Chief Gewickelt

Update 2024-05: Fahrzeugzulassungen 1. Januar 2024 Bestand und Abmeldungen von Honda Accords CU / CW In obiger Grafik sind - der Übersicht wegen - nur die Bestandsverluste von 2023 beschriftet. Die der Vorjahre jedoch grafisch mit dargestellt. Bestand 2024 CU1 3.483 Honda Accord 2.0 CU2 2.889 Honda Accord 2.4 CU3 552 Honda Accord 2.2 I-DTEC CU3 (179PS) 60 Honda Accord 2.2 I-DTEC Type-S CW1 2.419 Honda Accord Tourer 2.0 CW2 329 Honda Accord Tourer 2.4 CW3 1.161 Honda Accord Tourer 2.2 I-DTEC CW3 (179PS) 283 Honda Accord Tourer 2.2 I-DTEC Type-S Preface / Facelift Differenzierungen lassen sich anhand gleicher Typen-Schlüssel nicht auflösen. Anteil aller Zulassungen ~ Verhältnis ∑ Limos 6.984 0,011% ~ 1 : 8.719 ∑ Tourer 4.192 0,007% ~ 1 : 14.527 ∑ Accords CU/CW 11.176 0,018% ~ 1 : 5.449 Quelle: Eigene Excel Auswertung der KBA-Statistiken https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/ListeHerstellerTypSchluesselnummern/typschluesselnummern_node.html

Das erklärt auch warum die CL9/CM2 Type-S (speziell die Facelifts) - solang noch unter 150.000km Laufleistung - eine ziemliche Wertsteigerung erleben. Jedoch suchen eigentlich nur noch Kenner solche Schätzchen (CL9 Type-S). :sabber: PS: Hab das Eingangs-Posting noch um 2019er Zahlen erweitert.

Ich habe mal einen neuen Thread mit voriger, allgemeiner KBA-Statistik Auswertung erstellt: https://www.accordforum.de/showthread.php/oft-es-die-cl7-9-cm-cn-baureihe-noch-deutschland-gibt-43346.html

Update 2024-04: Fahrzeugzulassungen 1. Januar 2024 Bestand an Honda Accords CL7/CL9/CM/CN CL7 3.588 Honda Accord 2.0 CL9 1.005 Honda Accord 2.4 CN1 905 Honda Accord 2.2 CTDI CM1 1.527 Honda Accord Tourer 2.0 CM2 474 Honda Accord Tourer 2.4 CN2 1.211 Honda Accord Tourer 2.2 CTDI Anteil aller Zulassungen ~ Verhältnis ∑ Limos 5.498 0,009% ~ 1 : 11.076 ∑ Tourer 3.212 0,005% ~ 1 : 18.959 ∑ Accords CL7/9/CM/CN 8.710 0,014% ~ 1 : 6.992 von insgesamt ~60,8 Mio. angemeldeten Kraftfahrzeugen (und Anhängern) Quelle: Eigene Excel Auswertung der KBA-Statistiken https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/ListeHerstellerTypSchluesselnummern/typschluesselnummern_node.html

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Guter Einwand! ;) Und gut zu wissen, dass ich mir das Ventilkern-Set (obiger Amazon-Link) inklusiver neuer Ventilkappen bestellt habe. Mein CN2 ist mittlerweile schon 14 Jahre alt. Dass die Ventile nach etlichem Befüllen und mit der Laufzeit undicht wurden, ist logisch. Wie ich im Eingangsposting schon schrieb, entweicht mittlerweile soviel Kühlmittel durch die Wartungsventile, dass eine Füllung keinen Sommer mehr hält. Von daher ist da meinerseits schon Handlungsbedarf und sicher auch bei vielen anderen CL7&9/CM/CN Fahrern, deren Fahrzeuge ja auch schon 12-17 Jahre alt sein müssen.

Ich hab mir das Set (obiger Amazon-Link) bestellt. Werde den Ventilkern-Wechsel innerhalb der nächsten 2 Wochen versuchen und für die Nachwelt hier noch dokumentieren.

Das hatte ich auch schon auf dem Schirm. =) Ich frag noch zwei Werkstätten mit Klima-Service an, ansonsten mach ich's selbst und lass es lediglich von denen wieder befüllen.

Das Bild ist nur ein Beispiel von R134a-Ventilen aus einem Ventil-Satz Set. Ich hab einige Werkstätten die allgemeinen Klima-Service anbieten bereits angeschrieben, aber bislang nur Absagen kassiert. Wahrscheinlich bestell ich mir nun doch einfach ein 30/40 (gibt auch 200) - teiliges Set verschiedener Varianten: https://www.amazon.de/Magiin-R12-Ventileinsatz-Kit-Schraderventil-Set-Klimaanlagen-Sortiment-Ventileinsatz-Entferner/dp/B0776S45CZ/ Und tausch die Ventile selbst. :schock:

Hallo zusammen, ich möchte die Wartungsventile (Hochdruckseite bzw. Niederdruck-Seite) der Klimaanlage tauschen lassen. Das Füllventil leckt schon seit längerem. Die Anlage wurde bereits mal mit Farbmarkern befüllt und die Undichtigkeit am Ventil der Hochdruckseite ist daher bekannt. Das R134a-Klimamittel entwich immer über die Sommersaison soweit aus, dass die Klimaanlage im Herbst/Winter in den „Notaus“ ging. Beim CN ist das meines Wissens nach auch nicht soo schlimm, da der Kompressor hier eine Schutzschaltung hat und ohne Kühlmittel nicht „trocken“ laufen kann. Hatte die Klimaanlage in den letzten Jahren im Hochsommer dann wieder auffüllen lassen. Nach nun einem Jahr ohne Klimaanlage, will ich Sie nun endlich wieder „reaktivieren“ und dabei gleich die „leckenden“ Wartungsventile tauschen lassen, dass sich das ewige Wiederauffüllen nicht mehr so oft wiederholen sollte. Ich hatte damals einen Online-Shop recherchieren können, der hatte die passenden R134a-Ventile der Japan-Marken (Honda/Toyota etc.) im 10er Pack für ~10 $ parat. Der Link ist nun natürlich tot. Die freie Werkstatt, die ich beauftragen wollte, ist mit der Ventilbesorgung für Hondas selbst überfordert. Bei den Honda-Vertragspartnern hatte ich in Wernigerode (Harz) gute Erfahrungen gemacht. Die hatten mir den Ventiltausch direkt angeboten (wenn ich die Ventile besorge). Bei anderen Honda-Vertragspartnern in BaWü wollen die natürlich NUR die gesamte Leitung (~400€) tauschen. Kennt jemand von Euch die genaue Spezifikation dieser Ventile? Oder kann das passende zumindest „optisch“ hieraus identifizieren:

OEM-Teilenummern Benziner: CL7/CM1 bzw. CL9/CM2 Pre-Face: 35750-SED-G01 Face-Lift: 35750-SED-G11 Diesel: CN1/CN2 Pre-Face: 35750-SEG-G01 Face-Lift: 35750-SEG-G11

Bin gerade übrigens auf ein Detail im Werkstatthandbuch gestoßen, dass mir zwar bei VAG-Fahrzeugen aber beim Accord so noch nie bekannt war:

Sender IR-Türöffnung programmieren Speichern von Fernbedienungscodes: Im Speicher der Empfängereinheit der ferngesteuerten Türverriegelung können die Codes von bis zu drei Fernbedienungen gespeichert werden. (Wird ein vierter Code gespeichert, wird der zuerst eingegebene Code gelöscht.) HINWEIS: Die Zeitbegrenzungen zwischen den Schritten müssen unbedingt eingehalten werden. Sicherstellen, dass die Türen, die Motorhaube und die Heckklappe geschlossen sind. Die Zündung einschalten*(II). Innerhalb von 1 bis 4 Sekunden die LOCK- oder die UNLOCK-Taste auf der Fernbedienung betätigen. Dabei muss die Fernbedienung auf den Empfänger der ferngesteuerten Türverriegelung neben dem Fensterheber-Hauptschalter gerichtet werden. Innerhalb von 1 bis 4 Sekunden die Zündung ausschalten. Innerhalb von 1 bis 4 Sekunden die Zündung einschalten (II). Innerhalb von 1 bis 4 Sekunden die LOCK- oder die UNLOCK-Taste auf der Fernbedienung betätigen. Dabei muss die Fernbedienung auf den Empfänger der ferngesteuerten Türverriegelung neben dem Fensterheber-Hauptschalter gerichtet werden. Innerhalb von 1 bis 4 Sekunden die Zündung ausschalten. Innerhalb von 1 bis 4 Sekunden die Zündung einschalten (II). Innerhalb von 1 bis 4 Sekunden die LOCK- oder die UNLOCK-Taste auf der Fernbedienung betätigen. Dabei muss die Fernbedienung auf den Empfänger der ferngesteuerten Türverriegelung neben dem Fensterheber-Hauptschalter gerichtet werden. Innerhalb von 1 bis 4 Sekunden die Zündung ausschalten. Innerhalb von 4 Sekunden die Zündung einschalten (II). Innerhalb von 1 bis 4 Sekunden die LOCK- oder die UNLOCK-Taste auf der Fernbedienung betätigen. Dabei muss die Fernbedienung auf den Empfänger der ferngesteuerten Türverriegelung neben dem Fensterheber-Hauptschalter gerichtet werden. Sicherstellen, dass das Betätigungsgeräusch der Stellantriebe der Türverriegelung hörbar ist. Innerhalb von 1 bis 4 Sekunden die LOCK- oder die UNLOCK-Taste auf der Fernbedienung erneut betätigen. Innerhalb von 10 Sekunden die Fernbedienungen (bis zu zwei zusätzliche), deren Codes im Empfänger der ferngesteuerten Türverriegelung gespeichert werden sollen, auf den Empfänger richten und die LOCK- oder die UNLOCK-Taste auf der Fernbedienung betätigen. Sicherstellen, dass das Betätigungsgeräusch der Stellantriebe der Türverriegelung nach der Speicherung jedes Fernbedienungscodes hörbar ist. Die Zündung ausschalten (0) und den Zündschlüssel abziehen. Die Fernbedienungen auf korrekte Funktion prüfen.

Anbei der Schaltplan der Türverriegelung.Werkstatthandbuch_Accord_2003-2008-Schaltplan_Türverriegelung.pdf

Laut dem Werkstatt-Handbuch (Auszug anbei) sei das nicht nötig. OEM Teile-Nummer der Dichtungen: 16472-RBD-E00 OEM-Teilenummern der Injektoren und deren "Geraffel": https://honda-europe.epc-data.com/accord/2006_6mt/3067/engine/E__3310/?p=4&fromMap=1 Ist vielleicht noch die "Einführ-Öffnung" am Zylinderkopf für den Injektor noch stark verkokt? Werkstatthandbuch_Accord_2003-2008-CN - Injektor Tausch.pdf

Also die Ecke stimmt schon. Die wurden gern um die Batterie, des Luftfilters oder im Kotflügelinnenbereich des Motorraums verbaut. Wo anders lässt es die Länge des Kabelbaums auch nicht wirklich zu. Da bei dir am Pluspol der Batterie jedoch kein weiterer Verbraucher per Kabelschuh angeklemmt ist, gehe ich davon aus, dass auch keine Box verbaut sein kann.

Das HFT-Steuergerät ist unter dem zentralen Deckel des Amaturenbretts verbaut. Also der Deckel über der Radio/Navieinheit und dem Warnblink-Schalter. Das Mikrofon ist in der Konsole des Dachhimmels (Leselampen/Schiebedachsteuerung) integriert. Für tiefere Fehleranalysen kommt man wohl nicht ohne das HDS aus. Auszüge aus dem Werkstatthandbuch anbei. HTF-Steuergerät der Freisprecheinrichtung Eingangstest.pdf DTC-Fehlersuche B1775.pdf

Bei den Vorfacelift CN-Modellen gilt es zu beachten, dass deren Motorabstimmung auch gern weit nach oben streute. Also teils hatten die Fahrzeuge Werksseitig bis zu ~160PS statt der 140 PS laut Fahrzeugschein, so dass einige Kunden vom wahrgenommenen "Mehrwert" der Box vielleicht doch enttäuscht waren. Bei den Facelift-Modellen sollen die Motoren wohl moderater abgestimmt worden sein. Wahrscheinlich wohl wegen der neuen Schadstoff-Klassifizierungen seit dem 1.1.2006 der EU4-Norm. Die dort vorgesehene Serienprüfung hätten die Accords ohne DPF ab Werk dann sonst wohl Reihenweise gerissen. Diese Serienprüfung ist jedoch praktisch nie umgesetzt wurden, oder? Vgl. Dieselgate? https://www.umweltbundesamt.de/sites/default/files/medien/376/bilder/dateien/tabelle_grenzwerte_fuer_schadstoffemissionen_von_pkw.pdf

Stell am besten mal ein paar Fotos - speziell der Bereich um die Batterie, Luftfilter hinzum Kotflügelinnenbereich - deines Motorraumes rein. Also allgemein des Motorraumbereichs auf der Fahrerseite. Dort ist ggf. die Box verbaut. Seitens der Honda-Händler wurden damals die Grossmann Motorsport bzw. Hopa Tec Boxen verbaut. Die Hopa Box sieht so aus: Ich selbst habe eine, die direkt als Grossmann Motorsport gelabelt ist und die kommt in einem schlichten, schwarz beschichteten Alu-Box Gehäuse daher.

Jeweils immer der Artikel #4 der Grafik und deren nachfolgenden Artikel-Posten: CL7/CM1 https://www.ersatzteile-honda.de/honda-auto/ACCORD/2006/20-EXECUTIVE/LENKUNG-BREMSE-AUFHAENGUNG/SERVOLENKLEITUNGEN-LH-/17SEA01/B__3360/4/3355 #4 53713-SEA-G01 Zufuhrschlauch, Servolenkung CL9/CM2 https://www.ersatzteile-honda.de/honda-auto/ACCORD/2006/24-TYPE-S/LENKUNG-BREMSE-AUFHAENGUNG/SERVOLENKLEITUNGEN-LH-/17SEA01/B__3360/4/3385 #4 53713-SDC-A02 Zufuhrschlauch, Servolenkung CN1/CN2 https://www.ersatzteile-honda.de/honda-auto/ACCORD/2006/22-SPORT/LENKUNG-BREMSE-AUFHAENGUNG/SERVOLENKLEITUNGEN-DIESEL--LH-/17SEA01/B__3362/4/3372 #4 53713-SEF-G02 Zufuhrschlauch, Servolenkung Ich würde aber für die Benziner und deren Mondpreisen (~430€!) dort nicht bestellen. Beim Diesel sind Alternativen - wie im Thread zuvor beschrieben - weitaus schwieriger zu beschaffen. Gerade die Benziner-Ausführungen des Servoschlauchs sind über die üblichen Teilehändler zu Spottpreisen zu haben.

Vielleicht ist auch nur der Luftfilter so zugesetzt, dass der Luftdurchsatz für den Motor nicht ausreicht?

Meine Aufbereiteten (ja, aus der Bucht :angel:) sind heut gekommen. Die sind auch gesandstrahlt und verzinkt. Sehen wie neu aus. Ich lackiere aber generell die Sättel und Scheiben aus schon benannten kosmetischen Gründen mit schwarzem Ofenlack.

Anhänge anbei. Die Reparatur des hinteren Sensors scheint deutlich leichter zu sein, als des vorderen Sensors (unter der Einstiegsverkleidung des Vordersitzes) samt Ausbau des Sitzes und den ganzen Innenraum-Verkleidungselementen. Das Abklemmen der jeweiligen Airbags ist zwingend notwendig. Falls diese unkontolliert zünden sollten bedeutet das sonst wohl den wirtschaftlichen Totalschaden des Fahrzeugs. :schock: Werkstatthandbuch_Accord_2003-2008-Beschreibung des SRS-Systems.pdf Werkstatthandbuch_Accord_2003-2008-SRS-Seitenaufprallsensor 2 Austausch.pdf Werkstatthandbuch_Accord_2003-2008-SRS-Seitenaufprallsensor 1 Austausch.pdf Werkstatthandbuch_Accord_2003-2008-SRS-Seitenaufprallsensor 1 Austausch_Sitz Ausbauen.pdf Werkstatthandbuch_Accord_2003-2008-SRS-Seitenaufprallsensor 1 Austausch_Türschwellerverkleidung .pdf

Allgemeine Vorsichtsmaßnahmen Vor der Wartung des Airbag-Systems die nachfolgenden Warnhinweise sorgfältig durchlesen. Wenn die Anweisungen in diesem Handbuch nicht beachtet werden, können die Airbags unkontrolliert ausgelöst werden und Schäden oder Verletzungen verursachen. Außer im Rahmen von elektrischen Prüfungen grundsätzlich die Zündung ausschalten (0) und das Massekabel von der Batterie trennen. Frühestens 3 Minuten später mit den Arbeiten beginnen. HINWEIS: Der SRS-Speicher wird durch Ausschalten der Zündung (0) oder Abziehen der Batteriekabel von der Batterie nicht gelöscht. Nur Ersatzteile verwenden, die nach den gleichen Normen und in gleicher Qualität wie die Originalteile hergestellt sind. Keine gebrauchten SRS-Teile montieren. Bei der Instandsetzung des SRS-Systems ausschließlich Neuteile verwenden. Jedes SRS-Bauteil vor dem Einbau sorgfältig kontrollieren. Kein Teil einbauen, das Dellen, Risse oder Verformungen aufweist, die darauf hinweisen, dass es fallen gelassen oder unsachgemäß gehandhabt wurde. Vor dem Ausbau von SRS-Bauteilen (und vor dem Trennen von Steckern) grundsätzlich zuerst den SRS-Stecker abziehen. Zur Prüfung des Systems grundsätzlich ein Digital-Multimeter verwenden. Wenn es sich nicht um ein Honda-Multimeter handelt, darauf achten, dass der Ausgangsstrom im niedrigsten Ohmmeter-Messbereich maximal 10*mA (0,01*A) beträgt. Bei einem Testgerät mit höherem Ausgangsstrom kann der Airbag ausgelöst werden und Verletzungen verursachen. Auszüge aus dem Werkstatt-Handbuch bzgl. der SRS-Bauteilanordnung im Allgemeinen und des Austauschs der Crash-Sensoren im Speziellen anbei! Teilenummern: #3 77930-SEA-E81 SRS Airbag Crash Sensor Front [b]#6 77970-SEA-C82 SRS Airbag Crash Sensor Seite hinten[/b] [size="1"](im Handbuch "Seitenaufprallsensor 2")[/size] [b]#7 77970-SEA-J82 SRS Airbag Crash Sensor Seite vorn[/b] [size="1"](im Handbuch "Seitenaufprallsensor 1")[/size]

Genau das was ich gesucht habe. DANKE!