pw84

Verfolge doch einfach den Schlauchverlauf, dann siehst du wie der Diesel fließt.

HinterAchse

Ich glaube, der 1cm macht den Braten auch nicht fett. Ist der Stabilisator eben etwas höher bzw. angewinkelt. Das schränkt aber die Funkion nicht ein. Ich habe die von Meyle selbst verbaut. Schon seit Ewigkeiten.

Nimm einfach die Koppelstange von Meyle und gut ist. Die hat sich ja wohl schon zigfach bewährt.

Hast du einen Preface? dann kannst den Filter auch falschrum anschließen. Auf den beiden Anschlüssen sind eigentlich Pfeile drauf, die die Flussrichtung vorgeben.

Gerade eben, ca. 21:15Uhr. Ich kam gerade vom Kaufland Parkplatz in Berlin Pankow Heinersdorf. Fuhr hinter mir ein silberner oder hellblauer Cl7/9 mit Sticker auf der Frontscheibe. Hab mit leider das Kennzeichen nicht gemerkt.

Meine Trommelbeläge sind von NK und haben ohne Probleme reingepasst. Was soll denn da auch nachbearbeitet werden?

Ne das musst du dann weiter rechnen. Ist dann also der 17.05. :D

Weil meiner Meinung nach nicht die Antriebswelle an sich das Problem ist, sondern die sich "abnutzende" Antriebshalbwelle, welche zwischen Getriebe und rechter Antriebswelle sitzt. Ich habe das Gefühl, das sich die Verbindung zwischen Antriebshalbwelle und Antriebswelle bzw. das Spiel dieser Verbindung etwas abnutzt und so auch eine neue Antriebswelle irgendwann wieder vibriert. Das ist jedenfalls bei mir so. Kauf April 2013: Fahrzeug hat bei Beschleunigung mitunter stark vibriert. Reparatur August 2013: Vibrieren völlig weg nach Tausch beider Antriebswellen ca. Juli 2014: wieder leichtes Vibrieren. aber nur beim Beschleunigen bei ca. 5-20kmh Winterpause 2014/15: Tausch der rechten Antriebswelle und danach wieder alles super. Er vibriert jetzt nun wieder leicht bei niedrigen Geschwindigkeiten. Das Spiel zwischen Antriebshalbwelle und Antriebswelle rechts ist etwas mehr geworden. Neue Antriebswellen, zB. von Blueprint kosten für mein Model ca. 90€ pro Stück. Arbeitszeit bei Honda ca. 150€

Ich tippe mal auf die rechte Seite

Um die Ladeluft vor weiterer Wärmeaufnahme vom Motor zu schützen. Ich habe den Unterschied deutlich gemerkt. Er ist so am Kurvenausgang nicht mehr so träge. Da durch den fehlenden Fahrtwind die Motorwärme nicht weg kann und alles aufheizt. Besonders hinten am Abgaskrümmer.

So, hier die Bilder. Linkes Bild: Anschluss am Ladeluftrohr. Sieht man nicht viel, weil ich die Verrohrung eingewickelt habe. Mittleres Bild: Öldruckgeber per Verteiler am serienmäßigen Punkt. Rechts am Verteiler hängt der serienmäßige Öldrucksensor/schalter. Ich glaube den Geber der Zusatzanzeige könnte man auch so anschließen, das man den serienmäßigen Sensor gar nicht mehr bräuchte. Kümmer ich mich irgendwann mal drum. Rechtes Bild: Öltemperatursensor in der Ölzulaufleitung des Turboladers. Distanzhülse/Verteiler gibts beim Turbozentrum. Dann noch eine neue Hohlschraube und ein Distanzstück zwischen Verteiler und Sensor, weil dieser zu lang ist. Einfacher ist es einfach mit passender Schraube in der Ölwanne.

Öldruck ist bei mir einfach mit einem Verteiler an dem serienmäßigen Punkt für den Öldrucksensor/Schalter eingeschraubt.Temperatursensor ist in der Zulaufleitung vom Turbolader dran. Vorher hatte ich ihn per Adapterschraube in der Ölwannenschraube.

Ich mach dir morgen mal ein Bild :) Aber im Prinzip: 3,2mm Loch in das Alurohr unter dem Sicherungskasten gebohrt, M4 Gewinde rein und das solche Drucknippel aus der Modellbauabteilung von Conrad eingeschraubt. Zum Schluss noch einmal Sekundenkleber drumrum, damit es dicht ist und sich nicht löst. Schlauch der Zusatzanzeige dran und fertig :D http://www.conrad.de/ce/de/product/224903/Reely-Drucknippel-fuer-Resorohr-4er-Set-gerade-MY-110?queryFromSuggest=true

Ja ich. Aber ich habe einfach das Ladeluftrohr angebohrt und dort den Schlauch angeschlossen. Die anderen kleinen Schläuche sind meines Wissens nach alles Unterdruck.

Hättest ja auch einen Gebrauchten von unseren Schlachtern hier im Forum haben können, wenn Diese noch einen haben. Das Honda Mondpreise für ein simples Potentiometer verlangt, wusste ich ...

Fakt ist, mit 5W40 macht hier niemand etwas falsch. Ob nun Benziner oder Diesel. Für den normalen Gebrauch ist das die Viskosität, mit der man nicht falsch liegt. Erst bei sehr tiefen oder Rennstreckeneinsatz, sollte man abwägen ob es ein 0W bzw W50, W60 Öl sein muss. Da ist es dann auch etwas wichtiger, den richtigen Hersteller bzw. die richtigen Technischen Daten auszuwählen. Ansonsten kann da eigentlich alles rein, was halbwegs gut ist. Kaputt geht die Karre davon jedenfalls bestimmt nicht. Es sind nur die Feinheiten, die variieren.

Eigentlich einfach mal alles abchecken, was mit der Verbrennung zu tun hat. Sprit, Spritleitung, evtl. Spritfilter Luftfilter, Undichtigkeiten in der Luftversorgung (Falschluft), Luftmassenmesser verdreckt Zündverteiler, Zündkabel, Zündkerzen AGR Masseverbindungen, Stecker generell

Quatsch. Wie soll das denn gehen? Was soll da auch für Spannung drauf sein. Das Seil ist einfach mit dem Gaspedal verbunden. Wenn du da was verstellt hast, ist natürlich blöd. Darum sagte ich ja auch, genauso einbauen wie aus. Und zwar auf den Millimeter genau.

Verdunstet ganz normal. Aber wenn kaum Luft dran kommt, dann dauert das eben ewig. Achte drauf, das du es in genau derselben Stellung einbaust, wie du es ausgebaut hast. Das kann man etwas drehen an der beiden Schrauben.

Kann doch nicht so schwer sein ... Gehe zu Daparto und du findest genug Bremssättel zur Auswahl http://www.daparto.de/Bremssattel/Honda-Accord-VII-CLCM/2-795-1527?kbaTypeId=13847

Das Ding muss ordentlich wieder austrocken! Das trocknet doch nicht so schnell, wenn das Kontaktspray in dem Plastikteil drin ist. Kontaktspray ist leitend, solange es noch nass ist. Hast du es auch wirklich richtig wieder zusammengebaut? Also die Nase von dem Poti muss in dieser Führung drin sein. http://abload.de/thumb/gaspoti4xqk2s.jpghttp://abload.de/thumb/gaspoti5uqket.jpg

Die Meisten hier sind mit ihrem Auto eh nur auf Stehtreffen anzutreffen. Und wenn sie dann doch mal fahren sollten, dann ist es nur geradeaus. Sei es ein Ampelrennen, 1/8 Meile oder auf der Autobahn. Richtig im Grenzbereich bewegt hier kaum jemand sein Fahrzeug. Also das war jetzt nicht böse gemeint :) Jedem das Seine.

Bei mir sind es zwei Kabelbinder :D Irgendwo müsste hier auch noch ein Motor rumschwirren. Hatte damals zwei Stück gekauft.

DU hast keinen Spaß dabei. Kein Straßenauto ist für die Rennstrecke gemacht. Das Eine ist vielleicht nur besser dafür geeignet, als Andere. Ich aus meiner Sicht kann soweit nicht klagen. Und ich habe sehr wohl Spaß dabei, den Dicken um die Piste zu scheuchen. Dabei ist es mir völlig egal, was der Ein oder Andere darüber denken mag! Also Padborg ist mir zu klein. Das ist mit der schweren Karre kein Vergnügen und geht auch zu sehr aufs Material, wenn man da immer in den niedrigen Gängen rumgurkt.