plutokrat

einfach mal, wenn der motor warm ist, lüftung auf volle pulle + volle hitze. alle schreiben nen stück runter und 10-15 minuten laufen lassen.

@razer ja, kommt mit den magic-seats

@ gotsche http://www.autobild.de/artikel/audi-a1-verkaufszahlen-1572133.html Artikel von März 2011 "Seit der Markteinführung im September 2010 sind in Europa bis zum Jahresende etwa 28.000 Exemplare ausgeliefert worden; 50.000 wurden gebaut." "Knapp 40 Prozent aller A1 sind in Deutschland auf Audi-Händler oder das Werk selbst zugelassen,..." macht knapp 17000 verkaufte A1 in ganz Europa in 4 Monaten auf 1 Jahr gerechnet sind das 51.000 Modelle schwierig zu sagen wieviele davon mit mehr als 30t € verkauft worden sind. aber gehen wir mal von SEHR großzügigen 20% aus - wären das ca 10000 stück in einem Jahr in europa. (weltweit sollen es wohl 2011 knapp 120.000 Modelle sein - fraglich wieviele davon auf audi-händler zugelassen sind. aber 20% davon sind auch nur 24000 Modelle) BMW strebt irgendwas von 30000 Modelle im Jahr an und hat einen Einstiegspreis von 35t € ;)

@ gotsche der i3 wird nix, denke ich. wer zahlt bitte schön 40.000€ für einen kleinwagen? nicht viele. ich denke der i8 wird sich besser verkaufen als der i3. ich hoffe nur, dass der nsx so gut wird wie honda es versprochen hat, damit er einen ähnlichen hype wie beim gtr auslöst.

der tesla s hat gezeigt das elektro jetzt schon eine zukunft hat und sehr schnell ist. (tesla gewinnt, trotz weniger leistung und mehr gewicht) gegen elektromotoren haben verbrenner keine chance (stichwort: wirkungsgrad)! deshalb machen elektromotoren in sportwagen sinn!

aha, kennst schon die fahrwerte? btw: welcher supersportwagen kann jedes rad für sich alleine abbremsen oder beschleunigen? und wieso überteuert, kostet ähnlich viel wie ein BMW i8

sieht aus als wenn von den chinesen kopiert wurde

nicht ganz: hab gelesen, dass der cr-z als type-r variante wiederkommen soll (auf basis des ctr) der jazz urban wird denke ich auch nicht viel mit dem normalen jazz zu tun haben und der nsx (ok ist nen acura) (naja und civic type-r und civic-tourer kommen ja auch bald)

kommen ja bald welche hinzu

bei mir ist das geräusch seit 2 wochen weg unterschied zu früher: ich fahre jetzt mehr langstrecke

ich hoffe jede deiner Endstufen hat mindestens 500W RMS, besser ist übrigens, wenn die Endstufe mehr kann als der Woofer dahinter. zu deiner kabelgeschichte: 16mm² gelten pro endstufe. legst du 2 Kabel an Plus der Batterie oder führst du die beiden 16er zusammen? Bei letzterem solltest du eher 50mm² nehmen. Grund: die Berechnungen oben gelten für reines Kupfer, billige Kabel enthalten meist minderwertiges Kupfer. Außerde soll man (nach DIN) immer einen Kabelquerschnitt höher verlegen als man ausgerechnet hat. Dann zu deiner Sicherungsgeschichte: die Sicherungen an deinen Endstufen sind dazu da um deine Endstufe zu schützen! Aber welche Schützt das Auto, wenn das Kabel im Motorraum sich durchscheuert? Deshalb 20-30 cm hinter der Plus-Anschluss eine Sicherung verbauen!!! Im Falle eines Brandes, kann sonst deine Versicherung erlischen.

bei imageshack.us bilder hochladen (evtl dort auch anmelden) dann den link vom bild als "grafik" einfügen (grafik-symbol findest du im feld, wenn du eine antwort erstellst) oder aber du gehst oben links im forum auf gallerie und fügst einfach bilder rein. die kannst du auch verlinken, dass man sie hier direkt sieht.

geil, wie oft schaut man ausm fenster und fragt sich wohin das flugzeug wohl fliegt und woher es wohl gerade kommt

moin, er hat doch geschrieben 3-4 lagig. nimm also die fläche die du bespannenwillst mal 4 und du hast es. evtl 1-2m² extra wenn du ein komplett-set bei ebay kaufst ist genug harz dabei. es reicht eigentlich das holz zu verkleben, da durch das laminieren die konstuktion extrem fest wird. ich empfehle übrigens kein klebeband, sondern ne folie als trennschicht. denn wenn du irgendwo nicht sauber gearbeitet hast, läuft der harz in eine ritze und versaut deine verkleidung für immer.

hab ich auch seit ca 1000 km

dafür wird der civic gegen den golf wegen seinem zu straffen fahrwerk, weniger komfort und zu lauten motor verlieren :roll:

der legend ist einfach nur porno!!!

vom Motor her kannst du alle nehmen. die frage ist eher welchen accord meinst du? den aktuellen oder den vorgänger? aber selbst dann ists geschmacksache. einzige schwachstellen sind der kratzempfindliche lack und (bei älteren accords) kantenrost.

und der msd? weil wenn im gegenzug der kat im cl9 kürzer ist als im cl7 könnte es passen ;) @ micha nur merkt es jeder der hinter dir her fährt das du keinen kat drin hast, bzw musst du bei jeder au deinen kat umbauen. aber ich versteh deine frage nicht. wenn hinter dem krümmer ein sieb ist und du da alle löcher etwas größer machst kann der motor freier ausatmen. egal ob serienkrümmer oder nicht.

NSX CONCEPT GT http://www.youtube.com/watch?v=G7yu6VO_t4I der NSX GT soll bereits 2014 den aktuellen HSV-010GT ablösen (Quelle: http://www.racetechmag.com/latest-ne...gt-series.html), also vor der Serienversion auf die Piste gehen. evtl fließen einige erfahrungen noch in die serienversion mit ein. btw: bmw sein i8 kann dagegen einpacken

@ 3L3M3NT für den Preis hätte ich sie damals auch genommen ;) @ razer ja sind kegel

würde auch gern einen 200er nehmen - hab aber auch nen cl7 meint ihr er würde auch welche fürn cl7 anfertigen? gibt sicher genug leute die einen nehmen würden - und er müsste nur den flansch anders gestalten oder könnte man das problem umgehen, wenn man den krümmern vom cl9 in den cl7 einbaut?

FALSCH Deutschland ist 4. größter Markt Weltweit für PKW-Neuzulassungen!!!

es ist immerhin ein bild von einem ACCORD. es geht hier schließlich nicht um civic, cr-v... und gut sieht er auch aus

bin mal gespannt, wieviele anfragen honda bekommt um diesen mäher zu bauen. er ist leider noch unverkäuflich.