green_mamba

Realistisch je nach Zustand ca. 5000€. Bedeutet für mich einen Wertverlust von 6500€ für angenommene 150.000km und 4 Jahre Nutzung. Dazu kommen dann nochmal ca. 2500€ für erhöhten Verschleiß und evtl. Reparatur. Wobei ich aber einige Teile auf Lager habe und auch zur Not selber schraube. Einen ähnlichen Wertverlust hatte ich bei meinem FK2 nach 2 1/2 Jahren und 90.000km.:motz:

Nee, jetzt im Ernst? Muss ich doch morgen glatt mal ausprobieren. Aber unpraktisch ist es dennoch, wer fährt denn mit 2 Schlüsseln Auto? Am liebsten wäre mir ja gleich ein Memoryknopf am Schlüssel *grins*

Ich hab noch nen neuen Grilleinsatz, nur die Chromleisten fehlen. Bei Interesse PN.

Einzig wirklich nervig am Accord ist die Hinterachsbremse. Der Entwickler muss ein Schönwetterfahrer-Flachlandtiroler-beheizte Garagennutzer-Fahrer gewesen sein :/ Auch unlogisch sind die elektrischen Sitze ohne Memory, aber das ist dann schon Meckern auf hohem Niveau. Klar kann ich Gotsche gut verstehn, hab selbst ein Auto nie länger als 4 Jahre gefahren. Immer abgestoßen, bevor die teuren Reparaturen kamen und es noch gutes Geld gab^^ Meinen CN2 hab ich bei Kauf auf 4 Jahre kalkuliert. Danach issa fast 10 Jahre mit knapp 250.000km und darf weg.

Den Saab 9-5 als Aerodeck fährt mein Bruder und passt vom Platz und auch vom Cockpit. Alfa is tatsächlich auch nice, allerdings zu teuer im Unterhalt und unbekannt in Wartung/Verschleiß. Opel ist seit dem C-Vectra für mich durch, der Insignia ist mir zu überladen. Superb ist der Passat zum Golf-Preis und vor allem, er hat kein VW-Logo dran. Und der CRV geht tatsächlich auch als Benziner und liegt dann Überland bei ca. 7,5-9l. Haben so einen auch in der Familie ;) Scheucht man den aber, so liegt der natürlich auch im guten 2stelligen Bereich. Aber macht man sowas mit solch einem Auto?!

Also wenn ein Wagen von außen optisch betrachtet nicht ganz perfekt ist kann ich mit Leben. Aber ich lege Wert auf ein für mich perfektes Cockpit, zeitgemäße Technik, gute Sitze und mittlerweile viel Platz auch im Kofferraum. Und da ist nun mal ein Honda sehr gefällig, und das in jeder Fahrzeugklasse im Vergleich zu ihren jeweiligen Mittbewerbern. Volvo, Toyota, Mazda, Franzosen und Opel sind bei mir von Haus aus schon raus, deren Cockpits schrecken mich extrem ab. Ami- und Billigmarken kommen auch gar nicht in Frage. Skoda Oktavia fühlt sich mal vom RS abgesehen billig an, Superb geht. Passat auch, aber ist halt ein VW. Audi A4 ist zu klein, A6 hat halt genau wie bei Mercedes das T-Modell oder BMW mit dem 5er Touring nen heftigen Preis. Saab könnte als 9-5 gehen, ist aber ne tote Marke. Mein Fahrprofil wird sich wohl demnächst deutlich ändern und statt 30k werd ich wohl bei 10-15000 km rumdümpeln. Da stellt sich mir auch die Frage, ob den CN2 lassen oder gegen was besser geeignetes austauschen. Aber als Alternative und ohne großartig Geld in die Hand zu nehmen sehe ich derzeit kaum ne Alternative am Gebrauchtmarkt außer nen CRV mit dem 150PS Benziner. In dem fühl ich mich zwar wohl und die Frau ist mit dem auch glücklich. Aber er schluckt dann aber wieder 2l mehr als der Diesel und eigentlich bin ich auch noch nicht alt genug dafür. Bleibt also für mich erstmal nur weiter fahren und weiterhin mit dem CN2 glücklich sein :D

Dann sieh dir doch den Scoda Superb als Kombi an. Ist geradezu riesig, relativ preiswert und lässt sich auch noch halbwegs sportlich konfigurieren..

So wird ein Schuh draus. Mein Maßstab ist der recht große Kindersitz für meinen Sohnemann. Im Civic FK2 hab ich nicht mal mit gutem Willen auf den Beifahrer gepasst, beim CN2 geht das mit Hängen und Würgen. Im CRV Modell 2012 dagegen passt das bequem, im Neuen nochmals besser. Es ist zwar nicht viel mehr Platz auf der Rücksitzbank, dafür aber mehr in der Front.

Was ist das denn fürn Schmarrn? Geht beim CN2 auch nur, wenn wenigstens eine Rückbankhälfte umgeklappt ist oder die Langläufer gebogen werden oder sie einfach kürzer sind als 2,1m. Und ich hab auch recht lange Haxn bei 1,96m Gesamtlänge und der CN2 EXE mit den elektrischen Sitzen lässt sich dank der Neigungsverstellung gut anpassen, sonst pass ich da auch net gut rein. Da dann übern CRV ohne diese Feature zu motzen ist echt schwach, ebenso das geflame über *Ich will mehr Rabatt, sonst kauf ich nen Mazda* Der CRV ist sein Geld wert und eben nicht 1zu1 mit nem normalen Kombi vergleichbar. Vernünftig eingestellt passe ich beim alten und auch dem neuen CRV ohne elektrische Sitze deutlich besser als beim Accord mit Normalositzen rein. Betonung liegt da aber auf vernünftig eingestellt ;)

Naja, der 185 PS Diesel geht als 4WD wirklich gut durch die Kurven, zumindest besser als der 2012er CRV mit seinem Pseudo-Allrad. Als Neuwagen darf man den sich net holen, der Wertverlust ist wirklich extrem. Aber als vernünftiger Gebrauchter ist er nicht die schlechteste Wahl, wenn man sehr viel Platz braucht und auch mal was ziehen muss.

Was auch schön groß und geräumig wäre ist ein Volvo XC90. Fährt sich sportlicher als der CRV, schluckt aber auch etwas mehr :(

Hatte auch schon ein nettes Gespräch mit nem CN2-Taxler. Wagen aus `06 mit ca. 350.000km ---> läuft wie ne 1 und nur Verschleißkosten! Sag ich ja. Wobei es ja auch im Zusammenhang mit der selbstnachstellenden Kupplung stehen kann. Z.B. das die normal an der Verstellgrenze ist, aber bei den niedrigen Temperaturen fest sitzt? Kann das wer mit Ahnung bestätigen oder zerreißen? Meine Kupplung rutscht immer noch, war aber an den wärmeren Tagen Top.

Die Frage ist ja auch was man will. Ich hab nun meine 2. Fritz Box. Die erste war ne 7270, die wurde 2 mal ausgetauscht und hat mich nie richtig glücklich gemacht. Nun hab ich ne 7390 und bin auf Anhieb vollstens zufrieden. Egal ob nun die Einbindung von Geräten oder die NAS-Funktionen, alles ist echt easy :) Wenn du dagegen nur W-Lan brauchst reicht ein einfacher Router ohne die ganzen Zusatzfunktionen. Einfach zu bedienen sind grundsätzlich alle Fritzboxen ;)

Wenn man nichts genaueres weiß greift man nach jedem Strohhalm, der halbwegs logisch erscheint^^

Hab mit meinem Bruder (Land- und Baumaschienenmech)ne Theorie entwickelt.. Bei mir rutscht die Kupplung nur bei tieferen Temperaturen unter 7°C und wenn das Auto noch kalt ist. Ist es draußen kalt und der Motor/Getriebe/Kupplung aber richtig warm gefahren rutsch nix. Irgendwas an der Kupplung muss an der Verschleißgrenze sein, vermutlich im Bereich Druckplatte oder gar noch was davor.. Das Teil zieht sich bei Kälte zusammen und der Kraftschluss der Druckplatte auf der Kupplungsscheibe ist nicht mehr ausreichend. Kumpel (Honda-Mech) meinte nur, da hilft definitiv nur austauschen. Lässt darauf schließen, das es das Bauteil nicht als Einzelstück gibt und generell die Kupplung nicht ausreichend dimensioniert ist. Klar hängt das Auftreten von der Fahrweise ab. Bei meiner Frau tritt das Problem auch nicht so deutlich auf wie bei mir und momentan passe ich halt mein Fahrverhalten an. Also Motor erstmal warmfahren und unter 1700rpm bleiben und wenn überholt werden muss, dann mit einem Gang, wo die Drehzahl über 3000rpm liegt. So sehe ich erstmal zu, das ich über den Winter komme. Ne Dauerlösung ist es aber nicht :/

Wenns so schlimm ist kann ich immer noch auf nen Zweitwagen zurückgreifen. Der hat Spalttabletten auf Stahl, da passen dann auch wieder die Schneeketten ;)

Ich bin durch Berlin auch schon bei 10cm Schnee und billigste Runderneuerte wie beim Slalom an den Verkehrshindernissen vorbei. Is aber in München genauso, da reichts ja schon wenn 3 Troppen Regen fallen, Schnee is da noch schlimmer^^ Gebirge ist aber was anderes, vor allem bei Schneematsch mit Eisfläche drunter und Bergabfahrt.

Fahr mal in die Berge bei +10 Grad und Sonnenschein und nach ner Woche Urlaub bei -10 und 30cm Schnee wieder zurück :) Bin auch mal vor Jahren bei Glätte mit nem Firmenwagen raus, nach der ersten!!!! Kurve bin ich wieder zurück ins Lager und hab den Wagen abgestellt :) Gab zwar ein blödes Gesicht vom Chef, aber 2 Tage später waren Winterreifen drauf. Allwetterreifen mögen zwar in schneearmen Gebieten ausreichend sein, wer trotzdem in die Berge fährt sollte trotzdem gleich auf gute Winterreifen setzen. Der Unterschied ist brutal und ein Verkehrshindernis weniger.

Also Garantie und Gewährleistung greift net, wäre ja auch zu schön gewesen :/ Ne gebrauchte Kupplung inkl. ZMS habe ich zum Glück noch rumliegen. Gestern bei +5°C isse immer noch ab dem 4. Gang durchgerutscht. Ist der Wagen aber richtig schön warmgefahren, zieht der Wagen wie ne eins und die Kupplung lässt sich relativ schwer provozieren. Werd die Tage mal selber rumguggn, ansonsten schaut mein Werkstattspezl in 2 Wochen drunter. Welchen Kupplungsschalter meinst du?

Nun auch hier Kupplungsrutschen an einem 06er Diesel bei ca. 125000km, selbst im 6. Gang auf ebener Fläche und ohne Zuladung *kotz* Werd mal noch guggn, ob für den Fall die Gebrauchtwagengarantie greift. Gewährleistung geht auch noch bis Januar.

Ich hatte vor ein paar Wochen noch nervige Vibrationen, wobei Reifen neu und Felgen komplett gewuchtet und überprüft waren. Das hatte sich dann regelrecht hochgeschaukelt, sodass es zum Schluss ein regelrechtes Schütteln war. Hab dann mal letzte Woche bei freier Fahrt und allein nen sehr sportlichen Ritt mit kräftigen Bremsmanövern gemacht und der Acci bremst nicht nur wieder super, er vibriert nur noch leicht wie eh und je. War auch noch zur rechten Zeit, nu hamma langsam Glätte, Eis und Schnee^^

der 3er ist kleiner, vor allem in Fond :/ Bin den 330d gefahren, macht natürlich schon Spaß :)

kann zu

Kommuniziere das doch einfach mal mir deinem Freundlichen ;) Du wirst dich wundern, wie sehr sie sich über Feedback freuen.

So, als wäre ein Navi drinn ;) Es kommt nur drauf an, das es ein Exe ist :) PS Ich liebe dieses blau/weiß *gg*