht die Montage an den noch anzubringenden Querlatten etc. Die Berechnung war dann einfach: 2,60m Gesamthöhe -0,08m Querbalken für das Dach minus weiteren 0,08m für den Längsbalken macht 2,44m für die Stützbalken. 1cm als Sicherheitszuschlag, weil die Dachplatten (OSB) rechnerisch gesamt ~50cm seitlich drüber stehen und vorne ~70cm Als wir den oberen Längsbalken auflegen und festschrauben wollten, haben wir bemerkt "Verdammt! 2,45m sind doch so hoch, dass wir ohne Hilfe da gar nicht mehr hoch kommen!?" Also hat Thomas (mein Helfer) sich aus den Reststücken der abgelängten Balken ein Stehpodest gebaut, um zumindest die oberen Balken in Position zu halten ;) Hochgezittert haben wir sie immer mit einer "Restbalken-als-Arm-Verlängerung" Hat auch alles ganz gut funktioniert. Jetzt, wo das grobe Gerüst steht, sieht man erst das riesige Ausmaß. Heftig. Die Höhe ist beeindruckend. Die Querlatte auf dem letzen Bild ist übrigens auf 2m Durchgangshöhe befestigt. Vorerst - um bis zur Endmontage seitlich ein wenig mehr Halt zu haben. Arbeitszeit? Knapp 4 Stunden bisher. Heute gehe ich alleine an die restlichen 8 Stützen und 4 Querbalken für das Dach. Mal sehen, wie weit ich in 2,5 Stunden komme. Mehr Zeit habe ich heute nicht. Es wird! ...ach ja: ED steht auch in 'seiner' Halle

Klar passen die. Hier mein CE2 Aerodeck mit den JDM-Lampen: http://album.kaefergarage.de/Cars/UnsereSammlung/1996HondaAccordCE2/slides/2009-06-26-027.jpg ...aber hier auch aufpassen: falsches Lichtbild für Europa - gerade anders herum sozusagen Der CD5 hätte dann den 2,2er verbaut wie unser Aerodeck CE1 oder Coupe CD7 nur mit einer geringeren Verdichtung (8,8:1 anstatt 9,8:1 bei uns) Die Leistung liegt dann bei 130 anstatt 150 PS bei uns. Auf dem Bild (Motor) hat er aber DOHC, was bedeutet, dass es der 2,2er mit 190 PS (CD6) Hier auf dem Bild http://img03.carview.co.jp/trade/img01/cars/505239/455976/02.jpg schön zu sehen: der 'pole' vor dem Sidemarker links (der silberne Knubbel) Ist ein Peilstab bei der japanischen Ausführung, der an der Spitze grün beleuchtet wird :) Mein Lieblingsspielzeug, welches ich noch nicht habe. Von hinten erkennbar: ein Nachfaceliftmodell (Die Rückleuchten gehen bis in die Heckklappe) und vorne hat er auch den Nachfaceliftgrill / -blinker etc.

Das Coupe und der Kombi (Aerodeck) gab es bei uns. Die Limousine (zB CD4/5/6 mit 4Zyl, CE6 mit V6) nicht. Letztens war einer bei mobile.de oder autoscout24 inseriert. Weiß nicht, ob der noch existiert (hab nicht gesucht). Würde die ganze Arbeit mit Import etc. ersparen. Die Einzelabnahme ist nicht das Problem. Wenn Du mit dem Fahrzeug einen Title (das US-Datenblatt) bekommst, hat die Abnahmestelle die Daten, die sie braucht. Zuvor musst Du einen Blankobrief beim Kraftfahrtbundesamt anfordern (dazu auch das Datenblatt) und dann steht einer Abnahme eigentlich nichts im Wege. Das Abgasgutachten. Die 4 Zylindermotoren entsprechen weitestgehend den in Europa erhältlichen Motoren (aus dem Coupe / Aerodeck) der 2.2 im CD5 entspricht unserem 2.2er aus dem Coupe. Nur der 2.2er im CD6 ist leistungsstärker als alles, was in Europa angeboten wurde - dafür ist er mit dohc ausgerüstet. Dazu gibt es hier auch keine Refferenzwerte für das Abgasgutachten. Ein Problem was ich abschätzen kann ist die Einstufung der Abgasnorm. In Deutschland sind sie ab Modelljahr 1996 mit Euro2 beschlüsselt. Inwiefern sich das auf die importierten Modelle übertragen lässt, kann ich nicht sagen bzw. ob die Refferenzwerte der Europamodelle auf einen US-Import anerkannt wird. Kosten? Frage das am besten bei deiner Prüfstelle nach. Diese können abweichen. Aber eins ist sicher: jede Abweichung von EG-Richtlinien, welche nicht verhältnismäßig umgerüstet werden kann, wird gelöhnt. Eins tröstet: ab 3 Abweichungen / Ausnahmen sind generell 150€ wert. Ich denke da an die Scheinwerferhöhenregulierung, welche bei uns ab 1990 Pflicht ist und bei vielen US-Fahrzeugen heute noch nicht Standard. Der betreffende Accord hat das sicher nicht. Also diese Ausnahmegenehmigung ist schon 50 € wert. Weiter wirst Du die Hauptscheinwerfer auf asymmetrisch umrüsten und eine Nebelschlussleuchte nachrüsten müssen. Begrenzungslampen und Sidemarker umrüsten bzw. deaktivieren (zumindest für die Abnahme). Denke auch daran, dass ein Importiertes Fahrzeug aus Drittländern zoll- und umsatzsteuerpflichtig ist. Ich empfehle Die ein Blick in die Website des TüV Süd (http://www.tuev-sued.de/auto_fahrzeuge/zulassungen_import). Hier gibt es weitere Informationen zum Import, um-/anmelden von Importfahrzeugen

Und der Ton macht die Musik! Das hat nichts mit Oberlehrer zu tun. Willst Du nur Themen sehen, die nur "Licht" heißen? Willst Du in jedes Thema reinklicken, um dann festzustellen, dass Du da keine Ahnung hast oder nichts darauf antworten kannst? Dafür hast Du aber überall reingeklickt, gelesen und Zeit verloren. Herzlichen Glückwunsch. Das ist ein guter Einstieg für ein neues Mitglied

"Selbstmördertüren" stellen kein Problem in D-Land dar. Die Mechanik und Verschluss etc muss gleich aufgebaut sein als "normale" Türen.

11 Uhr - ED hat die TüV-Hürde nebst Abnahme zum historischen Fahrzeug geschafft. Geschafft. Endlich. Trotz das der Hauptwellensimmerring am Drehmomentwandler ölt und auf dem Weg dort hin das Zünkabel des dritten Zylinders kaputt ging. Nun der Hammer: dieser Prüfer hätte mir die ursprüngliche Lackierung als historisch anerkannt! Wie geil wäre das denn gewesen? Darin sieht er kein Problem. Das gabs ja schließlich schon vor dem Käfer! Nun ist es aber zu spät und vor einem Jahr kannte ich den Prüfer noch nicht. Schade. Das Thema ist durch. Nur die Felgen und die Tieferlegung hat er nicht anerkannt sowie die Felgen. Warum? Die Eintragung muss >20 Jahre sein und bei ED sind die Eintraguungen 1995 gemacht worden. Die Bestimmungen werden diesbezüglich stärker überwacht und er mag sich da auf nichts einlassen - bei einer Überprüfung seiner Arbeit. Sein Vorschlag: auf dem Papier austragen, das H machen und die Austragung vernichten. Zumal die Tieferlegung nicht zu sehen ist. Ihm fiel es gar nicht auf. Schließlich habe ich ED hoch gestellt, dass das Niveau zwischen Vorder- und Hinterachse annähernd gleich ist. So haben wir es dann auch gemacht. Kostete mich nur 20 Euro mehr (für die Austragung) Ein Prüfer, mit dem man reden kann.

...und kommendes Jahr wird er frisch lackiert und hübsch gemacht. Habe ein Kaufangebot für den Sommer, wenn er tippitoppi ist, welches ich annehmen muss. Die Leistung ist nicht so viel im Vergleich mit dem Hubraum aber 378 Nm bei 2800 U/min. Tritt schon määächtig an. Mal eben drehen lassen beim Lkw Überholen beim KickDown stellt kein Problem dar *gg* 200 km/h packt der auch und in US-Fahrerkreisen sagt man, dass jeder, der über 3000 U/min als Heizer gilt :) :) - man braucht es nicht. Durch Städte und so kann man schön mit 900 U/min rollen lassen.

Vielleicht ist der Winkel nicht unbedingt der Beste, aber ich denke, so ein großes Dickschiff wird das garnicht!? Links daneben steht ein Odyssey (Shuttlenachfolger) http://photos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs002.snc3/10948_1213500750560_1620037246_541429_1901061_n.jpg http://photos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs022.snc3/10948_1213500870563_1620037246_541430_3910089_n.jpg http://photos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs022.snc3/10948_1213500990566_1620037246_541431_6336921_n.jpg

Bin ich dabei :) Sie haben auch bei facebook eine Fanseite (hier) - wie für jedes Modell (hier der Accord klick) Da treibe ich mich auch hin und wieder rum. Selbst für den Accord Crosstour