kretschi74

Die wechslung wie Willy beschrieben hat haben wir bei meinem Acci auch schon zweimal gemacht und es sind immer noch die ersten Lager drin (292310 km) . Machste gleich neues Fett rein und gut:D

Kann es sein das es bei deinem CC7 nicht an der Wegfahrsp. sondern am Kraftstoffpumpenrelais liegt. Bei meinem war es oft wenn ich den Motor kurz abgestellt hatte und dann wieder los wollte (zB an ner Schranke).Ist so ein altes Hondaleiden Accord Civic...

Hab den Sattel jetzt auch gewechselt hat 96 Euro gekostet und ist wieder top.:D

Ist doch alles halb so schlimm, hat nicht immer alles mit schlau und Oberlehrer zu tun. Ich finde aber meckern (hetzen):motz: sollte dann aber nicht 3/4 vom Thema sein (da meine Bemerkung gelöscht wurde) ,was erstaunlicherweise sehr sorgfältig gemacht wird;). Sorry an dich ,werde mich bemühen .

Ja kenn ich bei meinem CC7 auch, da dauert es im Durchschnitt 2 Tage bis er wieder alles gelernt hat.Soll aber laut Honda nicht üblich sein. Liegt vielleicht an nem Kondensator oder Batterie im Motorsteuergerät das kurze Stromausfälle überbrücken soll.?(

Kann es sein das du das Hitzeschutzblech meinst das zwischen Bremsstein und Bremszylinder sitzt? Es wird meistens nach dem ersten wechsel der Steine nicht mehr eingebaut.

Nicht schlimm "Grins"

Ihr erwartet immer Lösungen ohne vorher mal selbst etwas dazu beizutragen und dann meckern. Das Auto riecht nach Benzin, da sollte man mal eben selber schauen und wenigstens versuchen was einzugrenzen.Ferndiagnosen gehen nun mal nich mit der Wunderkugel. :(

Wenn ich mal die Bilder vom Motorraum sehe sieht ja vom Aufbau 1:1 aus wie der Nachfolger ( CC7 )

Schau mal nach oben hatte ich schon beschrieben mit dem Zündmodul.

Sind im Sicherungskasten Fußraum nicht noch freie Steckplätze für Relais? Ich hab mal die Schaltpläne vom CC 7 durchgesehen aber nix gefunden.

Alles eine frage der Kosten, schaut euch mal eure Baureie von unten an wieviel Flugrost es an den Fahrwerksteilen gibt.Ich war erschrocken wo ich das gesehen habe. Der Accord von 93-96 war überall mit Unterbodenschutz versiegelt,heut nur noch an spritzwasserempfindlichen Stellen.

Das Problem mit den Bremsen hinten gibt es schon mindestens 16 Jahre bei den Accords Es hifft nur einmal im Jahr (beim Reifenwechsel) den Sattel auf gängigkeit zu überprüfen ,Steine rausnehmen und deren Sitz reinigen. Habe auch festgestellt das die Sache länger funktioniert wenn die Steine hinten recht "locker" sitzen , je straffer desto schneller ist alles wieder fest.Hab da schon bei meinem älteren Accord 11 Jahre Erfahrungen.Mit den Jahren geh auch eun Lager im Bremssattel fest, das bemerkt man beim TÜV durch stark abweichende Bremswerte der Handbremse.

Rost unter den Stoßstangen (Halter) werdet ihr bei jedem Auto finden. Schaut mal bei einem Lackierer vorbei der kennt die Stellen. Auch unter den Kunststoffverkleidungen der Schweller gammelt es auch gerne wegen dem Wasser und Dreck (Scheuerstellen)

Soo das mit den Eibach ging net, hol mir morgen die H&R in Berlin (bekomm ich günstig). Bau ich dann ein und kann am Wo-ende in Urlaub fahren. Der TÜV wird es schon nicht merken das die hinten anders sind, sind ja zum glück auch schwarz:wink: .

Kann man nicht richtig sehen. Hab mal ein Bild vom Teil gemacht.

Bei meinem CC7 Bj 93 ist die schon 290450km drin ,sogar die Spannrollen. Ist ja auch kein VW oder Opel

wenn du mal ein Bild reinstellst kann ich ja mal nachschauen. Ich habe noch welche vom CC7 aber bei anderen Accord Baureien K:wink:önnen die Bauformen abweichen.

Ja SORRY , lesen muss ich noch üben;)

Danke für den Tipp, abe ZOOIZerO schickt mir welche. Dann kann ich hinten alles neu machen und dann wird auch das Poltern wech sein (Honda Dämpfer):))

Vorn ist ja alles ok, auch die Dämpfer. Wie gesagt spar ich mir noch ne neue TÜVabnahme und wechseln geht schnell wenn ich die Eibach wieder einbaue. Kostet 180 Euro Federn + 160 Euro für Sachs Dämpfer +20 Euro in der Selbsthilfebude. Hab dann noch die Federn für vorn rumliegen.:roll:

Die Reihenfolge bei der Entlüftung/Wechslung erfrag lieber erst bei Honda. Bei meinem älteren CC7 ist die zB: hinten rechte-vorne links- hinten links -vorne rechts. Die Wechslung der Kupplungsflüssigkeit muss man auch wissen wies geht sonst bleibt das Pedal unten.

Haste recht, aber ich habe schon welche drin ( 10 Jahre und ca 250000km) nur die an der Hinterachse sin jetzt beide gebrochen. Wenn ich andere Federn nehme muss ich alles noch mal Abnehmen lassen. Eibach fährt sich mit den Seriendämpfern sehr gut,schlägt nicht durch und sind auch nicht zu straff.:))

Danke ,gut zu wissen. Bei meinem Acci sind die schon 290000km drin und noch gut.Aber beim Federwechsel ist mal logisch zu wechseln .

Kann es sein das es doch an der Zündung liegt? Da gibt es doch ein Bauteil das das Kennfeld ab einer bestimten Umdrehung des Motors ändert. Hatte das mal bei meinem CC7 ,bekamm nur für einige Tage eins vom Prelude (das Andere musste erst bestellt werden) damit konnte ich auch nicht schnell fahren weil der Motor dann nicht richtig lief. Nur mal ne Idee.