gladiac900

Wohin ? Das ist ja mal ein sinnfreier Post.:schock: Dass kein Auto, auch kein weißes kratzerfrei bleibt, und durchs waschen und polieren zumindest theoretisch immer hologramme und microkratzer entstehen, steht außer frage. Dass aber bei einem weißen Lack dies nur schwer sichtbar wird , oder zumindest nur bei (un)günstigen Lichtverhältnissen steht eindeutig fest. Jemand der sein Auto überhaupt nicht pflegt, oder einfach null Ahnung von Lackpflege hat kann jeden Lack versauen. Doch pflegeleichter als z.B. ein schwarzer Accord ist und bleibt das Premium-Pearl trotzdem. Und glaub mir, ich schau bei meinem Auto sehr genau hin ;)

Hab jetzt den zweiten Winter rum mit meinem weissen CU2, und muss sagen, so Pflegeleicht wie das Weiss war bisher keiner... Klar sieht man Dreck und Ruß, aber mal kurz in die Waschbox und gut ists. Ich hab mich jahrelange mit dunklen Autos rumgeärgert, daß man jeden mini-Kratzer sofort sieht, und hologramme im Lack gehabt... Bei Weiss ist das alles kein Thema. Klar, einmal im Jahr Flugrost entfernen muss sein, wer aber eine wirklich sauber glatte Lackoberfläche haben will, muss das bei einem dunklen Lack auch machen. btt: Flugrost ist völlig normal und kein Problem von Honda, sondern vielmehr davon wo das Auto steht. Ich als Laternenparker hab z.B. auf der Fahrerseite viel mehr Flugrost als auf der Beifahrerseite

Halb zustimm... Würde ihn immer wieder kaufen, aber nur zu dem Preis. Wobei ich aber auch kein anderes Auto für über 35.000€ Listenpreis kaufen würde.

Wenns so weiter geht, wird die Lieferzeit und die Situation in Japan fürs Facelift die Einführung noch ein wenig weiter verzögern :(

Wobei das AT-Getriebe was derzeit verbaut wird eine reine Hondaentwicklung ist. Honda ist einer der letzten Hersteller die sowas nicht von ZF o.ä. zukaufen. Könnte mir gut vorstellen, dass die aber den Doppelkupplungshype aussitzen bzw. nicht mitmachen, um eben die Entwicklungskosten nicht tragen zu müssen. Ein Hersteller der sich nicht mit x Zulieferbetrieben und deren Problemen auseinandersetzen muss bleibt unabhängig (Honda als einer der wenigen ist immer noch eigenständig und nicht aufgekauft). Das bringt mit sich, nicht jeden Hype mitgehen zu können, bietet aber den Vorteil bestens über die verbauten Teile bescheid zu wissen. Das Honda natürlich diverse Teile einkauft (Denso z.B.) ist klar, doch die grossen Baugruppen kommen von Honda

65,- :D Ölwechsel hat mich fürs Autoleben lang 150€ einmalig gekostet.

Wer 0,3 Sekunden reproduzierbar herausfährt den will ich sehen. Frontantrieb, über 400nm usw. Wenige Augenblicke zuviel Schlupf und die 0,3 Sekunden sind längst vorbei. Ob nun 170 oder 180 PS, 8,3 oder 8,6 Sek. ist völlig Banane..5 % Leistungsunterschied ist weit weniger als was die Hersteller als Serienstreuung (bis 10%) zur Verfügung haben.

Super, nur wird die Automatik mit dem Drehmoment nicht lange Spaß haben. Wenn man bedenkt, dass selbst für den 150 PS Diesel ein neuer/verstärkter Automat entwickelt werden musste. Mag mich täuschen, und wünsche auf alle Fälle lange Haltbarkeit... Rein die Leistung ist sehr fein.

Automatik bequem, schaltet schnell und weich, Höchstgeschwindigkeit gleich mit Schalter, und Verbrauch auch nicht viel höher bzw. gleich. Der manuelle Modus mit den Schaltwippen ist gut gelöst, und schaltet recht direkt.(Nettes Spielzeug) Die Automatik wähl aber zu 99% die Gänge so passend, dass ich nur wenn mich der Spieltrieb packt mal den S-Modus teste. Schalter ist von 0-100 schneller.. Für den TypeS passt wohl der Schalter ganz gut zu dem was der TypoS sein will, beim Executive finde ich die AT die passendste Wahl. Am Ende ists Geschmackssache, bzw. sofern es kein Angebot mit AT gibt (Edition) , kostet ein gutes Stück mehr als die Handschaltung. War selbst am Anfang skeptisch obs eine gute Wahl war, aber ich möchte Sie nicht mehr hergeben. Wenn auch der Wandler beim losfahren und vom 1 -2. Gang ein wenig bissiger sein dürfte. (Da geht auch die 0-100 Zeit verloren). Sobald der zweite Gang eingelegt ist, und die Wandlerüberbrückung greift, ists egal, ob Schalter oder AT.

Bremsklötze sind verschleissmaterial, und geht den HH doch nichts an. Kann man ja auch mit wenig Aufwand selbst wechseln.

Ne, nicht mal Grauimport...auch kein Reimport... GANZ normal von Honda hergestellte Fahrzeuge die auf dem deutschen Markt verkauft wurden. Das die ursprünglich für Russland bestimmt waren, ist nur eine Fussnote. Aber grundsätzlich völlig egal, da eh alle aus einer Fabrik rollen. Wenn es keine wirtschaftskrise gegeben hätte zu der Zeit, wären die erstens nicht nach Deutschland umgeleitet , und zudem maximal als Sondermodell für 2000€ weniger angepriesen worden, und nicht mit einem Preisvorteil von ~ 15.000 € !!

Puhhh. hört sich immer so abwertend an ---Russen-Acci.. Es ist nur die Wartungsint.-Anzeige deaktiviert, und keine BT-FSE verbaut. Das Menu über die Select - Taste lässt leider nicht wirklich viel Einstellmöglichkeiten

Was bin ich froh, daß nicht jeder mit nem Accord rumfährt....:))...

Ölstand geht klar...wäre auch blöd, wenn es da keine warnung gäbe... aber danke, ich suche nochmal danach.

Wo zeigt das deiner an... ? Wurde schon mehrmals diskuttiert, daß das kein Accord hat. Ist auch in der anltg. nicht zu finden. Danke

Scheinwerferreinigungsdüsen. Ist vorschrift bei Xenon... Die fahren raus und sprühen , wenn du den knopf links vom lenkrad dafür betätigts, bzw. wenn das licht an ist, beim ersten mal sprühen für die Frontscheibe

Eine Wandler-AT ist keineswegs veraltet....das will einem nur die Marketingabteilung von den ganzen DSG-Getrieben weissmachen. Auch die brandneue 8 Gang AT von BMW ist ein Wandlergetriebe. Komfort und Funktion ist vom Wandler m.m bisher unübertroffen. Deshalb haben die grossen Limos in vielen Fällen eine Wandler-AT Die Schaltwippen können zum manuellen Schalten in die einzelnen Schaltstufen verwendet werden. Nicht mehr und nicht weniger....wobei das doch genau die Funktion ist, die man von so Schaltwippen erwartet oder ?!?

Type-S und Exe sind absolut identisch.Getriebe sowie Motorleistung Grundsätzlich erhöhen theoretisch diverse Bodykits und Spoiler des ATS sowie die 18" Felgen nur das/den Gewicht/Luftwiederstand. 0-100 wurde oft schon gemessen, und irgendwie erhält jeder ne andere Zeit ^^ Habs selbst getestet, und komme auf gute 9 Sek. Den meiste Zeit verliert man im Vergleich zum Schalter im ersten Gang bis der Wandler in Schwung kommt und beim schaltvorgang vom ersten in den zweiten Gang, bis die Wandlerüberbrückung wieder drinn ist.. Aber das ist halt einfach so bei einer Wandler-AT

Die Klebedichtung der Dichtfolie nicht richtig erneuert bzw beschädigt. Typischer Werkstattpfusch.Hauptsache schnell. Reklamieren sonst schimmelt dir die Verkleidung weg...übertrieben gesagt.

Mal ehrlich, dass ist doch logisch. Das ist eine Anzeige die den Verbrauch auf 100km rechnet. Wenn du 100km in unter Schrittgeschwindigkeit rollst braucht der Accord halt jede Menge Sprit, weil du praktisch nie ankommst. Erst im Stillstand checkt das die Logik und schaltet auf den Standgasanzeige um. solange du rollst, wird hart der Verbrauch auf 100km in aktueller Geschwindigkeit hochgerechnet.

Direkter ist sicher der Schalter. Ich hab den AT, ist meine erste Automatik, und ich würde den Komfort nicht mehr hergeben wollen. Hatte den Schalter nur einmal kurz zur Probefahrt, war schon auch nett zu fahren, aber man ist ständig am Schalten mit dem 6-Gang Getriebe. Fazit: immer wieder Automatik.

Gibt nen Softwareupdate + Tausch den Klopfsensors. Wird auf Garantie gemacht, und sollte dem HH bekannt sein. Stichworte "Rasseln beim beschleunigen".

Hat meiner auch manchmal beim starten... Ein kurzes heulenden Geräusch...scheint wohl normal zu sein...

Dein Rost ist sicher der unter den Gummipuffern oder ? Das ist "nur" Kantenrost, und hat leider so gut wie jeder Accord irgendwo und irgendwann ... Entweder am Kofferraumd., Puffer an den Türen, und auch die an der Motorhaube sind betroffen. Ist nun meine dritter Accord, und deshalb hab ich die Puffer gleich am neuwagen rausgedreht, und nochmals mit Lack und Hohlraumwachs behandelt. Leider ist das aber echt ein Problem was mal verbessert werden dürfte. Warum Honda es seit x-Jahren hier nicht schafft mal ein paar Gramm mehr Lack an die Stellen zu sprühen ist mir ein Rätsel.

Hab alle Schablonen der Eibauanleitungen verglichen. Die Westfalia war der kleinste Auschnitt. Abdeckung war keine wirklichen Option für mich.:schock: