Rimez cl9

ABS VSA Leuchtet bedeutet einer deiner Radsensoren hat den Geist aufgegeben bin mir zu 99% sicher ...hatte genau das gleiche Problem. Radsensor hinten rechts. einfach auslesen um zu wissen welcher es ist, kann eigentlich jede Werkstatt. Neuen Radsensor wen du weist welcher es ist bei ebay oder sonst wo für ca 30 €uro kaufen austauschen und dann von honda VSA neu kalibriren lassen. Die Kalibrirung können nur Hondageräte. ! Achtung die Radsensoren verkalken gerne und lassen sich nicht rausnehmen und müssen eventuell ausgebort werden. Auf der Hinterachse am besten direkt die Radnarbe abschrauben da in der regel immer stücke beim ausbohren reinfallen. ist aber echt einfach. Vorne solltest du lieber versuchen das Teil in einem raus zu bekommen. Den neuen Radsensor am besten mit Kupferpaste einsätzen, dan backt der auch nicht fest.

Hatte ma heute weiter geforscht, einige haben wohl bereits die rechte Welle vom 2.0l in den 2,4l eingebaut und das passt 1 zu 1. Die linke Welle passt wohl nicht, da das AST5- und das ARK5-Getriebe, getriebeseitig, eine andere Aufnahme haben ..sprich Verzahnung / Durchmesser. Was dann auch bedeuten würde dass die Zwischenwelle bei beiden Getriebearten nicht untereinander kompatibel ist.

Hallo Freunde ! bei mir ist es auch so weit beide Innengelenke der Antriebswellen Laufleistung 190 000 tkm sind ausgeschlagen. Nun suche ich seid Tagen eine günstige lösung entweder nur die Innengelenke oder auch komplette Antriebswellen neu oder gute gebrauchte bis zur einer laufleistung von unter 100 000tkm. Mein Problem ist das ich die Innengelenke nirgendwo unter der OEM Teilenummer finde und wenn ich welche finde die genau so aussehen passt die Teilenummer nicht. Kann mir bitte jemand weiter helfen sind die Wellen bei den benzinern 2.0 und 2.4, 6 Gang manuelle- schaltung, identisch mit anderen Teilenummern, was ist mit den Wellen bzw Innboardgelenken bei den Ammis für den Acura TSX Baujahr 2004. Bitte bitte wen mir jemand helfen kann ich brauche genaue angaben wo was rein passt. Besten Grüße Rimez

Jou das sind auf jeden Fall mal echt super infos. Tarox war so ein Name den ich immer überflogen habe dabei scheinen die echt gut zu sein. Ich danke euch das bringt mich auf jeden Fall weiter. Dennoch weitere Ratschläge bzw Erfahrungen erwünscht

Interessant das mit den Tarox. Wo hast du die Info her gibt's da n Bericht zu? Brembo ect. Anlage kommt leider aus finanziellen Gründen nicht in Frage. Wie gesagt die bremsleistung reicht mir. Ich brauch nur eine zuverlässige Scheibe die bei einer häftigeren Bremsung nicht direkt vezieht

Ja das ist es ja, mit der Bremsleistung der TRWs bin ich auch völlig zufrieden nur das flattern nervt einfach nur und vermittelt kein gutes Gefühl von den Gefahren mal von abgesehen. Jetzt müsste man einfach nur wissen welcher Hersteller seine Scheiben Temperaturstabiler baut. Bzw. auf welche Aussagen der Hersteller man sich verlassen kann.

Ja du hast recht ich sehe es ja ein, ich habe nur Angst Geld zu investieren und dann nach nem halben Jahr wieder vor dem gleichen Problem zu stehen. Wo hast du die Tabelle gesehen das wäre echt gut mal eine Übersicht zu haben?

Ja das ist so ne sache ich weiß, wäre ich ein chilliger Fahrer wäre das kein Problem. Nun ist es so ich liebe mein Auto und entgegen jeder Vernunft fahre ich den auch nur zu gerne aus. Ich kann es manchmal einfach nicht lassen. Sorry mag sein das ich abgestempelt werde aber ich toleriere auch andere mit Vorlieben die ich nicht habe oder teile. Das mit den 230 auf null war eine Notsituation, aber das kann doch nicht sein das die Scheiben nach einer Harten Bremsung direkt für die Tonne sind. Wie ist es den wen ich, nehmen wir mal an eine normale Standardtscheibe z.B. Brembo premiumdisk und yellostuff Beläge von EBC verwende. Die Beläge sind ja deutlich Temperaturstabiler, bedeutet das dass die nur beständiger gegen verglasen sind, oder erwärmen die sich auch langsamer. Was ja positiv für die Scheibe wäre oder denke ich da in die falsche Richtung.

Hallo Freunde, ich blick einfach nicht mehr durch und bin völlig reizüberflutet. Ich suche einfach nur Bremsscheiben die nicht beim herunterbremsen von 230 auf 0 direkt veziehen und nicht direkt 400 Euro wie die EBC Highcarbon kosten. Ich weiß ich gehe euch mit dem Thema auf Sack aber es wird doch wohl Standard Scheiben geben die ein herunterbremsen aus hohen Geschwindigkeiten aushalte. TRW haben sich nach kurzer Zeit verzogen, der Wagen flattert beim abbremsen wie sau. Wodurch genau verzieht so eine Scheibe liegt es wirklich an der Scheibe oder nur an dem Belag? Worauf sollte ich entscheidend beim Kauf achten? BIn echt für jeden venünftigen Rat dankbar, den ich versuche schon seid Wochen schlau zu werden und blicke jetzt garnicht mehr durch. Seid gegrüßt

Falls Ihr ein Hosenrohr vom Accord CL9 Motor K24A3 habt, bietet es mir bitte an. Flexrohr muss nicht ganz sein. möchte das ding selber Instand setzen. Vielen Dank

Da sieht man einfach nur wie weit der Horizont mancher Menschen geht. Wenn du es so genau nimmst warum hast du dir nicht mal die Eigenschaften von solchen Sachen durchgelesen. Aber hauptsache 2 m 50 weit denken. Sorry man aber hättest du was in der Birne würdest du nicht direkt alles ablehnen was du nicht kennst. Ich nehme natürlich alles zurück Ihr habt Recht. Das kotzt mich einfach nur an, man macht sich die Mühe und möchte seine Erfahrung mit anderen teilen, damit der jähniege vielleicht mehr Möglichkeiten vor den Augen hat um den besten Weg für sich selbst herauszufiltern, da kommen sofort irgendwelche eingefahrenen Besserwisser die höchstwahrscheinlich nie etwas selber umgesetzt haben und reden alles schlecht ohne überhaupt sich mal mit der Materie befasst zu zu haben. Das wird mir hier auch echt zu anstrengend ich wollte nur helfen sorry dafür.

...sieht echt gut aus ! Wo hast du die Geber montiert?

Dein Auto wird nie im Leben 100°C warm werden ausser er brennt und es gibt noch stabilere Wachse wen du diese Befürchtung hast. Das kannst du nicht mit auslaufender Hohlraumversiegelung aus den 80 er n vergleichen. egal wofür du dich entscheidest google immer nach Technischen Datenblättern und vergleich du wirst schon die richtige Combo finden.

@Coupe Freak hast du dich mal gefragt womit die mehr Geld machen. Hör mir auf mit Werkstätten da gehe ich seit 12 Jahren nicht mehr hin . Bitte versteht das nicht falsch ich habe das Gefühl hier denkt jeder immer das man einem gleich was will. Mann ich habe bis jetz 8 Autos gehabt und immer alles selber gemacht ich habe sellbsverständlich auch jede menge Fehler gemacht und Fehlentscheidungen getroffen. Ich habe meine Erfahrung nur als Anregung geschildert. Man sollte sich sein eigenes Urteil bilden und nicht dem Hifitypen um die ecke alles glauben der seine Produkte verkaufen will. Honda wird dir auch nie Teile aus dem Zubehör verkaufen die aber genauso gut sein können wie original. Wenn ich einz gelernt habe Stell dir erstmal immer die Frage wer hat mehr davon Meine Erfahrung mit dem Unterbodenschutzwachs sollte nur anregen vorallem wen er peniebelst genau arbeiten will. Wenn ich es nochmal machen würde dann definitiv. Wachs drauf und direkt wenn es noch frisch ist Demmwolle oder Fließ draufbapen --- dann hast dun Tonstudio ; )

Na ich will mal sehen wie du durch kleine Öfnungen und aussparungen in der Karosserie die Matte reinfummeln willst um wirklich alles abzukleben. Wenn überhaupt würde ich die Matte auf die Rückseite der Verkleidung im Ausgebauten Zustand verkleben. So ein Doseninhalt fast ca. 500 ml ich habe 30 Stück damals bestellt sozusagen habe ich fast 15 kg an Masse nur im Innen- und Kofferraum auf die Karrosserie aufgezogen und ich habe bestimmt zu 95% von jeder Fläche Ecke und Falls überzogen. Denk doch mal logisch da kommen zwischen 1,5 und 5 mm Schicht drauf die Blechfallse werde stabilisiert die Masse erhöht sich. Du kommst definitiv mit so ner Sprühdose besser an die engen Stellen dran, da du durch löcher hineinsprühen kannst und fast alles erreichst. Hinzu kommt das er noch n Legend fährt der von sich aus schon extrem Massereich im gegensatz zur nem civic ist. Ich habe ähnliche Matten versucht in meine Heckklappe reinzufummeln und habe es aufgegeben weil die zerknüdeln und aneinander haften bevor die da sind wo die hin sollten . Und das ganze hat noch n riesen Vorteil wen man sein Wagen irgendwann zum Oldtimer machen will - da korridiert garnichts mehr. Du kannst auch ne Box aus m Homehifibereich nicht mit dem Wagen vergleichen, das sind Welten, aber wen du es so sehen willst alles was du fest auf das blecht aufziehst verstrebt es doch im grunde.

Kann ich nicht bestätigen. Ich habe, als die Anlage verbaut wurde, alles am rappeln gehabt. Genau aus diesem Grund habe ich auch alles an Blechen überzogen. Das Wachs klebt wie sau und ist elastisch, Die Bleche bekommen mehr Masse und werden definitiv besser stabilisiert wie mit Demmatten die eher mitten auf die Bleche aufgeklebt werden, da man nie exakt jeden Winkel bekleben kann. Egal was ihr dazu sagt ich habe die Erfahrung selbst gemacht und jeder Unterbodenschutz der aufgezogen wird dämmt definitiv mindestens genau so gut, wen nicht sogar noch besser. Hinzu kommt ich habe das bei dem Civic gemacht und habe seid dem Ruhe und der ist ne Blechbüchse im Gegensatz zur ner Limo. Ich will ja nicht sagen das es die beste Methode ist aber die ist mindestens genauso gut und auch ganz einfach zu testen. Stück verzinktes Blech aus dem Baumarkt bearbeiten und selber beurteilen. Ich habe auch noch nie Vibrationen im Bodenblech gehabt sondern eher Seitenwände Türen und Heckklappe. Nicht immer alles was man nicht selber gemacht hat schlecht reden. Dies sollte auch nur ne Anregung sein, dass es auch effektivere und günstigere Methoden gibt. Nicht immer nur auf die hochgepriesten Versprechen der Hersteller vertrauen sondern sich mit Werkstoffen auseinander setzen.

Danke !!! Frau ;)

Na du kannst ja auch 30€ für eine Dose bezahlen ist aber fast das selbe drin... und glaub mal 30 Dosen brauchst du ;) ....neee verstehe ich war nur son Gedanke, es gibt ja auch wirklich Zeug zum aufsprühen das auch nur zum dämmen vorgesehen ist. Ich finde halt mann sollte sich mit diversen Werkstoffen auseinander setzen teuer ist nicht gleich das beste. Viel Erfolg bei der suche.

ich habe es auch mal geschafft ein paar Bilder hoch zu laden und möchte hiermit allen Hondaliebhaber ein schönen Gruß schicken . Wen Ihr mögt schaut mal in meinem Album vorbei. Grüße aus Krefeld

Alls die ersten kleinen Problemchen kamen, hat mich mein Kumpel Google in dieses Forum geführt. Hier haben mir viele nette Menschen in vielen Dingen weiter geholfen. Dafür möchte ich mich ganz herzlich bei den Leuten und dem der das Forum ins Leben gerufen hat bedanken :p

Auch wen es gleich Schellen regnet -- ich habe mir ganz billiges Sprühwachs in Sprühdosen gekauf eigentlich unterbodenschutz und habe bei meinem Civic ek3 alle hohlräume vollgesprüht und alle innenliegenden Flächen unter der Verkleidung mehrmals übersprüht. Das Zeug wirkt wie ein weicher gummiüberzug. nimmt auf jeden Fall wibrationen besser auf wie alles andere was ich bis jetzt ausprobiert habe. Lese dir einfach mal die Eigenschaften von solchen Sprühwachsen mal durch hier mal ein ganz billiges http://www.werkstatt-produkte.de/product_info.php?pName=schutzwachs-transparent-400ml

Am liebsten würd ich mir n Tap in die Mittelkonsole einarbeiten und alles über obd laufen lassen aber die Öltemperatur wird nicht unterstüzt. oder geht das doch. Habe TorquePro, dashmeterPro und Scantech da aber in wie weit sind die verlässlich was es den öldruck angeht ???

Wat n shitt! ich habe die Anzeigen geschenkt bekommen, hatte schon eine von Prosport da und habe die dann zurückgeschickt weil ich die beiden um sonst bekommen habe. Meinst du ich kann den Öldruckgeber übernehmen wen ich mir ne neue Anzeige hole, würd ungern am Ölfilteradapter rumschrauben da er direkt beim ersten mal schön dicht geworden ist ? Au jeden Fall werd ich nie wieder Raid hp verbauen, hab nämlich in nem Opel Forum auch jede menge negativer Kritik gelesen. verbaut habe ich die in dem Fach in der Mitte

Ich habe auch die Nokians probiere mal vorne 2,6 und hinten 2,7 Bar aus., ich komm damit ganz gut klar. Auf gerader Strecke machen die keine Probleme, selbst bei 240kmh nicht, haben super gripp auf nässe und trockenen, nur in schnellen Kurven vermitteln die n ungutes Gefühl. Was bei sowas auch noch hilft ist ne breitere Felge. Originalfelge hat ja 6 1/5 J 7 1/5J ist deutlich besser.