guzzleguy

Wenn du viel Langstrecke fahren willst, dann nimm den Diesel. Der Preisunterschied zwischen einem sehr guten CN1 und einem guten CL9 ist so hoch, dass beim Diesel sogar eine neue Kupplung inkl. ZMS drin ist. Dazu sind die CL9 nach deinen Vorstellungen kaum zu finden.

Vielleicht wäre ein CL7 mit guter Ausstattung auch eine Alternative? Serie geht ein CL9 nicht besonders gut. Der CL7 ist bis 90 (erste zwei Gänge) kaum langsamer.

https://www.hondapower.de/forum/showthread.php/217829-Honda-Accord-CL9-Executive-Handschalter Seriöser Verkäufer und Top-Preis. Musst nur noch Glück haben, dass er noch zu haben ist

Garantie im Sinne von Gewährleistung hast du da auf jeden Fall und wenn etwas Gravierendes in den ersten 6 Monaten passiert, so stehst du wenigstens nicht ganz dumm dar. Aus persönlicher Erfahrung kann ich dir sagen, dass solche freien Händler sich generell wenig Zeit für die Mailbearbeitung nehmen, manche antworten sogar überhaupt nicht. Du fragst nach einem der preisgünstigsten Fahrzeuge dieses Händlers und er hat mehr als 60 auf dem Hof. Jetzt stell dir vor er bekommt für jedes Fahrzeug 1 Anfrage am Tag und braucht 10 min für eine Antwort - zack sind 10 Stunden weg und er hat noch keine einzige Telefonanfrage bearbeitet geschweige denn ein persönliches Verkaufsgespräch gehabt. Falls Du ernsthaft Interesse hast immer anrufen! Und was die "unüblichen" Angebote angeht hilft das Forum oder die Ebay Kleinanzeigen dann muss man aber im Fall CL9 Facelift Schalter sehr schnell sein und viel Glück haben.

Kannst ja deinen CL9 DMP auf den Markt schmeißen, falls er noch da ist :D Wenn der Preis passt nehme ich ihn sogar selbst :p

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=249563672&categories=Limousine&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=DIESEL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=2&maxFirstRegistrationDate=2008-12-31&minFirstRegistrationDate=2006-01-01&pageNumber=1&scopeId=C Hier ein CN1. Facelift, volle Hütte, Händler und nicht zu viele km. Dazu noch bestimmt etwas handelbar - siehe Felgen. Müsste man noch gucken ob Kupplung und Krummer OK sind. Wäre mein erster Kandidat

Stimmt ist wohl eher budgetbedingt nicht die richtige Wahl. Also bleibt nur der CN1

Dann lieber für etwas mehr einen CU2 Exe mit voller Hütte vom Händler mit Option auf Garantie.... https://www.autoscout24.de/angebote/honda-accord-2-4-executive-distronic-navi-leder-voll-benzin-schwarz-c9465948-cfb5-41f9-88c2-9c22c915ca8b?cldtidx=7

>7.000€ für einen CL9 preface ohne Xenon mit fast 180.000 km? Dazu noch eindeutig von einem "Enthusiasten", der ihn am liebsten gegen einen Teg oder EP3 tauschen möchte.... Wie oft hat er wohl den Begrenzer gesehen? War genug Taschengeld übrig, um ihn gescheit warten zu können? Das wären auf Anhieb zwei Fragen, die ich mir beim Ersteindruck stellen würde.

Cabkillers File kam aus der Ostukraine. Genauer gesagt von "Yanot" aka "littlebo"

Welcher Prüfer guckt unter die Haube, wenn der Bock halbwegs Serie ist? Also unsere sind Alle durch die Bank viel zu faul dafür!

Ich möchte da auch kurz meine Meinung einwerfen. Von der Haltbarkeit und dem Nutzen des Tunes bin ich überzeugt. In Osteuropa fahren mehrere tausend Fahrzeuge mit der Map und das teilweise mit deutlich schlechterem Sprit/Öl und in deutlich schwierigeren Arbeitsbedingungen (Sibirien z.B.). Mehrheitlich sind die Kunden zufrieden. Es gab vereinzelt Meldungen, dass der Motor durch die Änderungen zu mager läuft, darauf muss man eben achten. Dass man für 280€ einen Tune mehr oder weniger offiziell bzw. unter der Hand bekommt ohne jegliche Garantie sollte auch klar sein. Was mich aber brennender interessiert ist ob "nur" eine veränderte Map für Alle aufgespielt wird oder ob jedes Fahrzeug anhand von Messdaten während der Fahrt INDIVIDUELL eingestellt wird. Also kalt/warm/Teillast/Vollast Würde "nur" eine veränderte aber immer noch safe Map für alle aufgespielt werden, so finde ich den Mehrpreis im Vergleich zu den Russen wenig gerechtfertigt.

@Eddi aber nur, wenn ich OEM-Facelift ergattert bekomme. Sonst lasse ich die Dinger in der Garage, man weiß ja nie

Hört sich gut an

Danke für die Rückmeldung! Kannst Du etwas zur Lichtausbeute und Qualität sagen? Sind es die Facelift Look?

Meist aber RHD Aber wenn jemand Facelift Scheinwerfer in gutem Zustand anzubieten hat - immer her damit!

Das Problem beim Schleifen ist, dass es nicht dauerhaft klar bleibt und man immer nacharbeiten muss. Auch das Bohren von Zusatzlöchern hilft nicht immer. Deshalb die Frage explizit nach Nachbau-Scheinwerfern

Es wird über die OBD2 Schnittstelle eine neue Basemap aufgespielt, die ggf. individuell angepasst werden kann. Hier stehen weitere Infos: https://www.facebook.com/teamVTEC/

Nicht wenn man den Preis zu Grunde legt :D:D:D https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/honda-accord-tourer-2-2i-cdti-sport-tempomat-/756548429-216-1249

Die Teile allein sind so viel Wert wie ein gebrauchter Accord CN2 mit 210tkm :schock:

Hallo, da die Scheinwerfer unserer Accords mit den Jahren gern undicht und/oder blind werden, wollte ich wissen ob jmd. Erfahrungen mit Aftermarket-Teilen hat. Für die Halogenvariante gibt es z.B. Depo oder TYC Hauptscheinwerfer. Diese haben einen Stückpreis von rund 70€ und es gibt sie auch im Facelift-Look. Oder sollte man doch die Finger von lassen und seine OEM Scheinwerfer zum Lackierer geben?

Ist ebenso wie der bereits bekannte "Reflash" ein K20/K24 Mapping für die Stock ECU. Ilja macht das in Deutschland soweit ich weiß. Der Entwickler selbst sitzt in St. Petersburg.

Habe heute neue Handbremsbeläge von TRW verbaut und die Handbremse eingestellt. Selbstverständlich gleichzeitig die Sättel gereinigt und alles kontrolliert. Nun bremst er wieder anständig und die Felgen werden bei zügigen Autobahnfahrten nicht mehr warm. Nach fast 148.000 km wurde es auch langsam Zeit. Obwohl noch ausreichend Belag drauf war, waren sie ganz schön "gläsern".

Das mit der Kopflastigkeit haben die S/RS Modelle alle seit dem 4.2l V8 gehabt. Das kann man denen scheinbar nicht abgewöhnen. Gegen den Civic oder auch andere Hot-Hatches verliert er beim Anbremsen und allgemein beim Kurvenspeed aufgrund der hohen Masse. Die Beschleunigung hingegen ist gar nicht verkehrt für so ein 2,1 Tonnen Schiff - Quattro und DSG sei Dank.

Geradeaus kann das schon sein, vor Allem da nicht bekannt ist, wann diese 400+ ps beim CTR anliegen und für wie lange. Aber dass der Civic auf einer kurvigen Strecke dem S7 unterliegt ist ein Witz.