Chief Gewickelt

Bei mir sind die Xenon-Scheinwerfer auch total verstellt. Habe nur ~20m Lichtkegel. Ursache ist, dass ein Xenon-Steuergerät getauscht werden musste, die Werkstatt scheinbar die Regelung neu justiert hat, aber statt Werkstattanleitung den Kofferraum zu entladen es einfach so gemacht hat. Ich hatte noch drei Schwerlastregale im hinteren Innenraum/Kofferraum. Wollte jetzt auch übergangsweise nachjustieren, aber ich habe keine Schraubanbindung in den vorgesehenden Löchern in der Schlossträger-Plastik-Abdeckung. :o Geht das beim FL nur noch über die Boardcomputer-Justierung?

Hast Du einen Drehmomentschlüssel zum Festziehen der Radmuttern besonders auf Alufelgen? Ich hatte mal das Problem, dass ich auf einer Strecke von ~600 km an jeder aber wirklich JEDER Autobahnraststätte anhalten musste, weil das Summen immer lauter wurde. Bin dann nach ~100 km geradezu auf dem Radkreuz herumgesprungen, um die Radmuttern bombenfest zu bekommen. Ergebnis: Auf der Rückfahrt dasselbe Problem. Hatte dann prophylaktisch beide hintere Radlager wechseln lassen (~400 €) und es trat nach einiger Zeit wieder auf. Erst als ich mir einen Drehmomentschlüssel besorgte und ihn auf 115Nm einstellte, hatte ich Ruhe. Wer nur 2x im Jahr die Räder wechselt, dann tut's auch einer in der Billigklasse (~25€). Die können zuverlässig und gleichmäßig festziehen, gehen aber tendenziell beim locker Drehen kaputt (Konstruktionsfehler oder geplante Obsoleszenz). Also da besser das klassische Radkreuz o.ä. verwenden.

Hast Du einen Drehmomentschlüssel zum Festziehen der Radmuttern besonders auf Alufelgen? Ich hatte mal das Problem, dass ich auf einer Strecke von ~600 km an jeder aber wirklich JEDER Autobahnraststätte anhalten musste, weil das Summen immer lauter wurde. Bin dann nach ~100 km geradezu auf dem Radkreuz herumgesprungen, um die Radmuttern bombenfest zu bekommen. Ergebnis: Auf der Rückfahrt dasselbe Problem. Hatte dann prophylaktisch beide hintere Radlager wechseln lassen (~400 €) und es trat nach einiger Zeit wieder auf. Erst als ich mir einen Drehmomentschlüssel besorgte und ihn auf 115Nm einstellte, hatte ich Ruhe. Wer nur 2x im Jahr die Räder wechselt, dann tut's auch einer in der Billigklasse (~25€). Die können zuverlässig und gleichmäßig festziehen, gehen aber tendenziell beim locker Drehen kaputt (Konstruktionsfehler oder geplante Obsoleszenz). Also da besser das klassische Radkreuz o.ä. verwenden.

Mein Beifahrerairbag wurde auch letzten Monat getauscht. Meine Honda-Werkstatt hatte mich darauf hingewiesen und hatten weil der Krümmertausch anstand gleich kostenlos mitgemacht. War vorher noch im Bastelbedarfsladen und hab mir 2 kleine, schwarze Fleece Stöffchen besorgt, so dass die Werkstatt die Kontaktflächen um den Beifahrerairbag mir kostenlos gleich mit entknarzt haben. Auf der Beifahrerseite hatte es bei mit an der A-Säule zum Cockpit hin nach 10 Jahren ein total nerviges Knarzen entwickelt, wenn man über Unebenheiten fur (hab aber auch ein Sportfahrwerk). Von daher: für mich ein Glücksfall. =)

Mein Beifahrerairbag wurde auch letzten Monat getauscht. Meine Honda-Werkstatt hatte mich darauf hingewiesen und hatten weil der Krümmertausch anstand gleich kostenlos mitgemacht. War vorher noch im Bastelbedarfsladen und hab mir 2 kleine, schwarze Fleece Stöffchen besorgt, so dass die Werkstatt die Kontaktflächen um den Beifahrerairbag mir kostenlos gleich mit entknarzt haben. Auf der Beifahrerseite hatte es bei mit an der A-Säule zum Cockpit hin nach 10 Jahren ein total nerviges Knarzen entwickelt, wenn man über Unebenheiten fur (hab aber auch ein Sportfahrwerk). Von daher: für mich ein Glücksfall. =)

Ja, das sind die 3 Bolzen zwischen Krümmer-Auslass und Turbolader.

Blazer, kannst Du benennen, welche Stehbolzen im Kit fehlen. Die Drei vom Krümmer in Richtung Abgasstrang? Das würde mir Zeit sparen, da mein Paket noch unterwegs ist.

Hab mir jetzt auch das Original Honda KIT bei ebay bestellt.

Ich glaub da spielen beide Effekte sogar zusammen.

Ging von aus, dass das AGR-Ventil dann ans Motorsteuergerät meldet, dass aufgrund der verminderten Kennwerte der Abgasmenge zu wenig Sprit injiziert wird und die Mischung dann viel fetter nachjustiert wird. Mehrverbrauch, mehr Ruß durch die Turbinenschaufeln des Turbos.

@JLarry Hast Du noch 'ne Quelle davon?

Okay, hab in mir schon bestellt. Ich werde berichten, ob passt und wo's ggf. nicht passen sollte (Dichtsatz oder Krümmer selbst). Bestünde eigentlich die Gefahr, wenn man länger noch fährt, sich den Turbo zu ruinieren, wegen der stärkeren Rußbildung durch den unfreiwillig, zusätzlichen Nebenluftanteil? Ich fahr damit schon 'ne Weile, dass war bei mir ein schleichender Prozess. Aktuell bei ~162k km.

Was haltet Ihr von solchen Angeboten: http://www.ebay.de/itm/Auspuffkrummer-Abgaskrummer-Krummer-honda-accord-civic-2-2-2-2-cdti-103-kw-/311503037587?hash=item4887072493:g:BmsAAOSw9mFWG-tD Auf deren Shop-Homepage ist's das komplette Kit für 269 € zu haben. http://qualitäts-krümmer.de/shop.php Wäre für mich eine Option. Der Wagen klang heut morgen schon furchtbar.

Hey, bei mir meldet sich wohl so langsam der Fächerkrümmer vom CN2. Hast Du noch einen Gußkrümmer rumliegen?

Gibt's die Scheinwerfer auch einzeln? Wie sind diese abgedichtet, wegen des bekannten Schwitzens bei hoher Luftfeuchtigkeit?

Ich könnt' - die Scheinwerfer-Träger (links/rechts) - die Silberne Griff-Blende der Türinnenverkleidung hinten links - ggf. noch die Türdichtung direkt an der Fahrertür, sofern alle Clipse noch intakt sind. noch gebrauchen.

Ich bin an dem Facelift Xenon-Scheinwerfer links interessiert...

Sind CL/CN/CM Facelift Xenon-Scheinwerfer links&rechts schon verfügbar?

Sind denn noch CL/CN/CM Facelift Xenon-Scheinwerfer links&rechts verfügbar?

Mich hat es vor einigen Wochen auch erwischt, an beiden Facelift-Scheinwerfern. Hab auch schon zwei Lüftungslöcher an dem, der am stärksten schwitzt zum "abschwitzen" reingebohrt, jedoch ohne großen Erfolg. Fahr' seit 2 Wochen auch ohne Xenon-Deckel und wenn sie sehr stark schwitzen, lass' ich das Fernlicht bei Standgas 10min an und decke die Scheinwerfer zur Wärme- Isolierung noch mit einer Decke ab, dass hält bei der Jahreszeit jedoch nur bis zum nächsten morgen an. :cry: Plane daher im Frühjahr die Scheinwerfer auszubauen, zu öffnen, von innen zu reinigen (Wasserflecken, Staub) und mit Karosseriekleber/-dichtmasse endgültig zu versiegeln. SilicaGel in wechselbaren Baumwollteenetzen werd' ich zusätzlich noch via Klettbandsteifen in die Xenon-Deckel reinkleben. Hat von euch schon jemand Erfahrungen, die Scheinwerfer mit Dichtmasse zu verkleben? Habe mir diese Dichtmasse schon bestellt.

Hallo zusammen, ich suche noch eine Xenonabdeckung (grau FL/schwarz pre-FL) samt Dichtung. Besten Gruß, Patrick.

Ist eigentlich noch die Tankdeckelfeder vom Tourer (falls die sich überhaupt unterscheiden) da? Und von den Rückleuchten des Tourers bräucht ich diesen einen Plastik-"Nupsi" mit hübscherer Schraube: http://abload.de/img/accord-nupsi6kj8n.jpg

Ist das Angebot eigentlich noch aktuell?

Hat der CN2 Tourer schon den Austausch-Gußkrümmer verbaut? Erkennbar an den nur zwei Schrauben der Hitzeschild-Befestigung: https://www.accordforum.de/attachment.php?attachmentid=24704&d=1296386573 Das Hitzeschild des anfälligen Fächerkrümmers ist noch mit drei Schrauben fixiert. Und wenn ja ist der noch verfügbar? Besten Gruß, CG.

Hallo zusammen, ich hatte leider eine leichte Kollision und benötige um die Kosten im Rahmen zu halten: die Facelift Frontschürze mit Reinigungsdüsenaussparungen einen Facelift Xenonscheinwerfer rechts und den rechten Kotflügel vorn. Hat jemand Teile über und kann mir vielleicht aushelfen? :(