cabkiller

Wird nicht viel weniger sein, da der Krümmer sonst mit der Testpipe kommt. Vllt 100€ billiger. Empfehle ihn aber auch als Ganzes zu nehmen, da man sonst kein Flexrohr hat und das Ganze dann etwas zu steif wird. Außerdem ist dann der Übergang individuell für den Rest eurer Auspuffanlage gemacht um unschöne Sprünge/Stufen zu vermeiden. Da sich die Kats im Moment etwas verzögern, werde ich den Ersten in 2-3 Wochen erst hier haben. Dann gibt es den genauen Preis auch ohne Kat bzw. vllt auch für den Kat einzeln. Wir sind dann für alles offen ;-)

EDIT: Wegen OT Über die TSS Krümmer braucht man hier glaube ich nicht reden, oder? Den kannst du sicherlich nicht mit diesem vergleichen. Ein Teilegutachten kann ich auch erstellen, wenn mindestens 10 Leute direkt kaufen. Aber es bleibt dann wie auch bei TSS ein Teilegutachten. Dann kannst du den Krümmer eintragen, darfst aber weder Intake noch ne Catback dazu eintragen. Also für die meisten dann eh wertlos. Hitzeschutzblech: :roll: Sollte man Probleme mit dem Kat beim Tüv bekommen, kann man den OEM Kat einsetzen. Dafür wurde es auch so gebaut. Es ist der selbe Kat der auch für den FLP HFC (von heeltoe angeboten) verwendet wird. Zum Thema Leistung war es nur ein Bsp. Die Leute werden es sicherlich auch ohne Dyno glauben (bis die ersten Dynos reinflattern), da ich mit dem Reflash ja auch nicht gelogen habe.

:roll::baby: Für sowas gibt es keine Gutachten. Am Kat wird es wahrscheinlich Halter fürs OEM Hitzeschutzblech geben, damit es nicht auffällt beim drunter gucken und beim Krümmer wird es so oder so keiner merken. AU schafft man mit dem 200Zeller auch und damit sich die MKL nicht meldet, gibt es noch einen Defouler. Rundum sorglos Paket für kleines Geld und keiner zeigt Interesse. So lieben wir es hier EDIT: An einem Polnischen Accord wurde folgendes gemessen: Komplett Serie bis auf den Reflash hat 201PS gebracht. Dann den Krümmer dazu und eine weitere Messung ergab 226PS. Für alle Skeptiker die noch nach der Leistung fragen wollen/werden. Und nein, nicht direkt davon ausgehen, dass ihr auch 25PS mehr haben werdet. Das kann bei jedem etwas variieren.

Ich habe nun einen Preis für euch :) Der Krümmer kostet inkl. 200 Zellen Kat, allen Dichtungen, Defouler und Versand zu euch 800€ :)) Das nenne ich mal einen angemessenen Preis, oder was sagt ihr? Zum Vergleich: (Preise stammen von heeltoeauto.com) WeaponR Krümmer: 589$ (alternativ Comptech 565$) FLP HFC: 325$ (alternativ RT-Cat 330$) Dichtungen ca. 30$ Versand: ca. 130$ Macht zusammen ca. 1110$ Umgerechnet sind es 800€ plus ca. 25% Steuer und Zoll. Dann ist man schon bei 1000€ und der Kat passt so nicht direkt beim WeaponR Krümmer. Wählt man nun den WeaponR Krümmer samt 200 Zellen Kat von heeltoe (diesen muss man dann noch selbst einschweißen): WeaponR + 200 Zellen Kat: 654$ Dichtungen ca. 30$ Versand: ca. 130$ Sind noch immer ~820$ die man da zahlt. Das wären dann knapp 600€ plus 25% Steuern und Zoll = 750€ plus die Arbeit fürs einschweißen vom Kat. Also wie ihr seht, ist der oben angebotene Krümmer mit allem was ihr braucht das ideale Angebot (vor allem mit einer besseren Qualität und Variabilität)

Mal sehen wie es die Zeit dann zulässt.

Ok, auch kein Problem :)

Bis wann muss die Bewerbung raus?

Wie kommst du denn auf 355km? Von Waiblingen sind es ca. 450km und von Siegen wären es dann ca. 200km. Mal sehen wo ich zu dem Zeitpunkt bin. Kommst ansonsten den Abend vorher zu mir nach Siegen

Hehe. Läuft ja nicht weg. Meld dich einfach wenn du willst;-)

:))

Hier gibt es dann passend dazu noch Krümmer und Kat https://www.accordforum.de/showthread.php/accord-cl-cm-2003-2008-4-2-1-f-cherkr-mmer-testpipe-bzw-200zeller-35724.html

V2a

Noch ein kleiner Zusatz. Auf den Bildern sieht man als Vergleich die Flansche vom OEM Krümmer zum WeaponR und zu dem oben angebotenen. Dieser ist viel genauer Verarbeitet, hat nicht solche dünnen Rohre wie der WeaponR und klingt dadurch auch nicht so "Blechern". OEM WeaponR (schlechte Übergänge, rund statt oval) aus dem Angebot oben (perfekt)

Es geht nicht um Sand oder Dreck. Tatsache ist, dass ein TA Technix oder sonst was nach den Jahren so zu gammelt, dass man da nicht mal eben Sand und Dreck entfernen kann. Es wird dann wirklich fest sein wenn man es vorher nicht behandelt hat. Beim KW ist es aber so, einmal drüber wischen und los gehts.

Ich kann dir nächste Woche zeigen, dass man ein KW inox line nach ca. 110000km/8 Jahre und ohne Pflege noch verstellen kann;-) Kommt drauf an welches man kauft. Die einen sollte man pflegen und die anderen kannste so fahren. Gibt für die D2 Fahrwerke z.B. extra ein Spray.

https://www.accordforum.de/showthread.php/accord-cl-cm-2003-2008-4-2-1-f-cherkr-mmer-testpipe-bzw-200zeller-35724.html?p=372816#post372816

So, passend zum Reflash der Krümmer :) https://www.accordforum.de/showthread.php/accord-cl-cm-2003-2008-4-2-1-f-cherkr-mmer-testpipe-bzw-200zeller-35724.html?p=372816#post372816

Hallo Leute, der Frühling steht vor der Tür und die Fächerkrümmer sind nun endlich fertig. Passend für alle CL/CM Accords. Sowohl K24 als auch K20. Zu sehen ist der Krümmer mit der Testpipe wie er ausgeliefert wird (Dichtungen sind alle dabei). Auf Wunsch gibt es auch einen 200 Zellen Kat. Anstelle der Testpipe passen auch der OEM Kat bzw. alle anderen 200 Zeller die bei Heeltoe etc. angeboten werden - Plug&Play. Für einen sauberen Übergang zum MSD wird der Ausgang nach der Testpipe/dem 200 Zeller individuell für euch gemacht. Das heißt: habt ihr eine AGA mit 60er Innendurchmesser, bekommt ihr auch passend dazu 60mm. Wollt ihr weiterhin die OEM Anlage fahren, bekommt ihr 54mm. Preise kann ich euch Mitte nächster Woche sagen.

Selbst am lackieren? Nicht schlecht Ich habe meinen heute fix gewaschen :))

Und ich konnte es doch nicht lassen :D Danke an VR582 für den Tipp

Nur gut das der Cupra die 20,832km gefahren ist ;)

Und der Civic den man schon aus den Videos von der NOS kennt: http://wpmedia.driving.ca/2014/03/honda-type-r-as-06.jpg%3Fw%3D800%26h%3D520%26crop%3D1

Sicherlich werden die mit der Fahrwerksabstimmung in Sachen Spur und Sturz gespielt haben, wie man sie auf der Straße nicht unbedingt fahren wird. Aber das machen im Endeffekt alle Hersteller, wenn sie solch einen Rekord versuchen aufzustellen. Klar das keiner hier mit dem Civic, dem Leon oder dem OPC Extreme auch nur annähernd solche Zeiten fahren wird, auch wenn er genau die Einstellungen hin bekommt. Es geht nur darum, dass es überhaupt möglich ist mit solch einem Auto diese Zeiten zu fahren.

Hier gibt es noch was zum lesen. http://www.autoexpress.co.uk/honda/civic/85978/honda-civic-type-r-makes-world-debut "Sicher ist dagegen, dass der Honda Civic Type R 2015 ein manuelles Sechsgang-Getriebe erhält und sich dem Trend zum Doppelkupplungsgetriebe verweigert." Quelle: http://www.motorvision.de/honda/civic/civic-type-r-honda-2015-genfer-autosalon-2014-technische-daten-rundenzeit-nordschleife-seriennahe-premiere-genf-377311.html

Hier noch ein paar mehr Infos: http://www.evocars-magazin.de/2014/03/03/seat-leon-cupra-280-mit-neuem-rekord-auf-nordschleife/