Mounty

Have you cleaned your throttle body?? Does this only happen during "Hard acceleration"?? Explain a little further to us: Does the car stutter and shake, or does it not accelerate smoothly? 4500-6000 rpm is the 'problem zone'?? this is near/just above where vtec kicks in, but vtec does work, correct? Your idea with cleaning the screen sounds logical, try that, perhaps change or clean your vtec valve too. Are you using Hondata (or any other ecu programmer/datalogger), that you could record a datalog, and perhaps we could "see" where the car is failing, what your sensors are doing...?? Mounty

Fotos waeren hilfreich... was ist genau kaputt? Mounty

Oel pumpe kette wuerde ich nicht 'unbedingt' wechseln... der sollte keine belastung haben, ausser deiner oel ist dick wie sirup... wenn der da sitzt wie beim benziner, kommst du eh ganz schlecht dran Kettenspanner: nachschauen ob die zaehne/der verzahnung i.O sind, und nicht abgenuetzt (Ist bei den benziner einer 'schwachstelle', weiss nicht ob bei selbstzuender auch..) Ventile einstellen lassen, wenn eh schon der deckel ab ist - dichtungssatz neu?? Hondabond/foerch dichtmasse gekauft? Sonst alles schoen sauber machen/halten. muss nix vergoldet werden, aber mal rueber wischeln, inspezieren auf aussergewoehliche gebrauchs/abnuetzungsspuren, ggf glattfeilen oder wegpolieren. Tue dir selbst den gefallen und mache pix von allem was du abmachst, bevor du es abmachst.. macht das wieder zusammenschrauben einfach einfacher... Mounty

Yapp, heisst "Transmission Range Switch" Wenn du den linken Vorderrad abmontierst, sitzt hinter der innerverkleidung, auf der Getriebe aussenstehende Seite, unter einer Plastikverkleidung, mit 3 Stk. M6 Schrauben/10mm Kopf. Wusste nicht was das war... Der Kabel was dorthin fuehrt ist zum Hauptkabelbaum mit so einer ganz stranger Verbinder/Verlaengerung verbunden. kann Fotos vom 1 Ende dir machen... also am Ausbaukabelbaum... wo das dann bei dir versteckt liegt... Alsoo hier, ta da: https://www.dropbox.com/s/r99o2n2oryjxgp9/Trans%20Rng%20Swt.png?dl=0 Mounty

Hi mal wieder. Darf ich fragen, ohne das es 'dumm' rueberkommt, wieso du auf 650er injektoren gegangen bist?? Ist da nicht der 'duty cycle' zu hoch?? Soll heissen wenn sie im teillast bereich fahren, waeren sie fast immer 'offen'..?? Bin auf keinen Fall 'profi' in diesem bereich, habe aber in den lezten 3 wochen 3 buecher gekauft ueber das abstimmen etc, und von was ich bisher verstand, waeren sie fast zu 'gross'.. Hast du eine zusaetzlichen benzin pumpe oder einen kraftstoffregler verbaut?? Wie sieht es mit benzin ruecklauf (uebermengen) aus?? werden sie abgeleitet, ggf wieder via rueckschlagventil/ueberdrueckventil zurueck zugefuehrt?? Mounty Dass die pins von den kolben nicht direkt passten ist voelig normal. Eagle kann ja nicht wissen welche kolben/stifte du verbauen moechtest.. sie muessen halt zum passenden kolben aufgehohnt werden.... ist ja im .001mm bereich

Also hier ist der explosions zeichnung des wahlhebels... entweder suchst du nr 2 oder 7, oder ich verstehe nicht was du suchst. Ich vermute du suchst den 'transmission range switch', der besagt in welchen gang du dich befindest...?? Wenn ja, dann musste ich noch ein wenig tiefer ins materie eindringen... das koennte dauern.. suchst du bauteil oder part nummer fuer diesen?? Mounty http://www.oemacuraparts.com/auto-parts/2005/acura/tsx-sedan/tsx-navigation-trim/5-speed-automatic-engine/chassis-cat/select-lever-scat https://www.dropbox.com/s/b00p3bufpenb9sl/Screenshot%20%2864%29.png?dl=0

___________ void ______________

Hi. Ich finde das meiner fenster 'etwas' lose war, schon ab neu. Wen ich der tuer zumachte, bei leicht geoeffneter fenster, dann hat sie ziemlich vibriert. Seit ich die fenster windabweiser drinne habe, (die Halterungen dafuer werden mit unter den fenstergummis geschoben) hat sich das um ein vielfaches verbessert. Probier es aus, ob deine seiten fenster auch so ist, ggf was unter den gummi schieben was sie dann eher 'zuquetscht'.. so in etwa der dicke eines kredit/bank karte. Mounty

... und am ende des tages war doch letzendlich nur eine birne durchgebrannt.... (die im handschuhfach)

yo, yo, yo-yo-yo-yo-yo, de nada.. (Dafuer doch nicht..) Mounty

UUUNNNNNNDDDDDDDDDDD...............?????????? Habt ihr was in erfahrung bringen koennen?? Was war's, was habt ihr gemacht?? Aus reiner Neugier.. Mounty

Hey Bro, deiner Gefaehrt gefaellt mir von mal zum mal besser!!! Klasse/Krass was du da alles machst!! Wir muessen uns unbedingt uber short oder long mal treffen und ein wenig schnacken.. Was fuer surprises hast du noch fuer uns?? Ist wirklich nicht mehr viel OEM am auto, oder?? Keep up the GREAT work, mon!! Mounty BTW: CL7 stimmt nicht mehr, oder.. schon eher CL9.5??

Fahrerseite, ueber getriebe, unter nocken sensoren. Ist quasi noch "im' Zyl Kopf verbaut https://www.dropbox.com/s/56nbad8shmlbadj/Screenshot%20%2855%29.png?dl=0 (ECT/Engine Coolant Temperature) Der "Thermostat" sitzt unter der ansaugbruecke, wo der dicke schwarze schlauch aus der WaPu (Wasser Pumpe) raus kommt, in so ner plasik gehaeuse drinne.. finde leider kein bild.. Mounty

Aussen temp Innen temp Wasser Temp ??? Mounty (ohne temp sensor...)

Wuerde einer so nett sein, und einen thread eroeffnen, der dann zeigt welches BJ von welche alterklasse gefahren wird?? oder kann/koennte mann/frau dass hier mit einbeziehen?? Mounty

Ich habe gestern so ner AB Run gemacht/gefilmt. JA, es ist lang(weilig), gibt nicht viel zu sehen, ausser der Tacho. Das der ACC leuchtet ist weil ich diesen abgeklemmt habe damit der sport grill passt. MKL ist wegen fehler im ECT sensor 2 (Engine Coolant (Wasser) Temp).. Spannung zu hoch.. Das muss ich im Hondata ausschalten. Loeschen mit OBDii scanner bringt nix, es geht gleich wieder an... Ich habe dazu eine Datalog gemacht, ca 46 min lang, inklusive dass warmfahren. (Video faengt bei ca min 25 des Datalogs an) Jawohl, bin 1 x im revlimiter gekommen.. my bad... Fueltrim in 4ten und 5ten noch nicht optimal.. zu phett noch.. sie 'verschluckt' sich... zieht nicht gut zwischen 3500 und 5000 rpms, aber 250 km/h im 4ten sind allemal drin. (A/T in "SS Mode") Verbrauch hatte sich bei ca 10,5 l/ 100 km eingependelt. Link zum datalog: https://www.dropbox.com/s/cs4a6vllcenkv6s/07212016-01.fpdl?dl=0 Link zum vid: Mounty

Jupp. auch da gebe ich dir recht, aber gehe mal zum HH und frage nach ner oeldruck schalter.. ich vermute da wirste ein wenig schraeg angekuckt.. bestelle gleich ner '710' deckel dazu aber nehme einen fotoappartat mit.. diesen gesichtsausdruek des verkauefers/fachpersonal ist bestimmt einen "kodak moment".. Also passt der schalter vom gewinde her direkt in den oem loch? Keine gewindestueck noetig?? Thanks for the info, pw84!! Mounty

Hier sind bilder von der Oel (unterdruck) Sensor kabelchen/stecker. Wie gesagt, es ist nur 1 einziger signal kabel. http://i410.photobucket.com/albums/pp189/mounty_guy/20160721_221753_zpsvbqkcok0.jpg http://i410.photobucket.com/albums/pp189/mounty_guy/20160721_221806_zpst4x6ienx.jpg

Es war tatsaechlich die LiMa. Hmm, was da wohl kaputt war/ist?? Gut, alte Lima installiert, laeuft alles. Werde versuchen herraus zu bekommen was an den eigentlich 'neuen' lima defekt war/ist.

Hi, um meine eigene frage zu beantworten: Mounty

Undichte Stelle? Dichtung nicht drinne zwischen krummer und flex pipe? OEM honda krummer? wenn nicht, es gab mal einen Fall bei den Auto doctoren (VOX) wo der krummer eine giesfahne hatte der den einen rohr voellig verstopfte, marke der fzg weiss ich nicht mehr, aber billig bleibt halt billig. (Will nicht behaupten das du/ihr was billiges verbauen lassen habt!) Motor temp meinst du wohl wasser temp oder?? ist der richtig entlueftet worden? wie hoch wird der temp?? bis ans rote linie?? wenn nicht, es ist ja extreme warm draussen z.zt.. macht auch einiges aus, auch an der leistung. Fragt bitte in der werkstatt nach, was sie den alles abgebaut haben.. das soviel auf einmal nicht mehr funzt/darumspinnt ist echt nicht gewoehnlich.. quasi uebernacht alles passiert. Das du keinen mkl/fehler displays hast, ist sehr gut!! Es kann echt nicht soo viel sein. Vielleicht mit ner klitze kleine exorcismus anfangen?? (Just kidding/joking!!) Greetz Mounty

Hi. Nee, oeldrueck auslesen ist auch nicht. Es wird keine oeldruck 'gemessen'.. es gibt lediglich einen fehlermeldung bei niedrigdruck, zu hoher druck gibt es anscheind nicht (Es geht auch nur 1 kabel/litze (wirklich!! nicht mal 'erdung/masse' hat das ding) dort hin, heist: nur 1 signal: druck zu niedrig) Selbst in Hondata der wirklich fast alles anzeigt was los ist, ist oeldruck keine option/anzeige. Ich denke aber, anstatt dir einen sandwich plate unter der oelfilter zu schrauben, koenntest du schon einen oeldrucksensor dort einbauen. Es musste dann halt vom oem kabelbaum der litze dazu geloetet werden, damit deiner warnanzeige weiterhin funzt, und das der zusatz anzeige/display das tut was sie soll... (Sitzt hinten am motor, unter der krummer, ungefaehr gleicher hoehe wie der oelfilter) Ja, tut mir sorry leid dass ich mich mit den PID's nicht auskenne. ABER da ich dort eh nix verstellen kann, auch wenn ich es wollte, ist es fuer mich nicht relativ/uninteressant... Meiner einstellung zum elektro/computers: Steve Jobs ist tot.. es lebe die Steinzeit... Wie gesagt, abe da schon gutes ueber den bluetooth adapters gelesen, und sowie du schreibst, ist das ding gold wert oder?? Wuerde mich nur interessieren ob sie alle das gleiche koennen, oder liegt das am software was sie alles koennen?? Was ganz anders: meine lima gab jetzt den geist auf, habe aber den "alten' noch hier liegen. Kann ich den im ausgebauten zustand an eine bohrmachine anschliessen/drehen lassen, und dann die ausgangs spannung messen mit ner mutlimeter?? ich mach sie gerade sauber, lass sie uebernacht in der sonne/mond austrocknen (Bremsenreiniger und pinsel benutzt) und wuerde sie dann morgen testen, ggf austauschen... weiss einer da was zufaellig?? Mounty

Wladi to the rescue.. again... woot!! :-)>

Ok, also, wie ich es verstehe: Die PID's werden so konfiguriert das sie bestimmten Parameter ueberwachen/aufzeichnen. Es gibt bestimmte die vorgeschrieben sind vom jeweiligen "Land/Umwelt Behoerde", die damit zu tun haben wie der Abgasswert zu kontrollieren sei. Alles andere ist dem Hersteller/Marke ueberlassen, was sie als "Noetig/Brauchbar" einschaetzen, damit diesen Werten eingehalten werden, bzw was ihre software benoetigt, um fehlercodes/das auslesen diesen zu bewerkstelligen. An den PID's kommen wir, so wie es aussieht, auch Honda, nicht mal dran. Honda gibt halt den ECU hersteller vor was sie wollen, der ECU hersteller geht dann hin und programmiert der software so das aus verschieden PID's, die DTC codes geschmissen werden.. Geht von 1 PID bis zum 16 PID's die dann zusammen 1 DTC verursachen.. Das sind dann die Verschiedene "Protokolle" die die verschiedene Hersteller anwenden. Bei uns ist der ISO 9141-2 protokoll am werke. VW hat zbsp diesen VAG Protokoll... mehr kann und werde ich nicht dazu sagen, kenne mich nicht mit aus, und will hier kein allzu grosser mist erzaehlen... :D Mounty

Hi CH-1 Freak, muss 345 leider Recht geben. Ist nicht vorgesehen. Ich hatte mal Hondata angeschrieben, obb es fuer sie schwierig waere dies mit einzubeziehen in dass was Hondata ausliest, ueberwacht. Er (Spunkster) meinte nee nicht so schwer, aber nicht fuer sie nicht sinnvoll/wuerde sich nicht lohnen ($$$$) da die "meiste' sich einen zusatz anzeige installieren... auch weil es keine aussagen betrifft/hergibt ueber der zustand des motors, ausser halt ob sie (richtig) warm ist, oder nicht.. nice to know eben, aber warmer/heisser oel sagt nix aus ob der motor jetzt 'besser laeuft/gesund' ist. Wenn das oel so heiss wird das der schmierfilm abreisst, oder dass das oel 'verkokt', stimmt woanders was gewaltig nicht..... Am abgasstemp kannst du wesentlich mehr ueber den zustand des motors aussagen... Also lange rede, kurzer sinn: zusatzanzeige ist deine einzige moeglichkeit. Wenn es dir darum geht 'ab wann du bedenkenlos auf die Tube druecken kannst", dann nehme die werte die in madmikes thread stehen. Weiss nicht mehr aus'm kopf, aber denke im sommer schonmal 10 min gemaessig fahren, in winter darf es etwas laenger sein bis das oel auf betriebstemp ist. Sorry wenn ich so abschwief, bin happy wie ner sau... a) kam gerade vor 10 min. vom Konzert meiner lieblings musiker (David Gilmour/Pink Floyd) b) bin heute nach 6 tage in England zurueck, freue mich auf meiner bett, und vor allem, wieder 'normal' fruehstucken zu koennen.. diesen bohnen mit tomaten sosse, oder warmer blut wurst (black pudding wie es dort genannt wird) kann ich nicht abhaben.. werde jetzt 1 woche lang richtig "Deutsch' fruehstucken... haxe mit sauerkraut bis es mir aus den ohren laeuft... nom nom nom Mounty Achso, kann leider nix konkretes zu den bluetooth obdii teilen sagen.. habe persoenlich keine erfahrung damit, habe aber wirklich gutes darueber gelesen.. sie sind nicht das non-plus-ultra-must-have (egal welcher hersteller) aber sie gewaehren dir einblick/zugang zu werte/daten die du sonst nicht in diesen sinne siehst.. ich denke es gibt schon qualitaets unterschiede, aber was jetzt gut/schlecht/mittel ist, kann ich nicht sagen, sorry. Vielleicht koenntest du dich da belesen, und uns sagen was welche geraet kann/nicht kann im vergleich mit x beliebigen, in anderen preisklassen?? Dass jeder hersteller sein produkt bis an den himmel und zurueck lobt, ist dir klar, nur was jetzt bullshit, und was jetzt echt/real sei, waere echt mal interessant zu wissen. Vom grob rueberlesen was in wiki steht, hat das, die PIDS mit abgassmessungen zu tun. Bin muede, gehe jetzt ins bett, schaue/lese morgen nochmal nach, ok?