guzzleguy

Bei unserem Klima und dem Fahrprofil von 95% aller Accordfahrer ist es absolut egal ob ein qualitativ gutes 5W30 oder 5W40 rein kommt. Vom Preis ist es allerdings ein Unterschied. Schaut man auf die K20 Typer R Gemeinde, wird für den "Hobbyrennfahrer" überwiegend 5W40 empfohlen - die Gründe wurden hier bereits genannt. Aus eigener Erfahrung kann ich berichten, da ich aus Zeitmangel oft genug mehrfach am Tag längere Vollgasetappen fahre (A4 Eisenach Richtung Jena), dass da ein Unterschied besteht. Auf 7.000 km gönnt sich meiner mit dem 5W30 liquimoly 200ml, mit dem Meguin 5W40 aber nix.

119€???? Bist du wahnsinnig? Habe meins vor paar Monaten für 54€ inkl. Versand bestellt. Passt an den CM1 ohne Probleme. Leider waren keine Schrauben dabei und ich musste 8 Tage warten da das Paket aus Holland kam. Hier der Link: http://www.ap-auspuff.de/auspuff/auspuff-honda/auspuff-honda-accord-7/hosenrohr-abgasrohr-vorderrohr-honda-accord-7-2-0-auspuff-2003-2008-cl-cl7.html

Vorne rechts geht es auch ganz gut von oben. Dafür hängt man zuerst den Einfüllstutzen für das Scheibenwischwasser aus und schraubt die Schutzkappe des Hauptscheinwerfers ab. Danach kann man mit der linken Hand gut von oben in die Ecke greifen. Mach am Besten zuerst das Kabel ab und schraub erst dann die Fassung mit dem Standlicht raus - sonst hast du keinen Platz zum raus ziehen. Links geht es auch so ist aber etwas fummeliger.

Bei aller Seltenheit und dem Pflegezustand aber deine Preisvorstellung bei Mobile ist echt heftig :schock:

Eben auf die Schnelle gefunden: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/honda-accord-2-2-cdti/813140419-216-8102 Facelift, Navi, Xenon, PDC, Tempomat,... bis auf Schiebedach, Sitzheizung und Volleder voll. Dazu mit überschaubarer Laufleistung. Entfernung sollte man für ein gutes Auto in Kauf nehmen, man kauft schließlich keinen Toaster. Ich würde versuchen den Richtung 5.000€ zu drücken und sicherheitshalber Geld für Kupplung und ZMS in der Hinterhand behalten. Dann sollte nichts mehr schief gehen.

Moin, Der Accord Diesel ist eine gute Wahl, besonders im Vergleich zu der Konkurrenz. Aber er hat auch seine Schwächen. Eine dieser Diese-Schwächen ist eine durchrutschende Kupplung - beim Kauf also unbedingt prüfen! Der Accord der ersten Generation ist vom Kofferraum her deutlich größer dafür aber im Innenraum nicht so "luftig und edel". Bei beiden Modellen ist es auf der Rückbank eher eng. Die Preface Diesel der 7. Generation gab es teilweise sogar ohne DPF, sie erhalten trotzdem die grüne Plakette. Meine Wahl wäre ein Tourer ab 2006-2008

Wie im Titel geschrieben, suche ich eine schwarze Mittelarmlehne aus Leder oder Kunstleder. Falls jmd. noch eine hat, bitte anbieten. Danke

Ich suche nach einer Mittelarmlehne in schwarzem Leder. Bitte mit Bild und Preisvorstellung via PM, falls noch da. Danke

Warte noch etwas ab, die werden sich noch setzen. Bei H&R und Eibach tut sich da nicht sehr viel. Bei mir sind Vogtland drin und diese setzten sich vorn noch über 10mm mit der Zeit-

Danke Jungs. :repekt:

Muss sonst was auf/ab abgesehen von der Ölwanne und der Riemenscheibe? Und von den Ersatzteilen VDD Dichtmasse KW Simmering Ölwannendichtung

@€R spam woanders rum. Man sieht es eben nicht wo das Öl weg kommt weil die beiden Stellen untereinander liegen. DESHALB war auch Teil der Frage ob der Simmering der Kurbelwelle als Problem der K-Serie bekannt ist. @Accord06 Danke. Den CM habe ich noch nicht so lange und HH-Checkheft wurde auch nur bis 100 tkm geführt, kann es also nicht genau sagen.

Ich möchte ungern auf Verdacht den ganzen Motor auseinander pflücken um an den Kurbelwellensimmering zu kommen. Wahrscheinlich muss die Kette dann auch mit neu oder?

Es ist 1:1 mein Motoröl sowohl von der Farbe als auch vom Geruch her ohne andere Fremdstoffe.

Habe einen preface CM1 mit 150 tkm und bei mir hat sich das Flexistück am Hosenrohr verabschiedet. Als ich den Wagen heute hoch nahm, sah ich, dass bei mir an der rechten Seite der Ölwanne es ölfeucht ist. Also von unten rechts an der Ölwanne vorbei hoch geleuchtet und siehe da 2 feuchte Stellen. Die erste direkt zwischen Olwanne und unterer Umlenkrolle und die zweite weit oben. Habe dann einen Ölverlust rechts hinten an der Ventildekeldichtung festgestellt. Der Motor verbraucht keinen Tropfen Öl und auch kein Wasser. Ölwechsel alle 10.000 km. Es tropft auch nichts. Nun die Frage ist es "nur" die Ventildeckeldichtung oder ist der Kurbelwellensimmering auch platt? Kommt es bei den K20/K24 oft zu diesen Defekten? Gruß

Eben CL7 gibt es viele. Ab zum Nächsten!

Dass der Unterschied zwischen einem CL7 Schalter und einem CU2 Exe AT bis 100 km/h nicht groß ist-

Mir ging es darum, dass ein CL7 in der Komfort Ausstattung mit seinen 16" Rädern als Schalter in der Beschleunigung bis 100 oder gar 120 km/h mit einem CU2 EXE AT etwa gleich auf ist. Dafür gibt es viele Faktoren: 1. Gewicht 2. Wandler - frisst locker 20-30 PS, ist träge beim Schalten (dafür ist er lang übersetzt) 3. Räder 4. Die K20 stehen meist recht gut im Futter und leisten etwas mehr als angegeben Bei der Elastizität und höheren Geschwindigkeiten spielt der K24 dann seine Vorteile aus. Hier der Vergleich CL9AT vs. CL7 Stock Und kommt mir jetzt nicht mit "ja das ist aber ein CL9 AT und der hat ein Catback und Defi Anzeigen" :D:D:D

@Kretschi Dafür könnten z.B. verschlissene Koppelstangen verantwortlich gewesen sein - ist ja nicht so, dass das beim Accord der 7. Generation ein unbekanntes Problem ist.

Ein CU2 mit Automatik ist für dich das falsche Auto. Der Wagen geht gefühlt nicht besser als ein CL7 Schalter ohne Ausstattung. Trotzdem ist der CU dem CL in Sachen Komfort, Geräuschentwicklung und Verarbeitung deutlich überlegen. Als Schalter sieht die Sache schon etwas anders aus aber auch dann ist er keine Rakete und dir fährt jeder 2.0l Turbo um die Ohren. Auf der anderen Seite bekommst du aber ein sehr zuverlässiges und in der Schalterversion wertstabiles Auto. Dass ein CL7 ein besseres Fahrwerk als ein FN2 hat ist wohl nicht ganz ernst gemeint - trotz Balken hinten sind das Welten!

Die Sachen sind vom Markt :))

Nur mit der VIN wird es schwer. Wenn Du schon Infos abfragst, dann wieso nicht gleich die gesamte Wartungshistorie? Dann kannst Du bei der entsprechenden Werkstatt nachfragen ob der Wagen tatsächlich da war und was damit gemacht wurde. Eine weiter Möglichkeit den KM-Stand zu verifizieren ist die Anzahl der Arbeitsstunden der Airbags zu checken. Das geht allerdings nicht ohne Software. Angenommen der Wagen hat angebliche 100 tkm gelaufen, die Airbags haben aber 10.000 Stunden gearbeitet, das heißt dann, dass man eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 10 km/h über die gesamte Fahrzeughistorie hat. Das ist mehr als unrealistisch! Selbst Autos im reinen Stadtverkehr weisen im Schnitt > 20 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit aus. Ohne das Auto live zu sehen und zu fahren bringt das aber nichts. Also fahre hin und schaue ihn dir an.

Bei den Accords dieser Baureihe kann man 200.000 km eigentlich kaum verbergen. Man sieht es am deutlichsten am Fahrersitz und dem Lenkrad. Die linke Sitzwange des Fahrersitzes wird faltig und rissig. Besonders bei Volleder in schwarz ist es gut sichtbar. Dann natürlich noch am Schaltknauf oder den Fußmatten (falls noch original). Scheckheft und TüV Berichte sollte man auch prüfen. Die Dieselmotoren laufen relativ problemlos auch mit hohen KM. Probleme gibt es nur mit der Kupplung+ZMS, evtl. einem undichten Krümmer und den Fahrwerkskomponenten ---> Koppelstangen, Stoßdämpfer, Querlenker. Aber das ist bei 200.000 km normal.

In den nächsten 10 Jahren wird es sicher kein generelles Fahrverbot für moderne Diesel (Grüne Plakette) in den Innenstädten geben. Man muss doch nur mal schauen, wie hoch der Anteil dieser Pkw im deutschen Straßenverkehr ist. Der 2.0l Diesel von VAG ist wohl der meistgefahrene Motor in Deutschland.

Ich habe noch einen Satz 18" Delta Felgen da.