Rimez cl9

Kann ich nur bestätigen. Habe 35/30 Eibach Federn mit exel-G Dämpfern. Beste Kombo für den Alltag die ich je gefehren habe. Ich habe aber beim Einbau auch die Domlager komplett getauscht. Das poltern kommt aber von zu wenig Vorspann der Feder. Abhilfe nur gekürzte Dämpfer oder andere Federn.

Einer deiner Radsensoren setzt aus. Wenn das passiert wird ein Fehler abgespeichert welcher Radsensor es ist und der Fehler bzw Eintrag bleibt unabhängig vom neustart im Fehlerspeicher.

Ich verstehe deine Bedenken bezüglich der Sicherheit aber darum geht es ja nicht. Wen ein 2 Tonnen Q5 mit 150 km/h in den neuen NSX oder son Toyota rein kracht wird es mit sicherheit nicht anders ausgehen wie in nem alten CRX. Unglückliche Unfälle mit Folgen passieren unabhängig davon welches auto man fährt. Wen die Vernunft nachlässt und ich Gefahren prowoziere und die Kräfteverhältnisse einfach nicht mehr Physikalisch auszugleichen sind spielt es keine Rolle in was für nem Auto du sitzs. Ich bin Familienvater und wen ich mit der Familie unterwegs bin fühle ich mich in meinem Accord deutlich wohler als in dem 96 er civic oder dem 90er Fiesta xr2i. Da gebe ich dir natürlich recht. Bei solchen autos wie dem NSX CRX oder Toyota GR86 geht es ja vorallem um Fahrspaß, es sind keine Familienautos, es sind Spaßmobile für einzelne Liebhaber die Spaß am Adrenalinspiegel haben in dem sie diese fahrzeuge ausreizen und sich dabei gut fühlen. Und da bleib ich dabei wen ich meinen CRX damals bergab laut Tacho auf 220 km/h getreten habe war der Adrenalinspiegen 10 x höher wie mit meinem Acci 245km/h. Und bei beiden Autos und Geschwindichkeiten hätte es keine Rolle mehr gespielt wen es passiert. Ich mach halt den Vergleich von damals zu heute. Der Maserati die Tage, man sitzt da drin das teil spurtet lost Tachonadel steigt irre schnell auf 270km/h und man spührt nichts, man wird kaum in den Sitz gepresst, man hört den Motor nicht, man spührt die Straße nicht mehr. Die 270km/h fühlen sich an wie 180 km/h chillig crusen im Accord. Man nimmt die Geschwindichkeit nicht mehr war und wen bei 270km/h ein Reifen platzt ist man genau so eine Sardine in der Maseratibüxe. In nem CRX hast du die Realität wargenommen, jeden Gangwechsel, jedes aufbrüllen des Motors, die Fliehkräfte und und und das alles hat man für wenig Geld bekommen. Heute muss ich mit nem goldenen Löffel geboren werden um annährnd an das Gefühl zu kommen was es damals gab. Das schlimme dabei ist man bezahlt unmengen an Geld für autos in denen man sich auf die Sicherheit verlassen muss da einem das eigene Empfinden fast genommen wurde. Egal wie, heute fahre ich sicherre mit realitätsverlust - damals hat der arsch party gefeiert und man hatt sich 5 mal überlegt wie schnell man die Kurve nimmt. Ich würde den alten CRX aber mit airbags und Kefig baun lassen ;)

Stimmt ist ne kurvensau ..obwohl wen du die technischen Daten mit nem cl9 vergleichst ist es fast das selbe. Wen du die Anschaffungskosten, Unterhalt vorallem Versicherung zusammenrechnest, ist so ein toyota kaum finanzierbar vorallem wen man Familie hat. Da ist man mit nem acci besser bedient.

Danke dir ! habe mir die Bilder auf automotorsport angesehen. Sieht ja fast so aus wie der Porsche in dem Paul Walker starb. --- ganz erlich Freunde die neuen Konzepte sind voller Technik und Design, man kann nichts selber machen ausser man ist milionär und beschäftigt drei Mechaniker. So schön die auch sind das sind alles nur noch Handys mit fest verbauten akkus die man nicht austauschen kann. Wen ich mir ein Konzept wünschen könnte dan hätte ich gerne einen nagelneuen CRX mit der technik von damals, da habe ich wenigstens jedes Pferdchen unterm arsch gespürt. Ich bin gestern mit dem ganz neuen Maserati mitgefahren und war dermasen enttäuscht. Der Motorsound kommt aus einer Box auf Knopfdruck und das Dach ist schön bezogene Pappe. Da fühlt sich mein acci besser an. Ich vermisse die alten Zeiten- der ganze neue scheiss egal welche Marke macht einfach kein Spaß oder ist unbezahlbar. Wenn ich mit unserem ford fiesta XR2i 210 kmh fahre ist der adrenalinspiegel 10x höher wie in einem Maserati bei 270km/h. Ein Hoch auf die 90er Von wegen 100 000 € für n Transformer NSX 14.900 DM CRX wird er nie im Gefühl toppen können.

wenn du welche mit E Prüfzeichen findest sag bescheid :)

Ej manchmal würde ich mir wünschen per gedankenübertragung den verantwortlichen der Seite in die luft jagen zu können. Seid einer Stunde bin ich an meinem Browser am fummeln und den Adblocker am deaktivieren, cookis am zulassen am neustarten und und und ...-und ich bekomme das verdamte Thema trotzdem nicht angezeigt. Die Seite will ja das ich die Unterhose ausziehe und am besten ein lebenslangen Vertrag mit Bild.de abschließe. Jetzt reichts - als Rache werde ich nie in meinem Leben eine Bildzeitung kaufen soo.:motz:

Die Radreifendimension wird dich 15 - 20 km/h Endgeschwindigkeit und deutlich schlechteren Durchzug kosten. Gripp und Straßenlage wird sich verbessern wobei der der niedrige Querschnitt des Reifens bei schleschteren Straßen sich eher negativ und unangenehm auf das Fahrverhalte auswirken.

Lass dir keine Panik machen der Fehler wird vom Fehlsignal des Radsensors mit verursacht. Sollte der Sensor beim ausbauen brechn, die Radnarbe lässt sich sehr gut lösen. Einfach nur Schraubensicherung und Drehmomentschlüssel verwenden, da der Achsschenkel aus Alluguss ist.

Bor ej das ist ja ma richtig gut zu wissen, ich habe das ganze System auf XP abgestimmt da es hieß es würde nur mit xp laufen. Wen das auf W7 läuft wär das fantastisch. Hattest du Problem mit den Treibern für das Z-tek Kabel unter Windows 7

VSA kalibrirung hat mich 69€ bei Honda gekostet und da wurde nichts gebrückt, der Wagen muss auf ebener Fläche stehen der Rest wird mit der Software gemacht.

Ich möchte hier nur nochmal klaarstellen ich will damit kein Geld verdienen. Wen ich jemanden mit dem Ding helfen kann bin ich zufrieden. Es nimmt halt Zeit in Anspruch, wäre halt schön wen die Hilfsbereitschaft anerkannt wird in welcher Form auch immer. In diesem Sinne allen ein schönes besinliches Fest @Hallenser Wie meinst du das, ich habe die 3er Version und die läuft auf XP

Von uns auch einen wunderschönen Heiligenabend.

[quote=SaschaOF Ja dan freu dich doch du Glückspilz sei froh und wenn du nichts davon hällst dan behalt es für dich. Dich zwingt doch keiner zur etwas. Ich wär damals froh gewesen wen jemand in der Nähe gewesen wäre. @Mounty Ich habe damals bei meinem HH nach nem Schlüssel gefragt und Roling mit codierung hätte 229 Euro gekostet. Habe mich dann für das umbauen entschieden also zwei Schlüssel knapp 60€ insgesammt und die Rolinge untescheiden sich überhaupt nicht von den originalen ausser dass man die vernünftig aussernander schrauben kann. Mit dem codieren mit dem HDS HIM habe ich mich ech noch nicht beschäftigen müssen, aber interessant zu wissen. Mal sehen vielleicht findet sich ja jemand der da mehr Plan von hat

Das mit dem Zündschlüssel codieren habe ich nicht ausprobiert und weis nicht ob es überhaupt geht. Ich habe meine Zündschlüssel als Rolinge für paar Dollar bestellt, habe die hier für jeweils 20€ fräsen lassen und einfach Chips aus den alten umgebaut.

Ok also Handscanner hatte ich auch einen gekauft von Icasoft sollte alles können war aber fürn arsch konte nach 100 verbindungsversuchen fehler lesen aber nicht löschen, habe es zurückgeschickt Torqui über Handy mit Adapter funktioniert nur mit Motorsteuergerät nicht mit VSA ABS Airbag oder sonstigen Steuergeräten im Auto. Ob die Chinesen die Software geschrieben haben kann ich nicht sagen sieht echt Hondamäsig aus, was ich echt sagen kann ist das alles wunderbar funktioniert.

Fahrtrichtung rechts die welle die mit der Zwischenwelle verbunden ist hatt die OEM Nummer DRIVESHAFT ASSY., R. - 44305SEAN00

Über die Lizenz kann ich hier nicht viel sagen. Die chinesen generieren den Lizenz-Schlüssel und versichern dir die hätten die Lizenz Es ist originad HDS HIM Software von Honda, steht auch im Program was man auf den Bildern nicht sehen kann. Das Teil ist auch für alle Hondas seid OBD2 bis Baujahr 2013 Diesel-Benziner Modelunabhängig den um in das Program rein zu kommen muss die Fahrgestellnummer eingegeben werden. Ist echt geil wenn man es mal ans laufen bekommt und ganz erlich Honda ist selber schuld. Der auslöser warum ich mich unbedingt von Honda unabhägig machen wollte waren die extremen Preise und das verhalten mir gegenüber wenn ich nur einzelteile bestellen wollte. Die sehen es einfach nicht gerne wenn man was selber macht und behadeln einen dementsprechend. ... und ich will die Preise einfach nicht bezahlen. Für Fehlerspeicher auslesen und löschen muss man den Wagen für eine Stunde da lassen und 69€ bezahlen. Ich weiss das es keine 5 Minuten dauert und der Preis definitiv nicht gerechtfertigt ist. Darum sponsor ich lieber den Chinesen

Preise sind ja erstmal egal. Das Problem ist das auf der Ammiseite bei einem Acura tsx 5Gang Automatik die gleiche Teilenummer angezeigt wird wie bei Lings/England für den Accord 6 Gang Schaltung ! was aber nicht passen soll / kann. Ich krig die Krise jetzt hab ich bei Lings die OEM Teilenummer für meinen 6 Gang/Schaltung anhand Fahrgestellnummer herausgesucht und bei den Amis anhand der gleichen Nummer die rechte Antriebswelle von einem bzw für einen Acura TSX bestellt. Entweder labern viele einfach nur scheisse oder die Antriebswellen sind alle identisch. Bitte wen jemand Klarheit schaffen kann, klährt mich auf.

Ich sehe auch gerade du hast die vom 5 Gang automatik verglichen. Also da stimmt was nicht. Diesel soll nicht auf benziner passen und Schaltung nicht auf Automatik aber alles gleiche Teilenummern. ! BoAr hilfe wer kann genu Licht ins dunkle bringen Sind die scheiss Wellen doch alles die selben oder wissen die einfach nicht genau was die verkaufen

Krass gestern konte man noch die OEM Teilenummer sehen wen man den Artikel in den Warenkorb gelegt hat. Die haben die Seite geändert ist wohl vorbei mit original Teilenummern herausfinden ...sieh mal http://www.lingshondaparts.com/honda...&block_03=2887

Die Radsensoren sind Magnetspulen in einer Kunststoffhülse. Ich habe meine mit Kupferpaste im Flanschbereich eingeschmiert, das untere Teil wo der Sensor sitzt ist frei. Ich habe das vor ca. 2 Jahren gemacht und keinerlei Probleme. Wen die angebacken sind würde ich versuchen seitlich mit einem glühenden Drahd hineinzustechen bzw eine Seite der Sensorhülse aufzuschmelzen den der sensor splittert gerne und das letzte stück fällt gerne rein. VSA ist sozusagen das ESP und hängt natürlich mit ABS zusammen. Ob die Kallibrirung unbedingt sein muss weis ich nicht angäblich werden die Sensoren wieder auf ebener Fläche auf einander abgestimmt und das VSA resettet. Ich habe es damals vorsichtshalber bei Honda machen lassen. Unterschiede beim Testen vor der Kallibrierung/ nach der Kallibrierung habe ich nicht festgestellt. Auf jeden Fall sind die Lampen erst nach der Kallibrirung erloschen, was aber mit dem löschen der Fehler zu tun haben wird. Wenn du bedenken hast wegen der Kupferpaste musst du halt irgend eine andere Antihaft paste nehmen. Auf jeden fall verkalken die Sensoren durch Kondenswasser in der Narbe und um das vom Flansch fern zu halten habe ich mich für Kupferpaste entschieden funktioniert wunderbar.

Genau kostet nicht viel ist aber mega äzend es ans laufen zu bekommen, hat bei mir 3 Wochen gedauert da die Treiber auf chinesisch waren und ich die erst einzeln besorgen musste. Hier der Link von so einem Gerät, arbeitet mit original Honda software. Es kann alles was auch in der Beschreibung steht. http://www.dasobd2.de/wholesale/hds-him-diagnostic-tool-for-honda.html

Wenn jemand mal Hilfe braucht, nicht alzuweit weg wohnt und mal seinen Wagen so durchcheken möchte wie es Honda selbst macht, kann sich bei mir melden. Ich habe das HDS als Clon es funktioniert alles einwandfrei und für einen geringen Aufwandsausgleich helfe ich gerne weiter.