Bluestorm-CG8

Hi! Die Stecker gibs es einzeln leider nicht zu kaufen, musst dir also was basteln. Die Blinkerkabel sind, wenn du die Konsole mit der Münzbox abmachst, rechts vom Lenkrad. Dort suchst du ein Violettes und ein hellblaues Kabel. Da musst du warscheinlich die Isolierung entfernen. So sollte es funktionieren:

Indem ich die notwendigen Umbauten samt Prorammierung am Tacho vornehme... oder so Den Fühler müsstest du aber alleine einbauen und verlegen. Den hab ich bis jetzt auch noch nicht geschafft einzubauen, bei der kälte...

Mal so ne Frage: Hats inzwischen jemand mit erfolg nachgebaut? PS.: Wer mit dem Tachomod hilfe bracht kann kann sich an mich wenden. Muss aber ne ca. Woche Zeit nehmen dafür wegen Fahrschule.

Baujahr 20000 - Nich schlecht! :D Ohne auseinander nehmen gehts gar nicht! Ein bisschen Arbeit muss sein. Eigentlich hast du ja noch Glück. Ohne Navi wärs komplizierter. Zu erst musst du die Wurzelholzverkleidung entfernen, dann die 4 Schrauben lösen, das Teil herausziehen und die 2 Stecker der Klima-Einheit abziehen. Mehr ist es eigentlich nicht. Auf der Rückseite sind dann die Vertiefungen mit den Birnchen für die Tasten drin, die Birnchen für die Displaybeleuchtung sind im Gerät, dazu muss man es aufschrauben. Und dann die defekten Birnen mit einem kleinen Schraubendreher ein Stück nach links drehen, rausholen, neue rein und wieder zusammenbauen. Gruss Frank

Den Unterschied kann ich dir kurz und knapp erklären: SOHC - Single Overhead Camshaft - einzelne obenliegende Nockenwelle DOHC - Double Overhead Camshaft - zwei obenliegende Nockenwellen Wiki kann dir mehr darüber erzählen. Gruß Frank

Es sind natürlich Nebler. Verdichten würd ich die allerdings auch nicht, eher Abdichten... :auslachen:

Um an die Hupe ranzukommen muss der Stossfänger ab. Kabel zur Hupe liegt ja logischerweise schon, dann wirst du nur noch einen anderen Stecker anbauen müssen. Klingt eigentlich schwieriger als es ist. ;)

Hab mal n paar Fotos gemacht wo das Blinkmodul rankommt... Die Blinkerkabel findet man, wenn man die Konsole mit der Münzbox abmacht, rechts vom Lenkrad. Da muss man (war bei mir schon) warscheinlich die Isolierung entfernen . Dort sucht ihr ein Violettes und ein hellblaues Kabel. (Bild 1) Dauerplus versteckt sich, als dickes Weißes Kabel getant, auf der linken Seite des Lenkrades. (Bild 2) Die Eingänge des Moduls findet man, wenn man die Fahrertür öffnet und dann den Deckel für den Sicherungkasten abnimmt. Am hinteren Stecker (siehe Pfeil) ist ein Weiß/rotes und ein Grün/rotes Kabel die zum ZV-Motor gehen. (Bild 3) Was jetzt aber rechts, links, öffnen oder schliessen ist weiß ich nicht, müsst ihr mal nachmessen.

Ich glaub der hat 100 Watt.

Nagut, dann sehe ich das als normal an, leider. Ich fahr Automatik und da hängt der Zeiger meist unter 2000U/min wenn ich Öko fahre.

Bei mir hats 65€ gekostet plus 3,50 für Kleinteile und Reinigungsmittel. Jepp, der wird normal warm. Hat er seine Betriebstemperatur erreicht kommt die Fahrgastzelle dran. Ist aber nicht so schlimm wie sichs anhört, er heizt und kühlt ja, nur halt nicht so wie ichs gern hätte. Vielleicht bin ich auch einfach nur zu verweichlicht :D.

Der Filter wird Jährlich gewechselt und Durchzug hat er eigentlich auch genug. Ich hab nur die Manuelle Steuerung, aber ich kann ja Freitag mal Fragen, vielleicht haben die einen Rat. Aber auch wenn die Motoren nicht gleich schnell warm werden, haben sie am ende etwa die selbe Temperatur und davon bekomm ich ja nur ein Drittel ab. Das schlimmste ist ja die geringe Endtemperatur

Grüßt euch! Sagt mal, kommt bei euch auch die Heizung erst nach ner viertel Stunde und ist dann bei etwa 25°C schluss, oder ist das nur bei mir so? Bei meinen alten EG8 war nach 5 minuten Sauna, da haste krampfhaft die Steine fürn Pinienaufguss gesucht :D . Genauso muss ich sagen das je wärmer es draussen wird, desto nutzloser wird die Klimaanlage, die Kühlt nur richtig an kühleren Tagen. Das ist doch auch nicht normal, oder? Klimawartung hatte er auch schon hinter sich, die haben aber nichts auffälliges gefunden. Der geht Freitag zur Wartung und wollt mal wissen ob es bei euch auch so ist, wenn nicht lass ich mal nachsehen. Mfg Frank

Nö, das glaub nicht. Klingt eher wie ein Ansteuerproblem seitens der Klimaautomatik und/oder dessen Nebenaggregaten. Entweder läuft der Stellmotor neben dem Lüftermotor im Beifahrerfussraum nicht richtig oder, mein Favorit, der Innenraumtemperaturfühler ist defekt, dadurch bekommt das Steuergerät keinen Feedback und weiß nicht wann er seine Solltemperatur erreicht hat. Kann natürlich auch alles andere auf dem weg vom Temperaturfühler bis hin zum Steuergerät nen Fehler haben. ..Is nur so ne überlegung von mir, kann mich auch irren ;) ...

Das kannst natürlich auch versuchen. Mit hinten mein ich die C-Säulen. Bei der Funzel musst du erst das Glas abnehmen (ist draufgeclipst) und dann die 2 Schrauben lösen. Die C-Säulen-Verkleidung ist nur geclipst, aber da muss die Dichtung weg. Das mit den Dichtungen ist nicht schlimm, die kann man einfach abziehen und genauso einfach wieder andrücken. Am besten ziehst nur von oben her ab und lässt ne Schlaufe hängen, dann brauchst du nicht neu einfädeln.

Türdichtungen abziehen, ABC-Säulen Verkleidungen, Leselampe, Angstgriffe und die Sonnenblenden abbauen, dann fällt se euch fast schon aufn Kopf... :D Unter der Leselampe ist der Himmel noch mit nem Clip befestigt, den noch lösen und nach vorne aus den hinteren Fassungen ziehen, dann ist se komplett ab. Die soll dann angeblich durch die Beifahrertür passen. Aber eigentlich reicht es ja wenn ihr nur eine Seite abbaut, bzw. nur hinten beide Seiten.

Na dann... Guten Morgen! :D Zwischen Kurbel und der Verkleidung ist doch bestimmt noch ne Scheibe, da zwischen irgendwo muss gut versteckt dieser dubiose Splint sein. Ich glaub unter dem Hebel der Kurbel...Ist schon lange her . Wenn du es siehst fällts dir wie Schuppen von den Augen...:D

Mahlzeit! Die Kurbel ist eigentlich auch easy ab zukriegen. Der ist mit ner art Splint arretiert den man heraus ziehen muss. Da hatte mit (noch bei meinem alten Civic) ne Stricknadel geholfen, gibts zur not bei Oma ;). Haste die erstmal draußen, kannst du die Kurbel einfach abziehen.

Ist es dann nicht am einfachsten wenn du das Antennen-Steuerkabel auftrennst, verlängerst und dort den Schalter anbringst?! Das hätte zumindest den Effekt das du die Antenne nicht vergessen kannst runter zufahren, d.h.: Radio aus -> Antenne runter - egal welche Schalterstellung. Außer an der Antenne hängen noch andere Empfänger... Ansonsten müsste vom Radio aus gesehen weiß/rot Plus über Zündschloss und Weiß/grün Dauerplus sein.

Das Schaltsignal kommt vom Radio, nicht von der Antenne. Von der Antenne geht nur das gelb/schwarze zum Radio, das Schwarze geht im Kofferraum an die Karosserie und das weiß/blaue zum Sicherungskasten auf der Beifahrerseite. Was hast denn für sorgen mit der Antenne?

schwarz - Masse weiß/blau - +12V gelb/schwarz - Schaltsignal vom Radio Der gelb/schwarze sollte zumindest bis zum Zwischenstecker vor dem "Honda-zu-ISO-Adapter" gehen

Purpur für die linke Seite und Hellblau für die rechte. Die liegen in der nähe (glaub rechte seite)vom Zündschloss, da kommt man aber besch... ran. Edith: Gemeint war die Limo. Beim Coupé sieht das ganze dann anders aus!

Soweit muss man den Sitz dafür nicht auseinander nehmen. Ich glaub zwischen Sitzfläche und Lehne ist ca. mittig eine schraube, die lösen, die Lehnen anklappen und dann die Sitzfläche von hinten (zwischen Lehne und Sitzfläche anpacken) quasi rausreißen. Den Rest wirst dann schon sehen!

Nein, schau mal in der Gegend des Braunen Steckers, da muss noch so ein Grüner an nem schwarzen kasten rumhängen

Ich meinte die Tacho Ausstattung! Die Modelle mit Automatik haben ein paar Funzeln mehr auf der Scheibe! :p