guzzleguy

Kann zutreffen muss aber nicht.

Die sind aber eher "Cool White" als "Cool Blue". Sobald sie auf Betriebstemperatur sind gibt es den Blaustich nicht mehr. Dafür bekommst Du aber eine top Lichtausbeute

Ist ein Facelift also keine Stress mit dem Krümmer! Und ohne den angeguckt zu haben kann man viel behaupten. Wegen den Fotos und dem Scheckheft würde ich ihm eine Chance geben. Bei dem Preis sowieso.

Der Münchener aus dem Link ist ja immer noch da...

Vielleicht sollte sich Journey mal dazu äußern wieso er den Diesel bevorzugt und ob seine Fragen zufriedenstellend beantwortet wurden.

Meine Angaben sind aus dem Link von MK_4 von Seite 3. Mag sein, dass sie ungenau sind oder sich nur auf die Preface beziehen.

Vollkommen richtig! Das soll der Diesel ach nicht. Deshalb haben wir uns eine Seite lang über den Vergleich CN1/CL7 unterhalten. Dann haben wir uns noch um die Kosten/Ersparnis gekümmert, die ein Diesel und ein Benziner verursachen. Um mögliche Reparaturkosten und die kaufbaren Kandidaten damit man 5 Jahre lang fahren kann. Und schlussendlich um die Fahrcharakteristik.

Je nach Karosserieform und Austattung wiegen die Diesel zwischen 1533-1603 kg Die K24 zwischen 1390-1490 kg

Du darfst aber nicht vergessen, dass der CN 1/2 auch gute 100 kg schwerer ist als ein CL9 /CM2. Wenn man jetzt den Diesel beispielsweise von Buchner Motorsport auf über 400 NM und 180 ps aufpusten lässt möchte ich gern den Vergleich zum Serien K24 sehen.

Die eierlegende Wollmilchsau wäre dann wahrscheinlich ein K24 Schalter mit Reflash Hardware Tuning und Gasanlage

Haste ja rech einer ist ein Automat. Trotzdem bei gleicher Ausstattung sind die mind. ebenbürtig und wenn es einem beim Diesel nicht reicht kann man immer noch ne Box rein tun.

Je nach Ausstattung und Karosserie variieren da die Angaben. http://www.maxrev.de/accord-2-0-limousine-sport-cl7-m186.htm http://www.maxrev.de/accord-2-0-tourer-executive-cm1-m170.htm

Dafür ist de K20 lahmer als der Diesel. Nach offiziellen Angaben geht der Diesel unter 10 Sek. auf 100, der K20 über 10. Stünde ich jetz vor der Wahl mit nem geringen Budget einen Acci holen zu wollen der mich 5 Jahre lang begleitet wären das meine Kandidaten: Diesel: Sparmodell http://suchen.mobile.de/auto-inserat/honda-accord-tourer-2-2i-cdti-dahlewitz/200162784.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=59&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=2&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2003-01-01&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=150000&noec=1 Gehoben http://ww3.autoscout24.de/classified/260060240?asrc=st|as Facelift somit Krümmer schon überarbeitet, 6-Gang Getriebe und bis auf Volleder Sitzheizung, Schiebedach und PDC voll ausgestattet. Beide sind von Privat somit keine Garantie aber tendenziell mehr Verhandlungsspielraum! Benziner: Sparmodell http://suchen.mobile.de/auto-inserat/honda-accord-tourer-2-0-i-comfort-hiddenhausen/200233136.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=42&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=2&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=PETROL&minFirstRegistrationDate=2003-01-01&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=150000&noec=1 Gehoben http://suchen.mobile.de/auto-inserat/honda-accord-2-4-i-executive-oder-tausch-g-honda-ctdi-harsleben/200721910.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=42&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=2&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=PETROL&minFirstRegistrationDate=2003-01-01&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=150000&noec=1 Die von dir bevorzugte Limo. Bis auf Leder, PDC und Sitzheizung voll. Beide ebenfalls Privat

Du gehst aber davon aus, dass Du mit dem Benziner keine Defekte haben wirst.

Habe mal einen Vergleich angefügt. Die Versicherungskosten habe ich mal außen vor gelassen, da diese individuell unterschiedlich sind. Wenn der Diesel nicht gerade 2000€ teurer in der Anschaffung ist, kann man evtl. entstehende Mängel mit der Ersparnis verrechnen. Laufleistung 20 tkm und eine Anschaffungspreis von 6000€. Also sollte ein CN1 mit ca. 140-160tkm kaufbar sein.

Dann lasst doch noch die eine oder andere Urlaubsfahrt dazu kommen, dann rechnet sich der Diesel noch mehr. Außerdem wissen wir nicht ob el_espiritu viel mit Anhänger unterwegs ist, etc...

Keiner bestreitet die Halbarkeit und Zuverlässigkeit der K-Serie. Benziner kann Honda eben am Besten. ABER verglichen mit anderen, modernen Diesel-Motoren ist der N22A ein Traum. Nicht umsonst hat Honda lange Jahre für die Entwicklung gebraucht.

Vielen passt der Diesel von der Fahrcharakteristik einfach besser als der Benziner. Dazu noch die Möglichkeit ein 1,6 Tonnen Schiff mit 5,x Litern auf 100km zu bewegen. Von der Zuverlässigkeit her empfinde ich den Diesel auch mit 200 tkm als solide und überdurchschnittlich - bei Weitem besser als VAG. Bei guter Wartung mache ich mir erst ab 250.000 km Gedanken um Lader, Injektoren und Co. Dies bestätigt auch die Erfahrung der User hier.

Ja bissl durchgesessen sieht er aus aber für den Preis vertretbar, besonders wenn du für ca 400 € neue Sitze bekommst. Falls der Wagen kein Unfaller ist, liegt er ca. 1000-1500€ unter Marktwert. Da kann man schon das eine oder andere verschmerzen.

Wäre der hier nix??? http://suchen.mobile.de/auto-inserat/honda-accord-tourer-2-2i-cdti-executive-m%C3%BCnchen/198495048.html?lang=de&pageNumber=2&__lp=21&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=2&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2004-01-01&negativeFeatures=EXPORT&noec=1

Ab Facelift ja

F2000 + 114 Corsa von Tarox dazu noch Stahlflex Leitungen, was besseres für die Serie ist nicht zu bekommen. Allerdings ist man da auch gleich ein Vermögen los. Diese Kombi hatte ich auf meinem alten Rover Turbo mit der zr160er Bremsanlage

Sicher, dass die untere Nut Normalhöhe ist? War beim EJ9 tiefer!

Danke! Wegen der Kayaba Dämpfer am besten bei NH Tuning nachfragen, wenn man ganz sicher sein will. Mir reicht die Aussage von JLarryB16. Hier noch die Links für die Tourer-Dämpfer (bei Ebay bietet NH sie aber paar Euro billiger an) Vorderachse: gibt es irgendwie keine Link mehr. Die Referenznummer sollte aber die 341330 sein Hinterachse: http://www.nh-tuning.de/Fahrwerkstechnik/Kayaba-Stossdaempfer/Honda/Accord-Estate-CM1-CM2-CN2-Vig/Kayaba-Excel-G-Daempfer-Set-HA-Honda-Accord-Estate-CM1-CM2-CN2::917854.html

Fahre mittlerweile schon meinen fünften Honda somit sind die gängigen Foren längst bekannt und wenn hp oder maxrev keine Antwort haben dann ist eine Anmeldung hier Pflicht :D