accord-frank

Unterschied zum deutschen Modell: - kein Reifenreperaturkit, sondern ein Notrad - keine Freisprecheinrichtung - 33% unter deutschen Listenpreis

Vorsicht mit diesen Isomessgeräten für Starkstromanlagen am Auto, die arbeiten mit 500 V Prüfspannung. Da kann man ganz schnell Elektronikbauteile zerschiessen und dann wird`s richtig teuer.

Ich nehme einen breiten Holzkeil, den ich zwischen Verkleidung und Blech stecke. Der Keil sollte so nah wie möglich am Plasteclip angesetzt werden und dann einfach reinschieben bis der Clip sich löst. Dabei ist mir noch nie so ein Clip kaputtgegangen.

Bremsscheibendicke kann man auch mit einem Messschieber messen. Die Messschieber haben hinten so ausgefräste Aussparungen, da passt der Grat eigentlich rein. Die Mindestdicke der Bremsscheibe ist glaub ich auf dem Scheibenbund eingestanzt.

Wieviel Ah hat denn Eure Batterie? Ich hab auch ne Standheizung im CL7 gehabt und jetzt im CU2, und ich hab in beiden Autos jeweils eine 66 Ah Batterie eingebaut und keine Probleme mehr damit gehabt.

Wenn dieses "Plättchen" jetzt ein wenig raussteht, ist wahrscheinlich die Mechanik eingefroren, oder es hat sich ein Eisklumpen verklemmt.

Schau mal nach, ob der Führungsstift des Belages in der Nut des Kolbens steckt. Ist mir mal beim Civic passiert, dass das nicht passte. Dadurch hat sich der Belag dann schief abgenutzt.

Beide mal probefahren und dann selber entscheiden. Da ich einen Automatik habe, plädiere ich natürlich für diesen. Nie wieder einen Schalter.

Die Schrauben haben normales Gewinde, also links rum lösen. Dann brauchst du den passenden Schraubenzieher, ich glaube ist Ph 3. Und versuch mal Rostlöser ranzusprühen und wirken lassen. Mit leichten Hammerschlägen auf den Schraubenzieher und gleichzeitig drehen sollte es eigentlich gehen. Ich hab jetzt beim Reifenwechsel beim CU2 die Schrauben rausgedreht und Graphitfett rangeschmiert damit die sich nicht festfressen.

Wenn du auf Frontscheibe drückst geht die Klima an und bleibt auch an. Drückst du wieder auf Frontscheibe kehrt die Anlage zum vorherigen Modus zurück. Um die Klimaanlage auszuschalten, musst du auf AC drücken (wenn sie auf Auto stand). Und dann sollten auch keine Lüfter mehr laufen. Mit der Taste OFF machst du die ganze Lüftungsregelung aus.

Ja, das stimmt. Als ich bei unserem Civic die Batterie erneuert habe, passten die Klemmen nicht auf die neue Batterie. Mit diesen Polhülsen passt es dann. Wusste bis dahin auch nicht, das es sowas gibt.

Genau, und die schwarzen Abdeckkappen kann man aufbohren und schon hat man eine vernünftige Fussraumbeleuchtung. Was sich die Autobauer in Fernost dabei gedacht haben, weiss ich nicht.:grummel:

Hydrostössel hat meines Wissens nach kein Honda-Motor. Deswegen müssen ja auch die Ventile gestellt werden.

Abblendlicht geht über ein Relais an. Wenn beide Lampen nicht brennen, würde ich mal nach diesem schauen. Es ist entweder im Sicherungskasten im Motorraum oder im Fussraum.

Bleibt doch mal locker und habt euch alle wieder gern. Wenn ich im 5ten in einen Ort reinrolle, bleibt meiner bei ca. 55 km/h noch im 5ten. Wenn man dann aber mit 55 weiterfahren will, wirkt der Motor irgendwie holprig. Dann helf ich ihm und schalte per Wippe in den 4ten. Da ist mir auch der Zehntel Liter Sprit egal den er dann mehr nimmt. Das hab ich schon mal irgendwo geschrieben, weiss aber nicht mehr wo.

Tempomat ist sowieso nur mit Automatik perfekt. Durch Kupplung treten wird er ja beim Schalter jedesmal gelöscht.

Welchen Monat 2007 ist Deiner? Hast Du noch Garantie drauf?

Ich find die auch gut und ist auch hübsch anzusehen.

Kann ich bestätigen, bei ca 5200 U/min kommt noch mal richtig Schub und das Motorgeräusch nimmt ordentlich zu.

Wenn ich das Auto wachse, mach ich gleich die Chromleisten mit. Danach Wachs runterpolieren und die glänzen wie neu.

Ich hatte im CL7 eine 65 Ah Batterie drin und keine Probleme mit Startschwierigkeiten mehr. Also geh ich davon aus, dass die LM diese auch laden kann. Die Leistung der LM würde mich aber auch mal interessieren.

Kostete knapp 50 Euro. Austausch ist nicht schwierig, es muss halt die Türverkleidung ab und das Fangband an der B-Säule abgeschraubt werden.

An den Feststellern ist eine Kugel drin, die sich im Normalfall dreht. Wenn sich diese Kugel nicht mehr dreht, schleift sie nur noch über den Bügel und verursacht diese hässliche Geräusch. Hatte das beim CL7 auch, aber nur hinten links. Letzendlich habe ich einen neuen Feststeller gekauft, weil alle Schmierversuche fehlschlugen.

Er lässt den Gang drin und schaltet bei sinkender Geschwindigkeit selbständig runter. Andernfalls würde ja der Drehzahlmesser Leerlaufdrehzahl anzeigen. Somit funktioniert auch die Schubabschaltung. Ausserdem geht die Anzeige für Momentanverbrauch im BC auf 0 Liter.

Ich tipp auch auf Marder. Ich hab da so einen Marderschreck für die Steckdose. Gabs mal vor längerer Zeit beim PLUS und erzeugt einen Piepton, (für Menschen nicht hörbar). Autos standen jetzt eine Woche geputzt im Carport, und keine Tapsen drauf.:))