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Also ich habe ja selbst mal hier im Forum gefragt wegen Fehlerspeicher auslesen. Es kammen nicht viele nützliche Antworten außer geh zum Hondahändler. Der Wagen sollte nach meinen Sucherfahrungen OBD II haben, allerdings nicht das standardisierte sondern so ne Honda-Mischform aus OBD I und richtigem OBD II. Was hast du vor??? Bye Dejan

Ist eigentlich überhaupt kein großer Aufwand, lediglich das Kabel nach Hinten verlegen ist das schlimmste. Ansonsten zwei Kabel des Verstärkers (der vor den sub geschaltet ist) anschließen und fertig. Also ich bin vollends zufrieden. (Ok, bin aber auch kein sooo großer Car-Hifi Fan.)

Ja hast du nun den originalen Bose Sub noch drin, oder net?? Wenn ja, kann man den auch mit nem anderen Radio als dem originalen Bose Radio ansteuern. Bye Dejan

Super sache, wo bekomm ich infos übers ausbauen, bzw. wie verschließ ich die danach entstandenen Öffnungen??? Muß man die Kurbelwelle danach wirklich feinwuchen??? Ich mein die läuft ja sowieso, ob mit oder ohne Ausgleichswellen, da muß die schon ausreichend gewuchtet sein. Es werden wohl lediglich die Vibrationen etwas zunehmen. bzw. die Laufruhe des Motors etwas drunter leiden. Wobei ich nach dem SS erleichtern bei meinem EG2 einen laufruhigeren und vibrationsärmeren Motor hate als jeder serien B16A2. Bye Dejan

Hallo allerseits, wollte mal Fragen ob einer genauer weis was es mit den Ausgleichswellen in unseren Accords auf sich hat. Sind die lediglich zur Vibrationsminderung da? Und wie funktionieren die genau. Wenn man die entfernt hat man ja nochmal nen effekt wie ne abgedrehte Schwungscheibe, oder? Und kann man die überhaupt so ohne weiteres weglassen? Nur so ne spontane Idee von mir :P Bye Dejan

Hallo, hab mir auch erst vor 3 Monaten nen CG9 ES zugelegt. Stand vor der selben Entscheidung wie du. Hab dann beide Modelle gefahren und mein Fazit ist. der 2.0 geht etwas besser als der 1.8er und ist auch etwas laufruhiger bei eingeschalteter Klimaautomatik. Ebenso mit etwas weniger Drehzahl fahrbar. Aber keine riesen Unterschiede. Vom Verbrach her kann ich nur von meinem CG9 sprechen. Liegt im Schnitt schon bei ca. 11 Litern. Hab mir etwas weniger erhoft, aber naja ist halt nen schweres auto. Auf der Autobahn. 300 KM am stück mit Tempomat gefahren, da lag der Verbrauch dan auch bei "nur" 8,6 Ltr. Das mit dem Bose-Soundsystem hab ich auch erledigt. Ist ganricht so schwierig. Bishen handwerliches geschick und dann geht das schon. Ansonsten nur zu empfehlen das Wägelchen. Bin voll zufrieden damit.

Die von meinem EG2 sind bereits 12 Jahre alt und funktionieren noch immer (aber net mehr lange :P) also 5 Jahre ist nichts und auch 200TKM müßten die halten wen se nicht grad 20 jahre alt sind. Ich denke mit dem Ring ist der Sicherungsring der ATW im Getriebe gemeint. Und reißen kann durch schlechtes Material oder falsch montage passieren. Z.B. nicht richtig mit dem Metallband festgemacht, dadurch verdrehen die sich und reißen dann irgenwann.

Was für nen Simmerring den?? Hab das bereits an par Hondas selbst gewechselt, da kommt nur die Manschette drüber, fett rein und dan mit so nem Metalband gut festmachen damit sich da nix verdrehen kann, bzw. nix rausläuft. Hab auch immer nicht original Honda Teile gekauft und die hielten wunderbar. Bye Dejan

Naja ich kann mich den Meinungen der Anderen nicht ganz anschließen. Bis zu der Stelle als die Windabweiser drankamen, war es ein Traum. Aber die Windabweiser find ich einfach nur potthässlich (egal an welchem auto) und die Lippen zerstören irgendwie die Form.(nicht mehr Timeless) Ansonsten top. Bye Dejan

Naja ob der Accord CG nen Klopfsensor hat und anhand dessen die Zündung zurücknimmt weiß ich jetzt nicht, die älteren Hondas hatten das meißt nicht. Mein Integra mit Bj 1999 hate das z.b. immer noch nicht. Aber die ECU steuert die Verbrennung anhand fester Parameter (Maps) und sobald ein Sensorwert außerhalb einer Toleranz liegt geht sie in den Notprogramm-Modus. Da hat sie eine seperate Map in der halt extrem Motorschonend gefahren wird. Zündung nicht so agressiv und auch zuviel Sprit wird durchgeblasen. Ob der Acci jetzt nen Klopfsensor hat oder net, müßten mal die Leute mit´m schlauen Buch nachschauen und schreiben. Bye Dejan

Nur mal so als Tipp am rande, Hondawerkstätten kannste zu 90% vergessen (wenn nicht noch mehr) ;) Meine Erfahrung in 8 Jahren Hondawerkstätten.

Durch das steuergerät reset, werden die gespeicherten Fehler definitiv gelöscht. Ob es sonst noch was bringt, da scheiden sich die Geister drüber. Es setzt eben alle Werte wieder in Grundstellung und das Steuergerät lernt wieder alle angeschlossenen Sensoren an.

Also es kommt da eher auf den zustand der Bremsscheibe bzw. der auflagefläche auf der Radnabe an. Hab mir da schon als mal eine abgeklopft bevor die abging. Aber macht ja nix. Ist ja eh die alte Scheibe. Die kannst ruhig zusammenklopfen. Das Problem sind bei mir aber meistens diese blöden Fixierschrauben gewesen. Ohne Schlagschraubendreher (der was gespannt wird und dann mitm Hammer drauf) kann es schon mal vorkommen das die Schraube rausgebohrt werden mus. Bye Dejan

Also die TÜV-Abnahme solltest laut BHT ja für alle seine Umbauten bekommen können. Vorallem bei der "geringen" Leistungssteigerung. Aber ist der ATR Motor nicht etwas anfällig was die Lager der Kurbelwelle und Pleul angeht?? Habe schon einige zum Verkauf mit Motorschaden gesehen. Und die waren stock. Weiß einer grad auswendig was für Buchsen die B16er Motoren haben?? Weil die sind ja einer der Beliebtesten Motorenreihe für Turboumbauten. Halten einiges aus. Aber haben glaub trotzdem keine Stahlbuchsen. Oder? Bye Dejan

Ja das würd ich auch gern mal wissen. Nicht nur heiß machen und dann nix rauslassen. Aufgehts Anleitung her :P

Hallo allerseits, wie genau sind eure Außentemperaturanzeigen? Hab festgestell das meine immer 3 grad zuviel anzeigt, und wenn ich das auto stehen lasse und nach ner weile wieder weiterfahre zeigt die Anzeige immer viel zu viel an. Das wird wohl daran liegen das sich der sensor durch die Motorwärme irgendwie aufheizt. Wo liegt dieser eigentlich genau? Und er ist auch recht träge, brauch dann so ca. 10-15 KM fahrt damit er seine üblichen 3 Grad zuviel zeigt. Sind die Anzeigen/Fühler bei euch auch so träge? Und kann man die Anzeige irgendwie einstellen das sie den genauen Wert liefert? Danke schon mal Bye Dejan

Das hat mal nen Kumpel von mir an seinem Civic auch gemacht. War ne riesen bastelei und hate nacher nur Probleme mit (vibrieren beim Fahren - nicht gescheit ein oder ausklappen usw.) Würde ich nicht empfehlen. Aber mal ne andere Frage, unsere Accord´s haben ja beheizte Aussenspiegel. Wie schalten die sich ein? Immer wen die Zündung an ist, oder nur wen Heizung oder Heckscheibenheizung an ist (wie bei Daimler)??

So hatte nun endlich mal zeit den Gumischlauch zwischen Lufi und Drosselklappe abzumachen und ne ca. 2-3 KM Probefahrt ohne zu machen. Und man hört den Vtec nun schon einsetzten. Laut DZM ca. bei 4400. Und ich glaube auch das er ein stück besser zieht, kann aber auch nur einbildung sein wegen der Geräuschkulisse. Und mit den Winterrädern die er jetzt drunter hat zieht er nun auch nen Tick besser. Nur dürfen die glaub nicht so schnell fahren. Also werde ich mit denen wohl auch keinen High-Speed Rekord aufstellen ;) Werde mir jetzt noch nen KN-Tauschfilter zulegen da der originale schon etwas schwarz ist, und die Airbox noch etwas modifizieren. Bye Dejan

So um ein bishen Licht ins Dunkle zu bringen und das Thema abzuschließen. Hab das nun fertig, mit Clarion Head-Unit und der Bose Subwoofer tut auch. Mein Vorteil ist daß das Radio viele Anschlussmöglichkeiten hat und auch einen seperaten Subwoofer Chinch ausgang hat, den man einzeln steuern kann was Lautstärke und Tiefpassfilter angeht. Somit muste ich nur ein Chinchkabel vom Radio nach hinten verlegen und hinten mit nem Adapter von Chinch auf die bereits beschriebenen 2 Kabel von der Bose-Endstufe gehen. Ergebniss, wunderbaren Klang und Bass. Ich behaupte sogar besser als original Bose. Bei der Gelegenheit hab ich gleich mal versucht wie es mit den High-Out des Radios funktionieren würde. Und hab mal das Signal eines der Hinteren Lautsprecher am Radio angezapft. Der Anschluss hinten bleibt ja gleich. Ergebniss, der Sub bekommt zuviel Saft. Großer Nachteil man kann ihn nicht seperat ansteuern, sondern nur die hinteren Lautsprecher allgemein leiser drehen. So hoffe alle klarheiten beseitigt zu haben :P

Hm also ich meine eher 100tkm oder alle 5 Jahre. Wobei das mit den 5 Jahren net sooo genau nehmen mußt, nach 6 wird er auch nicht gleich zu staub zerfallen wenn er unter den 100tkm liegt.

Naja soo ein staatsgeheimnis wars bei den "alten" Modellen mit OBD1 auch nicht. Da hat die Hondawerkstatt es zwar auch immer mit nem Diagnosegerät gemacht. Aber man konnte es auch einfach selbst auslesen. Den Diagnosestecker kurz überbrückt und schon hat die Motorkontrolleute angefangen zu blinken (wenn fehler) und bei den noch älteren (OBD O) war die Blinkleuchte am steuergerät selbst. Darum hat es mich interessiert ob das bei dem CG Accord auch noch so geht, oder ob da nur ein teurer Werkstattaufenthalt möglich ist. Als Beispiel. Bei meinem EG2 ist ständig die Motorleuchte angegangen. Hab den Fehler ausgelesen und es war Lambdasonde defekt. Hab mir ne neue bei Unifit geholt für 60,- Euronen und selbst am Samstag eingebaut. Honda hat das gleiche bei nem Kumpel gemacht und er hat die saftige Rechnung von 200,- Euro bekommen. :cry:

Hallo, weiß jemand ob und wie man beim Accord CG den Fehlerspeicher auslesen kann? Bei den Civics und CRXen gings ganz easy mittels blink code. Gibt es sowas beim accord auch? Oder geht das nur noch mittels diagnosegerät/Laptop? Bye Dejan

Puh gute Frage, weiß ich jetzt auch nicht mehr so genau was die original bei Honda Kostet. Ich mein sie lag so bei 120,- Euronen (die beheizte) und bei Unifit oder Bosch kriegste so ein Ding für ca. 60 - 80 Euro.

Naja also wenn das nen Amok sound sein soll, dann solltest mal mit nem Integra und offenem Lufi oder nochbesser beim NSX mitfahren ;) Aber ist schon net schlecht für ne "normale" Limo. Und kann mir einer sagen wie ich das Steuergrät richtig resete?? Einfach die Backupsicherung im Motoraum raus, oder noch was abklemmen/abstecken? Bye Dejan

Wie resete ich das Steuergerät beim Accord richtig? Wie bei den meisten anderen Hondas, mittels entfernen der Backupsicherung im Motorraum, oder gibts da noch ne seperate Stromleitung??