green_mamba

Was ich halt krass finde, wie schlecht vor allem die 0W40er Öle abschneiden. Das schöne an den Fuchs-Ölen ist halt neben der Qualität auch ein echtes made in Germany, also Arbeitsplätze und Steuern hier in D. Find ich gerade in wirtschaftlich schwierigeren Zeiten nicht unwichtig.

Meine Super Tronic Bestände sind eh aufgebraucht und ich war sowieso auf der Suche nach nem neuen Öl. Hätte ja fast das Mobil 1 genommen, aber gibt ja auch andere^^ Nach kurzer Durchsicht der Tabelle werd ich das Fuchs TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 zukünftig nutzen.

Mmh, das ach so hochgelobte Mobil 1 ist auch nicht besser als mein Aral Super tronic. Und mit letzterem habe ich in 5 Fahrzeugen über 300.000km abgespult und mir ist nix negatives aufgefallen. Ölverbrauch hatte ich bisher keinen, außer bei meinem Ex-Civic. Und das auch nur bei Vollgasfahrten auf der AB >200km/h im Hochsommer bei Außentemperaturen über 30°C.

Mir gings ja eher um die mangelhafte Preisgestaltung der OEM-Dämpfer als das ich mir für 250-300 Doppelmark was einbaue, was es eigentlich auch zu nem drittel bis halben Preis gibt. Mit den Sachs ists schade, auf Schweißarbeiten hab ich eigentlich keine Lust während der Garantiezeit. Den Halter ankleben und mit Panzertape fest pappn müsste doch auch gehen, oder?

Die Info nützt mir nix, da ich nen CN2 habe. Für den gibts die Dämpfer nicht :/

Nachdem ich letztes Jahr schon die HA gegen Sachs Super Touring ersetzt habe sind nun die vorderen Dämpfer ölig und wollen ausgetauscht werden. Hat hier schon wer die Dämpfer ersetzt und dabei nicht die Originalen verwendet? Weil für deren Preis kann man ja auch gleich Koni gelb oder Bilstein nehmen :roll:

Also nach meinem Handbuch gibts nen EGR-Ventil und ein EGR-Steuermagnetventil - ich hab das erste ausgebaut. Ich hab nun 140.000km runter, davon die letzten 5.000km mit 2-Takt-Öl. Seit der Reinigung läuft der Wagen nochmals besser, war scheinbar bitter nötig ;)

Joar, Glückwunsch ;) Kinderwagen ist sone Sache, einer der alles kann gibt es leider nicht. Wir haben aus diesem Grund 2 Kiwa. Einer ist eher groß und geländetauglich ---> etwas älteres Modell von Hartan, gebraucht bekommen und immer noch gut (für die ersten 1- 1,5 Jahre vollkommen ausreichend) Für auswärts haben wir und noch nen B-Agile 4 von Britax Römer gegönnt. Unsere Autositze sind zwar von Maxi Cosi und passen zumindest beim Buggy nicht, wir haben aber grundsätzlich nie die Schale rumgefahren^^

Jo, mit GTÜ hab ich auch gute Erfahrungen gemacht. Zu Tüv/Dekra fahr ich nur mit nem Wagen in Originalzustand^^

Vielleicht schreibst du mal, in welcher Gegend du wohnst. Normal dürfte ich ab Freitag nen Satz Winterreifen in der von dir benötigten Größe übrig haben. Nur macht ein Versand in der Preisklasse keinen Sinn, deswegen beachte meinen ersten Satz.

Genau wegen dem gelegentlichen Zugwagenbetrieb wurde der XC90 geholt und die Herrschaften sind mit dem Wagen doch recht zufrieden. Deine Ausführungen zum Hyundai hören sich gut an und der Wagen scheint doch recht gut zu euch zu passen.

Wie ergeht es eigentlich den "Neuwagen-SUV-Fahrern"? Meine Frau hat letzte Woche beschlossen, der Nachfolger von meinem CN2 wird definitiv auch ein SUV. Meine Mutter hat nen Volvo XC90 und war damit zu Besuch, um unser Kind abzuholen. Das Handling im Innenraum ist mit Kindersitz montieren, Kind rein und raus, an- und abschnallen echt genial. Nebenbei sitzt Junior echt super und hat ne tolle Sicht nach draußen. Gut, der Volvo hat nen eher mikrigen Kofferraum, beim CR-V ist da mehr Platz. Dennoch hat da neben dem Gepäck noch ein Kinderwagen und ein Tret-Traktor reingepasst, ohne stapeln zu müssen. Im Accord ist das schon ne verdammt enge Kiste, obwohl der eigentlich sehr groß ist und Platz hat. Sofern nix dazwischen kommt, soll der CN2 noch bis 2016 bleiben, aber dann haben die "Neuen" von heute mein gewünschtes Kaufalter. Den "alten" CR-V haben wir in der Familie, den kennen wir also mitsamt Vor- und Nachteilen. Zum Neuen hatte ja Gotsche schon einiges geschrieben. Mich würde halt interessieren, wie sich die Fahrzeuge im Alltag machen, besonders mit Kind, beim Einkaufen, im Stadtverkehr, o.ä.

Kannst auch erstmal versuchen, erstmal selbst zu reparieren. Falls das nix bringt oder schief geht kannst immer noch nen Neuen holen^^ PS Mein Vater hatte bei nem Corsa auch den Anlasser selbst repariert, war einiges an Kohlestaub drinnen und die Kohle hatta ersetzt. Danach sprang der wieder wie ne 1 an..

Es würde sich dann doch aber eher lohnen, den "Nachstellautomaten" vernünftig gangbar zu machen. Wenn ich hier lese, das manche sich komplett alles inkl. ZMS haben wechseln lassen *Kopfschüttel* Mir wollte ja mein örtlicher Freundlicher auch zu ner neuen Kupplung inkl. allem raten^^ Dem hätte meine Frau auch sicher sofort zugestimmt, wenn sie jeden Tag mit dem Wagen fahren müsste. Ich war da zum Glück etwas gelassener.. Gibt aber sicher auch Fälle, wo es def. ne neue Kupplung sein muss..

Genau das, was ich die ganze Zeit beschreibe. Mit einer angepassten Fahrweise lässt sich sowas gut beheben, war zumindest bei mir so :D

Bei den Kilometern ist ein neuerer Diesel allein finanziell Blödsinn und nem Älteren tut man auch keinen Gefallen. 19" gehen auf dem Diesel klar sehr gut, aber auf dem 2,4er sicher nicht wesentlich schlechter... Tja, Kombi macht mit (einem zukünftigen) Kind sicher Sinn, wenn man neben dem normalen Gepäck noch nen Kinderwagen, einen Traktor, Badezeug und was weiß ich noch alles mitschleppen muss :)

Ich habe meinen defekten Winterreifen auch vor paar Wochen gekauft. Ich würde jetzt 4€ sparen, also nicht der Rede wert. Im Winter, als er kaputt ging, lag der Preis bei ~150€. Blöd ist dagegen, wenns von deinem Wunschreifen nur geringe Restbestände gibt ;)

Ich nutze mein Schiebedach sehr gerne und vor allem sehr oft und möchte es auch nicht missen. Bis 90, max. 100km/h hab ichs ganz offen, darüber ausgestellt. Dazu die Lüftung hochgedreht und das Klima ist auch ohne Klima prima ;) Klar aber, bei langsamster Fahrt wie Stop&Go oder Stau und ohne Luftbewegung mach ich dann doch die Klima an... Mein Vater hatte sich mal eins früher bei nem 2er Golf nachrüsten lassen. Hat super funktioniert und alle seine Wagen danach hatten das Schiebedach ab Werk :D

Ich hol mal den alten Thread wieder hoch. Da mein Diesel zuletzt immer öfter bei Teillast und untertourigem Fahren etwas rumstottert bzw. beim Rausbeschleunigen aus dem Keller erstmal 1,2 Gedenksekunden benötigt hab ich mich vorhin an die Reinigung gemacht. Da auch hier mal wieder die Schrauben gut fest saßen, hab ich kurzerhand zuvor noch den Kühlwasserausgleichsbehälter weggeschraubt und knapp 2l Flüssigkeit abgelassen. Danach gings eigentlich recht easy und das Ventil war fix draußen. Ich war ja schon auf nen gewissen Verschmutzungsgrad eingestellt, aber das war doch schon recht ekelhaft. http://picpaste.de/2013-07-08_14.02.29-dtC2udLe.jpg http://picpaste.de/2013-07-08_14.02.36-lwKhY1ji.jpg http://picpaste.de/2013-07-08_14.10.00-PVxhdGiR.jpg Bin mal gespannt, wie der sich nachher fahren lässt ;)

Könnte aber auch mit schlechtem Kraftstoff, Witterungsbedingungen u.ä. zusammenhängen. So ein "onboard-OBD" System werd ich mir aber auch nochmal zulegen, der Wagen wird ja nicht jünger *lach*

OT: Bei den Verbräuchen lob ich mir den Diesel! Macht je nach Gangart auch viel Spaß und verbrauchsmäßig hab ich von sparsam bei 4,6 bis AB-Vollgas bis max 9,9l/100km alles dabei. Die letzten 3 Tankungen sind nun "gepanscht" und ich liege ohne zu Scheichen (Mitschwimmen im Berufsverkehr und geringer AB-Anteil) derzeit so gut wie noch nie im Verbrauch. 4,7 im Schnitt nach 1.091km 4,65 nach 1.256km aktuell laut BC 4,3 nach über 1050km und 200km Restreichweite ;) Der Motor lohnt sich aber erst ab Mittelstrecke, unter 25km im Schnitt für ne einfache Fahrt würde ich nicht gehen... /OT

Das klingt nach schnell durchschieben^^

Naja, wer den Diesel nur 100k km scheucht und dann abstößt wird i.d.R. keine wirklich negativen Auswirkungen spüren. Meiner soll noch ca. 150-200k km halten und hat dann ca. 300k km drauf. Wenn der das mit dem ersten Turbo packen soll bekommt der von mir mindestens mal keine Knüppel in den Weg geworfen ;) Daher gutes Öl, regelmäßige Wartung und eben warmfahren und auch auslaufen lassen. Der Vergleich zum Leistungssport passt hier ganz gut. Ein Sprinter läuft sich normalerweise auch aus, um den Körper etwas runter zu regulieren...

Ist's eigentlich egal, wo man zum Check&Fill hinfährt? Oder sollte es unbedingt Honda sein? Der Beschreibung von ecki nach müsste meiner auch mal neu befüllt werden, das dauert schon etwas und richtig kalt wird es auch nicht.

Also gemäßigte Langstrecke (ab 50km aufwärts mit geringen Start-/Stoppintervallen) hat schon einen deutlich geringeren Verschleiß als Stadtverkehr. Hatte mal nen A-Corsa, der hatte zum Schluss knapp 330.000km in 9Jahren auf der Uhr. Da wurde außer Bremsen 2x VA/ 1x HA und Öl-/Bremsflüssigkeits-/Luftfilterwechsel nix gemacht. Gestoppt wurde der nur durch einen Unfall :( Zum Accord sind eigentlich nur die Bremsen wirklich erwähnenswert. Da wäre ich schon sehr aufmerksam, wenn an dem Wagen rundrum neue Scheiben verbaut sind ;) Die hab ich zwar an meinem auch drauf, kenne aber die Geschichte dazu und war mehr als einmal fest inkl. neuer Bremsschläuche. Aso, falls es sich um den Kombi handelt unbedingt die Heckklappe prüfen auf Funktion und Rost.