Mattes

Ich find dieses Modell der Limousinen sooo genial! Würde ich keine CC7 Limousine und keine Civic ED2 Limousine besitzen und hätte ich Geld zuviel würde ich auch schon diese Limousine in meine Sammlung aufnehmen. Hab letzte Woche noch ne solche Limousine aus Hamm (Westf.) hier in Köln gesehen: Tiefer, breiter und mit Bodykit. Aber dennoch dezent und mit schicken Felgen. Sah wirklich lecker aus. Einfach nur göttlich :)

Darf ich mal ne ganz blöde Frage stellen? Wie kriegt man die Nadeln ab? Ich denke bei den Nadeln ist es egal obs ein Coupé ist oder eine Limousine. Ich fahre derzeit ohne Tanknadel rum, weil die mir abgebrochen ist :(

Verdammt, mir ist die Nadel - also nicht die Nadel selber, sondern das Teil, was ich in die Drahtspule reinstecke - abgebrochen von der Tankanzeige. Fahre jetzt also erstmal ohne Tankanzeige rum :( Wie krieg ich die Nadeln unbeschadet entfernt? *argh* Gruß

Die Bezeichnung steht im Motorraum auf der Plakette neben dem Stoßdämpferdom auf der Fahrerseite. Wieviel PS hat dein CC7? 116 oder 131?

Ja klar. Der ist auch geil vom Motor her. Aber der Drehmoment bei Geschwindigkeiten unter 100 km/h lässt doch leider zu wünschen übrig. Oder sagen wir's mal so: Ich weiß nicht wo der höchste Drehmoment liegt oder ob man an der Übersetzung was tun kann. Weil die Leistung an sich ist ja wirklich geil! Da sag ich nix gegen. Aber von 0-100 ... da kann ich auch meine ED Limousine fahren. Da tut sich nix. Nur der Verbrauch ist bei nem ED deutlich geringer. (Logisch: Geringerer Hubraum ...)

Das heißt: Welches Fazit ziehen wir daraus? Daß der Wagen eben doch ne Familienlutsche ist die nur auf der Autobahn seine Kraft entfalten kann :D Naja, macht nix. Dafür ist die Endgeschwindigkeit wirklich geil 8)

Ich (F20Z1 - 131 PS - Motor, Abgasanlage alles stock) hab eben mal gegen nen EJ1 (D16Z9 - 125 PS - dicker Auspuff, Marke kenn ich net) und nen EJ9 (D14A3 - etwa 100 PS - TSS Fächerkrümmer - Invidia Anlage ab Kat) gefahren Da konnte ich bis zum dritten Gang mithalten! Ich hab dann hinterher aber auch sagen können, daß der vierte Gang voll zum Kotzen ist! Auch auf der Autobahn ist mir das schon aufgefallen, daß ich dann bei 110 km/h noch lieber in den dritten Gang zurückschalte als in den vierten. Irgendwie hab ich das Gefühl, daß er im vierten genauso zieht wie im fünften. Nur daß er dann mehr Drehzahl hat. Aber ich bins auch ehrlich gesagt gewöhnt ohne Begrenzer zu fahren oder halt etwas, wo der rote Bereich bei etwa 7000 anfängt und nicht schon bei 6300 in den Begrenzer läuft :P Wer kann mir also die optimalen Schaltzeitpunkte nennen? Ich dreh den immer zu weit? :roll:

Wow, danke für die schöne Beschreibung! Wenn man die Schrauben am Tacho löst, kann man den einfach so abziehen? Hab da ein wenig Sorge wegen den Zeigern :)

Wie? dein Accord hat kein ABS? :confused:

Ich hatte dir schonmal die Frage gestellt - wiederhole sie aber gerne wieder ;) Welcher Motorcode steht bei dir im Auto?

Hab bei ebay dieses Angebot hier gefunden: Link zu ebay Fahrzeugtypen: CB3 , CC1 , CC7 , CC9 , CD9 , CE2 , CE8 , BB3 , BB9 Motorcodes: F20A4 , F20A7 , F20A8 , F20B3 , F20Z1 Der Verkäufer hatte den KLR zwar schon vorher für 10 € günstiger drin, aber ich denke mal, daß wir den billiger haben können, wenn wir uns zusammen tun. Was haltet ihr davon? Weil wenn ich alleine bestelle dauert es zwei Jahre bis ich die Summe die ich spare wieder drin habe. Kleine Rechenaufgabe: Euro1 Steuern für 1997ccm Hubraum: 302 € Euro2 Steuern für 1997ccm Hubraum: 147€!!! Kosten für Kaltaulfregler: 260€ Eintragung beim TÜV und Umschreibung bei der Zulassungsstelle: maximal 60 € ------------------------- Jetzt darf jeder für sich selbst überlegen wie er handhabt :) Gruß Mathias

Vorne links wirkt mein Stabi optisch recht krum. Allerdings ist der Stabi auf der rechten Seite auch krum gebogen. Aber optisch wirkt es halt nicht so krum, wie auf der linken Seite. Könnte mal jemand von Euch ein Foto von seinem Stabi vorne links machen, damit ich einen Vergleich habe? Weil da ist auch relativ viel Spannung drauf, was normal auch nicht sein sollte. Ich mein übrigens den Stabi der von vorne kommt und indirekt mit dem Federbein verbunden ist. Ich mache morgen in hellem mal von meinem Stabi ein Bild. Vorrausgesetzt ich denke dran ;) Mir ists leider heute auch zu spät eingefallen ein Bild zu machen :roll:

Hol dir doch ein Gewindefahrwerk und mach es in etwa auf Höhe der Original Dämpfer...

Beule

Weiter im Text. Sind die Gewinde der Schaltstangen alle gleich bei Honda? Habe eben einen Spoon Schaltknauf ersteigert, der vorher bei nem CRX ED9 montiert war. Passt der auch im CC7? Eigentlich sind die Gewinde doch alle gleich. Oder?

Es sind wohl originale Honda Nebelscheinwerfer. Die kommen offensichtlich unten in die Stoßstange. Aber da sind zwei Ausschnitte. Oben und unten im Grill. Will wissen wie das wirkt. Einfach nur mal so aus Neugierde :)

Wie jeden Freitag treffen sich auch an diesem 29.12. wieder ein paar Honda-Enthusiasten neben dem Subway in Frechen auf dem großen Parkplatz (direkt gegenüber dem Möbelhaus "porta"). Wer ist alles dabei? Anfahrt ist ganz einfach: A1 bzw A4 am Kreuz Köln-West Ausfahrt Frechen rausfahren. Von Norden, Westen und Osten kommend am Ende der Ausfahrt "Frechen" (im Kreuz Köln-West) RECHTS abbiegen, 100 Meter später nochmal rechts abbiegen und an der Ampel nochmal rechts abbiegen. Dann sieht man auf der linken Seite schon das Subway :) Von Süden kommend am Ende der Ausfahrt "Frechen" (im Kreuz Köln-West) LINKS abbiegen, unter der Autobahn durch, 100 Meter später rechts abbiegen, an der Ampel nochmal rechts und auf der linken Seite ist dann das Saubway und der große Parkplatz :) --------- Also ich bin dabei 8) EDIT: Termin erledigt - Thread closed...

So, demnächst dürften meine Nebelscheinwerfer kommen. Hoffe ich doch zumindest. Bezahlt ist alles. Jetzt hoffe ich nur auf Ankunft :D Hat vielleicht einer ein Bild von nem CC7, wo die Dinger montiert wurden? Und weiß zufällig jemand ob die Dinger original von Honda ein E-Zeichen drauf hatten. Mit E-Zeichen wären die eintragungsfrei, oder? Wenn nicht: Hätte ich Chancen die eingetragen zu bekommen? Sind ja schließlicht "nur" Nebelscheinwerfer und keine "bösen" Tuningsachen wie AngelEyes :angel:

Gallier :D

Dann frage ich mich, wie die Kollegin mit dem GLEICHEN CC7 (sogar noch die gleiche Farbe!!!) und dem gleichen Motor (F20Z1) auf 7 Liter kommt. Sie schafft immer so um die 700 km. Ich mit Mühe und Not auf etwas über 500 km. Wenn ich einem durchfahre (beispielsweise Köln-Berlin) dann schaff ich auch schonmal auf 580 km an einem Stück. Und bei etwa 15 Litern geht die Tankleuchte an. Dann weiß ich, daß ich noch 100 km weit komme :P Aber das kann doch nicht sein, daß wir im allgemeinen gar nicht erst an die 10 Liter Marke rankommen und sie 7 Liter. Irgendwas stimmt doch da nicht :confused:

Eichhörnchen

So, um nochmal das Thema hier aufzugreifen. Mich nerven jetzt noch ein paar Kleinigkeiten an dem CC7 :roll: Also vorne linkts quitscht es. Wenn ich auf die Bremse trete, hörts auf. Immer mit der Radumdrehung kommt da also ein Quitschen. Ich kann jetzt nur leider nicht einordnen obs von der Achsmanschette kommt oder von der Bremse. Aber wenns von der Bremse wäre, hätte sich der "quitschende Punkt" doch mal langsam abgefahren. Oder nicht? Bin jetzt die letzten 5 Tage wieder so an die 1000 km gefahren. Außerdem finde ich meinen Verbrauch zu hoch. Eine Freundin hat auch nen CC7. Auch nen F20Z1 drin. Also 2,0 Liter und 131 PS. Sie verbraucht ca 7l/100km. Ich schaffe es gar nicht erst unter die 10l Marke. Auf was kann man eher tippen? Fehler in der Elektronik? Soll ich mal am Steuergerät schauen? Welche Fehlercodes stehen wofür? Weiß das einer? Ventile vielleicht einstellen? Es klappert nix. Aber wäre es evtl. sinnvoll? Vielleicht Benzingemisch einstellen? Der Auspuff ist doch relativ schwarz angerußt. Apropos Auspuff. Ich bräuchte mal nen neuen ESD. Ob nun Sport-ESD oder original-ESD ist mir eigentlich egal. Wenn original: Dann bitte wieder mit der schönen Chromverbleundung und Doppelrohr 8) Wenn Sport: Dann was schönes mit duftem, dumpfem Klang (Invidia oder Mohr Sound) in 2x90mm rechts. EDIT: Achja, hatte vergessen zu erwähnen. Beim Kaltstart habe ich eine Leerlaufdrehzahl von 1500 rpm. Habe ich einen Kaltlaufregler drin??? Am leichtesten ist es die Vorbesitzer zu fragen oder die Werkstatt. Jedoch weiß ich das vorherige Kennzeichen nicht mehr :P Weil merkwürdigerweise steht im Fahrzeugschein "E2". Ich denke mal ganz einfach, daß das für Euro 2 steht. Damit würde der Wagen 147 € Steuern kosten. Jedoch von den Schlüsselnummern ist der Wagen Euro 1. Also 302 €. Das ist natürlich ein krasser Unterschied. Verwundert hat mich beim Kauf, daß nur das ASU Gutachten vorhanden war und kein HU Gutachten. Zum Glück braucht man bei direkter Ummeldung nur die AU Bescheinigung und keine HU Bescheinigung. Sonst hätte ich schon die zulassung knicken können. So, mal wieder einen langen Text geschrieben. Jetzt seid ihr dran :D

am nächsten Morgen

Keksdose -> nettes Gimmick zu den Weihnachtstagen

Werde auf jeden Fall via Relais schalten! Ist gesünder für die Kontakte :) Danke für deinen Tip!