cabkiller

Anhand deiner Fahrgestellnummer müsste es der Händler glaube ich sehen. Ansonsten mal im Beifahrerfußraum die Abdeckung ab machen bis du die ECU siehst. Links daneben ist ein Teil der Lüftungsführung. Diesen einfach raus ziehen. Dann könntest du die Nr schon sehen.

Bringen wird es auf jeden Fall was, spätestens mit Tsx Nocken und dem geänderten VTC;-)

Zur Zeit gehen Facelift AT und MT. Beim Preface leider nur AT. Deshalb habe ich es noch nicht zu 100% angeboten. Da ich auch noch nicht alle FW habe, geht es auch noch nicht weiter wie erhofft. Es gibt beim CL7 folgende ECUs: G05, G11 und G21 am Ende. Ihr könnt mal gucken, welche ihr drin habt und mir dann mal eine Mail an k24reflash@gmail.com schreiben. Das File für G11 fehlt leider noch.

Hehe, ist halt ungewohnt :) Ich drehe meinen jetzt auch nicht jedes mal bis in den Begrenzer hoch. Wenn ich mal irgendwo raus ziehe, schalte ich auch schon bei 6-6500 hoch, weil es reicht :) Bin gespannt was nun mit dem Krümmer/Kat und der 64mm ASB samt 64mm DK bei rum kommt.

Freut mich das zu lesen :) Das mit dem Begrenzer und Tacho ist solch ein Ding. Bei mir zeigt der Tacho auch mehr Umdrehungen an als über OBD :)

Wie vorher. Mit dem Kat zusammen. Im Krümmer selbst nicht.

So, es gibt Neuigkeiten. Nächste Woche gehen die ersten 2 Krümmer samt Kat (und Flexrohr zum entlasten) auf die Reise. Sollte noch jemand Interesse haben, meldet euch schnell. Danach kann es bestimmt wieder länger dauern. Als Info: Der Krümmer kostet inkl. 200 Zellen Kat, Flexpipe, allen Dichtungen, Defouler und Versand zu euch 800€. Ohne Kat ca. 120€ weniger. Wer schnell ist, kann sich noch einen sichern

Vergleich die kurven und guck bei welcher Drehzahl der CL7 und der CL9 dann welche Leistung/Drehmomente anliegen hat. Dazu die andere Übersetzung vom CL7.

Und hoch damit;-)

Danke für das Feedback :)

Was soll der denn komplett kosten?

Jetzt kommt alle etwas runter ;-) Wenn man einen Serien CL9 gegen einen Serien CL7 fährt, ist der Unterschied zwar da, aber nicht so groß. Dazu kommt noch, das viele CL7 eher mehr Leistung haben als angegeben und die CL9 eher nach unten. Deshalb kann es vollkommen so sein, dass der CL7 mit nem Flash besser geht als der CL9 in dem Video, der vllt noch etwas nach unten streut, größere Räder hat, den Start verpennt hat oder ähnliches. Ich weiß jetzt auch nicht wie die Getriebeübersetzung vom CL7 ist, abet je nach dem aus welcher Geschwindigkeit und mit welcher Drehzahl sie dann durch starten, kann der geflashte CL7 schon so davon fahren. Fakt ist, es geht nur darum, zu zeigen was im Gegensatz zu einem Serien CL7 geht. Ich hoffe auch, das ich hier 2 CL7 finde die mal geheneinander fahren, vor und nach dem Flash.

Natürlich :)

So ist es aber :) @ s1zlak Leider ist es noch die falsche :motz:

Hallo Leute, ein kleines Update für die CL7-Fahrer. Da es, wieso auch immer, beim CL7 verschiedene Steuergeräte gibt und mein Partner noch nicht alle zur Hand hatte, gibt es den Reflash bisher für: Preface CL7 AT Facelift CL7 AT und MT mit den Endungen der Steuergeräte G05 und G21. Änderungen werde ich noch posten.

223nm bitte :P

Alles klar

Was hast du denn beim Krümmer nachm Flexrohr für nen Ausgangsdurchmesser? Schick mir mal ne pn mit nem Preis inkl Versand. Brauch ünergangsweise was mit nem intakten Flexrohr😁

Sehr gut. Markus soll sich mal bei mir melden;-)

Das hört man doch gerne ;-)

Ups, das habe ich vergessen *g* AT ist fertig und MT sollte die Tage auch soweit sein. Will ich aber erstmal hier bei einem Kumpel drauf spielen und nen vergleich fahren gegen einen stock CL7, damit man den Unterschied auch belegen kann.

Also langsam machen die immer mehr Werbung, vor allem von dem Concept-Car. Die würden wohl nicht so viel investieren, wenn sie ihn zum Serienstart komplett "entschärfen". So wie er ist kann er schon kommen :) Hier ein Video. Klingt sehr gut :)

Es geht ja nicht um eine andere ASB wie RBC oder RRC. Die Facelift-TSX sind gleich, nur halt 64mm. Das passt zu diesem Reflash ideal.

Ob du es glaubst oder nicht, das darf sogar so an den Ecken kommen ;-) In London gibt es schon schwer Plakate und Werbung so wie er auf den Bildern zu sehen ist. Das lässt hoffen das er so kommt.

Antwort bekommst du gleich :) Update auf Seite 1:) (auch mal hier) Das nächste wichtige Update ist, dass ich nun eine Ersatz-ECU habe, die ich jedem gegen einen Pfand schicken kann. Bei dieser ist die Wegfahrsperre deaktiviert und funktioniert dann ohne sie anlernen zu müssen. So müsst ihr dann nicht auf euer Auto verzichten, während ihr mir eure ECU schickt. Habe auch alles auf Funktion in meinem Auto überprüft. und Update 2: Aufgrund der Nachfragen: ihr müsst NICHT die Wegfahrsperre ausbauen wie in dem Hondata-Link. Ich benötige nur die ECU. Quasi bis Seite 4 oben "Slide the ECU out. It is quite a tight fit.", mehr nicht :D