kretschi74

Also der Stecker ist auf dem Drucksensor der Klimaanlage,das bedeutet er sagt der Steuerung ob noch genügend Kühlflüssigkeit drauf ist. Durch das Abziehen "gaukelst " du der Steuerung vor das -alles ok-ist. Der Kompressor springt an und die Anlage funktioniert,das wichtige ist das du den Kompressor nur kurz laufen lässt. Da durch fehlende Kühlflüssigkeit auch weniger Schmieröl im System ist zerstörst du damit den Kompressor. Alles klar-machs mal,so konnte ich es testen.

Versuch mal folgendes: Motor an,Klimaschalter an. Lüfter von Heizung auf an. Dann zieh mal den Stecker der sich vor dem Klimakompressor befindet (zwischen Klimakompressor und Frontblech auf er Aluleitung) sprigt er an? Wenn ja gleich wieder raufstecken,dann ist die Kühlflüssigkeit alle und du würdest den Kompressor zerstören. ist meine Vermutung richtig?

Na reingelegt worden mit der E2 bezeichnung:D ? Kannst dir aber einen Kaltlaufregler einbauen lassen, das bringt D3 Norm, oder einen Minnikat Euro2. Gruss

Artikelnummer: 330228793806 bei E-Bay,ist ein ganzer Motor. Frag ob du das Teil einzeln bekommst! :roll:

Das sind die Querlenker oben.Bekommste zB. bei E-Bay (260153721589). Aber pass auf beim einbauen ob die neuen genau so ausgeformt sind wie die Originalen.Es kann sonst sein das es beim einfedern etwas knallt vorn (bei tiefergelegten Accis)

Schau mal bei E-bay da verkauft einer seinen Accord in Teilen. Die Buchse ist gerissen? Hatte meiner auch schon gehabt. Gruss:p

Lies doch noch mal den Fehlercode aus. Es müsste eigentlich 14 sein.

Ich hab mal ne Zeit lang die Düsen vom Sprinter oder Baugleich VW LT drangehabt das funktioniert super.Die kann mann am Wischerarm einklicken.

Hallo Das kommt mir alles bekannt vor.Schau doch mal weiter oben in den Antworten,bei meinem Acc War auch alles gut fest nach den vielen Jahren.

das müsste von den ventildichtungen kommen gruss

Wenn du am Rad wackelst fass mal am oberen "Dreieckslenker" im Radhaus an (an dem Kugelkopf) ob der Spiel hat. Du merkst das auch beim fahren in der Kurve,das fühlt sich im Lenkrad etwas eirig an.:roll:

Ist ja richtig. Was ich damit sagen wollte ist,das wenn es mal schnell gehen soll ist immer irgend was das aufhällt (da die festen Schrauben).Mein Meister hat es ja hinbekommen nur eben nich in seiner geplanten Zeit.:wall:

;)Das mit mal schnell gemacht haben schon viele gedacht.Hab mene Bremsscheiben vom KFZ Meister wechseln lassen ,der dachte auch das geht schnell. Dann haben sich die Schrauben vomn der Narbeneinheit zum Achsschenkel nicht lösen lassen (kann ja bei nem 14 Jahre altem Auto schon mal sein) und schon zog sich die ganze Sache auf 4 Stunden hin.

In ner Stunde ist das nicht gemacht, da muss viel abgebaut werden. Wenn du das machen lässt kannst du gleich überlegen die Bremsscheiben mitmachen zu lassen wenn die nicht mehr so gut aussehen. Der Aufwand ist dann wenigstens gerechtfertigt.Kann dir die Abbauanleitung schicken wenn du brauchst.

Hallo Mein 1993 er CC7 hat 276000 und ist super,kein Ölverbrauch und so.

Tach Ich hab noch Radlager und Bremssättel für hinten da. Wenn Du Teile brauchst schreib mich direkt an.

Hab die deutsche Fassung ,wenn jemand die haben will mich direkt anschreiben im Forum:D

Mit nem Getriebe kann ich nicht helfen,habe aber noch ein Reperaturbuch für den TDI ab 96.Wenn interesse ?

Wie schon geschrieben es ist das Relais.Kannst du testen indem du am Relais 12 Volt anlegst (so das das Relais "klickt") und an dem Ausgang (welches Die Pumpe steuert)ein Strommessgerät ranmachst das auf Durchgangsprüfung gestellt ist.Du wirst feststellen das der Pipton vom Strommessgerät unsauber klingt.Wenn du dann die Kontaktplätchen vom Relais sauber machst und eventuell nachbiegst hast du danach nen sauberen Stromdurchfluss.Es funktioniert 100%. Ich habe damals auch den Tipp von nem Hondamitarbeiter:wink: bekommen

Bei meinem sind die Reifen so nach 4-5Jahren schrott,wegen der Sturzsache.Musst mal die oberen "Dreieckslenker" im Radkasten anfassen,die dürfen kein Spiel haben.

Wenn Du meinst.Ich fahre schon 13 Jahre Honda ,da kennt man die Schwachstellen.Das Problem gibt es auch beim Civic ,Concerto .Es ist auch nur ein Relais von den Beiden das mit den Jahren nicht mehr richtig arbeitet. Ich habe noch welche rumliegen,hab mal ein Bild gemacht.Schau mal in die untere Ecke .Da ist das Plätchen vom Relais welches das Übel auslöst. Gruss

Sag mal fährt das Auto überhaupt noch bei so vielen Problemen:D Das kannste nur durch ne super genaue Spureinstellung hinbekommen,aber durch die Tieferlegung hast du immer ne stärkere abnutzung der inneren Radlauffläche.8)

Bevor du rumlötest mach die Kontakte an den beiden Relais sauber und etwas Kontaktfett oder ähnliches ran.Das geht auch,bei meinem ist hällt das schon 4 Jahre Gruss:cool:

Hab Dir die Bilder zur Reperatur im Anhang hochgeladen. Wenn Du nen Bolzen brauchst kannste umsonst haben,musste nur aus Potsdam holen. Gruss

ich werd mal die Tage anfangen Fotos zu machen sind ja 1370 Seiten:D:wink: